機車運用指標-機車運用質(zhì)量指標

第二節(jié)機車運用質(zhì)量指標一、機車全周轉(zhuǎn)時間1、機車周轉(zhuǎn)時間(T全)機車全周轉(zhuǎn)時間為機車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的全部時間(非運用時間除外)，或者說機車在擔當牽引作業(yè)過程中，自離開機務(wù)閘樓起，到完成一個交路的往返作業(yè)回段，下一次出段再經(jīng)過閘樓時止，所用的全部時間稱為機車全周轉(zhuǎn)時間。純運轉(zhuǎn)時間——機車在區(qū)間內(nèi)運行所占用閉塞的時間，包括區(qū)間內(nèi)各種原因和停留時間(停車裝卸除外)。中間站停留時間——機車在列車運行區(qū)段內(nèi)中間站(線路所、信號所)的停留和調(diào)車時間。旅行時間——自始發(fā)站出發(fā)時起至終到站到達時止的時間本段和折返段所在站停留時間——機車入段時起至出段時止的時間(非運用時間除外)。本段和折返段所在站停留時間——機車自段時起至本段、折返段所在站牽引列車出發(fā)時止，和牽引列車到達本段、折返段所在站時起至入段時止的全部時間，其中包括調(diào)車時間。2、機車運用周轉(zhuǎn)時間機車運用周轉(zhuǎn)時間是指機車從出本段經(jīng)過閘樓時起，擔當一個交路的往返作業(yè)后，回到本段通過閘樓時止所有的時間。其計算方法為：機車運用周轉(zhuǎn)時間=機車全周轉(zhuǎn)時間-本段停留時間3、全周轉(zhuǎn)時間的計算T全的計算有兩種方法，即時間相關(guān)法和機車相關(guān)發(fā)。⑴時間相關(guān)法以機車周轉(zhuǎn)一次所需時間因素為依據(jù)來計算t全的方法。計算公式為：T全=一次周轉(zhuǎn)的旅行時間(t旅)+本段及折返段庫停時間(a)+本段及折返段所在站停留時間(b)=t旅+a+b⑵機車相關(guān)法機車相關(guān)法是以機車使用臺數(shù)和列車對數(shù)為依據(jù)計算T全的方法，計算公式為：T全=回段機車全周轉(zhuǎn)時間的總和÷機車周轉(zhuǎn)次數(shù)式中機車周轉(zhuǎn)次數(shù)-機車回段臺數(shù)或列車對數(shù)。當有雙機重聯(lián)或多機牽引時，回段機車臺數(shù)和周轉(zhuǎn)次數(shù)大于列車對數(shù)。此時：機車周轉(zhuǎn)次數(shù)=回段機車臺數(shù)=列車對數(shù)十雙機和多機牽引對數(shù)回庫機車全周轉(zhuǎn)時間的總和=擔當牽引任務(wù)的機車臺數(shù)×244、縮短全周轉(zhuǎn)時間的主要措施機車全周轉(zhuǎn)時間是考核機車運用效率的重要指標之一，它不僅反映機務(wù)部門工作質(zhì)量的好壞，還反映鐵路運輸各部門如日常調(diào)度指揮、車站工作組織、線路施工等工作質(zhì)量的好壞。因此，縮短機車全周轉(zhuǎn)時間是各運輸部門的共同責任?？s短機車全周轉(zhuǎn)時間主要措施有：⑴加強車站作業(yè)和調(diào)度指揮，提高旅行速度，其中包括提高機車的技術(shù)速度和減少列車在中間站停車次數(shù)及停留時間。⑵加強相鄰區(qū)段相互間的緊密銜接，縮短機車在外段及所在站的停留時間。⑶縮短本段及所在站的停留時間。⑷除此之外，還有許多措施直接或間接地也可以縮短機車全周轉(zhuǎn)時間，如減少機破事故加強機車保養(yǎng)等。二、機車需要系數(shù)機車需要系數(shù)——在一個牽引區(qū)段上，每擔當一對列車的牽引任務(wù)平均所需要的運用機車臺數(shù)。因此機車需要系數(shù)又稱機車周轉(zhuǎn)系數(shù)，它是考核機務(wù)部門供應(yīng)機車的標準。計算公式為：三、機車日車公里機車日車公里——在一定時期內(nèi)全路、全鐵路局、分局或全機務(wù)段平均每臺運用機車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)，它是反映機車工時有效利用程度和列車速度這兩個方面因素的重要指標。計算公式為：四、技術(shù)速度和旅行速度技術(shù)速度(V技)——不計入中間站停留時間的列車機車在區(qū)段內(nèi)的平均速度，即列車機車在區(qū)間內(nèi)平均每小時走行的公里。計算公式為：旅行速度(v旅)——計入中間站停留時間的列車機車在區(qū)段內(nèi)的平均運行速度，即列車機車在區(qū)段內(nèi)平均每小時走行的公里。計算公式為：五、機車日產(chǎn)量機車日產(chǎn)量——在一定時期內(nèi)全路、一個鐵路局或分局、一個機務(wù)段平均每臺運用機車在一晝夜內(nèi)所產(chǎn)生的總重噸公里。1、支配機車日產(chǎn)量支配機車日產(chǎn)量指平均每臺支配機車在一晝夜內(nèi)生產(chǎn)的總重噸公里。計算公式為：支配機車日產(chǎn)量=各種運輸總重噸公里÷支配機車臺日2、貨運機車日產(chǎn)量貨運機車日產(chǎn)量指平均每臺貨運機車在一晝夜內(nèi)生產(chǎn)的總重噸公里。評價機車運用效率從時間和牽引力的利用兩個方面來進行。六、列車平均總重列車平均總重——從機車牽引力角度出發(fā)考核機車牽引力利用程度的一個重要指標。它指在一定時期內(nèi)，全路、一個鐵路局、一個機務(wù)段或一個區(qū)段按距離加權(quán)平均每一本務(wù)機車牽引的總重量，即每一列車的平均總重量。計算公式為：列車平均總重=總重噸×公里(不分劈重聯(lián)、補機)÷本務(wù)機走行公里(噸)七、機車輔助走行率1、機車輔助