化油器調(diào)試指南

化油器調(diào)試指南初識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)：一、兩沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向高速運(yùn)行的過程可以分為五個(gè)階段：怠速階段；怠速~中速階段；中速階段；中速~高速階段；高速階段。二、五個(gè)階段【低速油針】與【高速油針】的供油情況差異：怠速階段：基本由【低速油針】供油，【高速油針】忽略不計(jì);怠速~中速階段：【低速油針】供油為主，【高速油針】為輔；中速階段：【低速油針】and【高速油針】供油持平；中速~高速階段：【高速油針】供油為主，【低速油針】為輔；高速階段：基本由【高速油針】供油，【低速油針】忽略不計(jì);油針調(diào)教：前言：油針調(diào)教決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)以及使用壽命，可以毫不猶豫的說油針調(diào)教就是發(fā)動(dòng)機(jī)的生死門，也是困擾眾多模友的一塊心病，相信大家都有蹲在地上、曬著太陽、汗流浹背、心急如焚反復(fù)調(diào)試油針拉動(dòng)手拉器的經(jīng)歷吧！~嘿嘿都這么過來!1、【初識(shí)油針】：車、船、飛機(jī)上使用的化油器的一般有3個(gè)可調(diào)的螺絲【當(dāng)然兩個(gè)也有不過在模型汽油機(jī)上很少見而已】，分別是【低速油針】、【高速油針】、【怠速螺絲】。2、【油針位置】：三個(gè)調(diào)節(jié)螺絲化油器上有非常明顯的標(biāo)示，【低速油針】化油器上標(biāo)示為”L”靠近發(fā)動(dòng)機(jī)位置，【高速油針】化油器上標(biāo)示為“H“靠近空濾器位置，【怠速螺絲】非常明顯他是整個(gè)化油器上唯一的十字花調(diào)節(jié)螺絲圖示：3、【油針作用】：【怠速螺絲】一管理發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高低，在新機(jī)器磨合完畢調(diào)試狀態(tài)下能決定今后【低速油針】及【高速油針】的貧富油狀態(tài)（為何會(huì)決定繼續(xù)往下看就知道!），因此【怠速螺絲】可以稱為是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試的軸心，并且【怠速螺絲】是一個(gè)游離在①重要與①不重要這兩個(gè)極端的化油器調(diào)節(jié)螺絲，總結(jié)而言【怠速螺絲】絕對(duì)不是一個(gè)可以放任不管的調(diào)節(jié)螺絲?！镜退儆歪槨恳还芾戆l(fā)動(dòng)機(jī)怠速、怠速~中速、中速的供油，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升低速油針的供油比例會(huì)逐漸減少?！靖咚儆歪槨恳还芾戆l(fā)動(dòng)機(jī)中速、中速~高速、高速的供油，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升高速油針的供油比例會(huì)逐漸增大。4、 【油針調(diào)整方向】：【低速油針】與【高速油針】~逆時(shí)針方向?yàn)椤伴_“~順時(shí)針方向?yàn)椤瓣P(guān)”，【怠速螺絲】~逆時(shí)針方向?yàn)椤敖怠眫順時(shí)針方向?yàn)椤吧薄?、 【油針初始位置】：【怠速螺絲】一圓錐體與化油器的結(jié)合位置在一半左右。圖示:【低速油針】一0?8~1圈左右，【高速油針】一1.5-1.8圈左右。注解：初始位置只能保證你的車子能發(fā)著（當(dāng)然要保證你的化油器是好的），后續(xù)還是要做調(diào)整的工作才能使你的愛車達(dá)到最好的狀態(tài)！！6、 【油針鎖緊方法】：在調(diào)亂油針的時(shí)候我們需要鎖緊【低速油針】與【高速油針】來重新調(diào)節(jié)化油器的油針位置，需要進(jìn)行此步驟一定要注意順時(shí)針收緊油門的時(shí)候只需將所需鎖緊歸零的油針①施加一點(diǎn)力量擰到不動(dòng)的位置就可以了！切忌千萬不要在油針不動(dòng)后再施加更大力量繼續(xù)擰動(dòng)油（這樣會(huì)照成化油器不可逆轉(zhuǎn)的損壞!我新人時(shí)就犯過這個(gè)錯(cuò)誤，直接導(dǎo)致化油器損壞~~~哎！這可是錢?。。?、 【油針調(diào)整次序】：首先，要先確定好【怠速螺絲】的位置（圓錐體和半圓片的接觸位置在一半左右），然后是【低速油針】的位置，然后是【高速油針】的位置，最后再調(diào)整【怠速螺絲】來達(dá)到你所想要的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。8、 【調(diào)試問題選集】：【怠速螺絲】低于正確區(qū)間（【怠速螺絲】比較松），這樣你所調(diào)試出來的【低速油針】位置勢(shì)必讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行貧油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常磨損，扣動(dòng)油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降甚至熄火，同時(shí)【高速油針】也很有可能會(huì)富油讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)假喘~無法達(dá)到極速，排氣管能明顯聽到與正常不同的突突噴氣聲。【怠速螺絲】高于正確區(qū)間（【怠速螺絲】比較緊），這樣你所調(diào)試出來的【低速油針】位置勢(shì)必讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行富油，造成火花塞積碳嚴(yán)重，扣油門動(dòng)力響應(yīng)遲緩，同時(shí)【高速油針】也很有可能會(huì)貧油讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)哮喘~聲音忽上忽下，能明顯感覺到油料供應(yīng)不住的聲響，同時(shí)這樣的狀態(tài)非常危險(xiǎn)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在貧油的狀態(tài)下缸頭溫度會(huì)極速上升，后果是拉缸！在五個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行階段中（怠速~中速階段）、（中速~高速階段）最容易出現(xiàn)問題！經(jīng)過多次試驗(yàn)和與多位汽油機(jī)資深人士的交流！總結(jié)出容易出問題的這兩個(gè)階段，是由于【低速油針】與【高速油針】供油轉(zhuǎn)換的配合問題！舉例說明（怠速~中速階段）：1、 一扣油門出現(xiàn)動(dòng)力輸出遲緩時(shí)，說明你的【低速油針】富油了！相應(yīng)調(diào)整方法，順時(shí)針關(guān)小【低速油針】然后逆時(shí)針調(diào)整【怠速螺絲】直至怠速穩(wěn)定；2、 一扣油門出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音下降時(shí)，說明你的【低速油針】貧油了！相應(yīng)調(diào)整方法，逆時(shí)針開大【低速油針】然后順時(shí)針調(diào)整【怠速螺絲】直至怠速穩(wěn)定.（中速~高速階段）：1、 中速過后出現(xiàn)動(dòng)力輸出遲緩時(shí)，說明你的【高速油針】富油了！相應(yīng)調(diào)整方法，順時(shí)針關(guān)小【高速油針】，直到問題解決；2、 中速過后出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然下降時(shí)，說明你的【高速油針】貧油了！相應(yīng)調(diào)整方法，逆時(shí)針針開大【高速油針】直到問題解決.（高速階段）：1、高速狀態(tài)中出現(xiàn)油門不穩(wěn)定忽高忽低的情況是！表示你的【高速油針】貧油了！適當(dāng)開大【高速油針】就能解決；2、高速狀態(tài)中出現(xiàn)極速上不去，排氣管的聲音出來像被鬼卡住了脖子似的這種情況是你的【高速油針】富油了！適當(dāng)關(guān)小點(diǎn)【高速油針】問題可以得到解決.（油針調(diào)試過程中的相關(guān)性）：很多模友應(yīng)該遇到過調(diào)試一個(gè)油針后，原有問題問題解決了，但新的問題又接踵而至~~這是因?yàn)橛歪樀墓┯完P(guān)系所致，這里做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹當(dāng)收緊【低速油針】的同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的供油比例關(guān)系，很有可能會(huì)照成與【高速油針】配合方面出現(xiàn)供油不足的問題，所以適當(dāng)?shù)姆砰_一些【高速油針】也是非常又必要的。同樣收緊【低速油針】的同時(shí)也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速上升，這時(shí)略微的松開一點(diǎn)【怠速螺絲】來穩(wěn)定怠速也是非常有必要的。反之當(dāng)放大【低速油針】的同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的供油比例關(guān)系，很有可能會(huì)照成與【高速油針】配合方面出現(xiàn)供油過量的問題，所以適當(dāng)?shù)氖站o一些【高速油針】也是非常又必要的。同樣放大【低速油針】的同時(shí)也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速下降，這時(shí)略微的擰緊一點(diǎn)【怠速螺絲】來穩(wěn)定怠速也是非常有必要的。當(dāng)收緊【高速油針】的同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的供油比例關(guān)系，很有可能會(huì)照成與【低速油針】配合方面出現(xiàn)供油不足的問題，所以適當(dāng)?shù)姆糯笠恍镜退儆歪槨恳彩欠浅Ｓ直匾摹Ｍ瑫r(shí)放大【低速油針】的同時(shí)也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速下降，這時(shí)略微的擰緊一點(diǎn)【怠速螺絲】來穩(wěn)定怠速也是非常有必要的。反之當(dāng)放大【高速油針】的同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的供油比例關(guān)系，很有可能會(huì)照成與【低速油針】配合方面出現(xiàn)供油過量的問題，所以適當(dāng)?shù)氖站o一些【低速油針】也是非常又必要的。同時(shí)收緊【低速油針】的同時(shí)也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速下降，這時(shí)略微的松開一點(diǎn)【怠速螺絲】來穩(wěn)定怠速也是非常有必要的。（根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)在收/放一個(gè)油針的時(shí)候另外一個(gè)油針放/收第一個(gè)油針收/放角度的一半就能達(dá)到非常好的效果）特別注釋：在調(diào)試任何一顆油針的同時(shí)其他兩個(gè)可調(diào)油針也都是隨動(dòng)的牽一發(fā)而動(dòng)全身，當(dāng)然也是有例外情況~譬如講你的低速油針富油，需要收緊低速油針，而這個(gè)時(shí)刻恰恰高速油針也是剛好的位置，那按照以上方法調(diào)試的話就會(huì)出現(xiàn)高速富油，因此油針粗調(diào)是非常簡(jiǎn)單的，但是需要發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一個(gè)比較完美的狀態(tài)就需要不斷的微調(diào)才能到達(dá)~屆時(shí)油針可能就是小小的2分鐘角度就能決定供油是否完美了！磨合后需要調(diào)整油針初調(diào)：收緊兩個(gè)油針，然后低速油針回退1.5-1.75左右，高速油針回退1.5左右啟動(dòng),油門收到怠速，調(diào)低速油針，到轉(zhuǎn)速最高位置,再稍微回退一點(diǎn).拉轉(zhuǎn)速到最高，調(diào)整高速油針，達(dá)到最高轉(zhuǎn)速，最好也稍微回退一點(diǎn).快速推拉油門，看響應(yīng)，響應(yīng)如果足夠快，最好快推油門幾次，快收至怠速，停頓2秒左右，快推，看是否有熄火傾向，如果沒有，OK.我愛小蟋蟀的經(jīng)驗(yàn)按說明書的起始油針位置，怠速不穩(wěn)就收L,加油不順就開L,找到一個(gè)能顧及怠速及加速的L油針量。高速一點(diǎn)點(diǎn)收H,收到出現(xiàn)最高轉(zhuǎn)速后，開點(diǎn)H。要反復(fù)耐心，H和L會(huì)相互影響，高速時(shí)是L和H同時(shí)供油，所以調(diào)整L,會(huì)影響H油量，所以與甲醇機(jī)是相反的，先調(diào)怠速，再調(diào)高速。L貧油，怠速會(huì)很穩(wěn)定，但加速會(huì)慢，如果L過于貧，急推油門會(huì)死火。當(dāng)L調(diào)速得當(dāng)，怠速穩(wěn)定，加速快時(shí)，突然從高速收油門到怠速，如果怠速變得不穩(wěn)定，有高低變化，要等一段時(shí)間，