2023人教版新教材高中歷史選擇性必修2同步練習(xí)-第12課　水陸交通的變遷

2023人教版新教材高中歷史選擇性必修2

第五單元交通與社會變遷

第12課水陸交通的變遷

基礎(chǔ)過關(guān)練

題組一古代的陸路交通與水路交通

1.發(fā)現(xiàn)于美索不達米亞地區(qū)的烏魯克文化泥板上的象形文字一一車，以及在這一

地區(qū)還發(fā)現(xiàn)了描繪在彩陶缽上的雙輪車圖形及黏土制車模型，距今都有5000年左

右。這一發(fā)現(xiàn)（）

A.說明中國的牛車是從兩河流域傳來的

B.有力地證明了兩河流域文明發(fā)明了輪車

C說明車是古代主要交通工具和軍事裝備

D.證明象形文字是世界上最早的文字

2.（2022云南師大附中月考）唐朝中央政府在水陸交通線上設(shè)置驛站，官員憑符信

可在此下榻休息,并可使用驛站的舟車馬匹。此后驛站成為政府的常設(shè)機構(gòu)。唐

政府設(shè)置驛站的主要目的是（）

A.鞏固中央對全國的統(tǒng)治

B.促進中外商旅貿(mào)易往來

C.方便政府增加財稅收入

D.便于政府官員執(zhí)行公務(wù)

3.（2022山西名校期末聯(lián)考）大運河經(jīng)過北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和

浙江等省市,連接了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿線地區(qū)是中國

最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，經(jīng)濟很發(fā)達。由此可知，大運河的開鑿（）

A.滿足了隋煬帝奢侈的愿望

B.加快了中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型

C.加強了中國南北經(jīng)濟交流

D.促進了對外貿(mào)易的發(fā)展

4.1666年，法國國王路易十四授權(quán)皮埃爾?保羅?德里凱建設(shè)這條被譽為17世紀(jì)

最宏大的土木工程項目之一的運河，目的是“通過避開直布羅陀海峽、海盜和西

班牙國王的船隊,促進貿(mào)易的繁榮”。這一“最宏大的土木工程”是（）

A.米迪運河B.蘇伊士運河

C.通海運河D.巴拿馬運河

5.（2022黑龍江大慶月考）元初曾三次較大規(guī)模對西藏地區(qū)清查戶口，并調(diào)整驛站

系統(tǒng)，由藏族地區(qū)負(fù)責(zé)沿途地方支應(yīng)，同時還在西藏地區(qū)設(shè)置兵站負(fù)責(zé)駐守吐蕃故

地至內(nèi)地的道路。元朝的這些舉措有利于（）

A.郵驛系統(tǒng)的完善

B.強化對西藏的管理

C.政令的順暢通達

D.促進西域地區(qū)開發(fā)

題組二對海洋的探索與全球航路的建立

6.（2022江西重點名校聯(lián)考）1987年，人們在陽江海域發(fā)現(xiàn)了一艘南宋時期的沉船。

該船長約30米，寬約10米，船艙內(nèi)保存以瓷器為主的文物總數(shù)為6萬至8萬件，是

迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)

易商船。據(jù)此可知，南宋時期（）

A.造船技術(shù)水平高超

B.絲路貿(mào)易長期繁榮

C.瓷器遠(yuǎn)銷歐洲各國

D.經(jīng)濟重心南移完成

7.（2022黑龍江牡丹江三中期中）1405—1433年，鄭和七下西洋,船隊規(guī)模巨大，人員

眾多，龐大的船隊依然能夠保證較高的航行準(zhǔn)確度,并開辟多條新的航海路線。由

此可知，當(dāng)時（）

A.指南針普遍用于航海

B.地圓學(xué)說得到廣泛認(rèn)可

C明朝欲武力征服海外

D.已有大量人口移民海外

8.（2021遼寧遼陽期末）有學(xué)者認(rèn)為，新航路不僅帶來了歐洲與撒哈拉以南非洲以

及亞洲的聯(lián)系，而且促進了東方與西方以及大洋洲之間的互動。這一認(rèn)識是基于

新航路（）

A.促成了一個環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)

B.改變了東西方之間的航道

C.促使歐洲發(fā)生了商業(yè)革命

D.加強了各地間的政治聯(lián)系

9.某電視劇中有這樣一個情節(jié):1869年,法國鴻豐洋行的一船洋紗以極低的價格出

現(xiàn)在上海市場，使原來的上海洋紗市場受到致命打擊。眾人紛紛猜測其中原因，下

列猜測中合理的是（）

A.商船為海盜劫持，銷贓而來

B.巴拿馬運河開通使航程縮短，運費降低

C.工業(yè)革命完成，提高了社會生產(chǎn)力

D.蘇伊士運河開通使航程縮短，運費降低

題組三工業(yè)革命與交通的發(fā)展

10.（2021遼寧遼陽期末）1836—1837年英國增加了近千英里鐵路;1843年英國鐵路

里程達到了2000英里』848年達到了5000英里。1850年,英國干線鐵路網(wǎng)基本

形成。這反映了當(dāng)時英國（）

A.運輸革命引領(lǐng)工業(yè)革命

B.城市化的進程開始加速

C.動力革命促進交通發(fā)展

D.工業(yè)污染問題日益嚴(yán)重

11.（2022河北保定期末）1807年,美國人富爾頓首次將蒸汽機用于克萊蒙脫號輪船

上。1825年,英國發(fā)明家斯蒂芬森制造的蒸汽機車拖曳著運載450名旅客的列車，

以24千米/小時的速度從達靈頓駛往斯托克頓。據(jù)此可知,19世紀(jì)初（）

A.近代運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展

B.蒸汽時代開始到來

C.美國交通革新領(lǐng)先世界

D.世界科技中心西移

12.（2022山東濱州期末）輪船招商局先后于1877年和1883年與在華的英國太古、

怡和輪船公司簽訂''齊價合同”，中外公司在各條航線上共同議定統(tǒng)一價格，確定

貨源分配方案。這一做法（）

A.一定程度上抵制了列強的侵略

B.促進了民族資本主義經(jīng)濟發(fā)展

C.實現(xiàn)了中外輪船航運業(yè)的公平競爭

D.打破了列強對中國內(nèi)河航運的壟斷

題組四交通與社會變遷

13.（2022河北唐山期末）秦朝建立后修建了以咸陽為中心的道路交通網(wǎng)，有咸陽至

九原的直道，有向東直通燕齊地區(qū)、向南直達吳楚地區(qū)的馳道。這些道路的修建

（）

A.促進了國家從分裂走向統(tǒng)一

B.標(biāo)志著統(tǒng)一多民族國家的形成

C.有利于各地經(jīng)濟文化的交流

D.消除了分裂所造成的地區(qū)差異

14.近代以前的清江浦“舟車鱗集，冠蓋喧闔，兩河市肆,櫛比數(shù)十里不絕”；到清末

民初，“自海道開通，河運失效，商業(yè)遂一落千丈。津浦鐵路通車后，出此途者益

鮮”“昔之都會遂成下邑"。據(jù)此推斷（）

A.外來侵略導(dǎo)致清江浦衰落

B.清江浦興盛衰落緣于交通

C.清江浦曾經(jīng)是繁華的都市

D.政府政策影響著城市經(jīng)濟

能力提升練

題組一古代的陸路交通與水路交通

1.（2022山東新泰中學(xué)月考）秦漢時期已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時用車快遞叫

“傳”，用馬速遞稱“驛”，傳遞文書的機構(gòu)多稱“驛置”。當(dāng)時還有漕運，秦始皇

征服百越時開鑿靈渠，方便軍糧漕運。以上材料體現(xiàn)了古代物流（）

A.由政府主導(dǎo)進行專業(yè)化管理

B.以政治經(jīng)濟功能為主

C.以運輸公糧和軍需物資為主

D.方式多樣且水陸并用

2.古典文明時期的中國漢朝、古希臘、古羅馬帝國，都投入很多資源來改善交通，

如開辟道路、修建橋梁。這個時期“絲綢之路”也得以形成。這一時期交通建

設(shè)的主要目的是（）

A.控制本國廣闊的疆域

B.提高行政與軍事能力

C.促進各地文化的交流

D.適應(yīng)大規(guī)模經(jīng)濟貿(mào)易

3.（2022浙江模擬）元朝通過大運河將江南米糧運往都城;明太祖時則基本不再依

靠大運河進行漕運;明成祖以后又全面恢復(fù)大運河漕運。對此解釋合理的是（）

A.北方地區(qū)局勢持續(xù)動蕩

B.江南地區(qū)成為全國的經(jīng)濟重心

C.運河漕運具有明顯優(yōu)勢

D.政治中心的變遷影響運河漕運

題組二對海洋的探索與全球航路的建立

4.（2022重慶南開中學(xué)一模）宋元時期,人們能夠制造排水量很大、可乘載數(shù)百人

的巨舟，使用先進的帆索和磁羅盤，官方使節(jié)和私人商賈出洋航海都十分頻繁。這

表明宋元時期（）

A.中國與亞非各地區(qū)建立了廣泛的聯(lián)系

B.陸上絲綢之路交通的重要性漸趨下降

C.技術(shù)進步提升了海上絲綢之路的作用

D.達到了古代海上絲綢之路交通的巔峰

5.據(jù)史料記載，鄭和七下西洋耗費巨大,帶回的價值無法估量的異國珍寶大多歸入

皇室寶庫，或用于賞賜王公大臣;而達?伽馬等西方航海家從東方帶回的珍寶則進

入市場，獲取巨額利潤。這說明（）

A.經(jīng)濟發(fā)展水平不同影響航海結(jié)果

B.社會制度不同決定對外政策差異

C.西方的遠(yuǎn)航比鄭和下西洋獲利多

D.社會環(huán)境影響人們的價值觀念

6.葡萄牙和西班牙所開辟的新航線將“海上絲綢之路”從區(qū)域性的海上航線延伸

為全球性的交通網(wǎng)絡(luò)。此后，歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導(dǎo)權(quán)，改變了傳統(tǒng)

“海上絲綢之路”以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。這反映出（）

A.統(tǒng)一的世界市場最終形成

B.開辟新航路推動了資本主義擴張

C.世界各地之間的聯(lián)系加強

D.中國喪失了在對外貿(mào)易上的優(yōu)勢

題組三工業(yè)革命與交通的發(fā)展

7.18世紀(jì)90年代，英國掀起了運河開鑿熱。北起馬基特哈伯勒，南到牛津,西達格

洛斯特，東迄倫敦，運河開鑿發(fā)起人比比皆是，報紙中關(guān)于運河的報道鋪天蓋地。但

19世紀(jì)20年代后，這一熱潮迅速降溫。這一變化可說明（）

A.鐵路在英國內(nèi)陸運輸?shù)淖饔迷鰪?/p>

B.工業(yè)化為運河業(yè)發(fā)展提供了契機

C.自由放任政策阻滯了運河的開鑿

D.石化工業(yè)發(fā)展使運河開鑿熱降溫

8.外資航運業(yè)是最早侵入中國的外資企業(yè)。李鴻章在創(chuàng)辦輪船招商局受到頑固派

阻撓時，理直氣壯地說：“然以中國內(nèi)洋任人橫行，獨不令華商屢足耶？”這反映出，

近代早期（）

A.洋務(wù)運動以抵制外國侵略為根本目的

B.洋務(wù)活動首先在航運領(lǐng)域取得成果

C.列強侵略客觀上有利于近代經(jīng)濟發(fā)展

D.民族資本主義工商業(yè)難以獲得發(fā)展

題組四交通與社會變遷

9.（2021福建福州二模）14—15世紀(jì)英國形成以倫敦為中心的道路網(wǎng)，一般民眾也

有一定運輸能力。與此同時,人們的消費需求有了質(zhì)量上的提高，對糧食等基本生

活品需求下降，對各種精美工業(yè)品、服裝、奢侈品需求大增。這些因素直接推動

了英國（）

A.商業(yè)革命的拓展B.經(jīng)濟格局的變化

C.兩大階級的對抗D.海外的殖民擴張

10.（2022湖南婁底一中期末）京城官員士大夫聚集，保守思想濃厚，在洋務(wù)運動造輪

船、辦鐵路之初,動輒紛起反對，斥為崇洋。清末以后，京城官員外出公務(wù)差旅，往

往乘坐輪船、火車。這一變化反映了（）

A.交通發(fā)展促進思想解放

B.傳統(tǒng)觀念制約交通發(fā)展

C.近代社會轉(zhuǎn)型異常艱難

D.中國半殖民地色彩濃厚

題組五綜合題組

11.（2022陜西商洛期末憫讀材料，完成下列要求。

材料大運河的開鑿對中國城市的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響，集中體現(xiàn)在行政

中心城市體系之外，出現(xiàn)了以揚州、臨清、天津等為代表的大運河城市。

歷代大運河沿線新興城市概況

代表性城市興起時代概況

揚州隋唐地“當(dāng)南北大沖”而“百貨所集”

以其轉(zhuǎn)輸中心的位置而迅速崛起，成為后周乃至北

汴梁五代及北宋

宋帝都之所在

天津、德州、

因漕運而使商業(yè)貿(mào)易活動規(guī)模不斷擴大，形成了在

臨清、濟宇、

明清結(jié)構(gòu)和功能上與傳統(tǒng)行政中心城市體系有很大不同

淮安、蘇州、

的新興運河城市體系

杭州

——摘編自鮑成志《區(qū)域經(jīng)濟

變遷與中國古代城市體系的演化》

根據(jù)材料并結(jié)合中國古代史的相關(guān)知識,自擬主題寫一則歷史短文。（要求:主題

明確，表述成文，敘述完整，史論結(jié)合，條理清晰）

答案與解析

基礎(chǔ)過關(guān)練

l.B2.A3.C4.A5.B6.A7.A8.A

9.D10.Cll.A12.A13.C14.B

1.B烏魯克文化泥板上的象形文字“車”和描繪在彩陶缽上的雙輪車圖形及黏

土制車模型均屬于考古資料，屬于第一手史料,可以有力地證明兩河流域文明發(fā)明

了輪車，故B項正確。

2.A唐朝中央政府在水陸交通線上設(shè)置驛站，旨在加強對地方的管理，從而鞏固

統(tǒng)治，故A項正確;B、C、D三項均不是唐政府設(shè)置驛站的主要目的,排除。

3.C據(jù)材料可知,大運河連接了南北五大水系，沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，有助于加強中

國南北經(jīng)濟交流,C正確;題干內(nèi)容與滿足了隋煬帝奢侈的愿望無關(guān)，排除A;材料

未體現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)生轉(zhuǎn)型，排除B;大運河主要涉及國內(nèi)貿(mào)易,而非對外貿(mào)易，排除D。

4.A根據(jù)材料中的“法國”“避開直布羅陀海峽”并結(jié)合所學(xué)可知，這一工程是

法國開鑿的米迪運河，故A項正確。蘇伊士運河連接紅海和地中海,B項排除。通

海運河屬于英國,它的修建使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一,C項排除。

巴拿馬運河極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離,D項排除。

5.B材料體現(xiàn)了元朝對西藏地區(qū)的管理制度，如清查戶口、調(diào)整驛站系統(tǒng)、設(shè)置

兵站等，結(jié)合所學(xué)知識可知元朝時期,中央政府對西藏正式行使行政管轄，元朝的這

些舉措有利于強化對西藏的管理，故B項正確?！班]驛系統(tǒng)的完善”的表述片面，

以偏概全，排除A項;C項內(nèi)容在材料中無法體現(xiàn),排除;西域地區(qū)主要是現(xiàn)在新疆

和更遠(yuǎn)的廣大地區(qū)，而不是西藏地區(qū)，排除D項。

6.A根據(jù)材料中南宋時期的沉船“是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最

早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船”可知，南宋時期造船技術(shù)水平很

高,A項正確。

7.A根據(jù)“龐大的船隊依然能夠保證較高的航行準(zhǔn)確度，并開辟多條新的航海路

線”可以看出，當(dāng)時指南針已經(jīng)廣泛用于航海，使遠(yuǎn)洋航行更有保障,A項正確;地

圓學(xué)說得到廣泛認(rèn)可是在麥哲倫船隊完成環(huán)球航行之后，排除B項;鄭和遠(yuǎn)航并不

是武力征服海外的表現(xiàn)，排除C項;材料與大量人口移民無關(guān)，排除D項。

8.A據(jù)材料可知,新航路開辟使歐洲、亞洲I、非洲、大洋洲等產(chǎn)生聯(lián)系,表明新

航路促成了一個環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)，故選A項;B、C兩項均與材料主旨不符,排除;材料

強調(diào)新航路開辟促進了各地間的聯(lián)系,并不側(cè)重于政治方面，排除D項。

易錯分析商業(yè)革命與價格革命

商業(yè)革命:16世紀(jì)歐洲商業(yè)的迅速發(fā)展和世界市場在形成過程中引發(fā)的商業(yè)

變革。商業(yè)革命主要表現(xiàn)為世界市場的擴大、流通商品種類的增多、商路貿(mào)易

中心的轉(zhuǎn)移。

價格革命：16世紀(jì)由于大量美洲金銀流入歐洲而引起的商品價格急劇上漲。

貨幣的貶值和物價上漲對西歐國家社會各階層的經(jīng)濟地位產(chǎn)生了不同影響，加劇

了階級分化，有力地推動了西歐封建制度的解體和資本主義生產(chǎn)關(guān)系的發(fā)展。

9.D根據(jù)材料“1869年”“法國……洋紗以極低的價格出現(xiàn)在上海市場”并結(jié)

合所學(xué)可知,1869年，蘇伊士運河開通，縮短了大西洋、地中海到中國的航程，導(dǎo)致

運費降低,D項正確。

10.C據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，工業(yè)革命時期英國干線鐵路網(wǎng)發(fā)展迅速，這是蒸汽

機車大量使用的結(jié)果，故選C項;工業(yè)革命催生了運輸革命，排除A項;城市化進程

加速在工業(yè)革命之初就已開始，排除B項;材料未涉及工業(yè)污染問題，排除D項。

H.A材料體現(xiàn)的是輪船和蒸汽機車的出現(xiàn)，它們助推了近代交通運輸業(yè)的發(fā)

展,A項正確;瓦特改良蒸汽機標(biāo)志著蒸汽時代的到來，排除B項;材料中的蒸汽機

車是英國人制造的，排除C項;材料與世界科技中心轉(zhuǎn)移無關(guān)，排除D項。

12.A材料“中外公司在各條航線上共同議定統(tǒng)一價格，確定貨源分配方案”體

現(xiàn)的是洋務(wù)企業(yè)與外國公司“分利”，這在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略,A

項正確;材料與促進民族資本主義經(jīng)濟發(fā)展無關(guān)，排除B項;受不平等條約的影響，

當(dāng)時難以實現(xiàn)中外輪船航運業(yè)的公平競爭，排除C項;材料中的做法僅是沖擊了列

強對中國內(nèi)河航運的壟斷，并未打破，排除D項。

13.C根據(jù)“有咸陽至九原的直道，有向東直通燕齊地區(qū)、向南直達吳楚地區(qū)的

馳道”可知，這些道路的修建為各地之間的往來提供了便利，從而有助于各地經(jīng)濟

文化的交流，故C項正確;這些道路是在秦實現(xiàn)統(tǒng)一后修建的，排除A項;秦朝的建

立標(biāo)志著統(tǒng)一多民族國家的形成，排除B項；“消除了”的說法錯誤，排除D項。

14.B材料描述的是清江浦的興衰歷程，據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，清江浦因運河疏

通而崛起，后因“河運失效”和津浦鐵路的開通而衰落，由此可知清江浦的興衰緣

于交通,B項正確;A項是對材料的過分解讀,只根據(jù)“近代以前”“清末民初”兩

個時間點無法得出該結(jié)論，且A項與材料主旨不符,排除;C項是材料中的表現(xiàn)，而

非推斷內(nèi)容,排除;D項與材料主旨不符，排除。

能力提升練

l.D2.B3.D4.C5.D6.B7.A8.C

9.B10.A

l.D材料“傳”“驛”“驛置”“漕運”體現(xiàn)的是當(dāng)時的物流方式多樣且水陸

并用,D項正確;材料未涉及政府的作用,A項排除;材料體現(xiàn)了古代物流的多種功

能,無法看出以何種功能為主,B、C兩項排除。

2.B據(jù)材料“古典文明時期的中國漢朝、古希臘、古羅馬帝國，都投入很多資源

來改善交通,如開辟道路、修建橋梁”并結(jié)合所學(xué)知識可知，古代統(tǒng)治者進行交通

建設(shè)的主要目的是提高行政與軍事能力，鞏固統(tǒng)治，故B項正確?？刂票緡鴱V闊的

疆域，與材料中的“絲綢之路”不符，故A項排除。促進各地文化的交流和適應(yīng)大

規(guī)模經(jīng)濟貿(mào)易均不是主要目的，故C、D兩項排除。

3.D根據(jù)材料“明成祖以后又全面恢復(fù)大運河漕運”并結(jié)合所學(xué)可知，元朝都城

和明成祖以后的明朝都城都在北方，而經(jīng)濟重心在南方，需要通過大運河漕運保證

都城的物資供應(yīng),明太祖時都城在今天的南京，因此基本不需要運河漕運提供物資。

這說明政治中心的變遷影響運河漕運,D項正確;材料反映的是漕運的發(fā)展情況，并

沒有涉及北方地區(qū)局勢是否動蕩，排除A項;江南地區(qū)成為全國的經(jīng)濟重心的表述

符合史實，但不能說明材料中變化的原因，排除B項;材料沒有比較運河漕運和其

他運輸方式，無法得出運河漕運具有明顯優(yōu)勢的結(jié)論，排除C項。

4.C據(jù)材料可知，宋元時期造船技術(shù)的進步使人們出洋航海十分頻繁，這提升了

海上絲綢之路的作用，故選C項;材料未涉及航海目的地，無法體現(xiàn)與亞非各地區(qū)

建立了廣泛的聯(lián)系，排除A項;海上絲綢之路興盛不等于陸上絲綢之路重要性下降,

排除B項;材料未涉及不同時期海上絲綢之路的比較，故不能得出“達到了古代海

上絲綢之路交通的巔峰”的結(jié)論，排除D項。

5.D材料主要是講述對鄭和和達?伽馬等西方航海家?guī)Щ貋淼恼鋵毜牟煌幚?/p>

方式，中國的歸入皇室寶庫或賞賜王公大臣，而西方的則進入市場獲取利潤,這是由

雙方不同的社會環(huán)境造成的，故D項正確。經(jīng)濟發(fā)展水平也是由社會環(huán)境所制約

的，排除A項;材料沒有涉及中西方的社會制度問題，排除B項;根據(jù)材料可知中西

方的航海家在航海中都獲利，無法判斷誰多誰少，排除C項。

6.B由材料可知，新航路的開辟推動了交通發(fā)展，交通的發(fā)展推動了資本主義的

擴張,B項正確。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，世界市場最終形成,A項排除。C項與材料

主旨不符,排除。D項由材料信息無法得出,排除。

7.A19世紀(jì)20年代后英國運河開鑿熱迅速降溫是由于鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)與發(fā)展，

故A項正確。

8.C李鴻章利用外資航運業(yè)在中國的影響，抵制頑固派的阻撓，創(chuàng)辦輪船招商局，

促進了經(jīng)濟的近代化發(fā)展,C項正確;洋務(wù)運動的根本目的是鞏固清朝的統(tǒng)治,A項

錯誤;洋務(wù)運動首先在軍事工業(yè)領(lǐng)域取得成果，航運業(yè)屬于民用工業(yè),B