各種油泵工作原理

噴油泵的要求噴油泵是柴油機燃料供給系統(tǒng)的重要組成部分。噴油泵按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律適時、定量地向噴油器輸送高壓燃油。根據(jù)柴油機可燃混合氣形成的特點和燃燒過程的需要，噴油泵應(yīng)滿足如下要求：1)供油次序與發(fā)火次序保持一致。2)各缸供油量均勻(不均勻度不大于3%～4%)。3)各缸供油提前角相同(相差不大于0.5°曲軸轉(zhuǎn)角)。4)供油延續(xù)時間相等。5)油壓的建立和供油的停止必須迅速，防止滴漏現(xiàn)象。分配式噴油泵分配式噴油泵的全稱是機械控制軸向柱塞轉(zhuǎn)子式分配泵，簡稱分配泵，又叫VE泵。裝用分配泵的柴油機各缸共用一套高壓柱塞偶件，采用柱塞往復(fù)運動供油，柱塞旋轉(zhuǎn)運動配油。因此，不需要進行各缸供油量均勻性和供油間隔角的調(diào)整，便于維修。

分配式噴油泵沒有專門的潤滑裝置，而以其中經(jīng)過濾清的柴油自行潤滑.并冷卻有關(guān)零件.分配轉(zhuǎn)子與分配套筒、油量控制閥體與閥孔，以及柱塞與分配轉(zhuǎn)子是三對精密偶件，都經(jīng)過配對研磨使用，不能混用。

分配式噴油泵的制造精度很高，并采用優(yōu)質(zhì)鋼材制造。特別對柴油的質(zhì)量與清潔度要求很嚴格，使用中常有因柴油質(zhì)量不符合要求而造成分配泵咬死的情況發(fā)生。因此，使用清潔而優(yōu)質(zhì)的柴油是確保分配式噴油泵正常工作的重要條件。

目前，分配式噴油泵的使用壽命，大多為200000～250000km，個別好的可超過400000km，差的不到l00000km。除了制造質(zhì)量外，關(guān)鍵在于燃油系統(tǒng)必須清潔。分配式噴油泵不論自然磨損或咬死，一般易損側(cè)有分配轉(zhuǎn)子、分配套筒、柱塞和計量器等幾個精密偶件.使用中尤要注意這些偶件的磨損狀況.對新件要防止其配合過緊，以免發(fā)生咬牢。柱塞噴油泵原理柱塞做往復(fù)運動時，柱塞套中腔體體積周期性變化。當(dāng)腔體增大時，內(nèi)部壓力小于外界，單向閥1關(guān)閉，單向閥2開啟，燃油由其進入腔體;當(dāng)腔體變小時，內(nèi)部壓力大于外界，單向閥關(guān)閉，單向閥1開啟，燃油由其排出腔體。燃油吸人、排出的過程不斷重復(fù)就完成了燃油的輸送。

調(diào)節(jié)單向閥1的開啟壓力可以改變?nèi)加偷妮敵鰤毫Γ瑫r其瞬時流量決定于單向閥2打開時腔體體積的變化率和滲漏損失的差值，即主要決定于凸輪的轉(zhuǎn)速和形狀。

在這里需要說明的是，因為速度快時滲漏阻力較大，滲漏時間較短，所以柱塞泵每次工作過程中的滲漏與柱塞往復(fù)周期運動的速度有關(guān)。柱塞運動越快，其一個工作循環(huán)的滲漏越小，泵油量越大;反之亦然。

柱塞泵的這種泵油特性會造成一些嚴重的后果，裝置了柱塞式噴油泵的柴油機在節(jié)氣門和負荷不變時應(yīng)保持大體恒定的轉(zhuǎn)速，但在發(fā)動機轉(zhuǎn)速由于種種原因產(chǎn)生波動時，柱塞泵的泵油特性會將這種波動放大。例如，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，柱塞泵運轉(zhuǎn)速度隨之上升，滲漏下降，泵油量上升，發(fā)動機獲得更多的噴油而轉(zhuǎn)速繼續(xù)提高。這就形成了一個互相促進的循環(huán)，后果是柴油機轉(zhuǎn)速上升到能達到的高轉(zhuǎn)速，也就是“飛車”。反之，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降會帶來柱塞泵轉(zhuǎn)速不斷下降直到停機的后果，也就是“悶車”。凡是采用柱塞式噴油泵的發(fā)動機都會有這種工作特性，這是由柱塞式噴油泵泵油特性決定的，所以必須額外對這種泵油特性進行修正，這種調(diào)整裝置也就是調(diào)速器。柱塞式噴油泵工作原理它的基本工作原理就是在泵里面有兩組對置柱塞安裝在葉輪上，葉輪被發(fā)動機帶動轉(zhuǎn)動時，柱塞也隨之轉(zhuǎn)動，由于凸輪環(huán)的凸起部分壓動柱塞，使柱塞發(fā)揮象泵的作用一樣向葉輪中央的送油孔壓送柴油，這時送出去的柴油充滿了分配器入口處，然后按各氣缸順序排列噴射。

由于兩組柱塞系統(tǒng)(或者一組柱塞系統(tǒng))的動作轉(zhuǎn)數(shù)與氣缸數(shù)目成比例增加，因此該種噴油泵受到汽缸數(shù)目及高轉(zhuǎn)速的限制。

柱塞由柱塞套和柱塞芯組成，柱塞套安裝于泵體上并固定，頭部外圓表面加工有進回油孔，柱塞芯在噴油泵凸輪軸的作用下上下運動，柱塞套上方安裝有出油閥及高壓油管。

柱塞下行時，進回油孔打開，泵體內(nèi)的柴油進入柱塞套內(nèi)(即柱塞芯的上方)，凸輪軸轉(zhuǎn)過一定角度，柱塞芯上行，逐漸將進回油孔封閉，此時柱塞套、柱塞芯頂部與出油閥形成密閉空間，柱塞繼續(xù)上行，柱塞內(nèi)部的柴油壓力升高，直到大于出油閥開啟壓力后，從出油閥頂部壓出，進入高壓油管，到達噴油嘴完成噴油。然后凸輪軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，進入下一循環(huán)。柱塞式噴油泵的組成在傳統(tǒng)的直列式噴油系統(tǒng)中，噴油泵是柴油機上的一個重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個整體。

其中調(diào)速器是保障柴油機的低速運轉(zhuǎn)和對高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件。

噴油泵的組成：傳統(tǒng)直列式噴油系統(tǒng)的噴油泵一般都是由柱塞、凸輪軸、泵體、調(diào)速器等部件組成的一個整體。其中調(diào)速器是保障柴油機的低速運轉(zhuǎn)和對高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持