世界主要航運船公司航線優(yōu)劣勢對比

世界主要航運船公司航線優(yōu)劣勢對比世界主要航運船公司航線優(yōu)劣勢對比國際上航運船公司有很多家，每家船公司主營的海運航線都不盡相同，每家船公司都有其優(yōu)勢的航線。然而要評價一家航運公司的航線是否好壞，通常包括五個維度：速度(天數)、中轉(掛靠)、艙位(TUE)、目的港服務及調度能力。下面對22家航運公司航線優(yōu)劣勢進行對比。(MSC)地中海航運歐洲、地中海、非洲。價格優(yōu)勢，在每條航線上的運價都有相當的競爭力。之前經常吐槽的簽提單慢的問題如今已經不在，但船期不穩(wěn)，對船期要求較高的客戶而言并不適合。(APL)美國總統(tǒng)除歐洲以外都是主要航線。優(yōu)勢是中東印巴歐地紅海美國線(基本是貨運約價)中南美航線。在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價格并不高，幾乎全部的運價都是以SHIPPER去申請的。(MAERSK)馬士基海運馬士基的口號是“全球沒有馬士基不能去的地方”，其航線不行謂不全面。它的優(yōu)勢航線是在非洲航線及較偏的內陸點，但是運價高，它的指定貨是全球最多的，運價也是完全依據發(fā)貨人要求定的。(HANJIN)韓進海這是一家韓國的海運公司，主要經營歐洲，地中海美國線，部分中東東南亞航線。優(yōu)勢在于歐洲航線有相當的紡織品客戶都是指定HANJIN到歐洲的貨，北歐的'一些內陸點的服務也是不錯的，運價相對較高，美國線大多數是直接貨主約價。(P0)鐵行渣華航線較為全面，較有優(yōu)勢的是非洲地東中東等。運價相對較高，而且上海港操作相對較冗雜。(NYK)日本郵船航線較全面(非洲線除外)，其中歐地中東美國線服務較全，運價較高，中南美航線有優(yōu)勢。指定貨較多。(CMA-CGM)法國達飛輪船主要經營歐地、西北非及澳洲美國線，其中相對有優(yōu)勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內陸點轉運費較好。(OOCL)東方海外其優(yōu)勢航線有東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲(有珠三角地區(qū)到悉尼最快的船)。主要經營歐地和美國線，其中歐洲部分內陸點較有優(yōu)勢。美線大都是貨主約價。(COSCO)中遠集運除非洲航線外的其他航線都有，其中歐洲和美國航線相對較實惠，特別是地中海航線(KLINEYML共艙)是優(yōu)勢航線。可以提供特種箱服務。(HYUNDAI)現代商船HMM：歐洲、美國、中東印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航線，其中中東，歐地較多優(yōu)勢，美國線服務較好，速度快但是運價高。(YML)陽明海運主要經營歐地美國線、中東以及近洋線。美國線大都是貨主約價。其他航線運價較低，特別是近洋線。中東目的港服務較好，同時運價較低。(KLINE)川崎汽船主要經營歐地美國、中東、澳洲等。優(yōu)勢航線有地東的一些港口，目前歐洲地中海的運價相對有優(yōu)勢。(EVERGREEN)長榮海運如今長榮已經全部LT意郵榮升。航線較全主要有歐地美國，中南美運價低。(PIL)太平船務主要有中東，印巴紅海航線東南亞及在新加坡中轉至西非，東非澳洲航線，其中非線運價較有優(yōu)勢。(CSCL)中海主要有歐地，日本韓國美國航統(tǒng)，中海的直達港口運價較有優(yōu)勢，中轉服務不太好。(ZIM)以星優(yōu)勢航線有東南亞、中南美、歐洲內陸點、特種柜(冷凍柜、危險品)。(HPL)赫伯特優(yōu)勢航線有歐洲、中東印巴、東南亞基港、新加坡。(M0L)商船三井優(yōu)勢航線有日本、非洲、歐洲。(MISC)馬航優(yōu)勢航線有東南亞、中東印巴、澳洲、歐洲TSL（德翔海運）優(yōu)勢航線有日本、東南亞、中東印巴。NOR