檢修汽車電控系統(tǒng)應(yīng)注意的問(wèn)題(全文)

精品文檔-下載后可編輯檢修汽車電控系統(tǒng)應(yīng)注意的問(wèn)題(全文)汽車的電子控制系統(tǒng)是指汽車的所有工況（發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤）都在電子控制裝置的監(jiān)控下運(yùn)行，使汽車處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，可靠性大大提高，因故障而停車的概率下降。汽車電子控制系統(tǒng)是由復(fù)雜精密的電子元器件、集成電路和自動(dòng)執(zhí)行裝置組成，并且越來(lái)越多地使用計(jì)算機(jī)集成控制系統(tǒng)，這些產(chǎn)品對(duì)使用環(huán)境的要求較高，尤其對(duì)溫度、濕度和電源系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定性要求更加嚴(yán)格。使用中如不注意這些問(wèn)題，稍有失誤就會(huì)人為地造成系統(tǒng)的破壞，還會(huì)引發(fā)災(zāi)難性后果。因此，汽車維修人員不但要系統(tǒng)全面地掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和電氣線路，而且要掌握基本的檢修方法。在對(duì)電控車輛進(jìn)行檢修時(shí)，切不可隨意亂動(dòng)。維修人員和駕駛員應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:

一、掌握檢修線路故障的基本方法

1.斷路故障的檢查方法

斷路故障主要是由于導(dǎo)線折斷，連接器接觸不良以及連接器端子插拔等原因造成的斷路故障。一般在導(dǎo)線中間折斷很少發(fā)生，常見的主要是在連接處斷裂，所以在檢修時(shí)應(yīng)注意檢查傳感器和連接器處的導(dǎo)線。對(duì)于導(dǎo)線中間斷路的檢查可按下面的方法處理：

（1）如圖1所示：脫開連接器A和C，測(cè)量A、C之間的電阻。若連接器A端子的1與連接器C端子的1之間不導(dǎo)通則為斷路，若導(dǎo)通則為通路。連接器A、C端子2之間也用同樣的方法測(cè)量。通過(guò)檢測(cè)連接器A端子1與連接器C端子1之間有斷路。

（2）脫開連接器B，測(cè)量連接器A與B、B與C之間的電阻。若連接器A的端子1與連接器B的端子1之間導(dǎo)通，則說(shuō)明連接器A與B之間無(wú)斷路；再檢查連接器B的端子1與C的端子1之間的電阻，若不導(dǎo)通則可檢測(cè)出斷路點(diǎn)在連接器B的端子1與連接器C的端子1之間。

2.短路故障的檢查方法

短路故障主要是由于電氣配線與車身搭鐵或者在開關(guān)內(nèi)部短路所致。在檢查配線與車身之間是否短路時(shí)，應(yīng)注意檢查是否有導(dǎo)線卡在車身內(nèi)，或者是導(dǎo)線與車身、車架有摩擦將絕緣層磨破漏電。若沒有發(fā)現(xiàn)則按以下方法檢測(cè)：

（1）如圖2所示：脫開連接器A和C。測(cè)量連接器A端子的1和2與車身之間的電阻。若連接器A的端子1與車身搭鐵線之間導(dǎo)通，則說(shuō)明連接器A的端子1與車身之間有短路搭鐵。若連接器A的端子2與車身搭鐵線之間不導(dǎo)通，則說(shuō)明連接器A的端子2與車身之間無(wú)短路搭鐵。結(jié)果測(cè)得連接器A的端子1與車身之間有短路搭鐵。

（2）脫開連接器B，分別測(cè)量連接器A和B的端子1與車身搭鐵線之間的電阻。若連接器A的端子1與車身之間不導(dǎo)通，而連接器B的端子1與車身導(dǎo)通，則可判斷出連接器B的端子1與車身之間有短路故障。從而確定短路故障點(diǎn)在B的端子1與C的端子1之間。

二、在電控線路檢修中應(yīng)注意的問(wèn)題

1.整個(gè)電控系統(tǒng)對(duì)于高溫度、高濕度、高電壓是十分敏感的，所以在檢修及使用中要注意防止水濺到電子設(shè)備及線路上，更要防止高溫、高電壓的產(chǎn)生。

2.在拆出導(dǎo)線連接器時(shí)要注意松開鎖緊彈簧或按下鎖扣，在裝插連接器時(shí)應(yīng)插到底并鎖止。

3.檢查線路故障時(shí)，應(yīng)先脫開電腦和相應(yīng)傳感器的連接器，然后測(cè)量連接器和相應(yīng)端子間的電阻以確定是否為斷路或短路等故障。

三、在電控系統(tǒng)檢修過(guò)程中對(duì)蓄電池的處理應(yīng)注意幾點(diǎn)

1.嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將蓄電池從電路中斷開。如果這樣很容易產(chǎn)生一個(gè)瞬間過(guò)電壓，把微電腦和傳感器損壞。

2.電池的兩極一定不能接錯(cuò)，負(fù)極一定接地，且不允許在無(wú)蓄電池的情況下用外接電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免電壓過(guò)高而損壞電腦和其他元器件。

3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈亮?xí)r，不能把蓄電池從電路中斷開，以防微電腦或存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的故障代碼及和有關(guān)資料信息丟失。只有通過(guò)自診斷系統(tǒng)或汽車專用診斷設(shè)備將故障碼及有關(guān)資料調(diào)出并診斷出故障原因后，方可將蓄電池從電路中斷開。

4.如果診斷出故障原因，在對(duì)故障部位進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)先關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，并將蓄電池搭鐵線拆下。

四、在電控系統(tǒng)檢修過(guò)程中對(duì)電腦的處理應(yīng)注意幾點(diǎn)

1.不要打開電腦蓋，因?yàn)殡娔X即使壞了也無(wú)法修理，若是好的，而誤將其打開，很可能將其損壞或破壞其密封性。

2.在測(cè)試過(guò)程中除特殊要求外，不能用指針式萬(wàn)用表測(cè)試微電腦及傳感器，而要用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。

3.不能用試燈，更不可用刮火的方式測(cè)試任何與微電腦連接的電氣裝置。

4.在車身上進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)先斷開電腦電源。在靠近電腦或傳感器的地方進(jìn)行車身修理作業(yè)時(shí)，更應(yīng)特別注意。

以上是我們維修工作中必須引起足夠重視的問(wèn)題。為此，車