工程建設(shè)公司QC小組降低超長(zhǎng)泵管泵送混凝土堵管發(fā)生率成果匯報(bào)書(shū)

降低超長(zhǎng)泵管泵送混凝土堵管發(fā)生率中國(guó)新興建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司XX城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)QC小組2012年5月降低超長(zhǎng)泵管泵送混凝土堵管發(fā)生率QC成果目錄一、小組簡(jiǎn)介 降低超長(zhǎng)泵管泵送混凝土堵管發(fā)生率中國(guó)新興建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司XX城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)QC小組一、小組簡(jiǎn)介工程概況表表1-1工程名稱XX城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)工程地理位置XX亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)路東新區(qū)B1地塊建筑面積234195m2占地面積68829㎡基礎(chǔ)埋深-16m底板長(zhǎng)寬東西向長(zhǎng)195.06m、南北向?qū)?63.4m底板厚度1.2m、1.7m建設(shè)單位XX城鄉(xiāng)貿(mào)易中心股份有限公司、XX國(guó)盛興業(yè)投資有限公司施工單位中國(guó)新興建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司結(jié)構(gòu)形式主體結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)底板為平板式筏基質(zhì)量目標(biāo)XX市“建筑結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯”、“建筑(竣工)長(zhǎng)城杯”金杯、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程”二、小組簡(jiǎn)介本QC小組成立于2011年10月，共9名成員，均接受TQC培訓(xùn)45小時(shí)以上，小組組成概況（表2-1）如下：小組組成概況表表2-1小組名稱XX城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場(chǎng)QC小組課題類型現(xiàn)場(chǎng)型成立時(shí)間2011年10月活動(dòng)時(shí)間2011年10月15日～2012年1月10日培訓(xùn)情況本小組成員平均接受TQC知識(shí)培訓(xùn)52課時(shí)，出勤率95.8％序號(hào)姓名年齡學(xué)歷職務(wù)職稱組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工134本科項(xiàng)目總工高級(jí)工程師組長(zhǎng)組織協(xié)調(diào)231本科棟號(hào)工程師助理工程師組員技術(shù)負(fù)責(zé)327本科棟號(hào)工程師助理工程師組員技術(shù)負(fù)責(zé)423本科技術(shù)員技術(shù)員組員數(shù)據(jù)采集522本科技術(shù)員技術(shù)員組員數(shù)據(jù)采集628?？圃囼?yàn)員技術(shù)員組員實(shí)驗(yàn)管理724?？瀑|(zhì)檢員技術(shù)員組員資料收集848高中混凝土工長(zhǎng)助理工程師組員組織實(shí)施952高中鋼筋工長(zhǎng)助理工程師組員組織實(shí)施三、選題理由1、選題背景本工程基礎(chǔ)底板屬超長(zhǎng)、超寬、深基坑的大體積混凝土平板式筏基，采用“跳倉(cāng)法”進(jìn)行施工。根據(jù)《大體積混凝土施工規(guī)范》要求，基礎(chǔ)底板混凝土須連續(xù)澆筑一次成型，施工中除分倉(cāng)縫外，不再單獨(dú)留置施工縫，且不得出現(xiàn)冷縫。現(xiàn)場(chǎng)于南北兩側(cè)共布置6臺(tái)地泵(HBT80-13-130RS)，依據(jù)地泵位置按就近接管原則進(jìn)行各倉(cāng)泵管布設(shè)，每倉(cāng)采用兩臺(tái)地泵共同澆筑。基礎(chǔ)底板施工體量大（約5.3萬(wàn)m3），建設(shè)單位要求底板節(jié)點(diǎn)工期為87天，日均澆筑量約609m3，施工工期緊，施工組織非常困難。施工前期選取了1、2、15倉(cāng)(如圖3-1紫色邊線所示)，作為樣板倉(cāng)進(jìn)行混凝土澆筑施工，具體位置及泵管布設(shè)如圖3-1所示。圖3-1：跳倉(cāng)塊劃分及樣板倉(cāng)泵管布設(shè)圖制圖人：傅瑋審核：張亞軍制圖日期：2011.11.18根據(jù)“跳倉(cāng)法”倉(cāng)位的劃分，對(duì)每倉(cāng)各泵的接管長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，其中≥100米的泵管數(shù)量占總接管數(shù)的63.3％，如圖3-2所示。根據(jù)我公司以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)度超過(guò)100m的泵管極易發(fā)生堵管。圖3-2：泵管長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)餅狀圖制圖：付天才審核：張亞軍制圖日期：2011.11.192、選題理由前三倉(cāng)共完成混凝土澆筑量3016m3，共計(jì)發(fā)生堵管19次（超長(zhǎng)泵管14次，占堵管總數(shù)的73.7％），施工工期比預(yù)計(jì)增加一天。如按此方法繼續(xù)施工，將無(wú)法完成節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。四、現(xiàn)狀調(diào)查1、堵管部位調(diào)查小組對(duì)堵管的部位進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)查，調(diào)查如圖4-1、4-2所示。在彎管部位堵管在水平管處堵管圖4-1：現(xiàn)場(chǎng)查找堵管部位在彎管部位堵管在水平管處堵管在豎管底部堵管圖4-2：堵管部位示意圖在豎管底部堵管制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖日期：2011.11.282、堵管頻數(shù)調(diào)查小組針對(duì)底板澆筑時(shí)，混凝土的堵管問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查。分別對(duì)1倉(cāng)、2倉(cāng)和15倉(cāng)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)記錄，共統(tǒng)計(jì)3016m3混凝土的堵管情況。統(tǒng)計(jì)到堵管次數(shù)19次，即發(fā)生率為6.3次/千方，如表4-1所示。堵管部位及頻數(shù)調(diào)查表4-1接管長(zhǎng)度堵管部位及頻數(shù)合計(jì)豎管水平管彎管＜100m2125≥100m72514總計(jì)93719堵管發(fā)生率3次/千方0.9次/千方2.4次/千方6.3次/千方制表人：付天才審核人：張亞軍制表日期：2011.11.28據(jù)調(diào)查表我們可以看出，泵管長(zhǎng)度≥100m的超長(zhǎng)泵管發(fā)生堵管的頻數(shù)占總共堵管頻數(shù)的73.7%，具體如圖4-3所示。圖4-3：堵管發(fā)生比例統(tǒng)計(jì)餅狀圖制圖人：付天才審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月28日3、堵管坍落度調(diào)查確定了堵管位置以后，我們對(duì)堵管的部位進(jìn)行拆管，收集了坍落度的數(shù)據(jù)。并進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，具體過(guò)程如圖4-4、4-5所示。圖4-4：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量堵管處坍落度圖4-5：坍落度統(tǒng)計(jì)折線圖制圖人：付天才審核人：張亞軍制圖日期：2011.11.28在泵送混凝土?xí)r，根據(jù)入模坍落度（140±20mm）的要求，綜合考慮輸送過(guò)程中的坍落度損失，我們按損失值20%計(jì)算，得出的入泵最小坍落度為150mm，從圖中可以看出，出罐坍落度均符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但在堵管處坍落度均低于100mm。從出罐到堵管，坍落度有很明顯的下降過(guò)程，圖中表明最大的坍落度損失達(dá)到了67mm，最小的損失也達(dá)到了53mm。綜上所述，“坍落度損失過(guò)大”是導(dǎo)致超長(zhǎng)泵管泵送混凝土堵管的主要原因。五、確定目標(biāo)根據(jù)目前的情況，現(xiàn)場(chǎng)的堵管發(fā)生率為6.3次/千方，我小組計(jì)劃將發(fā)生率減少一半，可節(jié)約工期約7天，就能滿足建設(shè)單位要求的節(jié)點(diǎn)工期。圖5-1：堵管發(fā)生率比較圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月28日小組的最終目標(biāo)確定為：“泵送混凝土堵管發(fā)生率不超過(guò)3次/千方”。六、原因分析針對(duì)坍落度損失過(guò)大的問(wèn)題，小組成員通過(guò)頭腦風(fēng)暴法進(jìn)行了分析、討論并繪制了因果圖，查找末端因素，如圖6-1所示。圖6-1：坍落度損失過(guò)大因果圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月29日七、要因確認(rèn)從上面的因果圖中我們找出了主要問(wèn)題的所有末端原因，并逐條進(jìn)行了要因確認(rèn)，如表7-1所示。要因確認(rèn)表表7-1序號(hào)末端因素確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)時(shí)間確認(rèn)人是否要因1泵車(chē)司機(jī)操作不熟現(xiàn)場(chǎng)考核對(duì)地泵司機(jī)進(jìn)行實(shí)操知識(shí)考核2011.11.27否2泵送壓力不足現(xiàn)場(chǎng)檢查檢查油泵工作壓力和輸送壓力2011.11.26否3砂、石級(jí)配不合理現(xiàn)場(chǎng)檢查抽查砂、石級(jí)配2011.11.27否4水膠比不佳現(xiàn)場(chǎng)檢查檢查混凝土實(shí)際水膠比2011.11.212011.11.28否5罐車(chē)出場(chǎng)至入泵時(shí)間過(guò)長(zhǎng)查詢資料調(diào)查罐車(chē)出場(chǎng)至入泵時(shí)間及混凝土出罐、入模坍落度2011.11.21是6水平段彎管過(guò)多現(xiàn)場(chǎng)檢查檢查水平段彎管布設(shè)合理性2011.11.28否7彎曲半徑不同的彎管混用現(xiàn)場(chǎng)檢查檢查彎管的彎曲半徑2011.11.21-2011.11.28是8豎向泵管未優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)檢查檢查豎管底部彎管處骨料堆積情況2011.11.28是9泵管保溫措施不到位現(xiàn)場(chǎng)檢查查看現(xiàn)場(chǎng)泵管的保溫措施2011.11.26否制表人：傅瑋審核人：張亞軍制表日期：2011.11.291、要因確認(rèn)一末端因素：泵車(chē)司機(jī)操作不熟標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)操考試合格率100％實(shí)測(cè)：2011年11月27日，針對(duì)超長(zhǎng)泵管堵管?chē)?yán)重的問(wèn)題，由小組成員陳旭對(duì)前三倉(cāng)混凝土澆筑的8名泵車(chē)司機(jī)臺(tái)班內(nèi)的堵管情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，均存在不同程度的堵管現(xiàn)象，因此對(duì)全體12名泵車(chē)司機(jī)進(jìn)行了實(shí)操知識(shí)考核，考核結(jié)果全部合格，具體過(guò)程及結(jié)果如圖7-1所示。圖7-1：泵車(chē)司機(jī)實(shí)操知識(shí)考試及得分情況統(tǒng)計(jì)制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月27日確認(rèn)結(jié)論：非要因2、要因確認(rèn)二末端因素：泵送壓力不足標(biāo)準(zhǔn)：油泵工作壓力≥31.5MPa，輸送壓力≥13MPa實(shí)測(cè)：2011年11月26日，由小組成員樊建磊對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所用6臺(tái)地泵的油泵工作壓力和輸送壓力進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果如表7-2所示。地泵工作壓力統(tǒng)計(jì)表表7-2地泵編號(hào)1#泵2#泵3#泵4#泵5#泵6#泵油泵工作壓力（Mpa）323332323432輸送壓力（Mpa）151714161815制表人：傅瑋審核人：張亞軍制表時(shí)間：2011年11月26日通過(guò)表7-2我們可以看出泵車(chē)油泵壓力和輸送壓力實(shí)測(cè)值均大于標(biāo)準(zhǔn)值，能夠滿足施工現(xiàn)場(chǎng)泵送需求。確認(rèn)結(jié)論：非要因3、要因確認(rèn)三末端因素：砂、石級(jí)配不合理標(biāo)準(zhǔn)：Ⅱ區(qū)中砂（細(xì)度模數(shù)2.3～2.8）、石子粒徑5mm～25mm（連續(xù)級(jí)配）實(shí)測(cè)：2011年11月27日，由小組成員楊懷喜到商砼站重新走訪復(fù)核，并對(duì)混凝土所用骨料級(jí)配進(jìn)行抽測(cè)，抽測(cè)結(jié)果表明粗、細(xì)骨料級(jí)配均符合標(biāo)準(zhǔn)，如圖7-2所示。 石子篩分試驗(yàn)砂子篩分試驗(yàn)圖7-2：砂、石篩分試驗(yàn)制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月27日確認(rèn)結(jié)論：非要因4、要因確認(rèn)四末端因素：水膠比不佳標(biāo)準(zhǔn)：水膠比為0.36實(shí)測(cè)：2011年11月21日～2011年11月28日，由小組成員賈建奇不定期到商砼站對(duì)施工配比進(jìn)行抽檢，施工配合比均已按骨料實(shí)際含水率進(jìn)行調(diào)整，混凝土實(shí)際水膠比符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如圖7-3所示。 圖7-3：商砼站配合比通知單及施工配比調(diào)整記錄制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月28日確認(rèn)結(jié)論：非要因5、要因確認(rèn)五末端因素：罐車(chē)出場(chǎng)至入泵時(shí)間過(guò)長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)：罐車(chē)出場(chǎng)至入泵時(shí)間＜1.5h實(shí)測(cè)：2011年11月21日澆筑1倉(cāng)混凝土?xí)r，由小組成員耿路對(duì)兩臺(tái)地泵砼罐車(chē)的出場(chǎng)至入泵時(shí)間和出罐、入模坍落度進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，共統(tǒng)計(jì)20輛罐車(chē)結(jié)果如表7-3，圖7-4所示。罐車(chē)出場(chǎng)至入泵時(shí)間統(tǒng)計(jì)表表7-3地泵罐車(chē)出場(chǎng)至入泵時(shí)間<1h1h~1.5h＞1.5h2#地泵（輛）3輛4輛3輛4#地泵（輛）2輛4輛4輛制表人：傅瑋審核人：張亞軍制表時(shí)間：2011年11月21日?qǐng)D7-4：不同階段混凝土入泵坍落度統(tǒng)計(jì)柱狀圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月27日經(jīng)過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，出場(chǎng)至入泵時(shí)間≥1.5h時(shí)，混凝土入泵的坍落度損失平均值達(dá)55mm，損失較大，極易發(fā)生堵管。結(jié)論：要因6、要因確認(rèn)六末端因素：水平段彎管過(guò)多標(biāo)準(zhǔn)：縮短管路長(zhǎng)度，減少?gòu)澒苁褂脤?shí)測(cè)：2011年11月28日，由小組成員付天才對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管路布設(shè)情況進(jìn)行調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)泵管彎管的布設(shè)合理，全部按照布設(shè)方案執(zhí)行，只在必要的地方設(shè)置彎管，符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如圖7-5所示。圖7-5：水平段彎管布設(shè)示意及現(xiàn)場(chǎng)泵管搭設(shè)情況圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制表時(shí)間：2011年11月28日確認(rèn)結(jié)論：非要因7、要因確認(rèn)七末端因素：彎曲半徑不同的彎管混用實(shí)測(cè)：2011年11月21日至2011年11月28日，由QC小組成員傅瑋對(duì)彎管堵塞部位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查。檢查出R＝0.5m的彎管堵管現(xiàn)象較為嚴(yán)重，在彎管處產(chǎn)生骨料堆積，導(dǎo)致混凝土坍落度損失過(guò)大，如圖7-6所示。圖7-6：不同彎曲半徑彎管處堵管統(tǒng)計(jì)餅狀圖及現(xiàn)場(chǎng)堵管后混凝土情況制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制表時(shí)間：2011年11月29日從餅狀圖可以看出，彎曲半徑為0.5m的彎管極易造成堵管。確認(rèn)結(jié)論：要因8、要因確認(rèn)八末端因素：豎向泵管未優(yōu)化14.57m實(shí)測(cè)：2011年11月28日，由小組成員艾天銀對(duì)前三倉(cāng)的豎管堵管情況進(jìn)行了調(diào)查，在豎管底部彎管處出現(xiàn)了混凝土離析，導(dǎo)致骨料堆積，坍落度損失過(guò)大，如圖7-7所示。14.57m圖7-7：現(xiàn)場(chǎng)豎管搭設(shè)情況和堵管處混凝土情況制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月28日小組對(duì)前三倉(cāng)豎管處堵管9次的混凝土坍落度與出罐的坍落度進(jìn)行了對(duì)比，對(duì)比結(jié)果如圖7-8所示。圖7-8：出罐、入泵坍落度對(duì)比折線圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制表時(shí)間：2011年11月29日通過(guò)折線圖可以看出，堵管處的坍落度損失過(guò)大，遠(yuǎn)低于150mm的入泵坍落度下限值，坍落度損失多達(dá)66mm，從而造成豎管根部堵管的發(fā)生。確認(rèn)結(jié)論：要因9、要因確認(rèn)九末端因素：泵管保溫措施不到位標(biāo)準(zhǔn)：入模溫度≥10℃實(shí)測(cè)：2011年11月26日，由小組成員陳旭對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的泵管保溫措施進(jìn)行了調(diào)查，收集了部分測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)，結(jié)果如圖7-9所示。圖7-9：入模溫度、出罐溫度統(tǒng)計(jì)折線圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月29日通過(guò)折線圖看出，混凝土的入模溫度大于10℃且高于出罐溫度，說(shuō)明我們的保溫措施到位。注：由于混凝土在超長(zhǎng)泵管的泵送過(guò)程中產(chǎn)生摩擦，使得入模溫度稍高于出罐溫度。確認(rèn)結(jié)論：非要因10、要因匯總通過(guò)上述的要因確認(rèn)過(guò)程，匯總影響超長(zhǎng)泵送混凝土堵管的主要因素如下：罐車(chē)出場(chǎng)至入泵時(shí)間過(guò)長(zhǎng)彎曲半徑不同的彎管混用豎向泵管未優(yōu)化八、制定對(duì)策1、實(shí)施范圍隨著工程進(jìn)展，我們選取了后續(xù)的3倉(cāng)、4倉(cāng)、5倉(cāng)（如圖8-1黃色邊線所示）進(jìn)行對(duì)策的制定及實(shí)施。圖8-1：制定對(duì)策倉(cāng)位示意圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月29日2、對(duì)策優(yōu)化2.1、優(yōu)化措施一我小組針對(duì)超長(zhǎng)泵管混凝土泵送時(shí)可能發(fā)生的各種意外情況，采用PDPC法制定了相應(yīng)的預(yù)案，具體如圖8-2所示。圖8-2：保證地泵等待罐車(chē)為一輛的PDPC圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月29日2.2、優(yōu)化措施二2.2.1、由于混凝土在向下輸送過(guò)程中，受重力作用影響，石子流速相對(duì)較快，易在彎管處堆積造成堵管。2.2.2、在豎管上設(shè)置起剎車(chē)作用的止落管以增大管壁阻力，使混凝土能夠緩慢通過(guò)，其長(zhǎng)度可以抵擋泵管內(nèi)混凝土的重力。這樣在暫停泵送時(shí)，泵管內(nèi)的混凝土不自由下落，呈靜止平衡狀態(tài)，避免混凝土離析造成堵管，具體措施如圖8-3所示。圖8-3：豎管優(yōu)化措施圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月29日3、對(duì)策表對(duì)策表表8-1序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間責(zé)任人1罐車(chē)出場(chǎng)至入泵時(shí)間過(guò)長(zhǎng)減少罐車(chē)等待時(shí)間罐車(chē)出場(chǎng)至入泵時(shí)間＜1.5h1.計(jì)算地泵連續(xù)澆筑所需配備的罐車(chē)臺(tái)數(shù)2.與商砼站協(xié)商增加發(fā)車(chē)間隔3.制定PDPC法辦公室2011.11.29耿路2彎曲半徑不同的彎管混用對(duì)轉(zhuǎn)角部位的彎管進(jìn)行更換取消R=0.5m彎管1.統(tǒng)一更換為R=1m的彎管現(xiàn)場(chǎng)2011.11.29傅瑋3豎向泵管未優(yōu)化對(duì)豎管進(jìn)行重新布設(shè)防止混凝土離析1.增設(shè)止落管現(xiàn)場(chǎng)2011.11.29吳孝寶制表人：傅瑋審核人：張亞軍制表時(shí)間：2011年11月29日九、對(duì)策實(shí)施1、實(shí)施一：1.1、計(jì)算地泵連續(xù)澆筑所需配備的罐車(chē)數(shù)量輛通過(guò)計(jì)算我們得出當(dāng)?shù)乇眠B續(xù)澆筑時(shí)所配備的罐車(chē)數(shù)為2輛，即現(xiàn)場(chǎng)等待的車(chē)輛為1輛，所以我們通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)度以及與商砼站的協(xié)商，保證每臺(tái)地泵連續(xù)澆筑時(shí)等待的罐車(chē)為1輛。輛1.2、調(diào)整發(fā)車(chē)間隔由于商砼站距離工地只有5公里，途中影響較小，所以將原先的發(fā)車(chē)間隔由10分鐘調(diào)整為15分鐘。1.3、實(shí)施一效果檢查在要因確認(rèn)中我小組對(duì)1#倉(cāng)進(jìn)行了罐車(chē)數(shù)量的調(diào)查，在實(shí)施中我們選取了與1#倉(cāng)使用相同地泵的5#倉(cāng)進(jìn)行罐車(chē)等待數(shù)量及坍落度的調(diào)查，如圖9-1，圖9-2所示。圖9-1：1#倉(cāng)與5#倉(cāng)各泵等待時(shí)間大于1.5h罐車(chē)數(shù)量對(duì)比柱狀圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年12月8日?qǐng)D9-2：1#倉(cāng)與5#倉(cāng)各泵等待時(shí)間大于1.5h罐車(chē)坍落度折線圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年12月8日通過(guò)對(duì)策實(shí)施，混凝土由出場(chǎng)至入泵時(shí)間明顯減少，保證了適合的坍落度。通過(guò)對(duì)比看出，混凝土的入泵坍落度損失明顯減小。2、實(shí)施二2.1、將現(xiàn)場(chǎng)彎曲半徑為0.5m的彎管全部換為彎曲半徑為1.0m的彎管，具體更換位置如圖9-3所示。圖9-3：彎管更換部位示意圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月30日2.2、實(shí)施二效果檢查通過(guò)對(duì)彎管的更換，彎管部位的堵管發(fā)生頻次明顯減少，具體如圖9-4所示。圖9-4：彎曲半徑不同彎管更換前后效果對(duì)比柱狀圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年12月8日3、實(shí)施三3.1、增設(shè)止落管止落管14.57m根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在豎管高度約1/2處增設(shè)了水平長(zhǎng)度為3m的止落管，兩端配以R＝1.0m的90°彎管與豎管連接，具體如圖9-5所示。止落管14.57m圖9-5：豎管優(yōu)化前后搭設(shè)方式對(duì)比制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年11月30日3.2、實(shí)施三效果檢查通過(guò)對(duì)豎管的優(yōu)化，與實(shí)施前相比堵管頻次明顯降低，具體如圖9-6所示。圖9-6：豎管優(yōu)化前后堵管頻次對(duì)比柱狀圖制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年12月9日十、效果檢查1、實(shí)施效果經(jīng)過(guò)制定措施的實(shí)施，有效的減少了堵管的發(fā)生，且優(yōu)于預(yù)期的效果。共統(tǒng)計(jì)3、4、5倉(cāng)堵管次數(shù)為7次，發(fā)生率約等于2.1次/千方。小組活動(dòng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)！制圖人：傅瑋審核人：張亞軍制圖時(shí)間：2011年12月10日