我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)的發(fā)展與現(xiàn)狀

學(xué)習(xí)目的了解2021年汽車(chē)銷(xiāo)售情況義務(wù)一了解汽車(chē)配件市場(chǎng)情況義務(wù)二了解汽車(chē)用品市場(chǎng)義務(wù)三我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)的開(kāi)展與現(xiàn)狀<汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)>黃靖淋義務(wù)四了解我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)情況12/31/2023一、2021年汽車(chē)工業(yè)開(kāi)展2021年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超越2000萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)。高于年初估計(jì)，已延續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)與其他主要市場(chǎng)構(gòu)成鮮明對(duì)比。2021年美國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為1588.18萬(wàn)輛，比上年添加109.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%；2021年，日本全年汽車(chē)銷(xiāo)量為5375513輛，比上年的5369720輛同比僅增長(zhǎng)0.1%；德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量295萬(wàn)輛，韓國(guó)153萬(wàn)，法國(guó)215.78萬(wàn)，巴西376.73萬(wàn)，意大利130.35萬(wàn)。2021年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn)〔1〕產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，增速大幅提升乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1808.52萬(wàn)輛和1792.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.50%和15.71%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)403.16萬(wàn)輛和405.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.56%和6.40%。從全年汽車(chē)銷(xiāo)量分月完成情況看，月度銷(xiāo)量最高點(diǎn)為12月份，銷(xiāo)量到達(dá)213.42萬(wàn)輛；最低點(diǎn)為2月份，銷(xiāo)量為.46萬(wàn)輛?！?〕乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)快，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額繼續(xù)下降2021年乘用車(chē)增長(zhǎng)主要由轎車(chē)和SUV拉動(dòng)，轎車(chē)銷(xiāo)量完成1200.97萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.8%，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)奉獻(xiàn)度為47.2%；SUV銷(xiāo)量完成298.88萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)49.4%，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)奉獻(xiàn)度為36.9%。2021年中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。國(guó)外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場(chǎng)份額與上年比較，除日系微弱下降外，其他各系均有不同程度增長(zhǎng)，其中美系增長(zhǎng)最為明顯?！?〕商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)上升商用車(chē)在2021年到達(dá)歷史最高點(diǎn)后，2021年和2021年延續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，今年恢復(fù)增長(zhǎng)。商用車(chē)中客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成56.31萬(wàn)輛和55.89萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)11.2%和10.2%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成346.85萬(wàn)輛和349.63萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)7%和5.8%?？蛙?chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車(chē)?yán)瓌?dòng)，輕型客車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)奉獻(xiàn)度到達(dá)97.3%；大型客車(chē)的增長(zhǎng)奉獻(xiàn)度為4.8%，而中型客車(chē)銷(xiāo)量低于上年。貨車(chē)市場(chǎng)分車(chē)型看，重型、輕型貨車(chē)銷(xiāo)量高于上年，增速分別為21.7%、3.6%，增長(zhǎng)奉獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%，成為拉動(dòng)貨車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?；中型和微型貨?chē)低于上年，分別下降1.8%和4.1%?！?〕汽車(chē)出口下降2021年汽車(chē)整車(chē)出口市場(chǎng)下降，總體出口低于100萬(wàn)輛，為97.73萬(wàn)輛，比上年下降7.5%。其中乘用車(chē)出口59.63萬(wàn)輛，比上年下降9.8%；商用車(chē)出口38.10萬(wàn)輛，比上年下降3.5%。乘用車(chē)中轎車(chē)出口下降，其他車(chē)型增長(zhǎng)；商用車(chē)中貨車(chē)出口下降，客車(chē)增長(zhǎng)。1-11月，全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為1458.72億美圓，比上年同期增長(zhǎng)4.1%。其中：進(jìn)口金額745.63億美圓，比上年同期增長(zhǎng)3.2%；出口金額713.09億美圓，比上年同期增長(zhǎng)5.2%?！?〕市場(chǎng)集中度有所提升2021年汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)消費(fèi)企業(yè)分別是上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨、長(zhǎng)城、吉利、江淮，分別銷(xiāo)售507.33萬(wàn)輛、353.49萬(wàn)輛、290.84萬(wàn)輛、220.33萬(wàn)輛、211.11萬(wàn)輛、100.42萬(wàn)輛、77.74萬(wàn)輛、75.42萬(wàn)輛、54.94萬(wàn)輛、51.43萬(wàn)輛，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售1943.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%，高于全行業(yè)增速2.0個(gè)百分點(diǎn)。占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的88.38%，同比提高1.4個(gè)百分點(diǎn)?！?〕新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)堅(jiān)持增長(zhǎng)2021年我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)17533輛，比上年增長(zhǎng)39.7%，其中：純電動(dòng)汽車(chē)14243輛、插電式混合動(dòng)力3290輛。銷(xiāo)售新能源汽車(chē)17642輛，比上年增長(zhǎng)37.9%，其中：純電動(dòng)汽車(chē)14604輛、插電式混合動(dòng)力3038輛。二、汽車(chē)零配件行業(yè)分析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分消費(fèi)者在運(yùn)用汽車(chē)的過(guò)程中所發(fā)生的與汽車(chē)有關(guān)的費(fèi)用，包括：汽車(chē)金融效力、保險(xiǎn)汽車(chē)美容汽車(chē)裝飾汽車(chē)養(yǎng)護(hù)汽車(chē)電子汽車(chē)影音汽車(chē)改裝飾品銷(xiāo)售輪胎銷(xiāo)售專(zhuān)業(yè)維修汽車(chē)俱樂(lè)部汽車(chē)租賃一輛私家車(chē)不包括維修，每年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用在3000元左右，汽車(chē)后市場(chǎng)的消費(fèi)占整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的60-70%中國(guó)后市場(chǎng)容量每年將以30%的速度遞增售前市場(chǎng)售后市場(chǎng)汽車(chē)市場(chǎng)售前市場(chǎng)主要是指汽車(chē)制造業(yè)這兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)零部件的需求均非常龐大市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力1整車(chē)消費(fèi)配套需求售后維修市場(chǎng)需求23出口市場(chǎng)需求與整車(chē)市場(chǎng)相比，汽車(chē)零配件市場(chǎng)具有更強(qiáng)的生長(zhǎng)性中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)添加值開(kāi)展速度高于GDP的開(kāi)展速度。中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)展，汽車(chē)零部件及配件行業(yè)，從業(yè)人數(shù)到達(dá)229萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值20215億元。1.汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)方式從運(yùn)用對(duì)象分類(lèi)，汽車(chē)零部件市場(chǎng)分為向汽車(chē)整車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)等大型部件制造商供應(yīng)的主機(jī)配套市場(chǎng)〔OEM市場(chǎng)〕及提供零部件維修、改裝效力的售后效力市場(chǎng)〔AM市場(chǎng)〕。〔2〕主機(jī)配套市場(chǎng)〔OEM市場(chǎng)〕我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主機(jī)配套市場(chǎng)曾經(jīng)構(gòu)成一個(gè)近似箭靶的多層級(jí)供應(yīng)商體系。靶心為整車(chē)消費(fèi)企業(yè)，靶心向外依次為：一級(jí)供應(yīng)商，供應(yīng)總成、模塊，具有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)才干；二級(jí)供應(yīng)商，效力于一級(jí)供應(yīng)商的分總成的供應(yīng)商；三級(jí)供應(yīng)商，主要提供規(guī)范件，按照詳細(xì)部件或者工藝流程分工協(xié)作。在我國(guó)主機(jī)配套市場(chǎng)供應(yīng)商體系中，大部分零部件消費(fèi)企業(yè)為二、三級(jí)供應(yīng)商。消費(fèi)方式售前市場(chǎng)車(chē)輛制造商O(píng)EM廠商O(píng)DM廠商本人制造原廠設(shè)備制造商〔原廠委托制造〕由OEM廠商按照上游廠商的圖紙加工制造零部件。原始設(shè)計(jì)制造商原廠委托設(shè)計(jì)，由ODM廠商按照上游廠商的要求設(shè)計(jì)加工制造零部件。OEM和ODM的區(qū)別。OEM產(chǎn)品是為品牌廠商度身訂造的，消費(fèi)后也只能運(yùn)用該品牌稱(chēng)號(hào)，絕對(duì)不能冠上消費(fèi)者本人的稱(chēng)號(hào)。ODM那么要看品牌企業(yè)有沒(méi)有買(mǎi)斷該產(chǎn)品的版權(quán)。假設(shè)沒(méi)有的話，制造商有權(quán)本人組織消費(fèi)，只需沒(méi)有企業(yè)公司的設(shè)計(jì)識(shí)別即可。12/31/202315〔2〕售后效力市場(chǎng)〔AM市場(chǎng)〕AM市場(chǎng)屬于零售市場(chǎng)，產(chǎn)品主要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)修繕廠、連鎖店、零售店等銷(xiāo)售給消費(fèi)者。AM市場(chǎng)與地域的地理環(huán)境以及汽車(chē)保有量有較大聯(lián)絡(luò)。AM市場(chǎng)的特點(diǎn)決議了其產(chǎn)品需求以多種類(lèi)、小批量為主，地域差別較大，市場(chǎng)集中度低。國(guó)內(nèi)AM市場(chǎng)方面，隨著汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)以及消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)及零部件保養(yǎng)和維護(hù)認(rèn)識(shí)的不斷加強(qiáng)，其需求曾經(jīng)構(gòu)成一定規(guī)模，但由于消費(fèi)企業(yè)眾多且產(chǎn)質(zhì)量量要求相對(duì)寬松，所以市場(chǎng)呈現(xiàn)出較為松散的態(tài)勢(shì)。售后市場(chǎng)OE件〔正廠件〕零件廠商主機(jī)廠配套OES渠道流通客戶(hù)配套廠件自有渠道流通客戶(hù)AM件〔副廠件〕零件廠商不良商家品牌件冒充偽劣配件國(guó)際國(guó)內(nèi)小品牌客戶(hù)12/31/202317售后市場(chǎng)*<機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定>〔05年交通部7號(hào)令〕規(guī)定不得運(yùn)用冒充偽劣配件，但可以運(yùn)用副廠件副廠件，是指非汽車(chē)消費(fèi)廠家授權(quán)的廠家消費(fèi)的配件，它標(biāo)有本人的廠名，也有本人的商標(biāo)，按照國(guó)家和行業(yè)規(guī)范消費(fèi)，但沒(méi)有汽車(chē)品牌的LOGO零部件廠商成為主機(jī)廠的配套廠家，即原廠設(shè)備供應(yīng)商，產(chǎn)品經(jīng)主機(jī)廠的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入市場(chǎng)成為獨(dú)立的零部件品牌供應(yīng)商，利用本人的渠道進(jìn)入市場(chǎng)OESAM12/31/202318小結(jié)整車(chē)廠運(yùn)用OEMODM售后維修運(yùn)用OES市場(chǎng)AM市場(chǎng)獨(dú)立品牌件配套廠件高仿件冒充偽劣件零件制造商*按流通渠道分類(lèi)，分成正廠副廠件，易引起消費(fèi)者的不信任12/31/2023192.汽車(chē)零部件行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性汽車(chē)零部件行業(yè)為強(qiáng)周期行業(yè)，其行業(yè)景氣程度與汽車(chē)整車(chē)行業(yè)根本堅(jiān)持一致，與宏觀經(jīng)濟(jì)情勢(shì)也高度相關(guān)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的繼續(xù)開(kāi)展和我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)、消費(fèi)大國(guó)的逐漸構(gòu)成，汽車(chē)零部件行業(yè)步入了一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)周期。隨著汽車(chē)集團(tuán)的快速開(kāi)展，圍繞整車(chē)企業(yè)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速開(kāi)展。按地域劃分，現(xiàn)已初步構(gòu)成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群。季節(jié)性。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)而言，具有季節(jié)性特征，傳統(tǒng)的節(jié)假日期間如春節(jié)、五一普通為銷(xiāo)售旺季，但近年來(lái)，由于新產(chǎn)品投入、營(yíng)銷(xiāo)推行等要素影響，汽車(chē)行業(yè)季節(jié)性特征有所減弱。對(duì)于熱交換行業(yè)而言，作為下游整機(jī)廠的零部件配套廠商，按照合同和消費(fèi)方案進(jìn)展消費(fèi)，具有一定的季節(jié)性，但是季節(jié)性特征不明顯。汽車(chē)零部件行業(yè)每年9月份至次年5月份為行業(yè)相對(duì)的旺季，6-8月份為淡季。3.汽車(chē)零配件在產(chǎn)業(yè)中的位置汽車(chē)零部件行業(yè)的上游主要是各種型號(hào)的鋼材、毛坯件和配套件等原資料和零部件的供應(yīng)商，關(guān)聯(lián)性及其影響主要表現(xiàn)為鋼材、毛坯件和配套件的價(jià)錢(qián)的變動(dòng)直接導(dǎo)致產(chǎn)品本錢(qián)的變動(dòng)。汽車(chē)零部件行業(yè)的下游主要分為主機(jī)配套市場(chǎng)和售后效力市場(chǎng)兩類(lèi)。從配套關(guān)系看，零部件市場(chǎng)取決于整車(chē)市場(chǎng)的總量需求；從技術(shù)關(guān)系看，整車(chē)開(kāi)發(fā)需求是零部件開(kāi)發(fā)的源頭，零部件同步、超前開(kāi)發(fā)是整車(chē)技術(shù)提高的重要推進(jìn)力量。整車(chē)與零部件的上下游關(guān)系存在著相互促進(jìn)依賴(lài)的特征。在售后效力市場(chǎng)中，汽車(chē)零部件行業(yè)最直接的下游企業(yè)是汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商控制著所在地市場(chǎng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和銷(xiāo)售才干對(duì)汽車(chē)零部件消費(fèi)企業(yè)將產(chǎn)生較大的影響。汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)程度主要受上游原資料價(jià)錢(qián)和下游整車(chē)廠商價(jià)錢(qián)變動(dòng)的影響。近年來(lái)，上游原資料鋼材價(jià)錢(qián)動(dòng)搖較大，下游整車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)猛烈，不斷要求零部件制造商提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，降低本錢(qián)。雖然汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)程度遭到上下游的擠壓，但在汽車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)的刺激下，汽車(chē)零部件行業(yè)盈利總體較為穩(wěn)定。未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈加猛烈，汽車(chē)整車(chē)價(jià)錢(qián)總體將走低，汽車(chē)零部件行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)需經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)晉級(jí)，產(chǎn)品構(gòu)造更新及擴(kuò)展產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及市場(chǎng)份額，才干實(shí)現(xiàn)更好的收益。4.后市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)要素汽車(chē)后市場(chǎng)零部件需求平均車(chē)齡行駛間隔汽車(chē)保有量法制規(guī)定事故數(shù)量汽車(chē)耐久性2021年中國(guó)汽車(chē)保有量已到達(dá)1.37億輛。零配件的增長(zhǎng)更多來(lái)自于汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，即使整車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)停滯，只需售后市場(chǎng)整車(chē)保有量還在添加，那么配件行業(yè)增長(zhǎng)就有保證汽車(chē)保有量和私車(chē)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，成為國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展的堅(jiān)實(shí)根底2021年，全國(guó)二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)量為480萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)20%以上，二手車(chē)市場(chǎng)的興起，對(duì)零部件的需求旺盛，帶動(dòng)零部件市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張有汽車(chē)保有量、行駛間隔、平均車(chē)齡等，主要的影響要素是汽車(chē)保有量5.電子電器和音像通訊產(chǎn)品2、中增長(zhǎng)潛力包括：制動(dòng)系統(tǒng)、溫度控制與空調(diào)系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、內(nèi)飾件系統(tǒng)、乘員維護(hù)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、排放系統(tǒng)

1、高增長(zhǎng)潛力包括：音響與通訊系統(tǒng)、電子與電器系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

3、低增長(zhǎng)潛力包括：車(chē)橋和驅(qū)動(dòng)軸系統(tǒng)、車(chē)身和構(gòu)造系統(tǒng)、車(chē)身玻璃系統(tǒng)、輪轂和輪胎系統(tǒng)。

技術(shù)開(kāi)展快、技術(shù)含量高的零部件產(chǎn)品，獲利情況好，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)快電子電器和音像通訊產(chǎn)品那么具有更高的增值潛力和更大的利潤(rùn)空間6.汽車(chē)零配件開(kāi)展趨勢(shì)通用化通用化實(shí)現(xiàn)零部件共享和更大規(guī)模消費(fèi)，攤銷(xiāo)因車(chē)型添加和產(chǎn)品生命周期縮短而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)本錢(qián)模塊化模塊化是將總成和零部件按其在汽車(chē)上的功能組合在一同，構(gòu)成一個(gè)高度集中的、完好的功能單元電子及智能化電子產(chǎn)品占整車(chē)的價(jià)值已由80年代末期的5%上升到25%，今后汽車(chē)電子技術(shù)還會(huì)得到進(jìn)一步開(kāi)展環(huán)?；h(huán)?；笤谛滦蛣?dòng)力開(kāi)發(fā)、原資料選用、汽車(chē)運(yùn)用和報(bào)廢等環(huán)節(jié)中充分表達(dá)汽車(chē)與環(huán)境的調(diào)和輕量化汽車(chē)輕量化實(shí)踐上就是零部件的輕量化。美國(guó)新一代汽車(chē)研討方案要求：每100公里油耗要減少到3升,熄滅效率提高7%，并減少10%的污染；整車(chē)分量減輕40%至50%從趨勢(shì)看，通用化、模塊化、電子及智能化、環(huán)?；?、輕量化是零部件技術(shù)開(kāi)展趨勢(shì)，具有該特性的相關(guān)產(chǎn)品也是未來(lái)市場(chǎng)主流7.零部件存在進(jìn)口需求排名前十位的零配件進(jìn)口商品比例都比較小，這一方面是由于零部件商品種類(lèi)繁多，另外一方面闡明了中國(guó)在多種零部件產(chǎn)品上都存在著宏大的需求種類(lèi)進(jìn)口比例變速箱13.3%制動(dòng)器10.3%轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6.0%安全氣囊2.6%消聲器2.6%減震器2.1%驅(qū)動(dòng)橋1.8%非驅(qū)動(dòng)橋1.8%保險(xiǎn)杠1.6%車(chē)輪1.2%其它56.7%我國(guó)零部件廠商無(wú)法滿(mǎn)足整車(chē)快速開(kāi)展的需求，多種零部件都存在進(jìn)口需求由于國(guó)內(nèi)零部件廠商在關(guān)鍵零部件方面的開(kāi)發(fā)才干欠缺，高技術(shù)含量配件的進(jìn)口相對(duì)集中雖然在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_(kāi)發(fā)才干，但在關(guān)鍵零部件方面的開(kāi)發(fā)才干根本空白自主研發(fā)才干弱外鄉(xiāng)零部件企業(yè)在機(jī)械件的消費(fèi)方面具有了一定的研發(fā)和設(shè)計(jì)才干外鄉(xiāng)零部件企業(yè)主要消費(fèi)機(jī)械件塑膠和電子件很大部分需求依賴(lài)進(jìn)口進(jìn)口汽車(chē)零部件中主要種類(lèi)是車(chē)身用零件和變速箱。進(jìn)口車(chē)身用零件大致包括規(guī)范化零件〔螺絲、螺母〕、傳感安裝、自動(dòng)傳感安裝等。變速箱、平安氣囊、放射系統(tǒng)等一些技術(shù)含量較高的汽車(chē)配件高新技術(shù)產(chǎn)品、機(jī)械根底產(chǎn)品和艱苦技術(shù)配備成套供應(yīng)才干不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口這些零部件主要來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、日本和韓國(guó)這與從兩國(guó)進(jìn)口轎車(chē)占據(jù)絕大部分份額有關(guān)汽車(chē)零配件進(jìn)口國(guó)家〔地域〕表示圖億美圓8.跨國(guó)公司將勞動(dòng)密集型零配件制造業(yè)加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移國(guó)家也積極鼓勵(lì)利用國(guó)外汽車(chē)及零部件跨國(guó)公司向中國(guó)消費(fèi)轉(zhuǎn)移的有利時(shí)機(jī)，力爭(zhēng)成為世界汽車(chē)及零部件重要供應(yīng)基地23451我國(guó)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)所具有的勞動(dòng)力本錢(qián)優(yōu)勢(shì)、大國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)密集優(yōu)勢(shì)和日益提高的消費(fèi)率優(yōu)勢(shì)將促進(jìn)我國(guó)成為世界汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)基地跨國(guó)公司將零部件工業(yè)中的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向低工資本錢(qián)國(guó)家和地域大量轉(zhuǎn)移，為我國(guó)勞動(dòng)密集型零部件工業(yè)的開(kāi)展帶來(lái)了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)遇9.汽車(chē)用品涵蓋范圍很廣高端車(chē)載系統(tǒng)公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)汽車(chē)文娛系統(tǒng)汽車(chē)用品汽車(chē)飾品普通汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品包括車(chē)載通訊、辦公系統(tǒng)、交通訊息和行車(chē)導(dǎo)游系統(tǒng)等包括多媒體音響、電視、電子游藝等包括防爆模、光滑油等10.長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)零部件業(yè)的開(kāi)展依賴(lài)于整車(chē)業(yè)的開(kāi)展，汽配供應(yīng)商普遍“重配套、輕售后〞中國(guó)零部件業(yè)與整車(chē)產(chǎn)量的生長(zhǎng)對(duì)比零部件產(chǎn)業(yè)收入生長(zhǎng)率汽車(chē)產(chǎn)量生長(zhǎng)率資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)雖然開(kāi)展?jié)摿甏?，但長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)零部件業(yè)的開(kāi)展依賴(lài)于整車(chē)業(yè)的開(kāi)展，對(duì)于零部件廠商而言，整車(chē)配套市場(chǎng)的規(guī)模要遠(yuǎn)高于零部件改換市場(chǎng)，因此，在近幾年內(nèi)，零部件廠商的著力點(diǎn)還是整車(chē)配套市場(chǎng)，而不是汽車(chē)后市場(chǎng)，零部件廠商固有的思想是“重配套，輕售后〞三、汽車(chē)用品市場(chǎng)分析汽車(chē)用品是指汽車(chē)在運(yùn)用過(guò)程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車(chē)電子、電器產(chǎn)品〔如車(chē)載導(dǎo)航儀、車(chē)載影音、車(chē)載冰箱〕，汽車(chē)平安系統(tǒng)〔防盜器、倒車(chē)?yán)走_(dá)〕，汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)用品〔光滑油、車(chē)蠟〕，及汽車(chē)飾品〔座椅座墊、汽車(chē)香水、裝飾類(lèi)工藝品〕等。1.汽車(chē)用品市場(chǎng)分析整車(chē)?yán)麧?rùn)降低，汽車(chē)用品行業(yè)成為利潤(rùn)點(diǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)點(diǎn)并不在車(chē)輛制造，而是在汽車(chē)效力業(yè)中。國(guó)外有關(guān)資料顯示，汽車(chē)制造商向用戶(hù)提供價(jià)錢(qián)一萬(wàn)美圓的小轎車(chē)，汽車(chē)用品效力商可以把這輛車(chē)"武裝"到９萬(wàn)美圓。目前轎車(chē)的價(jià)錢(qián)在一步步降低，整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)曾經(jīng)開(kāi)場(chǎng)降低，其他產(chǎn)業(yè)隨之利潤(rùn)開(kāi)場(chǎng)升高。汽車(chē)用品貫穿于新車(chē)銷(xiāo)售、售后效力、零部件銷(xiāo)售、二手車(chē)運(yùn)營(yíng)等各個(gè)方面，市場(chǎng)非常寬廣，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。2.車(chē)輛的私人化對(duì)汽車(chē)用品的需求添加以轎車(chē)為代表的乘用車(chē)大幅度增長(zhǎng)，其中很大一部分都是私人用戶(hù)的添加。家庭轎車(chē)普遍了，消費(fèi)者必定會(huì)追求個(gè)性化、溫馨化，汽車(chē)改裝、汽車(chē)音響、精品裝飾等效力市場(chǎng)就是應(yīng)運(yùn)而生的行業(yè)。同時(shí)汽車(chē)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一筆較大的財(cái)富，在上面投入的精神都比較多，需求按時(shí)進(jìn)展保養(yǎng)、安裝配置等，這一切都帶動(dòng)了汽車(chē)用品產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展。據(jù)了解，私人汽車(chē)車(chē)主普通要用車(chē)價(jià)的5%以上的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)各類(lèi)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品，包括車(chē)載通訊設(shè)備、防盜竊安裝、汽車(chē)視聽(tīng)產(chǎn)品、車(chē)用地毯、車(chē)內(nèi)裝飾品、各種座椅套、汽車(chē)簡(jiǎn)單維修工具等。3.汽車(chē)用品利潤(rùn)來(lái)源分析汽車(chē)用品的利潤(rùn)主要來(lái)源于原料差價(jià)及工時(shí)費(fèi)上，普通利潤(rùn)率到達(dá)40％，甚至更高。以普通玻璃貼膜為例，一卷15米6600元，普通2米做一輛車(chē)，本錢(qián)核算下來(lái)每套950元左右，而報(bào)價(jià)那么高達(dá)1480元。按這個(gè)價(jià)錢(qián)來(lái)算，運(yùn)營(yíng)者能拿到相當(dāng)于原資料40-50%的利潤(rùn)。一套真皮座椅賣(mài)到近3000元，但本錢(qián)只需1000多元；本錢(qián)還不到100元的布座套，加工后卻賣(mài)到了700元左右。改裝音響成為汽車(chē)美容暴利最大的工程。加裝單碟CD音響要四五千元到十多萬(wàn)元不等。音響的規(guī)格越高檔利潤(rùn)空間越大，加上進(jìn)貨渠道的不同，利潤(rùn)可到達(dá)50％。絕大多數(shù)私家車(chē)都會(huì)進(jìn)展二次裝修也就是美容，花3000-5000元是平常事，花一萬(wàn)元以上的也不在少數(shù)。整車(chē)改造的利潤(rùn)還要大，包括改換保險(xiǎn)杠、添加尾翼等個(gè)性化設(shè)置，一輛車(chē)裝飾費(fèi)用少說(shuō)也得幾萬(wàn)元。四、我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)的現(xiàn)狀隨著汽車(chē)行業(yè)的火爆開(kāi)展，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)堅(jiān)持迅速增長(zhǎng)，2021年汽車(chē)配件后市場(chǎng)收益為1647萬(wàn)億人民幣，成為全球零部件行業(yè)盈利程度最高的國(guó)家。除了規(guī)模以外，汽車(chē)零部件與國(guó)際先進(jìn)程度仍有較大差距。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模增速較快，但由于產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量不高，并受?chē)?guó)外廠商的擠壓。1.零部件被外資壟斷，中心技術(shù)缺失中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)短少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，主要產(chǎn)品仍處于供應(yīng)鏈的低端，關(guān)鍵部件的中心技術(shù)被外資企業(yè)壟斷，零部件出口技術(shù)附加值低，資源耗費(fèi)大，缺乏品牌效應(yīng)，極大的制約了汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新與自主研發(fā)。由于中心技術(shù)的缺失，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)技術(shù)在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三大關(guān)鍵零部件技術(shù)中，我們幾乎全面落后于國(guó)際先進(jìn)程度，很多高附加值的關(guān)鍵零部件幾乎全靠進(jìn)口來(lái)維持，變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等關(guān)鍵零部件的進(jìn)口高達(dá)60%。國(guó)內(nèi)高端零部件產(chǎn)品，根本被外資壟斷。2.汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)投入缺