國(guó)際物流信息系統(tǒng)課件

國(guó)際物流信息系統(tǒng)Internationallogisticsinformationsystem國(guó)際物流信息系統(tǒng)目錄國(guó)際物流信息系統(tǒng)概述1國(guó)際物流信息系統(tǒng)技術(shù)2國(guó)際物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則3

國(guó)際物流信息系統(tǒng)作用

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中國(guó)國(guó)際物流信息系統(tǒng)問(wèn)題55國(guó)際物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商制造商批發(fā)商零售商信息系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇供應(yīng)鏈管理的發(fā)展社會(huì)信息化產(chǎn)生背景國(guó)際物流信息系統(tǒng)國(guó)際物流信息系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)－國(guó)際物流系統(tǒng)國(guó)際物流信息系統(tǒng)特征功能組成國(guó)際物流信息系統(tǒng)概述定義在全球化的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，企業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售據(jù)點(diǎn)分布在世界各地，因而對(duì)于全球企業(yè)來(lái)說(shuō)，建立一個(gè)能獲得供應(yīng)鏈每一個(gè)層次實(shí)際需求的信息系統(tǒng)十分必要。國(guó)際物流管理很大程度上是依賴(lài)國(guó)際信息流系統(tǒng)，企業(yè)通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)原材料、零部件、半成品、成品等的復(fù)雜流程進(jìn)行管理控制和協(xié)調(diào)，通過(guò)信息系統(tǒng)獲得整個(gè)供應(yīng)鏈的物料流、庫(kù)存和市場(chǎng)需要的信息。國(guó)際物流系統(tǒng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)。其中的各個(gè)子系統(tǒng)伴隨著流動(dòng)和物料講其聯(lián)系在一起，根據(jù)系統(tǒng)的總目標(biāo)，各個(gè)環(huán)節(jié)間相互協(xié)調(diào)，適時(shí)、適量地配置和調(diào)度系統(tǒng)的資源。國(guó)際物流系統(tǒng)各種物流活動(dòng)的相互銜接是通過(guò)信息予以溝通的，資源的調(diào)度也是通過(guò)信息共享來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，國(guó)際物流系統(tǒng)的組成必須以信息和信息技術(shù)為基礎(chǔ)。國(guó)際物流信息系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的特征具有信息一般特征包括真實(shí)性、有價(jià)值性、可識(shí)別性、可轉(zhuǎn)換性、可儲(chǔ)存性、可傳輸性、可共享性、可處理性、可再生性等物流信息具有覆蓋的廣泛性和數(shù)目的海量性復(fù)雜性高度的相關(guān)性特征國(guó)際物流信息系統(tǒng)特征信息量大，交換頻繁，傳遞量大，時(shí)間性強(qiáng)，環(huán)節(jié)多，點(diǎn)多，線長(zhǎng)。國(guó)際物流信息系統(tǒng)國(guó)際物流信息系統(tǒng)組成交易系統(tǒng)管理控制決策分析制定戰(zhàn)略規(guī)劃是用于啟動(dòng)和記錄個(gè)別的物流活動(dòng)的層次交易活動(dòng)包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、作業(yè)程序選擇、裝船、定價(jià)、開(kāi)發(fā)票以及消費(fèi)者查詢(xún)等。要求把主要精力集中在功能評(píng)估和報(bào)告上主要把精力集中在決策應(yīng)用上，協(xié)助管理人員鑒別、評(píng)估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。主要精力集中在信息支持上，以期開(kāi)發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略。國(guó)際物流信息系統(tǒng)國(guó)際物流信息系統(tǒng)的基本功能1、信息的采集功能?chē)?guó)際物流是一個(gè)多環(huán)節(jié)復(fù)雜的系統(tǒng)信息采集尤為重要2、信息的處理功能3、信息的儲(chǔ)存功能4、信息的傳輸功能

5、信息的輸出功能信息的處理能力強(qiáng)弱是衡量國(guó)際物流信息系統(tǒng)能力的一個(gè)重要方面是評(píng)價(jià)國(guó)際物流信息系統(tǒng)的主要標(biāo)準(zhǔn)之一信息的儲(chǔ)存功能強(qiáng)弱是判斷國(guó)際物流信息系統(tǒng)能力的重要方面國(guó)際物流系統(tǒng)的各種活動(dòng)的相互銜接是通過(guò)信息給予溝通的，信息的傳輸作為各個(gè)環(huán)節(jié)的紐帶，起著至關(guān)重要的作用國(guó)際物流信息系統(tǒng)國(guó)際物流信息系統(tǒng)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)GPS條碼

電子數(shù)據(jù)交換(EDI)

GIS國(guó)際物流信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換

國(guó)際數(shù)據(jù)交換協(xié)會(huì)(IDEA)對(duì)EDI的定義是:通過(guò)電子方式，采用約定的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，從一臺(tái)計(jì)算機(jī)向另一臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸就可以被稱(chēng)為電子數(shù)據(jù)交換(ElectronicDataInterchange)。從國(guó)際物流的角度看，EDI是將與貿(mào)易有關(guān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行編制，并通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門(mén)或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)傳輸與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過(guò)程。EDI以電子化傳輸?shù)膱?bào)文取代紙面單證，被人們認(rèn)為是自集裝箱發(fā)明以來(lái)最具有意義的便利貿(mào)易和物流的技術(shù)，它使得為社會(huì)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)成為可能。國(guó)際物流信息系統(tǒng)EDI的特點(diǎn)1適用對(duì)象是是不同組織之間2傳送的資料一般是業(yè)務(wù)資料，如發(fā)票、訂單等，而不是指一般性的通知。3傳輸報(bào)文是格式化是符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的。4數(shù)據(jù)傳輸由雙方計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接傳送，不需要人工介入。5通信網(wǎng)絡(luò)一般是增值網(wǎng)、專(zhuān)用網(wǎng)。6與傳真的區(qū)別是不需要人工閱讀判斷處理信息，減少時(shí)間也防止錯(cuò)誤。電子數(shù)據(jù)交換國(guó)際物流信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換EDI技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用1、降低紙張使用成本2、提高工作效率3、節(jié)省庫(kù)存費(fèi)用4、減少錯(cuò)誤的資料處理5、節(jié)省人員費(fèi)用評(píng)價(jià)；要建立技術(shù)先進(jìn)的國(guó)際物流信息系統(tǒng)，國(guó)際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個(gè)重要趨勢(shì)，我國(guó)應(yīng)該在國(guó)際物流中加強(qiáng)推廣EDI的應(yīng)用，建設(shè)國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的高速公路。國(guó)際物流信息系統(tǒng)條碼技術(shù)例：聽(tīng)裝健力寶飲料的條碼為6901010101098其中690代表我國(guó)ENA組織1010代表廣東健力寶公司10109是聽(tīng)裝飲料的商品代碼這樣的編碼方式就保證了無(wú)論何時(shí)何地，69只唯一對(duì)應(yīng)一種商品國(guó)際物流信息系統(tǒng)

條碼(barcode):由一組規(guī)則排列的條、空及

其對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。條碼技術(shù)條碼在物流中的應(yīng)用1、銷(xiāo)售信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）2、庫(kù)存系統(tǒng)3、分貨揀選系統(tǒng)

國(guó)際物流信息系統(tǒng)條碼技術(shù)條碼作為一種可印刷的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言，印刷在商品外包裝上得條碼，像一條條經(jīng)濟(jì)信息紐帶將世界各地的生產(chǎn)制造商、出口商、批發(fā)商、零售商和顧客有機(jī)地聯(lián)系在一起。這一條條紐帶，一經(jīng)與EDI系統(tǒng)相連，便形成多項(xiàng)、多元的信息網(wǎng)，各種商品的相關(guān)信息猶如投入了一個(gè)無(wú)形的永不停息的自動(dòng)導(dǎo)向傳送機(jī)構(gòu)，流向世界各地，活躍在世界商品流通領(lǐng)域。國(guó)際物流信息系統(tǒng)GIS(GeographicalInformationSystem)地理信息系統(tǒng):是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它可以對(duì)在地球上存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析。GIS技術(shù)把地圖這種獨(dú)特的視覺(jué)化效果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫(kù)操作(例如查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)分析等)集成在一起。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無(wú)論是來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷(xiāo)售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。GIS國(guó)際物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem:GPS)，是利用分布在距地面約20000km高空的多顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。它主要用于船舶和飛機(jī)導(dǎo)航對(duì)地面目標(biāo)的精確定時(shí)和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災(zāi)害監(jiān)測(cè)等。6000多年以前，古波利尼西亞人就曾通過(guò)測(cè)量地面點(diǎn)與大體的夾角，在推算大體位置的基礎(chǔ)上，對(duì)遠(yuǎn)處的點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)航定位。1957年10月，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功，不僅為遙感調(diào)查地球資源提供了最佳平臺(tái)，而且由于衛(wèi)星的位置可以通過(guò)衛(wèi)星軌道參數(shù)計(jì)算而得，因而為衛(wèi)星定位系統(tǒng)準(zhǔn)備了必要的條件。GPS技術(shù)國(guó)際物流信息系統(tǒng)GPS國(guó)際物流信息系統(tǒng)國(guó)際物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)國(guó)際物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則1、完整性原則2、可靠性原則3、經(jīng)濟(jì)性原則國(guó)際物流信息系統(tǒng)第一：讓顧客感覺(jué)到有關(guān)訂貨狀況、產(chǎn)品可得性、交貨計(jì)劃表以及發(fā)票等信息是整個(gè)顧客服務(wù)的一個(gè)必要的因素配送是配送是面向終端客戶的服務(wù)。第二：為了到達(dá)整個(gè)供應(yīng)鏈存貨的目的，信息能夠有效的減少存貨和對(duì)人力資源的需要。第三：對(duì)有關(guān)從戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)出發(fā)考慮的何時(shí)、何地及如何利用各種資源問(wèn)題，信息可以增加其靈活性。第四：互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展大大的增強(qiáng)了信息的傳輸和交換、促進(jìn)了買(mǎi)賣(mài)雙方的合作，并且重新定義了供應(yīng)鏈中各個(gè)成員之間的關(guān)系。國(guó)際物流信息系統(tǒng)作用國(guó)際物流信息系統(tǒng)中國(guó)國(guó)際物流信息系統(tǒng)問(wèn)題我國(guó)物流信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)信息化程度偏低信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的最主要標(biāo)志就是針對(duì)物流活動(dòng)的需要而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的、使用大量信息技術(shù)支持的物流供應(yīng)鏈管理軟件。目前，國(guó)際上的企業(yè)應(yīng)用最為廣泛的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理（SCM），部分企業(yè)對(duì)物流的需求只局限于倉(cāng)儲(chǔ)，或者對(duì)物流需求比較有限，則會(huì)選擇使用供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)（VMI）和企業(yè)資源計(jì)劃管理（ERP）中的物流管理部分，SCM、VMI及ERP等物流管理軟件在國(guó)際物流企業(yè)中的實(shí)施尚不足十分之一，其中制造企業(yè)應(yīng)用情況略好于流通企業(yè)，流通企業(yè)中實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理軟件的比例目前則僅為3%左右。國(guó)際物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，市場(chǎng)急需大批的現(xiàn)代物流人才，從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)規(guī)劃和咨詢(xún)部門(mén)、科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級(jí)物流管理人才等層次。目前，國(guó)際物流教育嚴(yán)重滯后于國(guó)際物流業(yè)發(fā)展，造成現(xiàn)代國(guó)際物流人才的嚴(yán)重匱乏目前國(guó)際物流行業(yè)最為缺乏的人才是高級(jí)物流管理人才，現(xiàn)在國(guó)際物流企業(yè)需要的高級(jí)物流管理人才不是僅僅會(huì)管理倉(cāng)庫(kù)或者懂得某