公路瀝青混凝土路面抗滑性檢測(cè)方法

公路瀝青混凝土路面抗滑性檢測(cè)方法摘要：通過對(duì)公路瀝青混凝土路面抗滑性問題研究，從路表的構(gòu)造宏觀、微觀對(duì)瀝青混凝土路面抗滑性的影響：通過對(duì)瀝青混凝土路面抗滑性各種檢測(cè)方法，探討測(cè)試原理，優(yōu)缺點(diǎn)。關(guān)鍵詞：公路；瀝青混凝土；路面抗滑性；檢測(cè)方法前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施公路建設(shè)也大力增加，瀝青混凝土公路也被廣泛的應(yīng)用，道路交通對(duì)運(yùn)輸作用不言而喻的，隨之對(duì)道路要求越來越重視，車輛快速、安全、舒適行使，是對(duì)路面基本要求，路面抗滑性如果不良，安全性能得不到保障，很容易導(dǎo)致車輛碰撞、追尾等情況發(fā)生，路面摩擦力即抗滑，是評(píng)價(jià)高速公路路面的一個(gè)重要指標(biāo)。因此，要提高對(duì)瀝青混凝土路面抗滑性認(rèn)識(shí)，通過對(duì)抗滑性影響因素的分析，探討一些檢測(cè)方法的有缺點(diǎn)，在施工過程中保證抗滑性控制提供參考。1.影響瀝青路而抗滑性能的因素1.1內(nèi)在原因路面構(gòu)造深度，是指道路表面上下凹凸或起伏不平的構(gòu)造狀況。目前認(rèn)為其是影響瀝青路面抗滑性的最主要因素，但瀝青路面的紋理構(gòu)造具有不同的特征，不同種類的構(gòu)造深度對(duì)路面抗滑性具有不同影響。因此，在工程實(shí)踐中必須正確弄清瀝青路面的構(gòu)造深度，才能正確設(shè)計(jì)瀝青路面的抗滑性，合理選用路面抗滑性檢測(cè)方法，并正確分析抗滑性檢測(cè)結(jié)果。1.2瀝青混凝土路面的紋理構(gòu)造材料組成路表面的紋理構(gòu)造是有混合料決定的，因而混合料的組成必然影響路面的抗滑性能。其中，最主要的是集料的表面性能和結(jié)合料的性能及其組成。1.3粗集料（碎礫石）路面經(jīng)過一定時(shí)間內(nèi)交通和大氣的綜合作用，路表被結(jié)合料包裹的集料表面就裸露出來，其中的部分粗集料。有良好抗滑性能的粗集料應(yīng)具備粗糙的表面、尖銳的棱角及抗磨光性。1.4細(xì)集料（砂等）砂對(duì)瀝青路面抗滑性能的影響，主要表現(xiàn)在粗集料尚被瀝青包裹的路面的使用的初期，這時(shí)，磨阻力主要由砂提供。砂的棱角的尖銳程度決定了它的抗滑性能。增加軋制砂的用量不僅能提高路面初期抗滑性能，也能提高瀝青路面長期抗滑性能。1.5瀝青的用量。若瀝青用量較多，則瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度會(huì)受到影響，在實(shí)際工程中易產(chǎn)生泛油現(xiàn)象，從而導(dǎo)致瀝青路面的宏觀紋理和微觀紋理喪失，嚴(yán)重降低瀝青路面的抗滑性，因此，為保證瀝青路面具有良好的構(gòu)造深度和抗滑性，工程實(shí)踐中必須在同時(shí)滿足各項(xiàng)矛盾技術(shù)要求的條件下，嚴(yán)格控制瀝青的最佳用量。1.6瀝青混合料的類型。目前，應(yīng)用于瀝青路面上面層的混合料類型主要有瀝青混凝土混合料（AC）、瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）3種不同的瀝青混合料，他們具有不同的工程性能與宏觀構(gòu)造。其中，AC混合料在目前我國應(yīng)用仍最多，其屬于懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)，由于瀝青膠漿用量很大且填充了粗骨料問隙，因而混合料的宏觀紋理較淺；SMA混合料屬于骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，其具有強(qiáng)骨架作用，構(gòu)造深度比AC混合料明顯增加，抗滑性和高溫穩(wěn)定性較好;2施工工藝瀝青混凝上的拌合、攤鋪、碾壓、成型等決定著路面構(gòu)造的形成。因此，在瀝青路面施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按工藝規(guī)程操作。尤其應(yīng)注意拌和時(shí)間和溫度，如果拌和不充分，瀝青與集料的裹附不充分，不但壓實(shí)度難以達(dá)到控制要求，而且在通車使用后容易造成粒料松散、滲水，形成路面病害。2.1溫度變化通過觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，路面根據(jù)季節(jié)變化，抗滑性能有著一定的規(guī)律，即摩擦系數(shù)冬高夏低，春秋居中，摩擦系數(shù)的最低值出現(xiàn)在6月到7月。一般來說，溫度每升高100C，路面摩擦系數(shù)SFC值降低4-602.2路面潮濕程度車輪在有水膜的路面上行駛時(shí)，輪胎將輪胎與水膜接觸區(qū)的水從輪胎前、左、右三個(gè)方向擠出，車速越高、路面越光，輪胎與水膜接觸區(qū)的水越來不及排出，輪胎與路面石料不能充分接觸，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低越多。2.3交通荷載一般來說新建路面的抗滑能力都滿足要求。車輛荷載反復(fù)作用所造成的輪胎對(duì)路表磨耗，會(huì)使得粗集料表面的微觀紋逐漸被磨光，從而造成瀝青混凝土路面微觀構(gòu)造的衰減，故保證路面具有長期穩(wěn)定的構(gòu)造深度的關(guān)鍵措施是選用堅(jiān)硬耐磨的粗集料。目前我國對(duì)用于高等級(jí)公路抗滑表層的粗集料提出了磨光值、磨耗值和沖擊值的要求，實(shí)際上是為了保證抗滑表層的微觀構(gòu)造。2.4路面污染當(dāng)路面有雜物，如礦物質(zhì)的塵埃、路面的油漬、輪胎磨損產(chǎn)生的橡膠粉末等時(shí)，也會(huì)降低路面的抗滑能力。經(jīng)測(cè)試，受污染路面的摩擦系數(shù)會(huì)降低5?20%。特別是滑溜性污染，滑溜性污染指粘上等污染物被帶上路面致使路面抗滑性能大幅度降低而影響行車安全。污染源主要有：泥奴尤其是粘性上、油類滴漏、橡膠粉末和聚和工業(yè)粉業(yè)如粉煤灰、煤粉等。3、 瀝青混凝土抗滑性能的檢測(cè)方法路面結(jié)構(gòu)其檢測(cè)方法根據(jù)不同的瀝青混凝土配合比建成也有所不同，構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)兩種是檢查表征瀝青混凝土抗滑性能的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)。3.1用鋪砂法檢測(cè)構(gòu)造深度鋪砂法檢測(cè)構(gòu)造深度的試驗(yàn)方法是，在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上即將已知體積的砂攤鋪，量取砂的體積，攤平覆蓋的面積，與所覆蓋平均面積的比值即為構(gòu)造深度。該方法的特點(diǎn)是定點(diǎn)測(cè)量、原理簡(jiǎn)單、便于攜帶、結(jié)果直觀，適用于測(cè)定路面的宏觀粗糙度、排水性及抗滑性，缺點(diǎn)是鋪砂厚度是水動(dòng)鋪的會(huì)因人而異，誤差大，因此用這種方法檢測(cè)出的結(jié)果誤差很大。3.2用橫向力系數(shù)測(cè)定車檢測(cè)路面摩擦系數(shù)。這種方法是在測(cè)試車上安裝兩個(gè)試驗(yàn)輪胎，它們與車輛行駛方向有一定角度的偏轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，試驗(yàn)輪胎會(huì)受到側(cè)向摩阻力的作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪胎的載重，即為橫向力系數(shù)。這種方法的特點(diǎn)是測(cè)試速度快，用于以標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)試車測(cè)定瀝青或水泥混凝土路面抗滑值，結(jié)果可作為竣工驗(yàn)收依據(jù)，也適用于評(píng)定路面的抗滑能力.3.3用擺式儀檢測(cè)摩擦系數(shù)擺式儀的擺錘底而裝有一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊而同試驗(yàn)表而接觸.由于兩者之間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回?cái)[到一定高度，表而阻力越大，回?cái)[高度越?。〝[值越大）。它的特點(diǎn)是定點(diǎn)測(cè)量、原理簡(jiǎn)單，不僅可以用于室內(nèi)，而且可用于野外測(cè)試瀝青路而及水泥混凝土路而的抗滑值，但它受人為因素影響大，所以檢測(cè)值誤差也大，并且檢測(cè)速度慢從最近幾年來看，路而橫向力系數(shù)測(cè)定車越來越受到歡迎。一方而它的檢測(cè)充分體現(xiàn)了高效檢測(cè)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，每大可檢測(cè)300km左右單車道路而.對(duì)于路網(wǎng)的檢測(cè)評(píng)價(jià)是十分有利的;另一方而，它能在正常的交通流中測(cè)得真實(shí)、可靠、有效的數(shù)據(jù)，不但能夠保證操作人員、檢測(cè)設(shè)備和其他車輛的行駛安全，消除道路交通事故隱患，而且其測(cè)試采集到的不利條件下（路而潮濕等）的動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)值更能真實(shí)地反映路而的實(shí)際抗滑能力。目前，路而橫向力系數(shù)測(cè)定車已成為在我國高等級(jí)公路中應(yīng)用較為廣泛并應(yīng)繼續(xù)推廣的高效自動(dòng)化無損檢測(cè)設(shè)備。4、 總結(jié)總之，瀝青路面抗滑性能，是行車安全的重要保障，從路面設(shè)計(jì)、工程施工到日常養(yǎng)護(hù)都應(yīng)不容忽視，不斷優(yōu)化創(chuàng)新目前瀝青路面抗滑技術(shù)是提高路面抗滑能力的客觀需要，在進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)應(yīng)認(rèn)識(shí)到路面抗滑能力的重要性，探索更好的施工方法、結(jié)構(gòu)材料，保障路面的抗滑性能要求滿足，使路面的各項(xiàng)性能都能處于良好狀態(tài)。參考文獻(xiàn)：［1］金英.瀝青混凝土路面抗滑性能的影響因素及檢測(cè)方法［J］