百勝物流配送分析

百勝物流配送分析制作：鄭良知學(xué)號(hào)：090112023078百勝集團(tuán)簡(jiǎn)介百勝物流運(yùn)營(yíng)管理個(gè)人總結(jié)目錄百勝餐飲集團(tuán)是全球餐廳網(wǎng)絡(luò)最大的餐飲集團(tuán)，在全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有超過(guò)35,000家連鎖餐廳和100萬(wàn)多名員工。其旗下包括肯德基、必勝客、塔可鐘、A&W及LongJohnSilver‘s(LJS)，分別在烹雞、比薩、墨西哥風(fēng)味食品及海鮮連鎖餐飲領(lǐng)域名列全球第一。截至2023年12月底，中國(guó)百勝旗下肯德基已成功地在中國(guó)大陸的700多個(gè)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)開出了近3,500家餐廳，必勝客在超過(guò)130個(gè)城市擁有超過(guò)560家歡樂(lè)餐廳，百勝還擁有100余家必勝宅急送和20多家東方既白餐廳，員工人數(shù)37萬(wàn)。2023年2月，百勝集團(tuán)收購(gòu)了中國(guó)第一家火鍋上市公司小肥羊。百勝的物流運(yùn)營(yíng)模式自我效勞供給商提供物流效勞第三方物流效勞如何降低物流本錢？（一）合理安排運(yùn)輸排程（二）減少不必要的配送(三)提高車輛的利用率（四）嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨百勝控制物流本錢的方法〔一〕合理安排運(yùn)輸排程運(yùn)輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應(yīng)該做相應(yīng)的調(diào)整，以減少總行駛里程。由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進(jìn)貨時(shí)間是事先約定好的，這就需要配送中心就餐廳的需要，制作一個(gè)類似列車時(shí)刻表的主班表，此表是針對(duì)連鎖餐飲餐廳的進(jìn)貨時(shí)間和路線詳細(xì)規(guī)劃制定的。眾所周知，餐廳的銷售存在著季節(jié)性波動(dòng)，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話，應(yīng)該在每次營(yíng)業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)重新審核運(yùn)輸排程表。安排主班表的根本思路是，首先計(jì)算每家餐廳的平均訂貨量，設(shè)計(jì)出假設(shè)干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終到達(dá)總行駛里程最短、所需司機(jī)人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的?！捕硿p少不必要的配送

對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來(lái)說(shuō)，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降低物流配送本錢。在運(yùn)輸方面，餐廳所在路線的總貨量不會(huì)發(fā)生變化，但配送頻率上升，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸里程上升，相應(yīng)地油耗、過(guò)路橋費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)和司機(jī)人工時(shí)都要上升。在客戶效勞，餐廳下訂單的次數(shù)增加，相應(yīng)的單據(jù)處理作業(yè)也要增加。餐廳來(lái)電打攪的次數(shù)相應(yīng)上升，辦公用品(紙、筆、電腦耗材等)的消耗也會(huì)增加。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，所要花費(fèi)的揀貨、裝貨的人工會(huì)增加。如果涉及短保質(zhì)期物料的進(jìn)貨頻率增加，那么連倉(cāng)儲(chǔ)收貨的人工都會(huì)增加。在庫(kù)存管理上，如果涉及短保質(zhì)期物料進(jìn)貨頻率增加，由于進(jìn)貨批量減少，進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)很可能會(huì)上升，處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會(huì)上升。由此可見(jiàn)，配送頻率增加會(huì)影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運(yùn)輸里程上升所造成的運(yùn)費(fèi)上升。因此，減少不必要的配送，對(duì)于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵(三)提高車輛的利用率

車輛時(shí)間利用率也是值得關(guān)注的，提高卡車的時(shí)間利用率可以從增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次、二次出車和增加每周運(yùn)行天數(shù)四個(gè)方面著手。由于大型卡車可以每次裝載更多的貨物，一次出車可以配送更多的餐廳，由此延長(zhǎng)了卡車的在途時(shí)間，從而增加了其有效作業(yè)的時(shí)間。這樣做還能減少干路運(yùn)輸里程和總運(yùn)輸里程。雖然大型卡車單次的過(guò)路橋費(fèi)、油耗和維修保養(yǎng)費(fèi)高于小型卡車，但其總體上的使用費(fèi)用絕對(duì)低于小型卡車。運(yùn)輸本錢是最大項(xiàng)的物流本錢，所有別的職能都應(yīng)該配合運(yùn)輸作業(yè)的需求。所謂改變作業(yè)班次就是指改變倉(cāng)庫(kù)和別的職能的作業(yè)時(shí)間，適應(yīng)實(shí)際的運(yùn)輸需求，提高運(yùn)輸資產(chǎn)的利用率。否那么朝九晚五的作業(yè)時(shí)間表只會(huì)限制發(fā)車和收貨時(shí)間，從而限制卡車的使用。如果配送中心實(shí)行24小時(shí)作業(yè)，卡車就可以利用晚間二次出車配送，大大提高車輛的時(shí)間利用率。在實(shí)際物流作業(yè)中，一般會(huì)將餐廳分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4個(gè)時(shí)間段收貨，據(jù)此制定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的配套時(shí)間表，從而將卡車?yán)寐首畲蠡?。〔四〕嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨

目前我國(guó)城市的交通限制越來(lái)越嚴(yán)，卡車只能在夜間時(shí)段進(jìn)入市區(qū)。由于連鎖餐廳運(yùn)作一般到夜間24點(diǎn)結(jié)束，如果趕在餐廳下班前送貨，車輛的利用率勢(shì)必非常有限。隨之而來(lái)的解決方法就是利用餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨。歇業(yè)時(shí)間送貨避開了城市交通頂峰時(shí)間，既沒(méi)有顧客的打攪，也沒(méi)有餐廳運(yùn)營(yíng)的打攪。由于餐廳一般處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，可以有充裕的時(shí)間進(jìn)行配送。由于送貨窗口拓寬到了下半夜，使卡車可以二次出車，提高了車輛利用率。百勝選擇物流外包的三種情況遠(yuǎn)路程配送特殊路線配送遠(yuǎn)地區(qū)當(dāng)?shù)嘏渌桶賱傥锪鞴芾斫?jīng)驗(yàn)總結(jié)1動(dòng)態(tài)物流根據(jù)外部、內(nèi)部環(huán)境及時(shí)調(diào)整企業(yè)的物流策略2科學(xué)物流實(shí)現(xiàn)物流管理的科學(xué)化進(jìn)程3第三方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方，轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)4服務(wù)、物流平衡把握服務(wù)與成本之間的平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)5物流整合將子公司的物流業(yè)務(wù)整合在一起，減少成本個(gè)人總結(jié)1.配送效率的提高首先取決于配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。配送中心應(yīng)該對(duì)于配送范圍內(nèi)各個(gè)門店的貨物需求量有一個(gè)大體的估計(jì)，再將配送車輛裝載量、配送路線等因素考慮進(jìn)來(lái)，設(shè)計(jì)最合理的日常配送方案，使得既能滿足配送需求和車輛裝載率的最大化目標(biāo)得以同時(shí)實(shí)現(xiàn)。2.要做到靈活配送。比方對(duì)于某些門店出現(xiàn)需求量暴漲這樣的極端狀況就需要建立良好的應(yīng)急機(jī)制，防止缺貨。配送中心和門店應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)與溝通，針對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況及時(shí)做出調(diào)整，給出合理的解決方案。另外，配送的靈活性可以是時(shí)間上的靈活、數(shù)量上的靈活、地點(diǎn)上的靈活等等。3.引入現(xiàn)代化的物流設(shè)施。隨著科學(xué)技術(shù)的開展，越來(lái)越多的現(xiàn)代化設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到了物流領(lǐng)域，它們可以極大地提高物流的效率。從短期來(lái)看設(shè)備的更新可能會(huì)花費(fèi)企業(yè)大量的資金，但是從長(zhǎng)期來(lái)看，配送效率的提高所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也是非常可觀的。要想成為配送這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，引入先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備非常關(guān)鍵。4.關(guān)注配送的價(jià)