橋梁設(shè)計說明

疏港公路（第三標(biāo)段）SⅣ-1PAGE第1頁共24頁第一部分橋梁設(shè)計說明1.設(shè)計依據(jù)1.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)道路等級：一級公路，設(shè)計時速60公里/小時設(shè)計荷載：公路－Ⅰ級橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度：0.5m（防撞護(hù)欄）+8.5m（行車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）+0.5m（中間帶）+0.5m（防撞護(hù)欄）+8.5m（行車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=19.5m橋面標(biāo)準(zhǔn)橫坡：2%橋涵設(shè)計洪水頻率：大、中橋：1/100涵洞：1/100抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：擬建工程區(qū)域地震設(shè)防烈度為Ⅵ度，地震峰值加速度為0.05g,抗震設(shè)防分類為B類,抗震措施等級為二級1.2技術(shù)規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（2）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；（3）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）；（4）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）；（5）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）；（6）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；（7）《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）；（8）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）；（9）《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）；（10）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）；（11）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》(JTG/T3310-2019)；（12）《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2016）；（13）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）；（14）《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2009）；（15）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）；（16）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）；（17）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）；（18）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）（19）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）（20）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）（21）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）（22）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTGTD81-2017）（23）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）（24）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3360-01-2018）（25）《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）（26）公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法(交公路發(fā)[2007]358號)（27）《重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求》（渝交委路2015〈79號〉）。2.設(shè)計原則2.1橋梁型式的選擇及孔跨布置根據(jù)本路段沿線筑路材料分布情況，本著就地取材、節(jié)省工程造價為原則，在不降低原有河溝功能，盡量不改變原有自然條件及環(huán)境，以滿足泄洪、農(nóng)田排灌及配套水利設(shè)施需要的條件下，通過現(xiàn)場勘察、資料分析和經(jīng)濟(jì)比較，確定橋涵型式和孔跨布置。橋梁設(shè)計遵循“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則采用成功的、有經(jīng)驗的橋型，盡可能采用經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)跨徑，避免復(fù)雜結(jié)構(gòu)，全線橋型設(shè)計應(yīng)相對統(tǒng)一。2.2平曲線上橋梁的設(shè)計本路段部分橋梁位于平曲線時，根據(jù)橋位平曲線彎道半徑、孔跨等具體情況，采用墩臺平面按路線法向布置；平曲線線形由調(diào)整上部構(gòu)造預(yù)制T梁長度形成；橋梁橫坡由預(yù)制T梁橫坡、梁頂現(xiàn)澆鋪裝層、蓋梁（臺帽）、支座以及支座墊石共同調(diào)節(jié)。橋面鋪裝采用等厚設(shè)計。3.沿線橋梁分布情況中心樁號橋名橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度（米）孔徑布置橋梁全長（米）備注K1218+625.0水廠大橋19.54×30+3×30217K線K1219+419磴子河大橋19.5（30+45+55+45+30）（鋼梁）+(35+36.4+35)+（4×30）+(33+35+33)+（3×40）+（3×30）749.4K線K1220+375.0豆地灣大橋19.54×30+3×30+4×30346.0K線K1221+434.0沙灣大橋28.753×40134.0K線4.主要材料及要求4.1混凝土4.1.1混凝土材料要求1）水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級為42.5級及以上的硅酸鹽水泥，同一座橋的預(yù)制梁應(yīng)采用同一品種水泥。2）粗骨料：應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。3）細(xì)骨料：宜采用級配良好，質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈且粒徑不小于5mm的河沙；當(dāng)河沙不易得到時，采用符合規(guī)定的其他天然砂或人工砂。4.1.2預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁:1）橋面鋪裝：10cm厚瀝青砼+橋面專用防水涂層+10cm厚C50防水砼，其中10cm厚C50防水砼防滲等級不小于P8。2）預(yù)制T梁及橫隔梁、濕接縫、封錨端：C50砼，其中T梁現(xiàn)澆連續(xù)段采用C50微膨脹混凝土。3）U臺背墻、輕型橋臺耳背墻及臺身、橋墩蓋梁、墩柱及其系梁、樁基及其系梁和承臺：C30砼。4）U臺墻身、基礎(chǔ)：C25片石砼。（5）支座墊石：C40小石子砼。6）伸縮縫：C50鋼纖維微膨砼：鋼纖維混凝土中鋼纖維的體積比為1%，鋼纖維長度25～50mm，等效直徑0.3～0.8mm，且鋼纖維混凝土的強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C50混凝土的同等強(qiáng)度，其中鋼纖維砼抗彎拉強(qiáng)度應(yīng)比同級砼抗彎強(qiáng)度提高40％以上，并不小于7MPa。攪拌采用機(jī)械攪拌，攪拌的次序和方法應(yīng)以攪拌過程中鋼纖維不產(chǎn)生結(jié)團(tuán)和保證一定的生產(chǎn)率為原則，并通過試拌確定。建議采用將鋼纖維、水泥、粗細(xì)骨料先干拌而后加水濕拌的方法，必要時采用鋼纖維分散機(jī)布料，且干拌時間不宜小于1.5min，并應(yīng)按下列步驟振搗與整平。（1）用平板振搗器振搗密實，然后用振動梁振搗整平；（2）用表面帶凸棱的金屬圓滾將豎起的鋼纖維和位于表面的石子和鋼纖維壓下去，然后用金屬圓滾將表面滾壓平整。待鋼纖維混凝土表面無泌水時用金屬抹刀抹平，經(jīng)修整的表面不得裸露鋼纖維，也不得留有浮漿；（3）抹平的表面應(yīng)在初凝前做拉毛處理，拉毛時不得帶出鋼纖維，拉毛工具可使用刷子和壓滾，不得使用木刮板，粗布路刷和竹掃帚。有關(guān)鋼纖維混凝土的其他未盡事宜除應(yīng)按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30～2015）和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GB50119-2013)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，宜符合現(xiàn)行中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》（CECS：3892）的規(guī)定。鋼纖維檢驗應(yīng)從成品中隨機(jī)抽取，不得用母材料代替。4.2預(yù)應(yīng)力鋼筋采用公稱直徑15.2mm的高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級松弛）預(yù)應(yīng)力鋼絞線其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224—2003)規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fPK=1860MPa，彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳系數(shù)為0.3。預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管（μ=0.17，k=0.0015），真空壓漿工藝。預(yù)應(yīng)力筋管道，其技術(shù)要求應(yīng)滿足中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）的相關(guān)要求?？椎缐簼{要求采用真空壓漿技術(shù)，相關(guān)技術(shù)要求參見現(xiàn)行《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》中“真空吸漿”的內(nèi)容。壓漿材料應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的相關(guān)要求。4.3普通鋼筋普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）和《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）的規(guī)定。HPB300鋼筋其抗拉、壓設(shè)計強(qiáng)度為250MPa，HRB400級鋼筋其抗拉、壓設(shè)計強(qiáng)度為330Mpa，除特殊說明外，直徑≥12mm者采用HRB400熱扎螺紋鋼筋；直徑＜12mm者采用HPB300熱扎圓鋼筋。鋼筋直徑≥25mm的鋼筋連接采用等強(qiáng)度直螺紋機(jī)械連接，連接等級達(dá)到Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)。4.4鋼材1）鋼材各項指標(biāo)及要求應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700-2006）、《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB-T1591-2008）、《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》(JTGD64-2015)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2）鋼材必須有生產(chǎn)廠的出廠質(zhì)量證明書，并應(yīng)進(jìn)行檢驗和驗收，做好記錄，必要時可要求制造廠對鋼板材料進(jìn)行無損探傷復(fù)驗。3）焊接材料如焊絲、焊劑等及其焊接質(zhì)量必須滿足《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》(GB50661-2011)的技術(shù)要求，焊接材料的選用應(yīng)和鋼材相配套。焊接后其熔敷金屬的屈服強(qiáng)度，極限強(qiáng)度，延伸率及沖擊韌性應(yīng)相當(dāng)并不低于母材的機(jī)械性能；焊接材料供貨應(yīng)附有質(zhì)量證明書；應(yīng)任意抽查復(fù)驗焊劑及焊絲。4）聲測管采用滿足《混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測管及使用要求》（JT/T705-2007）規(guī)定的產(chǎn)品，并按照其使用要求執(zhí)行。4.5防水層：10cm瀝青混凝土面層+防水層（可增加橋面瀝青混凝土與現(xiàn)澆層的粘結(jié)性）+10cm厚C50混凝土現(xiàn)澆層。防水層主要技術(shù)指標(biāo)：項目指標(biāo)外觀黑色粘稠液體延伸性≥6mm斷裂延伸率≥80%低溫柔韌性，～25℃±2℃無斷裂紋粘結(jié)強(qiáng)度，25℃≥1.00MPa剪切強(qiáng)度，25℃≥1.00MPa干燥性(25℃)表干≤4h實干≤12h不透水性，0.3Mpa30min不滲水耐熱性160±2℃，無流淌和滑動抗凍性，～20℃20次不開裂抗刺破及滲水暴露輪碾試驗（0.7Mpa，100次）后，0.3MPa水壓下不滲水5.橋梁耐久性設(shè)計、養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施設(shè)計5.1橋梁耐久性設(shè)計混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性取決于混凝土材料的自身特性和結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境，與結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工及養(yǎng)護(hù)管理密切相關(guān)。本次設(shè)計通過以下幾個方面提高混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性：1）加強(qiáng)橋梁排水和防水層設(shè)計，并特別注意泄水管周邊的構(gòu)造細(xì)節(jié)處理以及伸縮縫設(shè)計，改善橋梁的環(huán)境作用條件；2）改進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，其中包括加大混凝土保護(hù)層厚度，防止由于混凝土保護(hù)層碳化引起鋼筋鈍化膜破壞的目的；加強(qiáng)構(gòu)造鋼筋，防止和控制混凝土裂縫的發(fā)展；3）注重橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計，提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性：從設(shè)計角度要求達(dá)到增強(qiáng)混凝土密實度，防止或控制混凝土開裂，阻止水分的侵入；提高后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋管道壓漿質(zhì)量的的要求；5.2養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施設(shè)計5.2.1橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修主要包含以下內(nèi)容：橋面系的養(yǎng)護(hù)和維修、排水系統(tǒng)、防撞護(hù)墻、伸縮裝置、橋頭搭板、標(biāo)志標(biāo)線和交通安全設(shè)施，這部分養(yǎng)護(hù)維修工作不需要專設(shè)的養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施；梁體檢查、支座更換等可采用橋梁檢測車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修和檢查，未設(shè)計專用設(shè)施。5.2.2橋梁下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修橋梁下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)維修主要包含以下內(nèi)容：蓋梁墩臺帽可采用橋梁檢測車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修；臺身、錐坡通過錐坡上設(shè)置人行梯道、橋下設(shè)置人行梯步進(jìn)行檢測和養(yǎng)護(hù)；橋墩可采用橋梁檢測車進(jìn)行檢測，采用橋下搭建腳手架進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。6.勘察區(qū)工程地質(zhì)條件6.1自然地理及氣象水文6.1.1自然地理勘察區(qū)位于重慶市涪陵區(qū)龍橋工業(yè)園附近，有道路通達(dá)現(xiàn)場附近，區(qū)內(nèi)交通較發(fā)達(dá)，交通便利（見圖6-1）。圖6-1擬建公路交通位置圖6.1.2氣象水文勘察區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候、熱量豐富，雨量充沛有春早、夏熱、秋短、冬遲特征。最高氣溫44.3℃。最低氣溫-3.1℃，年平均氣溫18.2℃。多年平均年降雨量1135.67mm，最大降雨量1544.80mm（1968年），最小降雨量798.70mm（1958年），日降雨量普遍大于50mm，多年平均日降雨量約110.27mm。整個勘察區(qū)地表水體為磴子河，磴子河位于K1219+650附近。勘察期間水位260.50m，根據(jù)調(diào)查訪問最高洪水位262.00m。小河溝寬約30~45m，深0.5~2m。設(shè)計橋梁位于河溝兩側(cè)斜坡上，相對高程較高，勘察區(qū)水文條件較簡單。該地段公路設(shè)計為磴子河大橋跨越通行，設(shè)計橋梁路面標(biāo)高為321.00m左右，遠(yuǎn)高于河流位于洪水位以上，故地表水對工程建設(shè)的影響小。6.2地形地貌勘察區(qū)路線區(qū)地形地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，場地高程最高點(diǎn)位于K1219+944附近高程392.30m，其最低點(diǎn)位于磴子河，高程260.80m，相對高差為131.50m。公路所經(jīng)地帶主要為丘陵山包、平地等地貌，溝谷段多為旱地。區(qū)內(nèi)地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，砂巖發(fā)育位置地勢相對較高、地面起伏較大，多以陡崖、陡坎等地形為主。泥巖、泥質(zhì)粉砂巖出露位置，地面起伏變化小，多以斜坡、山包、平壩、溝谷等地形為主，屬于構(gòu)造剝蝕、丘陵地貌，主要由連綿斜坡及溝谷組成，斜坡地段地形坡角一般5～25°，局部地段坡角較陡，達(dá)38°，區(qū)內(nèi)總體地勢較平緩，區(qū)內(nèi)地形地貌中等復(fù)雜。綜上，道路沿線地形起伏不大，因此場地地形條件中等復(fù)雜。6.3地層巖性通過本次詳細(xì)勘察表明，勘察區(qū)出露地層從新至老為第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）、殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖、泥巖。（1）第四系（Q）1）人工填土（Q4ml）人工素填土：灰、褐灰等色，主要為周邊施工建設(shè)及居民建筑等，由碎塊石及粉質(zhì)粘土組成，碎塊含量20～30%(土石比7：3)，呈棱角狀～次棱角狀，粒徑一般在2～10cm之間，結(jié)構(gòu)稍密，回填時間約3～5年。該層沿現(xiàn)有公路沿線分布，層厚一般0.60～2.50m。巖土傾角一般0～10°。2）殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：紅褐色、黃褐色，多呈可塑狀，刀切斷面較光滑，有少量光澤，粘性一般，韌性中等，搖振無反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，含2～5%砂、泥巖礫石。該層主要分布于地勢平坦的溝谷及平地地區(qū)，溝谷地段分布厚度相對較大，粉質(zhì)粘土一般層厚0.30～6.70m，表層分布0.30m厚根植土，土石比9：1。巖土傾角一般5～15°。（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖：紫紅色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，巖層局部含砂質(zhì)團(tuán)塊及透鏡體。砂巖：灰白、褐黃色，主要由長石、石英及云母等礦物組成，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，厚～巨厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)質(zhì)膠結(jié)。（3）基巖風(fēng)化帶特征強(qiáng)風(fēng)化帶：該層強(qiáng)風(fēng)化巖芯破碎，多呈碎塊狀、餅狀、錘擊易碎，巖石強(qiáng)度低，為強(qiáng)風(fēng)化層，層厚度一般1.50～3.40m。中等風(fēng)化帶：中等風(fēng)化巖芯較完整，多成柱狀，錘擊不易碎，巖石強(qiáng)度較高為中等風(fēng)化層。6.4地質(zhì)構(gòu)造與地震擬建公路位于石溪堡子場向斜兩翼，石溪堡子場向斜位于公路K1224+650處，向斜東翼延伸寬度較大，西側(cè)相對較窄，區(qū)內(nèi)巖層產(chǎn)狀傾角變化較?。▓D2.4-1）。西側(cè)由起點(diǎn)向石溪堡子場向斜軸部穿越傾角逐步變平緩，K1215+450（起點(diǎn)）至K1223+080段位于蒲呂場向斜東側(cè)，產(chǎn)狀沿線產(chǎn)狀260～265°∠5～30°；K1223+080至K1227+996.618段位于石溪堡子場向斜背西翼，巖層傾角由石溪堡子場向斜軸部向外逐步變陡，沿線產(chǎn)狀沿線產(chǎn)狀95～118°∠5～15°。場區(qū)內(nèi)砂巖較發(fā)育，砂巖中風(fēng)化裂隙及卸荷裂隙發(fā)育，但無規(guī)律性。場區(qū)內(nèi)砂巖中有兩組構(gòu)造裂隙發(fā)育：裂隙L1：產(chǎn)狀一般為70～85°∠75～80°，裂隙寬約1~3mm，裂面較平直，裂隙間距0.5～1.0m，延伸長度約2～3m，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙L2：裂隙產(chǎn)狀一般為340～00°∠72～76°，裂隙寬約1~3mm，裂面較平直，裂隙間距0.3～0.8m，延伸長度約1～3m，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。巖體發(fā)育裂隙裂隙主要分布在巖體表部，范圍局限，貫通性較差，對巖體的完整性影響甚微。場區(qū)內(nèi)泥巖強(qiáng)風(fēng)化層網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙發(fā)育，中風(fēng)化層中裂隙不發(fā)育。區(qū)內(nèi)為地質(zhì)構(gòu)造簡單的場地。根據(jù)中國地震局《中國地震烈度區(qū)劃圖（2011）》及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），勘察線路區(qū)段地震基本烈度為6度區(qū)，地震動峰值加速度值為0.05g。圖6-2勘察區(qū)構(gòu)造綱要圖6.5水文地質(zhì)條件1）地下水類型勘察區(qū)根據(jù)地下水賦存介質(zhì)及水動力特征，分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。松散巖類孔隙水：該類地下水主要賦存于第四系殘坡積層和人工填土層中，殘坡積層中的地下水直接接受降雨補(bǔ)給，運(yùn)移至低凹處排泄，水量動態(tài)極不穩(wěn)定，季節(jié)變化大，賦水性差。根據(jù)本次詳細(xì)勘察的水位狀況，斜坡地帶的土層中水量貧泛，基本無水；在溝谷地帶，水量較豐富，且由于溝谷地帶多為農(nóng)田，目前少部份農(nóng)田以及漁塘蓄水，地下水與農(nóng)田中地表水相互連通。基巖裂隙水：該類地下水主要賦存于泥巖、砂巖類風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙中，主要受降雨或土層中的地下水補(bǔ)給，在斜坡地帶，地形坡角較陡，不利于寺下水儲存，在淺部深度（0～15m）范圍內(nèi)基本無地下水，在溝谷地帶基巖與上覆土層地下水相互連通，由于巖體中裂隙不發(fā)育，故地下水含量微弱。2）地下水補(bǔ)給、徑流、排泄特征（1）補(bǔ)給基巖裂隙水為主，其富水性弱，地下水較貧乏，地下水接受補(bǔ)給來源單一，主要為大氣降水和地表水的補(bǔ)給，故地下水的動態(tài)變化同大氣降水密切相關(guān)，一般隨著降雨量的變化而變化，受大氣降水控制顯著，地下水流量動態(tài)變化較大。（2）徑流、排泄特征徑流排泄方式因含水層類型而異，基巖淺部風(fēng)化帶裂隙水在巖層露頭部分為補(bǔ)給區(qū)，接受大氣降水的補(bǔ)給，并沿風(fēng)化裂隙向坡腳排泄，其流量受大氣降水的控制，具有就近補(bǔ)給就近排泄的特點(diǎn)。微風(fēng)化基巖裂隙水主要接受上部風(fēng)化帶裂隙水的補(bǔ)給和大氣降水補(bǔ)給，在水壓力作用下，沿巖層裂隙向下徑流，在相對地勢低洼地段分散排泄或以泉、井方式自然排泄至坡腳一帶。3）滲透參數(shù)本次勘察對在鉆探過程中對鉆孔循環(huán)水進(jìn)行提干，勘察結(jié)束后測量鉆孔水位，位于山頂一帶地形高程較高，鉆孔無水，為干孔，位于溝谷、平壩、河流地帶由于少部分為農(nóng)田灌溉，鉆孔水位較高，但水量一般較小，一般水位恢復(fù)較慢。根據(jù)公路設(shè)計標(biāo)高，水位基本位于公路設(shè)計標(biāo)高以下，地下水對公路建設(shè)影響小。在公路穿赿溝人谷、平地地段，水文地質(zhì)較復(fù)雜，地下水較豐富，結(jié)合場地水文地質(zhì)特征及經(jīng)驗，場地人工填土（Q4ml）滲透系數(shù)建議取值為2.5×10－3m/s，粉質(zhì)粘土滲透系數(shù)建議取值為2.6×10－6m/s，泥巖滲透系數(shù)建議取值為1.2×10－6m/s，砂巖滲透系數(shù)建議取值為2.0×10－4m/s，粉砂巖滲透系數(shù)建議取值為2.5×10－4m/s。4）水質(zhì)簡分析根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果表明，詳細(xì)勘察區(qū)地表水化學(xué)類型為HCO3－Ca型水，地下水水化學(xué)類型為HCO3－Ca型水。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K環(huán)境水對砼腐蝕評價標(biāo)準(zhǔn)判定：場地內(nèi)水土無污染，結(jié)合場地附近已有水文地質(zhì)資料及場地所處環(huán)境地質(zhì)條件，綜合判定場地所屬環(huán)境類別為Ⅱ類，場地土對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性，對裸露的鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，綜合判定，場地地下水及土對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性，對裸露的鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。6.6不良地質(zhì)現(xiàn)象詳細(xì)勘察區(qū)域內(nèi)目前未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地下采空區(qū)、地下洞室等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地層連續(xù)穩(wěn)定，亦無斷裂構(gòu)造，場地整體穩(wěn)定性較好。7.橋涵分述7.1K1218+625.0水廠大橋7.1.1工程地質(zhì)評價1）橋位區(qū)工程地質(zhì)條件橋位區(qū)屬侵蝕剝蝕斜坡地貌，整體地形南東側(cè)高、北西側(cè)低，兩側(cè)地形坡度一般10~35°。斜坡上覆第四系殘坡積層粉質(zhì)粘土局部分布為人工填土，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化帶基巖巖體破碎，中風(fēng)化帶基巖巖體較完整。本區(qū)構(gòu)造上位于石溪堡子場向斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，基巖中主要發(fā)育兩組裂隙，地質(zhì)構(gòu)造簡單。橋位區(qū)及附近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、塌陷、泥石流、巖溶空洞、地面沉降等不良地質(zhì)現(xiàn)象。本區(qū)地表水和地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，地表水及地下水對混凝土具微腐蝕性，場地整地穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。2）橋位區(qū)工程地質(zhì)條件評價（1）0#橋臺0#橋臺位于斜坡中下部，上覆第四系粉質(zhì)粘土，厚0.5-2.1m，下伏基巖為砂巖。地下水貧乏，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定性較好。建議橋臺采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化基巖或中等風(fēng)化帶基巖作持力層。橋臺基礎(chǔ)開挖后將形成土質(zhì)基坑邊坡，邊坡可能破壞模式為圓弧滑移，建議臨時放坡或加強(qiáng)支擋。（2）6#橋臺6#橋臺位于斜坡地帶，坡角10~35°，上覆第四系殘坡積粉質(zhì)粘土，厚度一般0.5-2.5m，下伏基巖為砂巖為主。地下水貧乏，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定性較好。建議橋臺采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化基巖或中等風(fēng)化帶基巖作持力層。橋臺基礎(chǔ)開挖后將在表層形成土質(zhì)基坑邊坡，邊坡可能破壞模式為圓弧滑移，建議臨時放坡或加強(qiáng)支擋。（3）1-4#橋墩橋位區(qū)位于斜坡地帶，地形坡度一般10~35°。地表上覆第四系粉質(zhì)粘土，厚度一般0.5-2.0m，下伏基巖主要為砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶基巖巖體破碎，中風(fēng)化帶基巖巖體較完整。地質(zhì)構(gòu)造簡單。場地整體穩(wěn)定性較好，中風(fēng)化巖體力學(xué)強(qiáng)度較高，作為橋墩基礎(chǔ)持力層可以滿足設(shè)計要求，宜作持力層。建議橋墩采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化帶基巖作持力層，單樁軸向受壓承載力特征值可根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）P42之公式6.3.7、6.3.8計算。7.1.2橋梁設(shè)計概況橋梁中心樁號為K1218+625.0，起點(diǎn)樁號為K1218+516.5，終點(diǎn)樁號為K1218+733.5，橋梁全長217.0m。本橋上部結(jié)構(gòu)采用4×30+3×30m預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)T梁，全橋分4聯(lián)。本橋平面分別位于直線及R=272.21，Ls=60、R=808.39，Ls=100的平曲線上，縱斷面縱坡0.83%，墩臺徑向布置。橋梁下部結(jié)構(gòu)，橋墩采用雙柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺都采用樁柱式橋臺，樁基礎(chǔ)都采用嵌巖樁，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化巖層，樁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，巖石天然濕度極限單軸抗壓強(qiáng)度不得低于5Mpa，嵌入基巖中風(fēng)化層不小于5倍樁徑，施工時根據(jù)實際情況可酌情調(diào)整樁底標(biāo)高。全橋共一聯(lián)，橋臺及3號橋墩采用GJZF4400x500x114型四氟滑板式橡膠支座；其余橋墩采用GJZ400x500x114型板式橡膠支座；0、7號橋臺采用80型伸縮縫，4號橋墩采用160型伸縮縫。0號、3號臺后設(shè)置8m搭板。7.2K1219+438.5磴子河大橋7.2.1工程地質(zhì)評價1）橋位區(qū)工程地質(zhì)條件橋位區(qū)屬侵蝕剝蝕斜坡地貌，整體地形東側(cè)高、西側(cè)低，兩側(cè)地形坡度一般10~35°。斜坡上覆第四系殘坡積層粉質(zhì)粘土局部分布為人工填土，厚度較小，下伏侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2s）砂巖。強(qiáng)風(fēng)化帶基巖巖體破碎，中風(fēng)化帶基巖巖體較完整。本區(qū)構(gòu)造上位于石溪堡子場向斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，基巖中主要發(fā)育兩組裂隙，地質(zhì)構(gòu)造簡單。橋位區(qū)及附近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、塌陷、泥石流、巖溶空洞、地面沉降等不良地質(zhì)現(xiàn)象。本區(qū)地表水和地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，地表水及地下水對混凝土具微腐蝕性，場地整地穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。2）橋位區(qū)工程地質(zhì)條件評價（1）0#橋臺0#橋臺位于斜坡中下部，上覆第四系粉質(zhì)粘土，厚0.5-2.1m，下伏基巖為泥巖、砂巖。地下水貧乏，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定性較好。建議橋臺采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化基巖或中等風(fēng)化帶基巖作持力層。橋臺基礎(chǔ)開挖后將形成土質(zhì)基坑邊坡，邊坡可能破壞模式為圓弧滑移，建議臨時放坡或加強(qiáng)支擋。（2）23#橋臺23#橋臺位于斜坡地帶，坡角20~35°，上覆第四系殘坡積粉質(zhì)粘土，厚度一般0.5-0.90m，下伏基巖為砂巖泥巖互層。地下水貧乏，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定性較好。建議橋臺采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化基巖或中等風(fēng)化帶基巖作持力層。橋臺基礎(chǔ)開挖后將在表層形成巖質(zhì)基坑邊坡，邊坡可能破壞模式為楔形掉塊破壞，建議臨時放坡或加強(qiáng)支擋。（3）1-22#橋墩橋位區(qū)位于斜坡地帶，地形坡度一般10~35°。地表上覆零星分布第四系人工填土及第四系粉質(zhì)粘土，厚度一般1.5-2.3m，下伏基巖主要為砂巖、泥巖互層，強(qiáng)風(fēng)化帶基巖巖體破碎，中風(fēng)化帶基巖巖體較完整。地質(zhì)構(gòu)造簡單。場地整體穩(wěn)定性較好，中風(fēng)化巖體力學(xué)強(qiáng)度較高，作為橋墩基礎(chǔ)持力層可以滿足設(shè)計要求，宜作持力層。建議橋墩采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化帶基巖作持力層，單樁軸向受壓承載力特征值可根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）P42之公式6.3.7、6.3.8計算。7.2.2橋梁設(shè)計概況橋梁中心樁號為K1219+418.95，起點(diǎn)樁號為K1219+046.5，終點(diǎn)樁號為K1219+795.9，橋梁全長749.4m。本橋上部結(jié)構(gòu)采用上部結(jié)構(gòu)采用（30+45+55+45+30）m連續(xù)鋼箱梁+（35+36.4+35）m連續(xù)箱梁+（4-30）m連續(xù)箱梁+（33+35+33）m連續(xù)箱梁+（3-40）m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁+（3-30）m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁；本橋平面橋梁起點(diǎn)~K1219+186.917位于圓曲線上，K1219+186.917~K1219+336.917位于緩和曲線上，K1219+336.917~橋梁終點(diǎn)位于直線段上，縱斷面橋梁起點(diǎn)~K1219+470位于2.5%的下坡段，K1219+470~橋梁終點(diǎn)位于3.4%的上坡段。下部結(jié)構(gòu)1~4、6~7、9~11、13、14號橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，5、8、12、18~20號橋墩采用蓋梁柱式墩、（承臺）樁基礎(chǔ)，15號橋墩采用實體矩形墩、承臺樁基礎(chǔ)，16、17號橋墩采用空心薄壁墩、承臺樁基礎(chǔ)，0號橋臺采用重力式U型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)，21號橋臺采用輕型橋臺、樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)都采用嵌巖樁，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化巖層，樁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，巖石天然濕度極限單軸抗壓強(qiáng)度不得低于5Mpa，嵌入基巖中風(fēng)化層不小于5倍樁徑，施工時根據(jù)實際情況可酌情調(diào)整樁底標(biāo)高。擴(kuò)大基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)入中風(fēng)化巖層不應(yīng)小于0.5m，施工時根據(jù)實際情況可酌情調(diào)整基底標(biāo)高。0、3號臺采用80伸縮縫；5、8、12、15、18墩采用160型伸縮縫。7.3K1220+375.0豆地灣大橋7.3.1工程地質(zhì)評價1）橋位區(qū)工程地質(zhì)條件橋位區(qū)屬侵蝕剝蝕斜坡地貌，整體地形北西高、東南側(cè)低，斜坡坡度一般10~30°，橋位區(qū)地面高程310~348m，相對高差約為38m。據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭露，橋位區(qū)地層由新至老主要為：第四系全新統(tǒng)人工填層（Q4ml）素填土，第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）地層，巖性以為砂巖為主。強(qiáng)風(fēng)化帶基巖巖體破碎，中風(fēng)化帶基巖巖體較完整。本區(qū)構(gòu)造上位于石溪堡子場向斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀265°∠10°，基巖中主要發(fā)育兩組裂隙，地質(zhì)構(gòu)造簡單。橋位區(qū)及附近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、塌陷、泥石流、巖溶空洞、地面沉降等不良地質(zhì)現(xiàn)象。本區(qū)地表水和地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，地表水及地下水對混凝土具微腐蝕性，場地整地穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。2）橋位區(qū)工程地質(zhì)條件評價（1）0#橋臺0#橋臺位于斜坡中下部，上覆第四系人工填土，厚1.70m，下伏基巖為砂巖。地下水貧乏，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定性較好。建議橋臺采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化基巖或中等風(fēng)化帶基巖作持力層。橋臺基礎(chǔ)開挖后將形成巖土質(zhì)基坑邊坡，邊坡可能破壞模式為圓弧滑移和楔形掉塊破壞，建議臨時放坡或加強(qiáng)支擋。（2）6#橋臺6#橋臺位于斜坡地帶，坡角10~25°，上覆第四系殘坡積粉質(zhì)粘土，厚度一般0.60m，下伏基巖為砂巖為主。地下水貧乏，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定性較好。建議橋臺采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化基巖或中等風(fēng)化帶基巖作持力層。橋臺基礎(chǔ)開挖后將在表層形成巖質(zhì)基坑邊坡，邊坡可能破壞模式為楔形掉塊，建議臨時放坡或加強(qiáng)支擋。（3）1-5#橋墩橋位區(qū)位于斜坡地帶，地形坡度一般10~25°。地表上覆第四系粉質(zhì)粘土，厚度一般0.00-2.10m，下伏基巖主要為砂巖、泥巖互層，強(qiáng)風(fēng)化帶基巖巖體破碎，中風(fēng)化帶基巖巖體較完整。地質(zhì)構(gòu)造簡單。場地整體穩(wěn)定性較好，中風(fēng)化巖體力學(xué)強(qiáng)度較高，作為橋墩基礎(chǔ)持力層可以滿足設(shè)計要求，宜作持力層。建議橋墩采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化帶基巖作持力層，單樁軸向受壓承載力特征值可根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）P42之公式6.3.7、6.3.8計算。7.3.2橋梁設(shè)計概況橋梁中心樁號為K1220+375.0，起點(diǎn)樁號為K1220+202，終點(diǎn)樁號為K1220+548，橋梁全長346.0m。全橋共1聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用3x40m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁；本橋平面位于直線段上，縱斷面橋梁起點(diǎn)~K1221+390位于1.5%的下坡段，K1221+390~橋梁終點(diǎn)位于1.089%的上坡段。下部結(jié)構(gòu)1、2號橋墩采用蓋梁柱式墩、樁基礎(chǔ)，0、3號橋臺采用重力式U型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)都采用嵌巖樁，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化巖層，樁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，巖石天然濕度極限單軸抗壓強(qiáng)度不得低于5Mpa，嵌入基巖中風(fēng)化層不小于5倍樁徑，施工時根據(jù)實際情況可酌情調(diào)整樁底標(biāo)高。擴(kuò)大基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)入中風(fēng)化巖層不應(yīng)小于0.5m，施工時根據(jù)實際情況可酌情調(diào)整基底標(biāo)高0、3號臺采用80伸縮縫。7.4K1221+433.0沙灣大橋7.4.1工程地質(zhì)評價1）橋位區(qū)工程地質(zhì)條件橋位區(qū)屬侵蝕剝蝕斜坡地貌，整體地形東西兩高、中部及北側(cè)低，斜坡坡度一般10~30°，橋位區(qū)地面高程325~352m，相對高差約為27m。據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭露，橋位區(qū)地層由新至老主要為：第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）地層，巖性以為砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化帶基巖巖體破碎，中風(fēng)化帶基巖巖體較完整。本區(qū)構(gòu)造上位于石溪堡子場向斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀265°∠8°，基巖中主要發(fā)育兩組裂隙，地質(zhì)構(gòu)造簡單。橋位區(qū)及附近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、塌陷、泥石流、巖溶空洞、地面沉降等不良地質(zhì)現(xiàn)象。本區(qū)地表水和地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，地表水及地下水對混凝土具微腐蝕性，場地整地穩(wěn)定，適宜橋梁建設(shè)。2）橋位區(qū)工程地質(zhì)條件評價（1）0#橋臺0#橋臺位于斜坡中下部，上覆第四系人工填土，厚1.70m，下伏基巖為砂巖。地下水貧乏，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定性較好。建議橋臺采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化基巖或中等風(fēng)化帶基巖作持力層。橋臺基礎(chǔ)開挖后將形成巖土質(zhì)基坑邊坡，邊坡可能破壞模式為圓弧滑移和楔形掉塊破壞，建議臨時放坡或加強(qiáng)支擋。（2）4#橋臺4#橋臺位于斜坡地帶，坡角10~25°，上覆第四系殘坡積粉質(zhì)粘土，厚度一般0.60m，下伏基巖為砂巖為主。地下水貧乏，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定性較好。建議橋臺采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，以強(qiáng)風(fēng)化基巖或中等風(fēng)化帶基巖作持力層。橋臺基礎(chǔ)開挖后將在表層形成巖質(zhì)基坑邊坡，邊坡可能破壞模式為楔形掉塊，建議臨時放坡或加強(qiáng)支擋。（3）1-3#橋墩橋位區(qū)位于斜坡地帶，地形坡度一般10~25°。地表上覆第四系粉質(zhì)粘土，厚度一般0.00-2.10m，下伏基巖主要為砂巖、泥巖互層，強(qiáng)風(fēng)化帶基巖巖體破碎，中風(fēng)化帶基巖巖體較完整。地質(zhì)構(gòu)造簡單。場地整體穩(wěn)定性較好，中風(fēng)化巖體力學(xué)強(qiáng)度較高，作為橋墩基礎(chǔ)持力層可以滿足設(shè)計要求，宜作持力層。建議橋墩采用樁基礎(chǔ)，以中等風(fēng)化帶基巖作持力層，單樁軸向受壓承載力特征值可根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）P42之公式6.3.7、6.3.8計算。7.4.2橋梁設(shè)計概況橋梁中心樁號為K1221+434，起點(diǎn)樁號為K1221+367，終點(diǎn)樁號為K1221+501，橋梁全長134.0m。本橋上部結(jié)構(gòu)采用3×40m預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)T梁；本橋平面橋梁起點(diǎn)~K1220+232.286位于直線段上，K1220++232.286~K1220+327.286位于緩和曲線上，K1220+327.286~K1220+426.998位于圓曲線上，K1220+426.998~K1220+521.998位于緩和曲線上，K1220+521.998~橋梁終點(diǎn)位于直線段上，縱斷面位于1.162%的上坡段；墩臺徑向布置。下部結(jié)構(gòu)1~10號橋墩采用蓋梁柱式墩、樁基礎(chǔ)，0、11號橋臺采用重力式U型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)都采用嵌巖樁，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化巖層，樁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，巖石天然濕度極限單軸抗壓強(qiáng)度不得低于5Mpa，嵌入基巖中風(fēng)化層不小于5倍樁徑，施工時根據(jù)實際情況可酌情調(diào)整樁底標(biāo)高。擴(kuò)大基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)入中風(fēng)化巖層不應(yīng)小于0.5m，施工時根據(jù)實際情況可酌情調(diào)整基底標(biāo)高0、11號臺采用80伸縮縫，4、8號墩采用160伸縮縫。8.施工注意事項8.1總則1）本施工說明內(nèi)容為橋梁和涵洞施工，并作為施工質(zhì)量驗收與評價的基本依據(jù)和技術(shù)要求。施工時除按設(shè)計圖要求及本施工說明執(zhí)行外，其余按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行。2）本施工技術(shù)要求只對施工規(guī)范未說明的部分或施工中有特殊要求部分作出說明，其他未說明部分須嚴(yán)格遵循《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）。3）各種材料成品及半成品質(zhì)量均應(yīng)進(jìn)行檢驗和按規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗，并有自檢報告。凡廠家供貨的每批材料，都必須有廠家提供的質(zhì)量保證書和質(zhì)檢合格書。4）施工單位應(yīng)對設(shè)計文件認(rèn)真研究，全盤考慮，對圖紙中提供的坐標(biāo)、標(biāo)高、鋼筋明細(xì)以及結(jié)構(gòu)的相關(guān)幾何尺寸進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時向設(shè)計單位反饋，在問題未得到解決前不得施工。5）施工時應(yīng)注意各工序間的相互配合與銜接，確保交叉工程的有關(guān)預(yù)埋件及施工的連續(xù)性。6）設(shè)計文件盡可能地考慮了施工方案的可行性與合理性，施工單位應(yīng)結(jié)合設(shè)計方案制定詳細(xì)的施工組織計劃和工藝措施，由業(yè)主組織對重大的施工方案和施工工藝進(jìn)行評審，待審查通過后方可實施。7）除本設(shè)計說明提出的要求及設(shè)計圖中提出的特殊質(zhì)量要求外，其他施工質(zhì)量和精度應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，并從嚴(yán)控制。8.2基本要求1）施工單位在收到設(shè)計圖紙后，應(yīng)及時全面閱讀圖紙，并組織設(shè)計技術(shù)交底及圖紙會審。2）施工單位在開工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、圖紙、施工條件及工程進(jìn)度等，編制施工方案和實施性施工組織設(shè)計，并提交相關(guān)部門審批。3）施工單位必須按照國家有關(guān)的基本建設(shè)程序進(jìn)行施工，并建立完善的質(zhì)量體系，在施工中對工程進(jìn)行自檢、在各分項工程完成后應(yīng)交給相關(guān)單位檢查驗收。4）橋梁施工前，應(yīng)對施工現(xiàn)場、車船、安裝設(shè)備及安全防護(hù)措施等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合要求后方可施工。5）開工前，應(yīng)根據(jù)重慶市、交通運(yùn)輸部和住建部的有關(guān)規(guī)定安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。6）施工前仔細(xì)放線，須對墩臺控制坐標(biāo)及高程復(fù)核確認(rèn)無誤后再進(jìn)行施工。7）根據(jù)地勘評估報告及現(xiàn)場實際情況，本項目部分橋位區(qū)主要不良地質(zhì)為危巖帶。在墩臺部分區(qū)域可能存在危巖、表面積體破碎層等。若其不穩(wěn)或產(chǎn)生落石將直接威脅到施工、墩臺的安全。所以施工前應(yīng)實地踏勘并對危巖、表面積體破碎層等進(jìn)行及時治理后再進(jìn)行橋梁施工。8）大型構(gòu)件起重吊裝時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)、水流條件對作業(yè)的影響程度，確實合適施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)，采取大型船機(jī)設(shè)備或者可靠措施，如遇風(fēng)、浪較大時，應(yīng)該停止吊裝施工，確保施工質(zhì)量安全。9）冬季施工的技術(shù)要求應(yīng)該滿足施工規(guī)范的相應(yīng)要求。10）為確?；A(chǔ)的順利施工和地下管線的安全，請施工單位在施工組織設(shè)計中應(yīng)予以高度重視，施工前應(yīng)對工程規(guī)范內(nèi)地下管線資料進(jìn)行仔細(xì)分析。在施工工程中應(yīng)先開挖樣洞，予以核實后再進(jìn)行施工，避免損壞管線。對特別重要的地下構(gòu)筑物、地下管線等必須采取必要的監(jiān)測手段和防護(hù)措施。11）施工過程中應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，盡可能減少對環(huán)境的破壞：橋涵施工中棄方不得亂堆亂放，以防沖毀農(nóng)田，淤積溝河；施工隊伍產(chǎn)生的固體垃圾應(yīng)作掩埋處理，生活廢水，施工機(jī)械廢水處理后方可排入溝河。所有棄方均不能置于基坑頂邊緣，防止基坑坍塌。8.3T梁施工8.3.1設(shè)計原則1）主梁結(jié)構(gòu)按100年設(shè)計使用年限進(jìn)行設(shè)計。2）梁體及后澆混凝土采用高性能混凝土設(shè)計。3）結(jié)構(gòu)體系設(shè)計為先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。4）橋面板按單向板和懸臂板進(jìn)行計算。8.3.2設(shè)計參數(shù)1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量EC=3.45×104MPa。2）二期恒載：瀝青混凝土：2.4kN/m2現(xiàn)澆調(diào)平層：2.6kN/m2防撞護(hù)欄：8.346kN/m3）預(yù)應(yīng)力鋼筋：采用鋼絞線及夾片式錨固體系，其預(yù)應(yīng)力損失按如下參數(shù)計算：鋼絞線彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳系數(shù)ζ=0.3；錨具變形、鋼筋回縮一端按6mm計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，塑料波紋管摩阻系數(shù)μ=0.17，偏差系數(shù)k=0.0015；4）混凝土收縮、徐變：按公路混凝土規(guī)范（JTGD62-2018）規(guī)定計算。汽車沖擊力：沖擊系數(shù)按JTGD60-2015的有關(guān)規(guī)定取值；基礎(chǔ)不均勻沉降：Δ=5mm。豎向梯度溫度效應(yīng)：考慮瀝青鋪裝層和橋面現(xiàn)澆層的影響，按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值。溫度作用：按體系整體升溫25℃，體系整體降溫25℃計。年平均相對濕度：70%8.3.3結(jié)構(gòu)計算結(jié)構(gòu)計算采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件橋梁博士V4.2計算，并采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件橋梁博士校核，橫向分配系數(shù)按剛性橫梁法計算。有關(guān)計算結(jié)果如下：1）一片梁梁端支點(diǎn)反力（汽車荷載考慮沖擊系數(shù)）表5-230m跨徑一片梁梁端支點(diǎn)反力表（單位：kN）部位反力轉(zhuǎn)角恒載恒載+汽車中梁邊支點(diǎn)628.81015.60.000736中支點(diǎn)1556.42062.70.000477邊梁邊支點(diǎn)708.41138.20.000927中支點(diǎn)1615.02244.60.000590表5-240m跨徑一片梁梁端支點(diǎn)反力表（單位：kN）部位反力轉(zhuǎn)角恒載恒載+汽車中梁邊支點(diǎn)904.81329.80.000824中支點(diǎn)2205.02801.40.000541邊梁邊支點(diǎn)933.71426.90.001039中支點(diǎn)2226.72990.70.0006612）預(yù)加力引起的主梁上拱度理論值：表5-330m跨徑預(yù)加力引起主梁的上拱度理論值表（單位：mm）部位鋼束張拉完存梁30d存梁60d存梁90d中跨邊梁-16.934-27.176-28.801-30.116中梁-15.042-24.116-25.546-26.713邊跨邊梁-21.130-33.980-36.043-37.691中梁-17.456-28.084-29.782-31.151注：表中正值表示位移向下；負(fù)值表示位移向上。40m跨徑預(yù)加力引起主梁的上拱度理論值表（單位：mm）部位鋼束張拉完存梁30d存梁60d存梁90d中跨邊梁－15.071－22.985－24.019－24.931中梁－14.042－21.353－22.289－23.126邊跨邊梁－22.594－35.274－37.122－38.644中梁－21.744－33.888－35.647－37.101注：表中正值表示位移向下；負(fù)值表示位移向上。3）恒載產(chǎn)生的主梁豎向撓度：表5-430m跨徑恒載產(chǎn)生的主梁豎向撓度表（單位：mm）部位自重二期恒載中跨邊梁15.6261.131中梁15.6840.973邊跨邊梁15.5404.881中梁15.6004.712注：表中正值表示位移向下；負(fù)值表示位移向上。40m跨徑恒載產(chǎn)生的主梁豎向撓度表（單位：mm）部位自重二期恒載中跨邊梁30.8801.404中梁30.9121.287邊跨邊梁30.4568.340中梁30.4878.209注：表中正值表示位移向下；負(fù)值表示位移向上。8.3.4結(jié)構(gòu)構(gòu)造1）本設(shè)計為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土多片式T梁，單幅橋采用兩片邊梁和兩片中梁，采用橋面板及橫隔板連接的措施橫向聯(lián)成整體，縱向通過后澆連續(xù)段、張拉負(fù)彎矩鋼束并體系轉(zhuǎn)換后形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。2）30m主梁邊跨計算跨度28.76m，中跨計算跨度28.72m，標(biāo)準(zhǔn)長度30.0m，梁高2.0m。預(yù)制邊梁、中梁頂寬分別為2.0m、1.8m，上翼緣板端部、根部厚度分別為20cm、25cm，梁肋腹板跨中、梁端厚度分別為20cm、36cm，下翼緣馬蹄全跨等寬70cm，馬蹄跨中及梁端高度分別為20cm、70cm。上翼緣板、下翼緣馬蹄與梁肋交接處設(shè)置R=25cm、20cm圓弧倒角，以減小局部應(yīng)力和便于脫模。橫隔板每跨共設(shè)5道，板厚18~20cm，隔板與腹板交接處設(shè)10x10cm倒角。40m主梁邊跨計算跨度38.62m，中跨計算跨度38.52m，標(biāo)準(zhǔn)長度40.0m，梁高2.5m。預(yù)制邊梁、中梁頂寬分別為2.0m、1.8m，上翼緣板端部、根部厚度分別為20cm、25cm，梁肋腹板跨中、梁端厚度分別為20cm、36cm，下翼緣馬蹄全跨等寬70cm，馬蹄跨中及梁端高度分別為20cm、90cm。上翼緣板、下翼緣馬蹄與梁肋交接處設(shè)置R=25cm、20cm圓弧倒角，以減小局部應(yīng)力和便于脫模。橫隔板每跨共設(shè)5道，板厚18~20cm，隔板與腹板交接處設(shè)10x10cm倒角。3）梁體簡支端封錨采用錨穴方式，即將封錨段外圍輪廓混凝土和預(yù)制梁體一起澆筑，張拉完成后采用擋板封閉便可直接澆筑封錨混凝土。封錨混凝土澆筑后，在梁端表面滿涂聚氨酯防水涂料，防水涂料厚度為1.5mm。4）橋面設(shè)10cm厚防水混凝土現(xiàn)澆調(diào)平層+10cm厚瀝青混凝土，兩層之間設(shè)專用防水層。本設(shè)計未考慮現(xiàn)澆混凝土參與整體受力。位于曲線上的橋梁，平縱坡組合后各點(diǎn)橋面瀝青混凝土鋪裝厚度不盡相同，以最薄處不少于7cm，最厚處不大于13cm控制。5）聯(lián)孔要求：為結(jié)構(gòu)連續(xù)后，汽車行駛舒適性提高，連孔長度可根據(jù)情況選用，但是每聯(lián)長度不宜大于200m。當(dāng)橋位地形橫坡較陡、縱向起伏較大、一聯(lián)之內(nèi)橋墩高差較大時宜采用較少的連孔跨數(shù)，以使整聯(lián)橋梁變形協(xié)調(diào)，避免個別橋墩承受較大的水平力。6）曲線段外側(cè)梁長變化處理：采用增減預(yù)制梁長度，墩頂梁間現(xiàn)澆連續(xù)段長度保持不變的方法予以處理。本通用圖中適用于預(yù)制梁長變化范圍在±1000mm內(nèi)，若梁長超過此范圍需根據(jù)各橋具體情況進(jìn)行計算調(diào)整。梁長變化段應(yīng)設(shè)置在靠梁端的第一個中橫隔板與腹板變寬點(diǎn)之間（保證中橫隔板的位置一一對應(yīng)，端橫隔板注意其角度以保證橫向順利對接），但預(yù)應(yīng)力鋼束長度變化應(yīng)設(shè)置在跨中直線段內(nèi)，現(xiàn)澆連續(xù)段內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)根據(jù)其實際位置確定下料長度。7）曲線段橋?qū)捵兓幚恚毫浩g距保持一致，橋?qū)捵兓低ㄟ^增減邊梁外翼緣寬調(diào)整。邊梁外翼緣寬度可增減200mm；當(dāng)單側(cè)加寬寬度大于200mm時，采用平分中矢法進(jìn)行橋幅兩外側(cè)同時加寬處理。8）橋?qū)捵兓^大處理：通過調(diào)整制梁橫向濕接縫尺寸來適應(yīng)，濕接縫寬度調(diào)整范圍在350mm~900mm。考慮施工橫向連接濕接縫寬度不宜小于350mm，若濕接縫寬度超過900mm，則需根據(jù)各橋具體情況進(jìn)行計算調(diào)整。9）橋梁縱坡處理：主梁伸縮縫端、結(jié)構(gòu)連續(xù)端梁底支承線位置在預(yù)制主梁時應(yīng)設(shè)置調(diào)平鋼板，順橋向支承中心線處鋼板外露20mm，預(yù)制主梁時，需根據(jù)具體每座橋梁的縱坡準(zhǔn)確設(shè)置梁底預(yù)埋鋼板，確保主梁架設(shè)后鋼板底面和支座支承面水平。10）橋梁橫坡處理：預(yù)制T梁（包括邊梁和中梁）腹板按直線預(yù)制，使支座支承面水平，橫坡通過調(diào)整翼緣板與梁肋腹板的夾角來實現(xiàn)。對超高漸變段翼緣板與腹板的夾角按該跨橋孔平均橫坡設(shè)置，其余橫坡通過梁間濕接縫及橋面鋪裝厚度調(diào)整。8.3.5耐久性設(shè)計為達(dá)到橋梁結(jié)構(gòu)正常使用條件下設(shè)計年限為100年的目標(biāo)，結(jié)構(gòu)的耐久性應(yīng)滿足《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT3310-2019）的要求，結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計主要采取以下措施：采用高性能混凝土（HPC）——選用優(yōu)質(zhì)常規(guī)原材料，合理摻加外加劑和礦物摻合料，采用較低水膠比并優(yōu)化配合比，通過預(yù)拌和綠色生產(chǎn)方式以及嚴(yán)格的施工措施，制成的具有優(yōu)異的拌合物性能、力學(xué)性能、耐久性能和長期性能的混凝土；其原材料選用和配合比設(shè)計等技術(shù)要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）6.15節(jié)的規(guī)定。明確堿活性試驗要求，防止堿集料反應(yīng)發(fā)生；優(yōu)化并細(xì)化結(jié)構(gòu)構(gòu)造細(xì)節(jié)，提高耐久精細(xì)化設(shè)計水平；采取措施保證鋼筋保護(hù)層厚度，采用與梁體同壽命的墊塊；細(xì)化混凝土、鋼筋及預(yù)應(yīng)力等工藝的要點(diǎn)，明確施工自動化、機(jī)械化及智能化；提高對管道灌漿材料性能要求，細(xì)化加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力鋼束及錨頭的保護(hù)措施；細(xì)化并嚴(yán)格控制混凝土在入模、拆模、蒸氣養(yǎng)護(hù)、自然養(yǎng)護(hù)時的溫度、濕度指標(biāo)及養(yǎng)護(hù)時間；嚴(yán)格控制梁體的后期徐變變形，保證在各種不利因素影響后有足夠的抗裂安全儲備；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)預(yù)埋件的防腐處理；加強(qiáng)橋面防排水措施，梁端設(shè)置防排水伸縮裝置。并選擇耐久性能優(yōu)良的防水材料。提出運(yùn)營階段橋梁養(yǎng)護(hù)及維修要點(diǎn)。8.3.6施工要點(diǎn)在各施工流程及環(huán)節(jié)中施工工藝要求及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80）的規(guī)定，同時應(yīng)符合重慶市交通委員會頒布的《重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求》(渝交委路〔2015〕79號）和《重慶市公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)強(qiáng)制性要求》(渝交委路〔2015〕81號）的要求。此外有關(guān)的施工工藝、材料要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)特別注意以下事項：1）總體要求（1）參建單位技術(shù)人員使用本圖時首先應(yīng)結(jié)合具體橋梁的設(shè)計文件通讀全冊，領(lǐng)會設(shè)計意圖，熟悉各結(jié)構(gòu)構(gòu)件、各施工環(huán)節(jié)以及前后施工加載程序的關(guān)系等，避免前后脫節(jié)或遺漏施工環(huán)節(jié)造成不必要的損失。（2）所有上部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)的架設(shè)、澆筑等臨時或永久加載行為務(wù)必縱橫向?qū)ΨQ、均衡、合理、有序地進(jìn)行。（3）T梁預(yù)制及架設(shè)施工推行生產(chǎn)控制和合格控制的全過程質(zhì)量控制，應(yīng)有專項施工方案，并應(yīng)經(jīng)評審且批準(zhǔn)后方可實施。（4）T梁預(yù)制及架設(shè)施工宜由設(shè)計單位進(jìn)行專項設(shè)計交底。同時應(yīng)對施工班組進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底，確保施工全程處于受控狀態(tài)。（5）施工流程及步驟見表6-1表6-1先簡支后連續(xù)T梁施工步驟施工階段工作內(nèi)容1T梁預(yù)制及養(yǎng)護(hù)2張拉正彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，壓漿并封錨3混凝土養(yǎng)護(hù)、存梁（不超過90d）4安裝墩臺永久及臨時支座5運(yùn)、架及安裝T梁6澆筑墩頂連續(xù)段接頭（養(yǎng)護(hù)）7張拉墩頂連續(xù)段負(fù)彎矩鋼束8拆除各墩臨時支座，體系轉(zhuǎn)換形成結(jié)構(gòu)連續(xù)9現(xiàn)澆橫隔板和翼板橫向接頭（養(yǎng)護(hù)）10現(xiàn)澆防水混凝土調(diào)平層（養(yǎng)護(hù)）11澆筑防撞墻及安裝護(hù)欄、施作橋面專用防水層12施工橋面鋪裝及其它橋面系設(shè)施13荷載試驗、竣工驗收并成橋2）原材料檢驗為提高結(jié)構(gòu)耐久性，混凝土材料的選定及工藝應(yīng)結(jié)合橋梁所處環(huán)境，采用性能指標(biāo)滿足環(huán)境要求的高性能混凝土?；炷聊途眯灾笜?biāo)和施工工藝應(yīng)符合《高性能混凝土評價標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T385）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTGT3310-2019）和《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476）的規(guī)定要求?；炷恋目箟骸⒖估瓘?qiáng)度及彈性模量等指標(biāo)必須滿足相應(yīng)強(qiáng)度等級的混凝土的設(shè)計要求。選用的原材料須符合設(shè)計技術(shù)要求，應(yīng)有供應(yīng)商提供的出廠檢驗合格證書，并應(yīng)按有關(guān)檢驗項目、批次規(guī)定，嚴(yán)格實施進(jìn)場檢測和驗收，并妥善儲運(yùn)，確保所有建橋材料處于受控狀態(tài)。3）主梁預(yù)制模板及臺座（1）模板應(yīng)有足夠的剛度以保證結(jié)構(gòu)尺寸，同時應(yīng)根據(jù)梁體壓縮量的理論計算值及統(tǒng)計數(shù)據(jù)設(shè)置預(yù)留壓縮量。底模及側(cè)模應(yīng)注意反拱的設(shè)置，以保證主梁線形的平順性。（2）預(yù)制梁應(yīng)設(shè)置向下的二次拋物線反拱。預(yù)制T梁在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產(chǎn)生的下?lián)现等绫?-3、表5-4所示，施工單位可根據(jù)工地的具體情況（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地區(qū)氣候等）以及經(jīng)驗設(shè)置反拱。反拱值的設(shè)計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)稀Ｊ┕ぴO(shè)置反拱時，預(yù)應(yīng)力管道也同時反拱。（3）模板必須采用標(biāo)準(zhǔn)化整體鋼模，面板厚度不得小于6mm，每套模板還應(yīng)配備相應(yīng)的鍥塊模板調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同梁長的需求。（4）翼緣板模板應(yīng)具備橫坡調(diào)節(jié)的功能，確保能根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行橫坡調(diào)節(jié)，以適應(yīng)曲線段橋梁橫坡變化的需求。（5）為了保證橫隔板模板好拆除，其模板設(shè)計時可按“上大下小、內(nèi)大外小”原則設(shè)計，尺寸差控制1cm為宜。（6）墩頂連續(xù)段負(fù)彎矩鋼束封錨要求采用定制的塑料模板。鋼筋工藝（1）梁體鋼筋及骨架應(yīng)采用自動化加工及制作，采用數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)、數(shù)控彎箍機(jī)等智能化設(shè)備集中加工成型，利用胎具集中綁扎、成型骨架整體吊裝。（2）底板及腹板鋼筋先行綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。應(yīng)保證鋼筋位置準(zhǔn)確。（3）梁體鋼筋最小凈保護(hù)層30mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。（4）為保證鋼筋凈保護(hù)層厚度，在模板和鋼筋之間應(yīng)采用定型模具和專用機(jī)械加工生產(chǎn)的與梁體同等壽命同強(qiáng)度的高強(qiáng)混凝土墊塊，鋼筋混凝土構(gòu)件底面應(yīng)采用梅花形墊塊；墊塊不少于4個/m2，并呈梅花型均勻布置。（5）所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)；（6）施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè)W形或矩形的架立鋼筋等措施。（7）橫隔梁鋼筋骨架的位置，施工時應(yīng)準(zhǔn)確放樣，以期給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。（8）為保證多跨連續(xù)處梁端預(yù)埋連接鋼筋的長度和定位滿足設(shè)計要求，其相鄰梁端預(yù)制時，應(yīng)結(jié)合梁端位置的偏移、梁肋軸線交角等因素適當(dāng)調(diào)整此處連接鋼筋的空間位置（位置微調(diào)或扳彎），以確保T梁安裝就位后，連接鋼筋焊接的準(zhǔn)確可靠。（9）所有箍筋、勾筋端頭彎鉤均按135○設(shè)置?；炷凉に嚕?）混凝土應(yīng)采用工廠化集中拌和，拌合站的建設(shè)應(yīng)滿足綠色預(yù)拌混凝土生產(chǎn)方式的工藝和技術(shù)要求。（2）混凝土原材料配合比、拌和、澆筑以及養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足《重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求》和《高性能混凝土評價標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T385）的有關(guān)規(guī)定和要求。（3）混凝土配合比設(shè)計必須按照設(shè)計或規(guī)范要求進(jìn)行混凝土早期抗壓強(qiáng)度和彈性模量指標(biāo)試驗，以作為結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力張拉時間的依據(jù)。應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)確定合理的配合比，施工時根據(jù)原材料實際情況確定施工配合比。（4）梁體混凝土澆筑。應(yīng)斜向分段、水平分層連續(xù)澆筑、一次灌注完成不設(shè)施工縫。每片T梁澆筑總時間不宜超過4.5h，施工中應(yīng)加強(qiáng)觀察，防止漏漿，欠振和漏振現(xiàn)象發(fā)生。梁頂板應(yīng)用平板振動器振搗。要避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區(qū)應(yīng)認(rèn)真、細(xì)致、充分振搗，確保錨下混凝土密實，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。（5）應(yīng)嚴(yán)格控制各階段溫度，混凝土澆筑時混凝土拌和物入模前含氣量應(yīng)控制在3.0%～4.5%。模板溫度及鋼筋溫度宜在5～35℃，混凝土拌和物入模溫度宜在5～30℃。夏季施工應(yīng)采取可靠措施降低拌合物溫度。（6）預(yù)制梁在澆筑混凝土過程中，應(yīng)隨機(jī)取樣制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和施工用混凝土強(qiáng)度、彈性模量試件，應(yīng)從構(gòu)件不同部位分別進(jìn)行取樣。施工試件應(yīng)隨梁體或在同樣條件下振動成型、養(yǎng)護(hù)，28d標(biāo)準(zhǔn)試件按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)辦理。（7）梁體混凝土澆筑振搗完成后，采用木抹子對梁頂進(jìn)行抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿處理，最后進(jìn)行拉毛處理。（8）用于同一跨中各件梁的混凝土澆筑時間差、終張拉時的混凝土齡期差不宜超過10d。（9）預(yù)制梁模板覆蓋養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使模板保持濕潤。（10）拆模時的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的60％以上。拆模時梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫度差均不宜大于15℃，且能保證棱角完整，氣溫急劇變化時不宜拆模。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃，應(yīng)待表層混凝土冷卻至5℃以下方可拆除模板；在炎熱或大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取逐段拆模、邊拆邊蓋、邊拆邊澆水或邊拆邊噴涂養(yǎng)護(hù)劑的拆模工藝。（11）在預(yù)應(yīng)力張拉之前不允許拆除底模并使梁體承受自重荷載。（12）預(yù)制梁頂、結(jié)構(gòu)連續(xù)的預(yù)制梁端面和結(jié)構(gòu)連續(xù)的端橫隔板側(cè)面的混凝土表面拆模并養(yǎng)護(hù)完成后應(yīng)用專用鑿毛機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的鑿毛處理，頂板表層混凝土處理后凹凸值不小于6mm。養(yǎng)護(hù)工藝（1）主梁施工前必須制定具體的養(yǎng)護(hù)方案，并嚴(yán)格實施。預(yù)制梁拆模后應(yīng)立即采用成套噴淋或蒸汽養(yǎng)護(hù)等措施進(jìn)行自動化養(yǎng)生，養(yǎng)生時間應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定和要求。（2）一般情況下。拆模后保濕養(yǎng)護(hù)期不應(yīng)少于14d。（3）混凝土振搗完成后，應(yīng)及時對混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋（可采用土工布、蓬布、塑料布等進(jìn)行覆蓋包裹），覆蓋至梁底不能只覆蓋梁頂，部分盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發(fā)。暴露面的保護(hù)層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應(yīng)注意覆蓋物不宜直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。（4）混凝土的蒸汽養(yǎng)護(hù)可分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。靜停期間應(yīng)保持環(huán)境溫度不低于5℃，灌筑結(jié)束4～6h后方可升溫，升溫速度不宜大于10℃/h，恒溫期間混凝土內(nèi)部溫度不宜超過60℃，最大不得超過65℃，恒溫養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)構(gòu)件脫模強(qiáng)度要求、混凝土配合比情況以及環(huán)境條件等通過試驗確定，降溫速度不宜大于10℃/h。（5）混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水或通蒸汽等措施進(jìn)行保濕、潮濕養(yǎng)護(hù)。（6）混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，應(yīng)對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)。也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時，迅速采用土工布等不污染顏色的材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用塑料布或帆布等將土工布等保濕材料包覆（裹）完好。包覆（裹）期間，包覆（裹）物應(yīng)完好無損，彼此搭接完整，內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。有條件地段應(yīng)盡量延長混凝土的包覆（裹）養(yǎng)護(hù)時間。（7）混凝土采用噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)確保不漏噴，施工縫混凝土不得噴涂養(yǎng)護(hù)液。（8）在任意養(yǎng)護(hù)時間，淋注于混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于15℃。（9）混凝土養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過15℃。（10）混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋兀ê荆└魺幔ㄏ募荆┐胧?，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力，使表面產(chǎn)生裂紋。冬季氣溫低于5℃時不得澆水，養(yǎng)護(hù)時間增長，并采取保溫措施。（11）混凝土拆模后可能與流動水接觸時，應(yīng)在混凝土與流動的地表水或地下水接觸前采取有效保溫保濕養(yǎng)護(hù)措施養(yǎng)護(hù)14d以上，且確?；炷莲@得75%以上的設(shè)計強(qiáng)度。（12）混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)對有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施，確保混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。（13）混凝土養(yǎng)護(hù)期間，施工和監(jiān)理單位應(yīng)建立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)工作的管理和檢查，并各自對混凝土的養(yǎng)護(hù)過程作詳細(xì)記錄。預(yù)應(yīng)力工藝（1）預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)采用整體穿束工藝；預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)采用智能化數(shù)控張拉設(shè)備。在張拉過程中對智能張拉系統(tǒng)自動采集計算結(jié)果進(jìn)行人工校核。（2）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與T梁腹板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯位和管道下垂。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。（3）當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時，可適當(dāng)移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確，鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時恢復(fù)原位。（4）預(yù)應(yīng)力鋼束（含墩頂連續(xù)段負(fù)彎矩鋼束）張拉應(yīng)在梁體混凝土（檢驗混凝土強(qiáng)度時應(yīng)注意試件的取樣及養(yǎng)生條件）達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%且彈性模量達(dá)到其28d彈性模量的85%后，且齡期不少于7d時進(jìn)行。（5）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉應(yīng)力與伸長量雙控，以張拉應(yīng)力進(jìn)行控制，以伸長值進(jìn)行校核。各鋼束的張拉步驟：0→初應(yīng)力→σcon（持荷5min）→錨固初應(yīng)力宜取張拉控制應(yīng)力的10%～20%。伸長值不應(yīng)采用直接量測的方法，應(yīng)從張拉到初應(yīng)力后開始量測，實際伸長值除量測的伸長值外，還應(yīng)加上推算出的初應(yīng)力時伸長值。實際伸長量值（應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響）與理論伸長量值的誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。若差值超限，應(yīng)及時查找原因，及時進(jìn)行管道摩阻系數(shù)的測試，重新調(diào)整張拉力。（6）預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束及墩頂連續(xù)段處的負(fù)彎矩鋼束均采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力正彎矩鋼束為0.72fpk=1339.2Mpa，墩頂連續(xù)段負(fù)彎矩鋼束為0.75fpk=1395Mpa。預(yù)應(yīng)力張拉時還需考慮鋼束與錨圈口之間的摩擦損失，錨口摩阻損失暫按3％考慮，即鋼束錨外張拉應(yīng)力為1379.4Mpa，負(fù)彎矩為1437Mpa。錨口摩阻損失的具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）附錄G試驗確定，或采用廠家及施工單位常年積累的數(shù)據(jù)。（7）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)制定詳細(xì)的操作規(guī)程，每批張拉前和張拉后對千斤頂、油表、力傳感器及位移傳感器按規(guī)定嚴(yán)格檢定校準(zhǔn)。千斤頂張拉噸位不應(yīng)小于張拉力的1.2倍，且不應(yīng)大于張拉力的2倍。（8）預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力張拉時及24h后，斷絲及滑絲數(shù)量不應(yīng)超過預(yù)應(yīng)力鋼絞線總絲數(shù)的1.0%，并不應(yīng)處于梁的同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。（9）預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)保持對稱、同步張拉。張拉時以對稱于構(gòu)件截面的中軸線、上下左右均衡為原則，同時考慮不使構(gòu)件的上下緣混凝土應(yīng)力超過容許值。主梁正彎矩鋼束建議張拉順序為：N2→N3→N4→N1；墩頂負(fù)彎矩鋼束張拉順序為：T1→T2→T3。（10）張拉過程中應(yīng)對梁體上拱度進(jìn)行監(jiān)測。若累計上拱值超過計算值10mm，應(yīng)采取控制措施。（11）主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎，應(yīng)對主梁側(cè)向撓度進(jìn)行監(jiān)測，嚴(yán)格控制腹板任何位置側(cè)彎不得大于1.5cm，否則要采取有效措施處理。（12）預(yù)應(yīng)力管道壓漿應(yīng)采用真空輔助壓漿施工工藝。為確保真空壓漿質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)《預(yù)應(yīng)力混凝土用塑料波紋管》（JG225）的要求對塑料波紋管進(jìn)行現(xiàn)場檢測。采用的壓漿設(shè)備、壓漿材料及工藝應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）7.9條的規(guī)定要求。（13）管道與管道間的連接及管道與喇叭管等所有接頭應(yīng)具有可靠的密封性能，并應(yīng)滿足真空度的要求。塑料波紋管應(yīng)采用專用焊接機(jī)進(jìn)行熱熔焊或采用具有密閉性能的塑料結(jié)構(gòu)連接器連接。（14）預(yù)制梁端部波紋管的預(yù)留長度，應(yīng)根據(jù)波紋管的連接方式來確定?？蛇x擇下列方式之一：方式一：采用專用的具有密封性能的塑料波紋管連接器連接，內(nèi)設(shè)的波紋管在梁端部截斷，連接器的長度400mm，預(yù)埋于梁體和外露部分的長度各為200mm，見圖6-1。圖6-1負(fù)彎矩鋼束波紋管連接示意圖一方式二：內(nèi)置波紋管延伸至濕接頭中心線處截斷，連接器的長度400mm，見下圖3。圖6-2方式二連續(xù)處負(fù)彎矩鋼束波紋管連接示意圖（15）澆筑墩頂連續(xù)段下層混凝土?xí)r，當(dāng)混凝土下料以及采用插入式振搗器進(jìn)行振搗時，有可能造成上層波紋管的移動。因此，在澆筑波紋管周圍混凝土前，應(yīng)復(fù)測復(fù)查波紋管控制點(diǎn)的定位鋼筋是否發(fā)生松動，坐標(biāo)位置是否發(fā)生偏移。如發(fā)生松動、偏移，應(yīng)在校正管道位置后，方可澆筑墩頂余下的混凝土。（16）孔道壓漿機(jī)應(yīng)采用自動化、智能化壓漿施工及記錄設(shè)備，以提高壓漿質(zhì)量穩(wěn)定性和施工安全，不得采用風(fēng)壓式壓力泵。（17）預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工，應(yīng)采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配置的漿液進(jìn)行壓漿，必須配置高速攪拌機(jī)進(jìn)行水泥凈漿的拌制。所用水泥應(yīng)為強(qiáng)度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥。漿體水膠比不應(yīng)超過0.34，水泥漿不得泌水，壓入管道的漿體終凝時間不宜大于12h。在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，漿體7d、28d抗壓強(qiáng)度分別不小于40Mpa、50MPa，7d、28d抗折強(qiáng)度分別不小于6.0Mpa、10.0MPa，24h內(nèi)最大自由收縮率不大于1.5％。（18）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉錨固后，孔道應(yīng)及早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取有效措施避免預(yù)應(yīng)力鋼束的銹蝕。壓漿要求飽滿，至少能保證一根束道灌漿用量（一般至少為管道體積的1.5倍），禁止邊加原料，邊攪拌，邊壓漿。壓漿過程及壓漿后2天內(nèi)氣溫低于5℃時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業(yè)。溫度大于35℃不得拌和或壓漿。（19）為保證鋼絞線束全部充漿，進(jìn)漿口應(yīng)予封閉，在水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢。（20）每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場的情況下進(jìn)行。（21）每個預(yù)制場在第一榀梁張拉完成后，必須委托具有資質(zhì)的檢測單位對其進(jìn)行錨下應(yīng)力狀態(tài)的檢測，對張拉質(zhì)量進(jìn)行評價。在預(yù)制梁的生產(chǎn)過程中，必須按各種類型預(yù)制梁總數(shù)量1％且不少于3個構(gòu)件的頻率，隨機(jī)抽取預(yù)制梁進(jìn)行預(yù)應(yīng)力質(zhì)量檢測。（22）封錨混凝土應(yīng)采用無收縮混凝土，抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計要求。封錨前應(yīng)對錨具、錨墊板表面及外露鋼絞線用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理。封端混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合6.3.3條規(guī)定。封錨混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)采用聚氨酯防水涂料對封錨端進(jìn)行防水處理。預(yù)埋件及附屬設(shè)施混凝土澆筑前應(yīng)嚴(yán)格檢查橋面系、伸縮縫、護(hù)欄、泄水管、支座、交通工程的通訊管線等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制梁內(nèi)，確定無誤后方能澆筑。所有預(yù)埋件應(yīng)定準(zhǔn)確，預(yù)埋鋼板應(yīng)保持水平，預(yù)埋鋼筋應(yīng)綁扎牢固等。為保證結(jié)構(gòu)耐久性，應(yīng)根據(jù)預(yù)埋件所處位置進(jìn)行相應(yīng)的防腐處理。8.3.7存梁、運(yùn)輸、架設(shè)及安裝1）存梁及運(yùn)輸T梁應(yīng)根據(jù)其平面安放位置進(jìn)行編號，相互間不能互換，安裝時要嚴(yán)格按照編號順序?qū)μ柧臀?。預(yù)制時還應(yīng)逐梁注明橋名、孔號、梁號、左右幅橋等。裸梁堆放不應(yīng)超過兩層，應(yīng)適當(dāng)遮蓋，不宜曝曬曝寒。為了防止預(yù)制梁上拱過大，預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d。為防止同跨及相鄰跨預(yù)制梁間高差過大，同一跨橋不同位置的預(yù)制梁的存梁時間應(yīng)基本一致，相鄰跨的預(yù)制梁的存梁時間亦應(yīng)相近。預(yù)制梁采用設(shè)吊孔穿束兜梁底的吊裝方法（圖中未示吊繩穿孔）。吊點(diǎn)不得位于設(shè)計理論支承線外側(cè)，應(yīng)設(shè)在梁端隔梁中心線內(nèi)側(cè)30cm的范圍內(nèi)，捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，必須安放護(hù)梁鐵瓦或膠皮墊。預(yù)制梁運(yùn)輸、起吊以及安裝過程中穩(wěn)定性差，必須采取防傾倒措施，保證裸梁梁體在運(yùn)輸過程及安裝就位時的穩(wěn)定在存梁、運(yùn)輸及架設(shè)過程中，應(yīng)始終保持梁體處于簡支狀態(tài)，梁體平移時，兩端應(yīng)同時進(jìn)行，注意平穩(wěn)，防止梁體受扭。應(yīng)保證各吊點(diǎn)或支點(diǎn)受力均勻，各種工況下，梁體四支點(diǎn)應(yīng)位于同一平面，誤差不應(yīng)大于2mm，同時架橋機(jī)拖拉架梁時被架梁體前后支點(diǎn)高差不應(yīng)大于100mm。架設(shè)前，應(yīng)仔細(xì)對梁體表觀缺陷進(jìn)行檢查，并及時對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行修補(bǔ)。2）主梁架設(shè)安裝（1）一孔T梁的架設(shè)順序為：3片中梁→一側(cè)邊梁→另一側(cè)邊梁，并注意方向。（2）為保證結(jié)構(gòu)在架設(shè)過程中的安全性，應(yīng)對所架主梁和所通過的結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)梁車及架橋機(jī)施工荷載檢算。對于新設(shè)計、首次使用的架橋機(jī)應(yīng)進(jìn)行型式試驗。用于梁體架設(shè)安裝的架橋機(jī)其起重參數(shù)應(yīng)滿足架梁的安全要求。架橋機(jī)、吊梁扁擔(dān)和吊具等應(yīng)經(jīng)試吊確認(rèn)安全后方可用于正式施工，吊梁扁擔(dān)和吊具應(yīng)定期進(jìn)行探傷檢查。架橋機(jī)進(jìn)行安裝作業(yè)時其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3；架橋機(jī)過孔時，應(yīng)將起重小車置于對穩(wěn)定最有利的位置，且其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于1.5。（3）架梁時應(yīng)有可靠的、防止梁體就位后發(fā)生側(cè)傾的措施，運(yùn)梁及安裝就位過程中梁體橫向傾斜不大于3°，縱向傾斜不大于5°。就位后必須及時進(jìn)行橫隔板間鋼筋的焊接及橫隔板、翼板濕接縫混凝土澆筑。（4）在主梁橫隔板和翼板濕接縫混凝土澆筑后（或采用同等可靠的橫向臨時連接后），且達(dá)到混凝土強(qiáng)度設(shè)計強(qiáng)度的85%并采取壓力擴(kuò)散措施后，方可在其上運(yùn)梁。架橋機(jī)在橋上行駛時必須使架橋機(jī)重量落在梁肋上運(yùn)梁時兩條軌道應(yīng)置于相鄰兩片梁肋上，即軌道軸線與主梁腹板軸線重合，嚴(yán)禁兩條鐵軌置于同一片梁上。若采用其他方式運(yùn)梁，在采用可靠的橫向臨時連接后保持梁體的整體穩(wěn)定后，還應(yīng)按規(guī)范核算梁體的整體承載能力及橋面板局部承載能力（單片預(yù)制T梁裸梁可承受的最大彎矩=6000kNm；橋面板按支撐在腹板上的懸臂板，車輪荷載按著地面積600×200mm考慮，其順