高鐵高速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備維護(hù) 道岔養(yǎng)護(hù)維修取得結(jié)果

道岔養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)前準(zhǔn)備1道岔養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)流程2道岔養(yǎng)護(hù)維修取得結(jié)果3道岔養(yǎng)護(hù)維修注意問(wèn)題4道岔養(yǎng)護(hù)維修取得結(jié)果PARTTHREE03道岔養(yǎng)護(hù)維修取得的結(jié)果取得的結(jié)果①道岔的保養(yǎng)和提速道岔的使用,為我國(guó)鐵路實(shí)施第一次大面積提速做了很好的鋪墊，我國(guó)鐵路已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了六次大面積提速調(diào)圖，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。道岔養(yǎng)護(hù)維修取得的結(jié)果取得的結(jié)果②我國(guó)鐵路提速以來(lái),道岔以其通過(guò)速度高、保養(yǎng)工作量少及維修周期相應(yīng)延長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)而得到了廣泛應(yīng)用。然而隨著速度的提高,道岔亦出現(xiàn)了許多病害。通過(guò)對(duì)管內(nèi)道岔出現(xiàn)的典型病害種類進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)其形成的機(jī)理進(jìn)行初步分析,提出了提速道岔典型病害的處理對(duì)策,旨在指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)提速道岔的養(yǎng)護(hù)維修工作。道岔養(yǎng)護(hù)維修取得的結(jié)果取得的結(jié)果③本人跟隨班組就道岔方向、軌距、水平、高低進(jìn)行整治和處理，取得了較好成績(jī);在列車晃車儀的記錄上有明顯降低，人工添乘檢查，動(dòng)態(tài)軌檢車檢查，也取得較好成績(jī);靜態(tài)道岔檢查整體框架和幾何尺寸都達(dá)到滿意效果。道岔養(yǎng)護(hù)維修注意問(wèn)題PARTFOUR04道岔的養(yǎng)護(hù)維修注意的問(wèn)題存在問(wèn)題①道岔的養(yǎng)護(hù)維修要遵循“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”的原則，未明確提速后線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)。維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制定與線路提速有延遲，如果以低速線路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)跑高速列車，那么在高速列車對(duì)線路的平順性大大提高的情況下，很容易造成線路的晃車。道岔的養(yǎng)護(hù)維修注意的問(wèn)題存在問(wèn)題②反思設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)維修等方面，普遍存在標(biāo)準(zhǔn)不高、