客車檢車員技師練習(xí)測試卷

第頁客車檢車員技師練習(xí)測試卷1.列車整備原則上應(yīng)使用外接電源供電，用電時(shí)間一般不超過（）。A、lhB、2hC、3hD、4h【正確答案】：B2.旅客列車機(jī)車與第一輛客車的摘解?！叭墶?、列車尾部軟管防塵堵的安裝及軟管的吊起由客列檢人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)的由（）負(fù)責(zé)。A、機(jī)車乘務(wù)員B、機(jī)車C、客列檢人員D、車輛乘務(wù)員【正確答案】：D3.中間體過渡車鉤只準(zhǔn)許在站內(nèi)或段內(nèi)（廠內(nèi)）調(diào)車時(shí)使用，不得在區(qū)間內(nèi)使用（因車輛故障、事故等特殊原因確需區(qū)間調(diào)車時(shí)除外）；一次連掛不得超過4輛，運(yùn)行速度不得超過（）km/h。A、4B、5C、15D、9【正確答案】：C4.客車車輛設(shè)備故障現(xiàn)場應(yīng)急處置和運(yùn)行條件的確認(rèn)由客列檢負(fù)責(zé)，無客列檢時(shí)由()負(fù)責(zé)。A、站檢B、機(jī)車乘務(wù)員C、車輛乘務(wù)員D、調(diào)車人員【正確答案】：C5.客列尾裝置：車輛部門所稱的客列尾裝置是指客車()車輛安裝的客列尾主機(jī)及風(fēng)管、電源插座、車頂天線、饋線等相關(guān)附屬裝置的統(tǒng)稱，簡稱KLW。A、首端B、尾部C、首尾D、行車【正確答案】：C6.通過旅客列車不摘車修范圍有：處理（）故障。A、基礎(chǔ)制動(dòng)B、制動(dòng)C、疑難D、擦傷【正確答案】：A7.車輛乘務(wù)員在摘掛機(jī)車、站折作業(yè)及進(jìn)入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時(shí)須設(shè)置()，其他作業(yè)原則上不設(shè)置防護(hù)號志。防護(hù)號志白天為紅色信號旗，夜間為紅色信號燈。A、旗B、防護(hù)C、響墩D、防護(hù)號志【正確答案】：D8.采用盤型制動(dòng)裝置的（）旅客列車每次入庫應(yīng)實(shí)施地溝檢查作業(yè)。A、本屬B、跨局C、本屬跨局D、外屬【正確答案】：C9.由機(jī)車供電的新造客車成組上線運(yùn)行前，須進(jìn)行通電帶載，按標(biāo)記速度進(jìn)行試運(yùn)行，25T型客車試運(yùn)行里程不少于1000km，25G型客車試運(yùn)行里程不少于()km。其他情況需要試運(yùn)行時(shí)，由各鐵路局自定。A、1000B、1500C、500D、2000【正確答案】：C10.屬于運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定管理部分A類問題的是（）。A、安全號志不清潔B、安全號志破損C、安全號志無法固定D、安全號志失效【正確答案】：A11.未安裝（）的客車，嚴(yán)禁編入旅客列車。A、防滑器B、行車安全檢測系統(tǒng)C、軸溫報(bào)警器D、盤形制動(dòng)裝置【正確答案】：C12.采用密接式車鉤的列車，首尾車鉤必須是（）車鉤或托梁式車鉤，并須隨車備有中間體過渡車鉤、托梁式車鉤；托梁式車鉤未安裝車鉤托梁不得上線運(yùn)行。A、15號B、托梁式C、16D、過渡【正確答案】：A13.單管供風(fēng)客車加掛在雙管供風(fēng)列車時(shí)，只允許編掛在列車（），但加掛區(qū)段有換向時(shí)禁止加掛。A、機(jī)后B、中部C、機(jī)次D、尾部【正確答案】：D14.軍用及其他對編掛位置有特殊要求的客車按有關(guān)規(guī)定辦理。裝用的17號（16號）車鉤的貨車不得與()直接連掛；A、旅客列車B、客車C、貨車D、動(dòng)車【正確答案】：B15.旅客列車入庫進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于（）。A、2hB、4hC、6hD、8h【正確答案】：C16.值乘中遇有緊急情況需要匯報(bào)時(shí)，車輛乘務(wù)長憑()發(fā)鐵路電報(bào)。非經(jīng)主管部門準(zhǔn)許，任何人不得撤換、中止車輛乘務(wù)員的工作。A、臂章號B、工作證C、證件D、臂章【正確答案】：D17.車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由客列檢人員負(fù)責(zé)；無客列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由（）負(fù)責(zé)。A、機(jī)車乘務(wù)員B、調(diào)車人員C、車輛乘務(wù)員D、客列檢人員【正確答案】：C18.客車禁止通過駝峰，調(diào)車時(shí)禁止（）。A、駝峰B、溜放C、隧道D、橋梁【正確答案】：B19.過軌技術(shù)檢查：企業(yè)自備客車進(jìn)入國鐵線路運(yùn)行前，由()運(yùn)用人員對其進(jìn)行的技術(shù)狀態(tài)檢查。A、乘務(wù)B、專業(yè)C、客車D、車輛【正確答案】：C20.25T型客車在進(jìn)行A1修時(shí)，不屬于空氣制動(dòng)部分換件修的是（）。A、分配閥B、緊急制動(dòng)閥C、制動(dòng)軟管總成D、總風(fēng)管軟管【正確答案】：B21.密接式車鉤的旅客列車回送時(shí)，允許附掛于其尾部的貨物列車不得超過（）A、1輛B、2輛C、3輛D、4輛【正確答案】：B22.客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時(shí)，不得與貨車有()端連掛；A、供風(fēng)B、尾C、機(jī)后D、人力制動(dòng)機(jī)【正確答案】：D23.在線絕緣檢測裝置包含：DC600V單車絕緣檢測裝置、DC600V車列絕緣檢測裝置、()車列漏電檢測裝置、AC380V單車漏電檢測裝置及DC48V漏電檢測裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測列車漏電情況，漏電值超限時(shí)進(jìn)行報(bào)警或保護(hù)。A、DC600VB、DC48VC、DC110VD、AC380V【正確答案】：C24.車輛乘務(wù)員在摘掛機(jī)車、站折作業(yè)及進(jìn)入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時(shí)須設(shè)置防護(hù)號志，其他作業(yè)原則上不設(shè)置防護(hù)號志。防護(hù)號志白天為()旗，夜間為紅色信號燈。A、紅色信號B、信號C、紅色D、號志【正確答案】：A25.客車編組后，車鉤鉤提桿、車鉤下鎖銷需加裝防跳裝置,折角塞門手把需加裝（）（以下簡稱“三捆綁”）。A、塞門B、防跳C、開口銷D、防開鎖【正確答案】：C26.旅客列車不準(zhǔn)編掛制動(dòng)（）。在運(yùn)行途中，當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉1輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。A、貨車B、故障車C、客車D、關(guān)門車【正確答案】：D27.編掛旅客列車回送時(shí)，回送客車間的三捆綁由（）負(fù)責(zé)。A、車輛乘務(wù)員B、車輛押運(yùn)人員C、列檢人員【正確答案】：B28.一次性過軌：是指非國鐵客車因新造、()、回送等原因一次性通過國鐵線路運(yùn)行的過程。A、出廠B、出段C、試運(yùn)D、檢修【正確答案】：D29.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，車輛乘務(wù)員在接到機(jī)車乘務(wù)員的防溜通知后，應(yīng)立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，開車前由列車長組織列車乘務(wù)人員松開全列人力制動(dòng)機(jī)，并經(jīng)車輛乘務(wù)員（）檢查確認(rèn)后方可開車。A、判斷B、同時(shí)C、全列D、下車【正確答案】：D30.客整所應(yīng)配備TCDS、KLW、軸溫檢測、()等車載檢測數(shù)據(jù)地面分析系統(tǒng)和TPDS、TADS、TVDS、微控試風(fēng)等動(dòng)態(tài)檢測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。A、軸溫檢測B、TCDSC、絕緣監(jiān)測D、地溝【正確答案】：C31.開通使用客列尾裝置的旅客列車，尾部加掛客車不得超過（）輛；A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B32.客車實(shí)行定期檢修和（）。A、日常檢修B、專項(xiàng)檢修C、運(yùn)用維修D(zhuǎn)、以上都是【正確答案】：C33.運(yùn)行中，車輛乘務(wù)員每（）小時(shí)左右對全列車廂進(jìn)行一次巡視，巡視重點(diǎn)是列車運(yùn)行狀態(tài)、電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及“兩爐一灶”，空調(diào)列車始發(fā)后的第一次巡視、接班后的第一次巡視及終到前最后一次巡視，車輛乘務(wù)員須打開控制柜，對電源柜主接線排處，主接觸器進(jìn)出線接線處，主空氣開關(guān)進(jìn)出線接線處溫升狀態(tài)等進(jìn)行檢查。A、3B、2C、1D、4【正確答案】：A34.客車標(biāo)記速度分為()km/h、120km/h、140km/h、160km/h四個(gè)等級，客車編組時(shí)須滿足運(yùn)行圖規(guī)定的列車最高運(yùn)行速度要求，標(biāo)記速度不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按最低標(biāo)記速度掌握。A、80B、100C、140D、120【正確答案】：B35.A1修周期（輔修），運(yùn)行（）萬km或距上次A1修以上修程1年。A、30±3B、240±28C、120±16D、60±10【正確答案】：A36.代管客車：是指車號由鐵路總公司統(tǒng)一管理，資產(chǎn)不歸鐵路局所有，由鐵路局代為管理的鐵路客車。目前代管的客車有：合資及地方鐵路客車，中國郵政集團(tuán)公司所屬的郵政車，由專業(yè)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)資產(chǎn)管理的行李車，鐵科院等單位所屬用于檢測、試驗(yàn)的()路用車等。A、國鐵B、檢修C、檢測D、專用【正確答案】：A37.雙管供風(fēng)旅客列車應(yīng)由雙管供風(fēng)機(jī)車牽引，運(yùn)行途中因機(jī)車供風(fēng)系統(tǒng)故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時(shí)：雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行，在區(qū)間發(fā)生故障需改單管供風(fēng)時(shí)，應(yīng)限速（）km/h運(yùn)行至前方站內(nèi)進(jìn)行。A、120B、140C、160D、80【正確答案】：A38.旅客列車車輛乘務(wù)工作原則上實(shí)行包乘制。車輛包乘組由車輛乘務(wù)長和（）、發(fā)電車乘務(wù)員組成，統(tǒng)稱為車輛乘務(wù)人員，配備標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、乘務(wù)員B、車輛乘務(wù)員C、乘警D、列車長【正確答案】：B39.旅客列車車輛乘務(wù)工作原則上實(shí)行包乘制。車輛包乘組由車輛乘務(wù)長和車輛乘務(wù)員、發(fā)電車乘務(wù)員組成，統(tǒng)稱為（）人員，配備標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、乘務(wù)員B、車輛乘務(wù)員C、車輛乘務(wù)D、檢修【正確答案】：C40.處理車輛故障時(shí)，在故障車輛站臺側(cè)設(shè)置（區(qū)間設(shè)置在故障車輛運(yùn)行方向左側(cè)），并使用列車()通信設(shè)備(GSM-R手持終端)通知車站值班員或機(jī)車乘務(wù)員。A、對講B、手持機(jī)C、無線調(diào)度D、手機(jī)【正確答案】：C41.旅客列車機(jī)車與第一輛客車的摘解，電氣連接線摘結(jié)由()負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；由電力機(jī)車供電的客車，作業(yè)人員在確認(rèn)電力機(jī)車降弓后，才可進(jìn)行電氣連接線摘結(jié)。A、客列檢人員B、車站C、機(jī)車乘務(wù)員D、車輛乘務(wù)員【正確答案】：A42.發(fā)電車供電旅客列車始發(fā)應(yīng)提前（）小時(shí)供電并開啟空調(diào)預(yù)冷、預(yù)熱；機(jī)車供電旅客列車應(yīng)在始發(fā)前1小時(shí)連掛機(jī)車，始發(fā)前50分鐘供電并開啟空調(diào)預(yù)冷、預(yù)熱。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A43.臨時(shí)旅客列車的編組按總公司、鐵路局調(diào)度命令辦理，應(yīng)于列車始發(fā)前（）小時(shí)編組完畢，并逐輛實(shí)施技術(shù)整備。客車最大編組不得超過20輛。A、12B、24C、48D、36【正確答案】：C44.全列空調(diào)列車額定負(fù)載總和不得超過發(fā)電車額定輸出功率，通過電力連接線的電流量不得大于電力連接線()容量，電力干線容量不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按電力干線容量從發(fā)電車起由大到小排列編掛。A、總B、額定C、輸入D、輸出【正確答案】：B45.進(jìn)行站折作業(yè)由一人負(fù)責(zé)時(shí)，防護(hù)號志設(shè)置在后續(xù)作業(yè)（始發(fā)或調(diào)車）機(jī)車連掛端一位客車前端()；由兩人負(fù)責(zé)時(shí)，設(shè)置在終到機(jī)次一位客車前端非站臺側(cè)和尾部最后一位客車后端站臺側(cè)。A、站停B、非站臺C、機(jī)次D、站臺側(cè)【正確答案】：D46.旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生客車空氣彈簧故障時(shí)須限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過（）km/h。A、80B、100C、120D、140【正確答案】：C47.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，包括全部試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的()試驗(yàn)。A、全部試驗(yàn)B、持續(xù)實(shí)驗(yàn)C、簡略試驗(yàn)D、保壓【正確答案】：D48.客列尾裝置發(fā)生故障時(shí)，確認(rèn)為機(jī)車CIR故障的應(yīng)就近更換機(jī)車，確認(rèn)為KLW主機(jī)故障需要更換的，應(yīng)在()時(shí)進(jìn)行。KLW故障運(yùn)行期間，車輛乘務(wù)員根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員通知按有關(guān)規(guī)定核對風(fēng)壓。A、站停B、前方站C、區(qū)間停車D、停車【正確答案】：A49.開通使用客列尾裝置的旅客列車，尾部加掛客車不得超過2輛；因檢修、回送需要，尾部加掛客車確需超過2輛時(shí)，只能加掛在（）旅客列車上，由鐵路局制定辦法。A、出局B、貨物C、尾部D、管內(nèi)【正確答案】：D50.車輛乘務(wù)員值乘時(shí)，須經(jīng)常檢查()壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理列車制動(dòng)主管、總風(fēng)管結(jié)冰、堵塞及壓力異常等故障。同時(shí)，對各種報(bào)警器狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。A、主管B、壓力表C、制動(dòng)管D、總風(fēng)【正確答案】：B51.空調(diào)列車加掛外屬客車（國鐵路用車、圖定回轉(zhuǎn)車除外）時(shí)，只允許編掛在（），原則上不供電。如有特殊需要時(shí)，始發(fā)站加掛的客車可以由雙方簽定協(xié)議，安排供電；中途加掛的客車一律不許供電。A、尾部B、機(jī)后C、中部D、機(jī)次【正確答案】：A52.運(yùn)行中，車輛乘務(wù)員每3小時(shí)左右對全列車廂進(jìn)行一次巡視，巡視重點(diǎn)是列車（）、電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及“兩爐一灶”，空調(diào)列車始發(fā)后的第一次巡視、接班后的第一次巡視及終到前最后一次巡視，車輛乘務(wù)員須打開控制柜，對電源柜主接線排處，主接觸器進(jìn)出線接線處，主空氣開關(guān)進(jìn)出線接線處溫升狀態(tài)等進(jìn)行檢查。A、餐車B、運(yùn)行狀態(tài)C、配線D、監(jiān)控【正確答案】：B53.采用盤型制動(dòng)裝置的旅客列車應(yīng)按規(guī)定實(shí)施()檢查作業(yè)：A、軸溫檢測B、地溝C、絕緣監(jiān)測D、TCDS【正確答案】：B54.從非國鐵線路進(jìn)入國鐵線路運(yùn)行的自備客車須進(jìn)行檢查，由（）負(fù)責(zé)。A、車輛工廠B、鐵路局C、車輛處D、車輛段【正確答案】：D55.客車標(biāo)記速度分為100km/h、120km/h、140km/h、160km/h四個(gè)等級，客車編組時(shí)須滿足運(yùn)行圖規(guī)定的列車最高運(yùn)行速度要求，標(biāo)記速度不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按()速度掌握。A、最低標(biāo)記B、100C、80D、最高標(biāo)記【正確答案】：A56.進(jìn)行機(jī)車摘掛作業(yè)時(shí)，在機(jī)次()客車非站臺側(cè)設(shè)置防護(hù)號志。A、第二輛B、尾部第一輛C、第一輛D、故障車【正確答案】：C57.制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)不包括（）。A、漏泄試驗(yàn)B、制動(dòng)感度和緩解感度試驗(yàn)C、簡略試驗(yàn)D、緊急制動(dòng)試驗(yàn)【正確答案】：C58.對無客列檢作業(yè)的站折列車，須利用本務(wù)機(jī)車按照列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)的減壓標(biāo)準(zhǔn)(分別減壓50kPa、170kPa)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，由車輛乘務(wù)員對尾部最后一輛客車的制動(dòng)、()狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。A、運(yùn)行B、保壓C、不制動(dòng)D、緩解【正確答案】：D59.通過旅客列車不摘車修范圍有：（）故障。A、制動(dòng)B、處理空氣制動(dòng)C、疑難D、擦傷【正確答案】：B60.中途站加掛客車時(shí)，由客列檢將調(diào)度命令轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，無客列檢作業(yè)時(shí)由（）轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員。A、車站值班員B、機(jī)車乘務(wù)員C、客列檢人員D、調(diào)車作業(yè)人員【正確答案】：A61.由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)的站折列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，減壓170kPa時(shí)全列車制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用，保壓1min列車制動(dòng)管漏泄不大于()kPa。A、1B、2C、20D、5【正確答案】：C62.旅客列車在庫內(nèi)無地面電源和()供電時(shí)，須采取限電措施，防止蓄電池虧電。DC600V供電客車當(dāng)全列DC110V蓄電池電壓低于92V時(shí)，須切斷所有負(fù)載。A、發(fā)電車B、機(jī)車C、直流D、外接電源【正確答案】：D63.客列尾裝置的檢修和使用要求由電務(wù)部門與車輛部門共同制定，日常檢修和運(yùn)用管理由（）負(fù)責(zé)。A、車輛部門B、電務(wù)部門【正確答案】：A64.運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：橡膠風(fēng)擋膠囊裂損不超過（）mm。A、50B、75C、100D、150【正確答案】：C65.列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后，車輛乘務(wù)員須聯(lián)系機(jī)車乘務(wù)員，了解停車原因，必要時(shí)下車對車輪踏面、車鉤連接等技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，符合安全運(yùn)行條件后，通知機(jī)車乘務(wù)員開車，開車后加強(qiáng)()監(jiān)控。A、巡視B、運(yùn)行狀態(tài)C、檢查D、瞭望【正確答案】：B66.采用盤型制動(dòng)裝置的旅客列車應(yīng)按規(guī)定實(shí)施地溝檢查作業(yè)：單程運(yùn)行距離超過()km的外屬旅客列車每次入庫；A、500B、800C、1000D、2000【正確答案】：D67.執(zhí)行檢測、試驗(yàn)任務(wù)的國鐵路用車，具備本車獨(dú)立供電條件的，一律自供電；原則上應(yīng)編掛在列車（），供風(fēng)狀態(tài)與列車一致，且不影響列車供電的，可編掛在機(jī)次。A、機(jī)后B、中部C、尾部第二輛D、尾部【正確答案】：D68.車輛乘務(wù)員值乘時(shí)，須經(jīng)常檢查壓力表壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理列車制動(dòng)主管、總風(fēng)管結(jié)冰、堵塞及壓力異常等故障。同時(shí)，對各種()狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。A、報(bào)警器B、運(yùn)行C、原件D、工作【正確答案】：A69.25T型客車須編掛（）車A、工程師B、特種C、軌道檢查【正確答案】：A70.空調(diào)客車車廂內(nèi)應(yīng)配置消防錘，并標(biāo)注“()”標(biāo)識。消防錘安裝要求為：車廂乘務(wù)員室設(shè)1個(gè)，座車客室設(shè)4個(gè)，臥車大走廊設(shè)2個(gè)，餐車客室設(shè)4個(gè)，雙層座車下層客室設(shè)4個(gè)，雙層臥車下層大走廊設(shè)2個(gè)。A、專用B、禁止使用C、消防專用D、危險(xiǎn)【正確答案】：C71.非功能恢復(fù)性處置：在保證行車安全的前提下，對發(fā)生的()采取的臨時(shí)處置措施，包括關(guān)門排風(fēng)、臨時(shí)捆綁、配件拆除、應(yīng)急短連等。A、問題B、火情C、停車信息D、故障【正確答案】：D72.采用DC600V供電的旅客列車，還須放置DC600V/DC110V便攜式電源，并根據(jù)情況放置()移動(dòng)式電源。A、DC600V/DC110VB、DC600V/AC380VC、DC600V/DC381VDC600V/AC111V【正確答案】：B73.客車檢修周期表：A1修（輔修），運(yùn)行（）萬km或距上次A1修以上修程1年。A、480±24B、240±24C、120±12D、30±3【正確答案】：D74.車輛包乘組：旅客列車原則上實(shí)行包乘制，對固定擔(dān)當(dāng)同一組旅客列車車底的車輛乘務(wù)工作，并共同承擔(dān)()任務(wù)的車輛乘務(wù)人員，稱為一個(gè)車輛包乘組。A、乘務(wù)B、運(yùn)輸C、一次往返D、押運(yùn)【正確答案】：C75.進(jìn)行站折作業(yè)由一人負(fù)責(zé)時(shí)，防護(hù)號志設(shè)置在后續(xù)作業(yè)（始發(fā)或調(diào)車）機(jī)車連掛端一位客車前端站臺側(cè)；由兩人負(fù)責(zé)時(shí)，設(shè)置在終到機(jī)次一位客車前端()側(cè)和尾部最后一位客車后端站臺側(cè)。A、非站臺B、機(jī)次C、站臺側(cè)D、站?！菊_答案】：A76.臨時(shí)換掛、加掛客車時(shí)，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前（）小時(shí)通知車輛調(diào)度員，由庫列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。中途站加掛客車時(shí)，由客列檢將調(diào)度命令轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，無客列檢作業(yè)時(shí)由車站值班員轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員。A、2B、6C、12D、24【正確答案】：B77.旅客列車機(jī)車與第一輛客車的摘解，電氣連接線摘結(jié)由客列檢人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；由電力機(jī)車供電的客車，作業(yè)人員在確認(rèn)電力機(jī)車降弓后，才可進(jìn)行(）摘結(jié)。A、全部B、作業(yè)C、電氣連接線D、電力連接器【正確答案】：C78.旅客列車應(yīng)設(shè)置車輛備品室，用于放置行車備品、應(yīng)急配件及工具、隨車材料、()、臺賬等。A、技術(shù)資料B、配件C、備品D、對講【正確答案】：A79.列車終到后，車輛乘務(wù)員應(yīng)解除客列尾連接，按照本規(guī)程“車輛摘掛”有關(guān)規(guī)定作業(yè)，摘除列車尾部()。A、客列尾B、標(biāo)志燈C、風(fēng)管D、連接線【正確答案】：B80.下列哪項(xiàng)（）不屬于運(yùn)用客車“三捆綁”的范圍。A、鉤提桿B、折斷塞門C、折角塞門D、車鉤防跳裝置【正確答案】：B81.客車實(shí)施摘車臨修須按規(guī)定填寫《車輛檢修通知單》（車統(tǒng)-23），由（）部門負(fù)責(zé)摘車臨修客車的質(zhì)量驗(yàn)收并開具《車輛修竣通知單》。A、庫撿B、臨修C、質(zhì)檢D、班組【正確答案】：C82.最高運(yùn)行速度超過（）客車的輪對裝車前，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。A、120km/hB、140km/hC、l60km/hD、200km/h【正確答案】：A83.列車發(fā)車前，對制動(dòng)主管做制動(dòng)保壓漏泄試驗(yàn)，其漏泄量每分鐘不得超（）。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa【正確答案】：B84.加掛、換掛客車由請令單位保證符合編組條件和《運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。加掛在外屬旅客列車運(yùn)營時(shí)，加掛車應(yīng)派（）。A、機(jī)車乘務(wù)員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車輛乘務(wù)員D、客列檢人員【正確答案】：C85.在旅客列車上須設(shè)置（）式軸溫報(bào)警裝置。A、集中B、分散C、統(tǒng)一【正確答案】：A86.煙火報(bào)警裝置報(bào)警時(shí)，列車乘務(wù)人員必須快速趕到報(bào)警車輛，并對發(fā)生的()采取撲救措施。A、火情B、故障C、報(bào)警D、問題【正確答案】：A87.地面動(dòng)態(tài)檢查系統(tǒng)包括()、THDS、TPDS和TADS等，是客車運(yùn)用維修體系的組成部分。A、TVDSB、TCDSC、GPRSD、GPS【正確答案】：A88.旅客列車機(jī)車與第一輛客車的連掛由（）乘務(wù)組負(fù)責(zé)；單班單司機(jī)值乘的由客列檢人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。A、機(jī)車B、客列檢C、車輛乘務(wù)員D、機(jī)車乘務(wù)員【正確答案】：A89.單車試驗(yàn)器須使用量程為（）kPa、精度等級為0.5級的壓力變送器。A、600B、1000C、900D、1500【正確答案】：B90.全列空調(diào)列車額定()總和不得超過發(fā)電車額定輸出功率，通過電力連接線的電流量不得大于電力連接線額定容量，電力干線容量不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按電力干線容量從發(fā)電車起由大到小排列編掛。A、電流B、負(fù)載C、輸入D、輸出【正確答案】：B91.凡編入旅客列車的車輛必須（）裝備軸溫報(bào)警器。A、1B、0.95C、0.8D、0.5【正確答案】：A92.旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，密封風(fēng)擋及電氣連接線的摘結(jié)由（）負(fù)責(zé)；“三捆綁”等其他作業(yè)由客列檢人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)的由本列車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)A、機(jī)車乘務(wù)員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車輛乘務(wù)員D、客列檢人員【正確答案】：C93.旅客列車整備作業(yè)時(shí)，原則上應(yīng)使用外接電源或地面電源供電，車輛用電負(fù)載不得超過電源容量，供電時(shí)間原則上不超過()小時(shí)。A、2B、4C、6D、8【正確答案】：A94.旅客列車不準(zhǔn)編掛制動(dòng)關(guān)門車。在運(yùn)行途中，當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉（）輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A95.旅客列車首尾兩端須編掛裝有KLW裝置的客車，首尾客車應(yīng)配置（）。A、KLWB、軸報(bào)C、防滑器D、外端門【正確答案】：D96.當(dāng)120km/h速度等級及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級旅客列車有制動(dòng)關(guān)門車時(shí)，車輛乘務(wù)員須計(jì)算列車換算閘瓦壓力，給司機(jī)開具（）證明書，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行限速。A、制動(dòng)B、慢行C、緩解D、制動(dòng)效能【正確答案】：D97.列車終到后，車輛乘務(wù)員應(yīng)解除()連接，按照本規(guī)程“車輛摘掛”有關(guān)規(guī)定作業(yè)，摘除列車尾部標(biāo)志燈。A、客列尾B、風(fēng)管C、連接線D、尾燈【正確答案】：A98.運(yùn)用客車對（）實(shí)行三捆綁或固定措施。A、鉤提桿、折角塞門、制動(dòng)軟管B、鉤提桿、折角塞門、車鉤防跳裝置C、鉤提桿、折角塞門、截?cái)嗳TD、折角塞門、截?cái)嗳T、車鉤防跳裝置【正確答案】：B99.各閥手把、注水口涂打油漆顏色標(biāo)記：冷水加溫閥—（）A、半白半蘭B、半黃半蘭C、半白半紅【正確答案】：C100.運(yùn)用客車軸溫報(bào)警器同車同側(cè)軸溫顯示溫差不超過（）。A、2℃B、3℃C、4℃D、5℃【正確答案】：D1.枕簧更換搬上搬下時(shí)，油鎬搬進(jìn)搬出時(shí)要呼喚應(yīng)答，協(xié)同動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉截?cái)嗳T，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B3.“三閥一缸”指的是：差壓閥，高度閥，空重車閥和工作風(fēng)缸。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B4.客車旁承游間的運(yùn)用限度規(guī)定為1～8mm。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B5.基孔制是以孔為基準(zhǔn)而改變軸的尺寸大小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.車鉤落鎖時(shí)，其鉤鎖鐵的鎖腳下部應(yīng)露出鉤頭的底部孔。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終到站。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.做單車制動(dòng)和緩解感度試驗(yàn)時(shí)制動(dòng)機(jī)需要在一分鐘內(nèi)緩解完畢。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B9.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器應(yīng)設(shè)定為：冬季14～16℃，夏季22～24℃。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B10.滅火的基本方法有:隔離法,冷卻法,窒息法,抑制法。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.對具有段修能力的、臨修線條件好的車輛段，A2級修程可在車輛段臨修線上進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.更換遠(yuǎn)心集塵器時(shí)集塵器箭頭指向中間體。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.車鉤由鉤頭，鉤身，鉤托板三個(gè)主要部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B14.空中車調(diào)整閥適用于在制動(dòng)時(shí)能根據(jù)車輛自重、無極地調(diào)整制動(dòng)缸的空氣壓力，明顯縮小車輛不同載重下的制動(dòng)力變化，從而是有效地改善車輛的制動(dòng)性能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.制動(dòng)缸活塞行裎是自活塞筒白鉛油標(biāo)記內(nèi)端向外測量。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上防礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方面防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.客列檢對紅外線預(yù)報(bào)熱軸的滾動(dòng)軸承應(yīng)用點(diǎn)溫計(jì)復(fù)查，必要時(shí)做開蓋檢查。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.更換１０４型分配閥安裝面上不得沾有灰塵，要輕拿輕放。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.209T型轉(zhuǎn)向架采用超外側(cè)彈簧懸掛裝置，其目的之一是提高車輛防止傾覆的安全性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.SW-220K型轉(zhuǎn)向架可適應(yīng)各種200km/h速度等級的客車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B21.車輛乘務(wù)員是監(jiān)控旅客列車運(yùn)行安全的重要崗位，承擔(dān)著妥善處理列車運(yùn)行途中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.雙管供風(fēng)客車加掛在單管供風(fēng)列車中，可不改為單管供風(fēng)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B23.《25T600V乘務(wù)一次性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定站停作業(yè)時(shí)車輛乘務(wù)員應(yīng)就近下車，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀，對途中巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)需要下車確認(rèn)的重點(diǎn)故障、“5T”預(yù)報(bào)故障應(yīng)在停站前到達(dá)該車廂等候，待列車停站后及時(shí)下車檢查確認(rèn)，同時(shí)，對“三新車”、尾燈狀態(tài)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在A3修時(shí)實(shí)施狀態(tài)修。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B25.209型轉(zhuǎn)向架采用干摩擦導(dǎo)柱式軸箱定位裝置。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.輔助記號是用漢語拼音字母來表示客車名稱種類的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B27.同一轉(zhuǎn)向架兩旁承高度相差太大，一側(cè)頂住車體，可能造成車體傾斜。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.車鉤在牽引中發(fā)生裂斷與緩沖器性能關(guān)系不大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B29.客車上的風(fēng)表是用于顯示制動(dòng)管和總風(fēng)管內(nèi)地風(fēng)壓。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下為較大事故。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.SP2型單元制動(dòng)缸活塞在緩解狀態(tài)下，不能復(fù)原，有可能是制動(dòng)缸夾鉗的阻抗太大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.目前旅客列車中每輛車上都配2只水型滅火器和2只干粉滅火器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B33.偏心輪機(jī)構(gòu)與曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的工作原理是相同的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.由制動(dòng)裝置產(chǎn)生的與列車運(yùn)行方向相反的外力稱為制動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.摘解前部連接軟管時(shí)須雙手緊握，防止管內(nèi)殘留余風(fēng)摘解時(shí)傷人。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.逮章守紀(jì)、保護(hù)安全不能夠維護(hù)鐵路職工自身利益。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.對F8型電空制動(dòng)機(jī)電磁閥進(jìn)行通電試驗(yàn)，當(dāng)制動(dòng)電磁閥、緩解電磁閥、緊急電磁閥均不得電時(shí)為保壓位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.更換折角塞門時(shí),要關(guān)閉本車另一端及機(jī)后車輛的折角塞門A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B39.車輛車體內(nèi)部長度是指兩側(cè)墻板內(nèi)側(cè)之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B40.普通雙層客車制動(dòng)系統(tǒng)由104型空氣制動(dòng)機(jī)、空重車調(diào)整閥、電子防滑器和盤形制動(dòng)裝置等四部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.一組視圖沒有標(biāo)注尺寸也可以確定該物體的形狀大小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B42.軌道由道床,軌枕,鋼軌,聯(lián)結(jié)零件,防爬設(shè)備及道岔組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A43.遠(yuǎn)心集塵器是利用離心力的作用，將主管壓力空氣內(nèi)的沙土、水分、銹垢等不潔物質(zhì)沉積在集塵盒內(nèi)，所以在一段時(shí)間后需要對集塵器進(jìn)行徹底分解。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.使用人字復(fù)軌器時(shí)，應(yīng)將復(fù)軌器大筋設(shè)在鋼軌外側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A45.登高檢修手制動(dòng)機(jī)前,要檢查扶手,腳踏板,制動(dòng)臺的安裝螺栓是否牢固,工具配件要放妥,防止墜落傷人。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A46.旅客列車軸溫報(bào)警器在運(yùn)行途中的開機(jī)率應(yīng)不小于90％。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B47.檢查,測量輪對時(shí),不得腳踩鋼軌,要隨時(shí)注意前后輪對的動(dòng)態(tài),并對前后輪加強(qiáng)防溜動(dòng)高施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A48.截?cái)嗳T可以關(guān)閉制動(dòng)主管之間的通路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B49.裝用盤形制動(dòng)裝置的客車，不須進(jìn)地溝線檢修。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B50.旅客列車可以編掛制動(dòng)關(guān)門車，但最后一輛不得為關(guān)門車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B51.氣壓傳動(dòng)通常是指用壓縮空氣作為工作介質(zhì)來傳遞能量的一種傳動(dòng)方式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.要開門,開窗瞭望時(shí),允許探身瞭望。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B53.安裝螺栓未均衡緊固，容易引起集塵盒安裝錯(cuò)位，導(dǎo)致漏風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.104型分配閥的緊急閥動(dòng)作、作用不受主閥部的牽制和影響。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A55.列車無任何信號指示，進(jìn)入應(yīng)該進(jìn)入的地段或車站；應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車、車輛上部。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.104型分配閥主閥作用部的功用是根據(jù)制動(dòng)管和副風(fēng)缸之間產(chǎn)生的不同的空氣壓力差，使產(chǎn)生相應(yīng)的作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B58.接發(fā)列車要目迎目送，并注意車輛運(yùn)行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，防止意外傷人。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.對軸溫報(bào)警，站折返列車須開蓋檢查，發(fā)現(xiàn)軸承零件破損、油脂變質(zhì)、混沙、混水、混有金屬粉末等異狀，不能保證行車安全時(shí)必須甩車處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A60.單車試驗(yàn)器做“安定試驗(yàn)”時(shí)，手柄應(yīng)移至第三位進(jìn)行減壓。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B61.對技術(shù)不良的車輛備用時(shí)，應(yīng)在運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄“車統(tǒng)-6”上注明不良部位及故障名稱。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B62.制動(dòng)缸是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械推力的部件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.《25GAC380V乘務(wù)一次性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定本屬到達(dá)作業(yè)時(shí)發(fā)電車供電旅客列車終到下客完畢后，車輛乘務(wù)員進(jìn)行逐輛卸載，列車終到后車廂配電柜關(guān)“零位”，關(guān)閉應(yīng)急電源，發(fā)電車乘務(wù)員停機(jī)后應(yīng)立即切斷電源。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A64.視圖間的“三等”關(guān)系是：“長對正，高平齊，寬相等”。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A65.滑動(dòng)軸承基本工作原理是半液體摩擦。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A66.F8型分配閥己經(jīng)具有階段緩解性能，所以電空部分不需要單獨(dú)設(shè)保壓電磁閥。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A67.調(diào)整勾貝行程時(shí),嚴(yán)禁用手指探摸圓銷孔。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A68.F8型分配閥由主閥，輔助閥及中間體組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A69.CW-200K型轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架組成、軸向定位裝置、盤型制動(dòng)裝置等組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A70.固定配屬的客車須注有所屬分局、段簡稱的標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B71.旅客列車在途中車輛發(fā)生故障，影響列車安全運(yùn)行時(shí)；須拍發(fā)鐵路電報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心的水平距離叫固定軸距。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A73.解除制動(dòng)作用的過程叫緩解。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A74.始發(fā)送車要求：當(dāng)列車起動(dòng)后，在列車兩側(cè)規(guī)定位置面向列車