汽車原理及構(gòu)造6汽車原理汽車燃油經(jīng)濟(jì)性影響因素

1第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性本節(jié)將從運(yùn)用和設(shè)計(jì)兩方面分析影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素。第三節(jié)

影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素前往目錄2第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素影響燃油經(jīng)濟(jì)性的要素有以下三個(gè)：1.燃油耗費(fèi)率b燃油耗費(fèi)率與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率及發(fā)動(dòng)機(jī)本身有關(guān)。C為常數(shù)；為總行駛阻力，32.行駛中耗費(fèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率〔或行駛阻力∑F〕降低汽車分量G，可以降低Ff；降低汽車CDA，可以降低空氣阻力FW。減輕汽車質(zhì)量、降低空氣阻力有利于節(jié)省燃油。與總行駛阻力∑F成正比∑第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素43.怠速油耗、附件油耗、制動(dòng)能量損耗改良發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、改善用車交通環(huán)境可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停車17.2%(3.6%)附件(空調(diào)等)2.2%(1.5%)發(fā)動(dòng)機(jī)損耗〔包括熱損失和機(jī)械損耗〕62.4%(69.2%)傳動(dòng)系損耗5.6%(5.4%)制動(dòng)5.8%(2.2%)滾動(dòng)阻力4.2%(7.1%)空氣阻力2.6%(10.9%)燃料能量100％12.6%(20.2%)18.2%(25.6%)行駛循環(huán)工況：城市〔公路〕5一、運(yùn)用方面1.車速低速時(shí)FW↓，F(xiàn)f↓但負(fù)荷率↓，b↑中等車速經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好高速時(shí)負(fù)荷率↑，b↓但FW↑，F(xiàn)f↑，↑Qs↑第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素62.擋位選擇運(yùn)用高擋可節(jié)省燃油；汽車起步加速過(guò)程中，從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)要盡早換入高擋；從動(dòng)力性角度出發(fā)要用足低擋。車速一定時(shí)，一定用高擋，后備功率↓負(fù)荷率↑b↓Qs↓第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素7貨車以100t·km計(jì)算本錢，折算到每噸貨物的油耗將降低。3.帶掛車運(yùn)輸1〕提高消費(fèi)率30％～50％；2〕降低油耗20%～30%。較大帶掛車運(yùn)輸時(shí)帶掛車運(yùn)輸?shù)谌?jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素84.正確地保養(yǎng)與調(diào)整第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素9〔1〕制動(dòng)器間隙要適宜間隙過(guò)小，容易出現(xiàn)“自剎〞景象，損耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，導(dǎo)致制動(dòng)器發(fā)熱，耗費(fèi)燃油；間隙過(guò)大，制動(dòng)反響“愚鈍〞，導(dǎo)致制動(dòng)間隔加長(zhǎng)。〔2〕輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整要正常預(yù)緊度過(guò)低，輪胎打擺，直線行駛性差；預(yù)緊度過(guò)大，軸承發(fā)熱，軸承磨損加快。行駛中緊急制動(dòng)〔急剎車〕、高速行車中猛打轉(zhuǎn)向盤都會(huì)呵斥軸承早期磨損。第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素103〕輪胎氣壓要適宜氣壓過(guò)低，導(dǎo)致車輛操控性降低，燃油耗費(fèi)增大，輪胎磨損加??；輪胎氣壓過(guò)高，接地面積減小，輪胎中部出現(xiàn)異常磨損。第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素11二、汽車構(gòu)造方面1.縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素12汽車越輕，油耗越低；柴油車的油耗明顯低于汽油車。第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素13車型整備質(zhì)量/kg油耗量（綜合）路虎發(fā)現(xiàn)V64.0270015.2勞斯萊斯幻影V126.7249515.9梅賽德斯-奔馳E55183512.9伊蘭特1.6自動(dòng)舒適型12109.0夏利N39006.0奧拓6704.0幾種不同車型的油耗第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素14思索大型轎車G大，F(xiàn)f、FW、、均大；裝用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，負(fù)荷率低，b大；致使Qs增大AudiA8采用全鋁承載式車身，質(zhì)量減輕15％，百公里油耗降低5%～8%。為什么大型轎車油耗較高？1升油耗概念車減輕質(zhì)量的措施鎂合金的空間構(gòu)造；碳素纖維合成資料的外部外表；車身總質(zhì)量大約在74kg；輪轂采用鈦合金；車輪軸承滾子采用陶瓷；葉片彈簧采用玻璃纖維。第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素152.發(fā)動(dòng)機(jī)1〕提高現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和機(jī)械效率〔熱損失占化學(xué)能65％左右〕；2〕擴(kuò)展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用范圍；3〕增壓化；4〕廣泛采用電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素16想一想柴油機(jī)有哪些特點(diǎn)？提到柴油機(jī)時(shí)，人們想到的是黑煙、臭味和嘈雜的噪聲。運(yùn)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的遷延機(jī)、坦克、輪船等給人粗大蠢笨的印象，似乎難登大雅之堂。具有現(xiàn)代技術(shù)程度的柴油車，早已不是任務(wù)粗暴、吼聲隆隆、黑煙滾滾的“墨斗魚(yú)〞籠統(tǒng)，其性能與汽油車沒(méi)有什么區(qū)別。第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素17車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L最高車速加速時(shí)間/s油耗量270CDIL5（柴油）2.6852309.26.74240V6（汽油）2.5972369.210.8柴油機(jī)可節(jié)能和降低排污。飛馳CLK雙門跑車第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素18單缸SDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；排量0.299L；緊縮比16.5:1；最大轉(zhuǎn)矩18.4N·m/2000r/min；最大功率6.25kW(8.5PS)/4000r/min；發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量26kg;中置橫放。1升油耗概念車發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)熱效率比汽油機(jī)高30%；用于轎車可降低油耗30%；在西歐新注冊(cè)的汽車中，2001年柴油車的份額為32%，2005年柴油車的份額上升到了49.5%。第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素19我國(guó)一汽2002年推出捷達(dá)柴油轎車，但我國(guó)柴油硫含量高，運(yùn)用中排放物的煙度和微粒排放量較大。目前我國(guó)柴油轎車有：捷達(dá)SDI、寶來(lái)TDI1.9L、奧迪A62.5TDI、開(kāi)迪SDI。TDI是英文TurboDirectInjection的縮寫，意為渦輪增壓直接放射〔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)〕。SDI是英文SuctionDirectInjection的縮寫，意為自然吸氣直接放射〔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)〕。第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素20擋位越多，油耗越低；無(wú)級(jí)變速最理想。3.傳動(dòng)系目前很多轎車采用的是帶液力變矩器的自動(dòng)換擋變速器，擋位一定時(shí)可依托液力變矩器實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，其效率仍需進(jìn)一步提高才干做到真正省油。第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素思索為什么擋位越多越省油？211〕發(fā)動(dòng)機(jī)的最經(jīng)濟(jì)工況－最小燃油耗費(fèi)特性發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性曲線的包絡(luò)線是發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定功率時(shí)的最低燃油耗費(fèi)率曲線。最低燃油耗費(fèi)率曲線可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性曲線找到發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定功率〔〕時(shí)最經(jīng)濟(jì)工況下的轉(zhuǎn)速〔n3〕。第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素221〕發(fā)動(dòng)機(jī)的最經(jīng)濟(jì)工況－最小燃油耗費(fèi)特性把各功率下最經(jīng)濟(jì)工況運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速標(biāo)明在外特性曲線圖上，便得到“最小燃油耗費(fèi)特性〞〔A1A2A3〕。A1A3A2Pe第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素最小燃油耗費(fèi)特性曲線232〕變速器傳動(dòng)比與最小燃油耗費(fèi)特性曲線的關(guān)系n—車速〔ua〕一定時(shí)，燃油耗費(fèi)率最低〔bmin〕時(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素A1A3A2Pen0n1n2n324n—車速〔ua〕一定時(shí)，燃油耗費(fèi)率最低〔bmin〕時(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素A1A3A2Pen0n1n2n3當(dāng)車速ua一定時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即可確定傳動(dòng)比，變速器以任務(wù)，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性最好。對(duì)于有級(jí)式變速器，擋數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)轉(zhuǎn)速越接近。無(wú)級(jí)變速時(shí)可以做到任何車速下發(fā)動(dòng)機(jī)都在最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速任務(wù)。2〕變速器傳動(dòng)比與最小燃油耗費(fèi)特性曲線的關(guān)系253〕無(wú)級(jí)變速器的調(diào)速特性第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素26機(jī)械無(wú)級(jí)變速器〔CVT〕第三節(jié)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要素27雙方式無(wú)級(jí)變速器第三