【現(xiàn)代物流學(xué)】論述題

【現(xiàn)代物流學(xué)】論述題1、論述配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別正確答案：配送與運(yùn)輸有聯(lián)系，但不完全相同。(1)配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。運(yùn)輸是通過運(yùn)輸工具在運(yùn)輸線路上移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)商品的位置移動(dòng)，是一種線路活動(dòng)。(2)配送是以送為主，屬于運(yùn)輸范疇。運(yùn)輸一般是指大范圍內(nèi)進(jìn)行的，如國(guó)家之間、地區(qū)之間、城市之間等。配送一般僅局限于在一個(gè)地區(qū)或城市范圍內(nèi)。(3)配送一般以實(shí)現(xiàn)小批量、多品種物品的近距離位置轉(zhuǎn)移為主，但同時(shí)要滿足客戶的多種要求。運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)以大批量、遠(yuǎn)距離的物品位置轉(zhuǎn)移為主，運(yùn)輸途中客觀上存在一定的存儲(chǔ)功能。(4)為了滿足客戶的某些要求，有時(shí)增加加工、包裝、分割、存儲(chǔ)等功能，因此，配送具有運(yùn)輸外的多種功能性。(5)一般來說，運(yùn)輸與配送同時(shí)存在于物流體系中，運(yùn)輸處在配送的前面，先通過運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物品的長(zhǎng)距離的位置轉(zhuǎn)移，然后由配送來完成短距離的運(yùn)送。2、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容與意義正確答案：物流標(biāo)準(zhǔn)化包括物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理組織工作標(biāo)準(zhǔn)化。物流系統(tǒng)包括包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、倉儲(chǔ)及信息系統(tǒng)等諸子系統(tǒng)。其中物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化包括專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化、集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)化、物流核算統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化包括運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，站場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)化，貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)化，信息管理標(biāo)準(zhǔn)化。(4分)物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)提高物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、加快商品流通速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率、降低物流成本具有巨大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義有以下幾個(gè)方面：1、物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠?qū)崿F(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度。2、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)施物流管理科學(xué)化的重要手段。3、物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于降低物流成本。4、物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高技術(shù)水平，推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。5、物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接。6、物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)的捷徑。(答對(duì)4條便可得4分)3、供應(yīng)鏈管理的作用與管理原則正確答案：供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)有以下幾個(gè)方面的作用：(1)降低庫存量。供應(yīng)鏈管理能夠有效地減少成員企業(yè)之間的重復(fù)工作，去除流程中的多余步驟，降低供應(yīng)鏈流程成本，實(shí)現(xiàn)高效化。(1分)(2)為決策人員提供服務(wù)。分析供應(yīng)鏈中的不確定因素，確定庫存量，制定訂貨策略，優(yōu)化投資；評(píng)估各方案以便選擇其中最有利的方案；評(píng)價(jià)不同因素對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)行中庫存和服務(wù)政策的影響，通過協(xié)調(diào)提高整體效益。(1分)(3)改善企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系。供應(yīng)鏈管理使得傳統(tǒng)環(huán)境下的企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，它強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)通過和其上下游企業(yè)之間建立的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，使每一個(gè)企業(yè)都能發(fā)揮出自己的優(yōu)勢(shì),達(dá)到“雙贏”的目的。(1分)(4)提升服務(wù)質(zhì)量，刺激消費(fèi)需求。供應(yīng)鏈通過企業(yè)內(nèi)部之間的協(xié)調(diào)與合作，大大縮短了產(chǎn)品的生命周期，將適銷的產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中。(1分)(5)實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合。供應(yīng)鏈將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商緊密聯(lián)系在一起，并對(duì)它們進(jìn)行協(xié)調(diào)、優(yōu)化。(1分)供應(yīng)鏈管理的原則有七項(xiàng)：(1)根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群。(2)按不同需求設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)。(3)及時(shí)把握市場(chǎng)需求，制訂相應(yīng)計(jì)劃。(4)應(yīng)用延遲策略。(5)與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略。(6)在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)。(7)建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效考核準(zhǔn)則。(注：以上七條中，每條1分，答出五條及以上者即可得3分)4、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)及發(fā)展方向正確答案：電子商務(wù)物流的特點(diǎn)有五個(gè)：(1)信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。(0.5分)(2)自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。(0.5分)(3)網(wǎng)絡(luò)化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。(0.5分)(4)智能化。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。(0.5分)(5)柔性化。柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。(1分)電子商務(wù)物流的發(fā)展方向有四個(gè)：(1)多功能化。在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。(1.5分)(2)一流的服務(wù)。在電子商務(wù)時(shí)代下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，以服務(wù)為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看,物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長(zhǎng)距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。(1.5分)(3)信息化。在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸功能。當(dāng)貨從世界各地起運(yùn)時(shí)，客戶便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間、到泊(岸)的準(zhǔn)確位置，使收貨人與各倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動(dòng)，直達(dá)目的地。(1分)(4)全球化。全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品，降低成本，創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。(1分)5、第三方物流的優(yōu)越性和社會(huì)效益正確答案：使用第三方物流的優(yōu)越性有以下幾點(diǎn)：(1)有助于降低成本。物流成本通常是企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中較高的成本之一。(1分)(2)有助于集中主業(yè)?，F(xiàn)代企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)是核心競(jìng)爭(zhēng)力的比拼。企業(yè)無法做到面面俱到，為了很好地生存下來，紛紛將有限的資源投入核心競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)上，將不擅長(zhǎng)或條件不足的外包。第三方物流正好為企業(yè)提供了集中優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的機(jī)遇。(1分)(3)有助于減少庫存。第三方物流公司利用自身縝密的物流計(jì)劃和強(qiáng)大的信息處理系統(tǒng)，使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中信息及時(shí)、快速、精準(zhǔn)交換，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，加快了存貨的流動(dòng)速度，減少無效庫存的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。(1分)(4)有助于提高顧客的服務(wù)水平。第三方物流公司強(qiáng)大的物流信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，有助于提升市場(chǎng)響應(yīng)速度，加快對(duì)顧客訂單的處理能力，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提升顧客的滿意度。(1分)(5)有助于企業(yè)快速進(jìn)入新市場(chǎng)。當(dāng)企業(yè)新進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)時(shí)，往往也可以利用第三方物流公司針對(duì)不同物流市場(chǎng)的專業(yè)知識(shí)，以及良好的運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行市場(chǎng)滲透。(1分)第三方物流公司的社會(huì)效益，主要體現(xiàn)為兩個(gè)方面：(1)緩解城市交通壓力。第三方物流可大大提高運(yùn)輸效率，減少車流量，從而減少運(yùn)輸能源消耗，減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。(1分)(2)充分利用社會(huì)閑散物流資源。部分企業(yè)在之前都有自身的物流隊(duì)伍，激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得這些物流部門不具有很強(qiáng)的生命力，而其自身又很難進(jìn)行新的改造。第三方物流通過其強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和管理控制能力，對(duì)這些小物流部門進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、運(yùn)營(yíng)，將企業(yè)的物流系統(tǒng)社會(huì)化，極大地促進(jìn)社會(huì)物流資源的整合和綜合利用，提高了物流總體的利用效率。(2分)6、目前在我國(guó)存在的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象有哪些？造成不合理運(yùn)輸?shù)闹饕蚴鞘裁?？正確答案：一、目前我國(guó)存在的不合理運(yùn)輸形式主要有：(1)對(duì)流運(yùn)輸(2)空駛(3)迂回運(yùn)輸(4)過遠(yuǎn)運(yùn)輸(5)重復(fù)運(yùn)輸(6)無效運(yùn)輸(7)運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)榷?、造成不合理運(yùn)輸?shù)闹饕蛴泻芏?，比如因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化程度低，依靠自備車送貨提貨，造成車輛空駛；由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，形成空駛；由于運(yùn)輸組織不當(dāng)，造成空駛、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象；由于未能充分了解各種運(yùn)輸方式的特性，而選擇了不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具，造成托運(yùn)方式選擇不當(dāng)；而由于商業(yè)流通不合理，又造成對(duì)流運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象等等。由此可見，造成不合理運(yùn)輸?shù)脑蛴泻芏?，我們必須綜合考慮各方面的因素，使運(yùn)輸趨于合理。7、試述電子商務(wù)物流的特點(diǎn)與發(fā)展方向正確答案：(一)特點(diǎn):(1)信息化。物流信息化是電子商務(wù)的必然要求，信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。(2)自動(dòng)化。自動(dòng)化可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。(3)網(wǎng)絡(luò)化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化是指物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)和組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。(4)智能化。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。為了提高物流現(xiàn)代化水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。(5)柔性化。能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。另外，物流設(shè)施，商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化，共同化等也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。(二)發(fā)展方向：(1)多功能化一一物流業(yè)發(fā)展的方向(2)一流的服務(wù)一一物流企業(yè)的最求(3)信息化一一現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路(4)全球化一一物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)8、試述精益物流系統(tǒng)的特征正確答案：(1)以客戶需求為中心。顧客需求是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的源動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)，系統(tǒng)的生產(chǎn)是通過顧客需求拉動(dòng)的。(2)準(zhǔn)時(shí)。精益物流系統(tǒng)中的電子化的信息流保證了信息流動(dòng)的迅速，準(zhǔn)確無誤，這使得物流服務(wù)準(zhǔn)時(shí)，準(zhǔn)確，快速，具備高質(zhì)量的特性。(3)準(zhǔn)確。保證物流精益化的重要條件之一是準(zhǔn)確，包括準(zhǔn)確的信息傳遞，準(zhǔn)確的庫存，準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確的送貨數(shù)量等等。(4)快速?？焖侔▋煞矫婧x：第一是物流系統(tǒng)對(duì)客戶需求反應(yīng)速度，第二是貨品在流通過程中的速度。(5)降低成本，提高效率精益。物流系統(tǒng)通過合理配置基本資源，充分合理地運(yùn)用優(yōu)勢(shì)和實(shí)力；通過電子化的信息流，進(jìn)行快速反應(yīng)，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，從而消除設(shè)施設(shè)備空耗，人員冗余，操作延遲和資源等浪費(fèi)，保證其物流服務(wù)的低成本。(6)系統(tǒng)繼承性。對(duì)物流服務(wù)的基本資源進(jìn)行最佳配置，以充分地調(diào)動(dòng)優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，合理運(yùn)用這些資源,消除浪費(fèi)，最經(jīng)濟(jì)合理地提供滿足客戶要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。(7)信息化程度高。高質(zhì)量的物流服務(wù)有賴于信息的電子化，實(shí)現(xiàn)信息的電子化，可以不斷改進(jìn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)項(xiàng)目，尋找傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)與新經(jīng)濟(jì)的結(jié)合點(diǎn)，提供增值物流服務(wù)。9、試述物流活動(dòng)過程中應(yīng)用的物流成本管理方法正確答案：（一）比較分析。（1）橫向比較：將企業(yè)的各部分物流費(fèi)用分別計(jì)算出來，然后進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，找出物流費(fèi)用最多或是異常多的部分，查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以此降低物流成本；（2）縱向比較：將企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比。假如增加了，分析原因，查清是在哪個(gè)部分增加的，如果增加的是無效物流費(fèi)用，則應(yīng)該立即改正；（3）計(jì)劃與實(shí)際比較。將企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開支的物流費(fèi)用與原來編制的物流預(yù)算進(jìn)行對(duì)比，假如超支了，分析超支的原因，查清是哪一部分超支；（二）綜合評(píng)價(jià)。通過物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而強(qiáng)化物流管理。（三）活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)管理（又名排除法）。將物流相關(guān)活動(dòng)劃分為兩類，一種是有附加價(jià)值的活動(dòng)；另一種是非附加價(jià)值的活動(dòng)。如果在物流過程中能排除或是減少非附加價(jià)值的活動(dòng)，就能夠節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。（四）責(zé)任劃分。有助于控制物流總體成本，防止其他部門隨意更改計(jì)劃，盡可能降低或是消除無意義、不產(chǎn)生任何附加價(jià)值的物流活動(dòng)。10、精益物流產(chǎn)生的背景正確答案：第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束不久，汽車工業(yè)中統(tǒng)治世界的生產(chǎn)模式是以美國(guó)福特制造為代表的大量生產(chǎn)方式,這種生產(chǎn)方式采用流水線形式,少品種、大批量生產(chǎn)產(chǎn)品。與處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的美國(guó)汽車工業(yè)相比，日本的汽車工業(yè)則處于相對(duì)幼稚的階段,豐田汽車公司從成立到1950年的十幾年間，總產(chǎn)量甚至不及福特公司1950年一天的產(chǎn)量。日本企業(yè)還面臨需求不足與技術(shù)落后等嚴(yán)重困難；加上戰(zhàn)后日本國(guó)內(nèi)的資金嚴(yán)重不足，也難有大量的資金投入以保證日本國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)達(dá)到有競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模，因此他們認(rèn)為在日本進(jìn)行大批量少品種的生產(chǎn)方式是不可取的，而應(yīng)考慮一種更能適應(yīng)日本市場(chǎng)需求的生產(chǎn)組織策略。（4分）以豐田的大野耐一等為代表的精益生產(chǎn)的創(chuàng)始者們，在不斷探索之后，終于找到了一套適合日本國(guó)情的汽車生產(chǎn)方式：及時(shí)制生產(chǎn)、全面質(zhì)量管理、并行工程、充分協(xié)作的團(tuán)隊(duì)工作方式和集成的供應(yīng)鏈關(guān)系管理，逐步創(chuàng)立了獨(dú)特的多品種、小批量、高質(zhì)量和低消耗的精益生產(chǎn)方法。1973年的石油危機(jī)，使日本的汽車工業(yè)閃亮登場(chǎng)。（4分）11、物流信息系統(tǒng)的功能與組成要素正確答案：物流信息系統(tǒng)的主要組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫、相關(guān)人員，以及企業(yè)管理理制度與規(guī)范等。（1）硬件，包括計(jì)算機(jī)、必要的通信設(shè)施等。物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它構(gòu)成系統(tǒng)運(yùn)行的硬件平臺(tái)。（2分）（2）軟件。在物流信息系統(tǒng)中，軟件一般包括系統(tǒng)軟件、實(shí)用軟件和應(yīng)用軟件。（2分）（3）數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫。數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫用來存放與應(yīng)用相關(guān)的數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)輔助企業(yè)管理和支持決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。（2分）（4）相關(guān)人員。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)、應(yīng)用、維護(hù)涉及多方面的人員，如企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)、信息主管、業(yè)務(wù)主管、業(yè)務(wù)人員，系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)員等。（1分）（5）物流企業(yè)管理思想與管理制度。在物流行業(yè)，新的管理思想不斷產(chǎn)生并付諸實(shí)踐，如供應(yīng)鏈管理、第三方物流等，這是物流管理系統(tǒng)的靈魂。（1分）12、請(qǐng)闡述物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進(jìn)行決策正確答案：物流系統(tǒng)的基本產(chǎn)出即為物流服務(wù)，物流系統(tǒng)產(chǎn)出的多少，可以用服務(wù)水平的高低來衡量與評(píng)價(jià)。在物流過程中，為了提供有關(guān)的服務(wù)，必然要占用和消耗一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。（3分）從物流服務(wù)和成本追求的目標(biāo)來說，兩者之間存在著一種矛盾對(duì)立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度講，要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平，而從成本的角度講，又要求物流過程產(chǎn)生盡可能低的成本。這樣，在高水平的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對(duì)立矛盾，存在著一種“二律背反”的狀態(tài)。因此，將物流系統(tǒng)目標(biāo)定為謀求最高的服務(wù)水平和最低的物流成本只是一種理想化、絕對(duì)化的目標(biāo)，在現(xiàn)實(shí)中兩者是不可能同時(shí)成立的。(2分)根據(jù)物流服務(wù)與成本之間的關(guān)系，在物流管理中既不能片面地強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平而不計(jì)成本,不考慮經(jīng)濟(jì)效益，也不能單純地追求降低成本而忽視生產(chǎn)和銷售的需要。在管理中，當(dāng)某一項(xiàng)目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)，而另一項(xiàng)目標(biāo)卻不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)該權(quán)衡利弊，進(jìn)行抉擇，用綜合的方法求得兩者之間的平衡，以取得最佳的綜合經(jīng)濟(jì)效益。所以，物流管理的任務(wù)是在服務(wù)與成本之間尋找平衡點(diǎn)，正確協(xié)調(diào)和處理好兩者之間的關(guān)系。(3分)13、試述實(shí)施運(yùn)輸合理化的對(duì)策建議正確答案：實(shí)施運(yùn)輸合理化的對(duì)策建議有：(1)提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率(2)采取減少動(dòng)力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施(3)發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系，推進(jìn)共同運(yùn)輸(4)開展中短距離鐵路公路分流、“以公代鐵”的運(yùn)輸(5)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸(6)配載運(yùn)輸14、試述對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理原則的把握正確答案：對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理原則的把握如下：(D根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群(2)按不同需求設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)(3)及時(shí)把握市場(chǎng)需求、制定相應(yīng)計(jì)劃(4)應(yīng)用延遲策略(5)與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略(6)在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)(7)建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效考核準(zhǔn)則15、論述物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義正確答案：(1)能夠?qū)崿F(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度(2)實(shí)施物流管理科學(xué)化的重要手段(3)有助于降低物流成本(4)有利于提高技術(shù)水平，推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展(5)便于同外界系統(tǒng)的連接(6)加快物流系統(tǒng)建設(shè)的捷徑16、論述國(guó)際物流計(jì)劃制定時(shí)應(yīng)該把握的原則正確答案：(1)總體協(xié)調(diào)發(fā)展原則物流計(jì)劃的制訂首先必須結(jié)合到公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，其次是要考慮當(dāng)前在具體的業(yè)務(wù)過程中的問題。兼顧長(zhǎng)期遠(yuǎn)景和近期利益的計(jì)劃才是合適的物流計(jì)劃。(2)要有供應(yīng)鏈思想供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)的是“橫向一體化”管理模式，它將企業(yè)資源的范疇從過去的單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)社會(huì)，是企業(yè)之間為了共同的利益而結(jié)成戰(zhàn)略同盟。管理好物流過程，使其能夠增值。(3)適度超前原則制訂國(guó)際物流計(jì)劃時(shí)，需堅(jiān)持適度超前原則。17、試述國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成情況正確答案：國(guó)際物流是一個(gè)復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程。按照國(guó)際物流的業(yè)務(wù)流程及各環(huán)節(jié)的相互配合，可以將整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)分為：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)、包裝、配送及報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、信息輔助等子系統(tǒng)。(D運(yùn)輸子系統(tǒng)。運(yùn)輸子系統(tǒng)是將商品使用價(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，商品通過國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。(2)儲(chǔ)存子系統(tǒng)。有了前面運(yùn)輸過程的存在,加上商品流通是一個(gè)由分散到集中，再由集中到分散的源源斷的流通過程，貨物在商品儲(chǔ)存、保管這一流通過程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)。(3)商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)。由于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。(4)商品包裝子系統(tǒng)。商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技文化水平。(5)配送子系統(tǒng)。配送是指在某一區(qū)城內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行棟選、加工、分制、組配等操作，并按時(shí)保質(zhì)送達(dá)指定地點(diǎn)的一系列物流過程。(6)國(guó)際物流信息子系統(tǒng)。國(guó)際物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的整個(gè)環(huán)節(jié)都伴隨著各種信息的產(chǎn)生、傳遞和接收。信息子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流和物流的信息情報(bào)。18、論述電子現(xiàn)金基本特征與支付的存在問題正確答案：特征：.獨(dú)立性。電子現(xiàn)金的安全性不能只靠物理上的安全來保證，要通過密碼技術(shù)來保證，因此具有獨(dú)立性的特征。.不可重復(fù)花費(fèi)。不可重復(fù)性是指電子現(xiàn)金只能使用一次，重復(fù)花費(fèi)能被容易地檢查出來。.匿名性。銀行和商家相互勾結(jié)也不能跟蹤電子現(xiàn)金的使用，就是無法將電子現(xiàn)金的用戶的購買行為聯(lián)系到一起，從而隱蔽電子現(xiàn)金用戶的購買歷史。.不可偽造性。用戶不能造假幣，包括：一是用戶不能憑空制造有效的電子現(xiàn)金；二是用戶從銀行提取N個(gè)有效的電子現(xiàn)金后，也不能根據(jù)提取和支付這N個(gè)電子現(xiàn)金的信息制造出有效的電子現(xiàn)金。三是身份驗(yàn)證是由電子現(xiàn)金本身完成的。.可傳遞性。可傳遞性是指用戶能將電子現(xiàn)金像普通現(xiàn)金一樣，在用戶之間任意轉(zhuǎn)讓，且不能被跟蹤。.可分性。電子現(xiàn)金不僅能作為整體使用，還應(yīng)能被分為更小的部分多次使用。電子現(xiàn)金支付方式存在的問題表現(xiàn)在：(1)只有少數(shù)商家接受電子現(xiàn)金，而且只有少數(shù)幾家銀行提供電子現(xiàn)金開戶服務(wù)。(2)成本較高。電子現(xiàn)金對(duì)于硬件和軟件的技術(shù)要求都較高，需要一個(gè)大型的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)用戶完成的交易和EYash序列號(hào)以防止重復(fù)消費(fèi)。因此，尚需開發(fā)硬軟件成本低廉的電子現(xiàn)金。(3)存在現(xiàn)金兌換問題。由于電子硬幣仍以傳統(tǒng)的現(xiàn)金體系為基礎(chǔ)，如德國(guó)銀行中能以德國(guó)馬克的形式發(fā)行電子現(xiàn)金，法國(guó)銀行以法郎為基礎(chǔ)發(fā)行電子現(xiàn)金，因此從事跨國(guó)貿(mào)易就必須要使用特殊的兌換軟件。(4)風(fēng)險(xiǎn)較大。如果某個(gè)用戶的硬盤損壞，電子現(xiàn)金丟失，錢就無法恢復(fù)，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)許多消費(fèi)者都不愿承擔(dān)。19、舉例說明網(wǎng)上商店的交易過程正確答案：網(wǎng)上商店的交易過程大致可以分為以下四個(gè)階段：.交易前的準(zhǔn)備；.交易談判和簽訂合同；.辦理交易進(jìn)行前的手續(xù)；.交易合同的履行和索賠。（一）交易前的準(zhǔn)備1買方根據(jù)自己要買的商品，準(zhǔn)備購貨貸款，制訂購貨計(jì)劃，進(jìn)行貨源市場(chǎng)調(diào)查和市場(chǎng)分析。最后確定所要購買商品的種類、數(shù)量、規(guī)格、價(jià)格、購貨地點(diǎn)和交易方式等。.賣方根據(jù)自己所銷售的商品，利用Internet和各種電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布商品信息，全面進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和市場(chǎng)分析，制定各種銷售策略和銷售方式，了解各個(gè)買方國(guó)家的貿(mào)易政策，尋找貿(mào)易伙伴和交易機(jī)會(huì)，擴(kuò)大貿(mào)易范圍和商品所占市場(chǎng)的份額。.其他參加交易的各方如中介方、銀行金融機(jī)構(gòu)、信用卡公司、海關(guān)系統(tǒng)、商檢系統(tǒng)工程、保險(xiǎn)公司、稅務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸公司也應(yīng)為進(jìn)行電子零售交易做好準(zhǔn)備。（二）交易談判和簽訂合同這一階段主要是指買賣雙方對(duì)所有交易細(xì)節(jié)進(jìn)行談判,將雙方磋商的結(jié)果以文件的形式確定下來，即以書面文件形式和電子文件形式簽訂貿(mào)易合同。（三）辦理交易進(jìn)行前的手續(xù)這一階段主要是指買賣雙方簽訂合同后到合同開始履行前辦理各種手續(xù)的過程，也是雙方貿(mào)易前的交易準(zhǔn)備過程。（四）交易合同的履行和索賠這一階段是從買賣雙方辦完所有手續(xù)之后開始。賣方要備貨、組貨，同時(shí)進(jìn)行報(bào)送、保險(xiǎn)、取證、信用等，賣方將買方所購商品交付給運(yùn)輸公司包裝、起運(yùn)、發(fā)貨。20、針對(duì)發(fā)展第三方物流的優(yōu)越性和社會(huì)數(shù)益，談?wù)勀愕目捶ㄕ_答案：（D有助于降低成本；（1分，展開論述得1分）(2)有助于集中主業(yè)；(1分，展開論述得1分)(3)有助于減少庫存；(1分，展開論述得1分)(4)有助于提高顧客的服務(wù)水平；(1分，展開論述得1分)(5)有助于企業(yè)快速進(jìn)入新市場(chǎng)。(1分，展開論述得1分)21、談?wù)劰?yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)的重要作用正確答案：(1)降低庫存量(2)為決策人員提供服務(wù)(3)改善企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系(4)提升服務(wù)質(zhì)量，刺激消費(fèi)需求(5)實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合22、案例分析利豐供應(yīng)鏈利豐集團(tuán)從一家傳統(tǒng)貿(mào)易商成功轉(zhuǎn)型為以供應(yīng)鏈管理概念運(yùn)作的現(xiàn)代跨國(guó)貿(mào)易集團(tuán)，對(duì)供應(yīng)鏈管理有深刻而獨(dú)到的理解。(1)供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘裁?？利豐集團(tuán)解釋為，由客戶(或消費(fèi)者)需求開始，貫通從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、到原材料供應(yīng)、選擇供應(yīng)商、生產(chǎn)監(jiān)控、檢測(cè)、批發(fā)、零售等過程，中間經(jīng)過倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等物流程序，把正確的產(chǎn)品在最低定價(jià)、在最短時(shí)間和在正確的渠道交付給終端用戶的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。在這一過程中，利豐以顧客為中心，以市場(chǎng)需求為原動(dòng)力，強(qiáng)調(diào)企業(yè)以核心業(yè)務(wù)在供應(yīng)鏈上定位，將非核心業(yè)務(wù)外包，并與客戶建立一個(gè)緊密合作、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共亨利益的關(guān)系；同時(shí)，利用信息系統(tǒng)優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作，在工作流程、實(shí)物流程、信息流程和資金流程的設(shè)計(jì)、執(zhí)行中不斷檢討和不斷改進(jìn)，縮短產(chǎn)品完成時(shí)間，使生產(chǎn)盡量貼近實(shí)時(shí)需求，也大大減少了環(huán)節(jié)之間的成本。(2)一個(gè)產(chǎn)品就是一條供應(yīng)鏈利豐集團(tuán)并沒有自設(shè)工廠，也沒有倉庫、運(yùn)輸工具，而是通過協(xié)調(diào)多家產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)且具有成本效益的供貨商進(jìn)行生產(chǎn)，滿足客戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和交貨時(shí)間的嚴(yán)格要求。現(xiàn)在，利豐集團(tuán)在全球40多個(gè)經(jīng)濟(jì)體系已建立300多個(gè)辦事處及倉庫，聘用員工超過43000名，全球供應(yīng)商15000多家。利豐集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在于，不僅了解客戶需求，擁有服務(wù)于客戶的知識(shí)技術(shù)和龐大的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)；且了解各個(gè)生產(chǎn)基地的制造技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)能及配額和各國(guó)的進(jìn)出口規(guī)定并與有競(jìng)爭(zhēng)力的供貨商和生產(chǎn)商建立了長(zhǎng)期而密切的合作關(guān)系，可以將各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)整合在一起以爭(zhēng)取訂單。接到客戶訂單后，才開始安排原料采購和生產(chǎn)工序，并負(fù)責(zé)流程監(jiān)控和環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間的溝通和組織，具體的生產(chǎn)則外包