汽車檢測技術(shù)2章5發(fā)動機點火系統(tǒng)的故障診斷

發(fā)動機點火系統(tǒng)的缺點診斷

發(fā)動機點火系統(tǒng)的構(gòu)造組成發(fā)動機點火系統(tǒng)的任務(wù)原理點火系統(tǒng)的控制點火系統(tǒng)零部件功能、缺點及缺點景象表點火系統(tǒng)零部件常見缺點分析發(fā)動機點火系統(tǒng)缺點診的步驟與方法案例分析點火系統(tǒng)組成圖一.點火系統(tǒng)任務(wù)原理-發(fā)動機點火系統(tǒng)的作用及其要求點火系統(tǒng)的作用：根據(jù)發(fā)動機做功順序，在適當(dāng)?shù)臅r辰提供足夠強度的點火電壓和點火能量，點燃混合氣。對點火系統(tǒng)的要求：1)強大的火花2)正確的點火時辰3)可靠耐用點火系統(tǒng)任務(wù)原理-點火系統(tǒng)的分類傳統(tǒng)點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)微機控制點火系統(tǒng)獲得協(xié)助：汽車維修論壇gzweix/autobbs傳統(tǒng)點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)相比蓄電池點火系統(tǒng),保管分電器以及其中的點火提早安裝,觸點部分改為傳感器和晶體管開關(guān),但不受電腦控制.根據(jù)傳感器型式分類:電磁感應(yīng)式霍耳效應(yīng)式光電效應(yīng)式獲得協(xié)助：汽車維修論壇gzweix/autobbs微機控制點火系統(tǒng)點火控制模塊受ECU控制分類:有分電器式無分電器式:分組式和獨立式微機控制點火系統(tǒng)-有分電器式微機控制點火系統(tǒng)-無分電器(分組式)微機控制點火系統(tǒng)-無分電器(獨立式)電子點火系統(tǒng)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的局限性火花能量和點火電壓有限觸點易燒蝕高速易斷火對火花塞積碳和污染敏感電子點火系統(tǒng)主要優(yōu)點點火能量大次級電壓高高速點火可靠任務(wù)可靠微機點火控制點火提早角(點火正時)控制通電時間(閉合角)控制防爆震控制點火系統(tǒng)零部件功能、缺點及車輛缺點景象零部件名稱功能零部件常見故障車輛故障現(xiàn)象火花塞以電極之間的電弧形式將點火能量輸入燃燒室，從而使燃燒室內(nèi)的混合氣燃燒。積炭、陶瓷絕緣體破裂、電極間隙過大或過小、電極燒蝕、跳火性能下降等。不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良（發(fā)竄）、熄火、排放超標(biāo)等。高壓線輸送高壓電斷路或短路不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。分電器按照正確的順序并以正確的正時向氣缸的火花塞提供高壓電。不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。點火線圈將蓄電池或發(fā)電機輸出的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡够鸹ㄈg隙產(chǎn)生足夠強度的電火花。線圈斷路或短路、點火線圈老化導(dǎo)致點火性能下降。不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。點火控制模塊(ICM)放大點火信號傳感器或ECU的點火信號后，控制點火線圈初級電路的通斷。工作不良不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。點火信號傳感器向ECU或點火模塊發(fā)送脈沖點火信號，以激發(fā)高壓的產(chǎn)生。不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。線路傳輸電信號斷路或傳輸不良不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。點火系統(tǒng)常見缺點分析-點火正時點火正時不準確--呵斥起動困難、不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、動力缺乏、排放超標(biāo)、回火〔點火慢〕、爆震〔點火快〕等缺點。檢查方法：檢測儀器修繕方法：調(diào)整闡明：目前有很多車型曾經(jīng)取消了人工調(diào)整點火正時。假設(shè)檢測到點火正時不準確，就要從引起點火正時變化的要素入手來檢查。二.點火系統(tǒng)常見缺點分析-火花塞間隙--間隙太寬，能夠會引起缺火；假設(shè)間隙太窄，能夠會引起怠速不穩(wěn)，并導(dǎo)致電極過早地被燒蝕。檢查方法：目視或間隙規(guī)修繕方法：調(diào)整或改換闡明：白金火花塞的火花間隙不能調(diào)整；假設(shè)火花間隙不符合規(guī)格，那么應(yīng)改換火花塞。二.點火系統(tǒng)常見缺點分析-火花塞火花塞積垢(即，絕緣體、電極和，或外殼被厚厚的、灰黑色的粉狀及絨狀堆積物覆蓋)—導(dǎo)致失火。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點。檢查方法：目視修繕方法：改換更熱型火花塞。中心電極燒蝕--導(dǎo)致失火。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點。檢查方法：目視修繕方法：改換火花塞。二.點火系統(tǒng)常見缺點分析-火花塞絕緣體有裂紋—導(dǎo)致點火電壓下降。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點。檢查方法：目視修繕方法：改換火花塞。電極熔化，絕緣體多孔，或絕緣體呈灰白色--導(dǎo)致失火。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點。檢查方法：目視修繕方法：改換更冷型火花塞。二.點火系統(tǒng)常見缺點分析-高壓線導(dǎo)線端子被腐蝕、導(dǎo)線損壞或變形--導(dǎo)致點火電壓下降。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點。檢查方法：目視修繕方法：改換高壓線。導(dǎo)線短路或斷路--導(dǎo)致點火電壓下降。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點。檢查方法：丈量導(dǎo)線的電阻。修繕方法：改換高壓線。二.點火系統(tǒng)常見缺點分析-分電器電器蓋裂紋--導(dǎo)致點火電壓下降。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點。嚴重時，行駛中發(fā)動機熄火；發(fā)動機不能起動等。檢查方法：目視修繕方法：改換分電器蓋分電器蓋和分火頭觸點燒蝕--導(dǎo)致點火電壓下降。呵斥起動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點。檢查方法：目視修繕方法：打磨觸點或改換分電器蓋和分火頭。二.點火系統(tǒng)常見缺點分析-點火線圈點火線圈損壞或任務(wù)不良--導(dǎo)致失火。呵斥發(fā)動機不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點。檢查方法：目視+丈量電阻值修繕方法：改換留意：丈量時假設(shè)環(huán)境溫度與規(guī)定溫度相差太大時，丈量將不準確。二.點火系統(tǒng)常見缺點分析-點火控制模塊(ICM)點火控制模塊(ICM)任務(wù)不良--導(dǎo)致失火。呵斥發(fā)動機不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點。檢查方法：排除法+交換法修繕方法：改換二.點火系統(tǒng)常見缺點分析-點火信號傳感器輸出信號不正常--呵斥起動困難、不能起動、怠速不穩(wěn)、加速不良、動力缺乏、排放超標(biāo)等缺點。檢查方法：萬用表+示波器修繕方法：調(diào)整、清潔或改換。闡明：用萬用表檢查點火信號線圈短、斷路；目視檢查信號線圈轉(zhuǎn)子軸磨損，臟污；用間隙規(guī)檢查轉(zhuǎn)子與鐵心之間的空氣隙；點火系統(tǒng)缺點診斷的步驟點火系統(tǒng)缺點普通會導(dǎo)致汽車不能起動、起動困難、怠速不穩(wěn)、發(fā)動機動力缺乏、加速不良、易熄火等。診斷步驟：1.根本檢查2.自診斷3.點火系統(tǒng)和零部件檢測4.點火數(shù)據(jù)流、波形檢測5.分析判別6.驗證〔排故、試車〕

視頻點火系統(tǒng)缺點案例分析1．缺點病癥：1995款豐田佳美，裝用1MZ—FE發(fā)動機，在做完保養(yǎng)〔改換氣門室蓋墊、火花塞以及清洗噴油器〕，行駛10KM后，發(fā)動機缺點燈就亮了，且怠速抖動。診斷與分析：先調(diào)取缺點碼，跨接發(fā)動機室中的缺點診斷插座中的TEl與E1端子，翻開點火開關(guān)，缺點指示燈未閃爍，無缺點碼顯示。用snap-on讀取缺點碼為五缸不點火(No．5cyl．misfire)。該發(fā)動機采用的是無分電器式點火，五缸不點火(No．5cyl．misfire)的緣由能夠有：①點火線圈的控制電路有問題②點火線圈損壞③火花塞有問題逐項檢查這三個工程。首先檢查點火線圈把五、六兩缸點火線圈互換〔測得點火線圈電阻都一樣〕，去除缺點碼，起動發(fā)動機，怠速依然抖動。試車，剛行駛lkm缺點燈又亮了，讀取缺點碼，仍為五缸不點火。？為什么要這樣操作？結(jié)果闡明什么問題？他從中得出什么結(jié)論再檢查點火線圈的控制電路

封鎖點火開關(guān)，剝開五缸點火線圈控制線的外皮，起動發(fā)動機，測得一根線為電源線，另一根用LED燈測試，LED燈閃爍，闡明五缸點火線圈的控制電路正常。最后檢查火花塞拆下第五缸火花塞，發(fā)現(xiàn)它的電極彎折，間隙變小，呵斥點火點火不良，導(dǎo)致怠速發(fā)抖。2．缺點病癥：1995款日產(chǎn)風(fēng)度A32轎車，發(fā)動機怠速時有時游車，加速到1700—2000r／min時也有游車；無負荷時急加速順暢，但排氣汽油味濃；當(dāng)急加油收油后，有時發(fā)動時機熄火，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤和開空調(diào)掛檔時也會熄火。診斷與分析：

根據(jù)缺點景象分析，初步診斷是怠速控制閥過臟引起的，由于急加油收油后回到怠速形狀，此時是由怠速控制閥控制的。在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤和開空調(diào)時發(fā)動機的負荷增大，其怠速提升由IACV-FICD電磁閥2和IACV-FICD電磁閥1分別進展控制。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時動力轉(zhuǎn)向油壓開關(guān)接通，控制IACV-FICD電磁閻2任務(wù)；當(dāng)開空調(diào)時，空調(diào)繼電器控制IACV－FICD電磁l任務(wù)。首先清洗怠速控制閥。清洗怠速控制閥后，怠速不再游車，并且開空調(diào)和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時發(fā)動機熄火頻率降低，但有時還會熄火，并且還會出現(xiàn)掛檔后熄火和加速到1700—1900f／min時發(fā)動機游車的情況，排出的廢氣依然汽油味很大。檢查燃油壓力、高壓火和火花塞等均正常。用“SNAP—on〞MT2500檢測儀讀取缺點碼，顯示電控系統(tǒng)任務(wù)正常；讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門位置傳感器信號、空氣流量傳感器信號和噴油脈寬等均正常，但發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的點火提早角為0°，加速到2000r／min時點火提早角增大到28°，這是一個異常值。訊問駕駛員后得知，該車由于曲軸前油封漏油，拆過正時齒鏈對過正時。于是拆開正時齒鏈蓋檢查，發(fā)現(xiàn)正時齒鏈推遲了一個齒。重新調(diào)整正時后，試車，發(fā)動機任務(wù)正常，缺點排除。3．缺點病癥：一輛凌志ES300轎車，裝用3vX—FE發(fā)動機，在高速公路行駛時，先是發(fā)動機抖了幾下，然后就加速無力，行駛了一段路程后發(fā)動機熄火，后來不斷無法起動。診斷與分析：首先調(diào)取缺點代碼，把診斷盒中的端子TEl與E1用一根短接線相連。顯示為正常代碼。檢查供油系統(tǒng):把診斷盒中的端子FP和lB用短接線相銜接，將點火開關(guān)置于ON位使儀表燈亮起，察看到發(fā)動機噴油器支架頂端的脈動緩沖器中間的小螺帽升了起來，闡明燃油泵正常。還可以用什么方法檢查燃油泵?接著檢查點火系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)無火花跳過火花塞電極間隙，拔下分電器一側(cè)的高壓總線與機體堅持5mm左右的間隙，起動發(fā)動機有火花，闡明分電器沒有把高壓火分配到高壓分線。檢查分火頭及分電器蓋。發(fā)現(xiàn)分火頭被擊穿而分電器蓋完好。在分火頭擊穿的初始期，發(fā)動時機出現(xiàn)抖動景象，而且加速無力。分火頭擊穿以后，高壓電在分火頭與分電器轉(zhuǎn)子之間跳火，而不能再將高壓電分給各缸高壓分線，更不能在火花塞電極間跳火，導(dǎo)致發(fā)動機熄火，再也不能起動。改換分火頭后，缺點排除。4．缺點病癥：一輛豐田皇冠轎車進入高速后〔車速到達100km／h以上〕，發(fā)動機出現(xiàn)“突突〞聲，動力缺乏。診斷與分析：利用發(fā)動機自檢系統(tǒng)顯示無缺點碼。檢測燃油壓力為0.29MPa，符合規(guī)范供油壓力。檢測氣缸壓力，6個氣缸均在1．1-1．2MPa之間，符合運用范圍。為什么要檢測氣缸壓力？怎樣檢測氣缸壓力？最后檢查點火系。豐田皇冠六缸轎車點火系統(tǒng)是屬于電控發(fā)動機中無分電器點火系。其分電器點火系統(tǒng)電路如圖l—40所示。由于該發(fā)動機的點火系是由微機控制的無分電器點火系，并且采用一個點火線圈擔(dān)任兩個氣缸點火，即1、6缸，2、5缸，3、4缸分別由三個點火線圈擔(dān)任產(chǎn)生高壓火。每個點火線圈的次級線圈裝有一個高壓二極管，其作用是截止次級線圈產(chǎn)生的反向感應(yīng)電動勢。當(dāng)檢測到次級線圈的電阻時，發(fā)現(xiàn)1、6缸次級線圈不是單導(dǎo)游通而是雙向都導(dǎo)通，闡明該點火線圈高壓二極管曾經(jīng)損壞。由于該發(fā)動機的1、