交通運(yùn)輸布局變化的影響

一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落:2.聚落形態(tài)—沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸?；疖?yán)瓉淼某鞘兄曛奘醒鼐V鐵路線延伸日本筑波市受南北向公路的限制京廣鐵路浙贛鐵路京廣鐵路湘黔鐵路嘉興市的演變唐宋時(shí)期初始形態(tài)團(tuán)塊狀地域形態(tài)明清時(shí)期城區(qū)河流淤塞1909年滬杭鐵路通車沿鐵路迅速發(fā)展建國(guó)初期陸路交通發(fā)展緩慢沿河伸展為主60年代初建立許多工廠向外擴(kuò)張70年代后期逐漸演變成星狀公路發(fā)展迅速沿河和鐵路擴(kuò)展沿環(huán)城河道向東、北方向發(fā)展揚(yáng)州的變遷在唐代，揚(yáng)州在長(zhǎng)江和大運(yùn)河的基礎(chǔ)上發(fā)展成為全國(guó)最大的商業(yè)城市?！皳P(yáng)州雄富冠天下”“十里長(zhǎng)街市井連”“夜市千燈照碧云”，都是對(duì)揚(yáng)州繁榮的生動(dòng)寫照。

唐代以后，除政治因素以外，港口地位消失，實(shí)際上是揚(yáng)州衰敗的主要原因。揚(yáng)州城南的一段長(zhǎng)江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成揚(yáng)州港口不是淤漲，就是崩塌，最終失掉了對(duì)外貿(mào)易的地位。元代以后原來由運(yùn)河擔(dān)負(fù)的漕運(yùn)改為海運(yùn)，運(yùn)河地位下降，加之運(yùn)河的淤塞與變遷，昔日繁榮的揚(yáng)州變得“門前冷落鞍馬稀”。交通線的衰落城市發(fā)展緩慢或衰落城市空間形態(tài)基本保持不變二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1、由圖中可以看出，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度________（大于或小于）平原地區(qū)，原因是___________________________________2、A、B、C三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是

處，因?yàn)樵撎幏?/p>

原則。小于地形崎嶇、交通閉塞、人口稀少ABCB交通最優(yōu)、讀圖比較：交通線路、交通運(yùn)輸方式、地形地勢(shì)、居民點(diǎn)數(shù)量、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度及分布鐘鼓樓市場(chǎng)前門為中心交通線的變化對(duì)北京商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響三足鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（）A.歷史原因B.自然條件好C.國(guó)家政策D.交通便利D2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位

C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購(gòu)物旅游

D．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏A【課堂練習(xí)】3.現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響A.河流B.地形C.鐵路D.氣候√4、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度主要受哪些因素的影響

A經(jīng)濟(jì)B交通C自然環(huán)境D宗教√【課堂練習(xí)】4.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是

A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài)

B.軍事因素對(duì)現(xiàn)代城市分布的影響在加大

C.交通因素對(duì)城市區(qū)位的影響依然很大

D.政治因素對(duì)聚落空間形態(tài)起決定作用√6、石家莊和鄭州等城市興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是A河流B人口C鐵路D公路7、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于

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