《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》模擬試題

1.船舶的全長、全寬、最大高度的用途是：

A.交納靠泊費的依據(jù)

B.確定泊位長度、船塢大小及能否通過船閘、運河、大橋和架空電纜等

C.船舶丈量登記注冊用

D.港口報關(guān)納銳、交燈塔費用

2.船舶干舷的大小，表示船舶：

A.縱傾的大小B.保留浮力的大小C.穩(wěn)性的大小D.以上都不

對

3.普通貨船,機艙設(shè)于中部或尾部的優(yōu)缺點是：

A.機艙設(shè)于中部的優(yōu)點是空載時首尾吃水差比較小，但軸隧占去一些貨艙容積

B.機艙設(shè)于尾部的優(yōu)點是避免浪費貨艙容積,但空載首尖艙壓載時產(chǎn)生較大縱

向彎曲力矩

C.A.B都對

D.A.B都不對

4.混合骨架式船體結(jié)構(gòu)的特點是：（1）主船體中段的強力甲板下采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；

（2）船底部采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；（3）首尾端采用橫骨架式結(jié)構(gòu)；（4）舷側(cè)和

下甲板采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。

A.1,2,3對B.2,3,4對C.1,3,4對D.1,2,3,4全對

5.船員E；間、公共場所、生活服務(wù)的輔助艙室主要布置在：

更多企業(yè)學(xué)院：

A.￡與甲板上B.上甲板上C.游步甲板上D.起居甲板上

6.甲級4卜隔中應(yīng)用不燃材料隔熱,在規(guī)定時間內(nèi)，其背火面一面的平均溫度較原始溫

《中小企業(yè)管理全能版》183套講座+89700份資料

度增高不超過，且在任何一點的溫升不超過。

A.1J9℃,225℃B.225℃,139℃C.139℃,180℃D.180℃,225℃

《總經(jīng)理、高層管理》49套講座+16388份資料

7.構(gòu)成二三豎區(qū)的艙壁必須滿足：

A.卜?級分隔B.乙級分隔C.丙級分隔D.30分鐘耐火試驗

《中層管理學(xué)院》46套講座+6020份資料

8.液艙/士用來裝載燃油、淡水、液貨、壓載水等的艙室。由于液體的密度較大，一

般都設(shè)在船的低處，其主要目的是：

《國學(xué)數(shù)智、易經(jīng)》46套講座

A.1U于船舶浮性B.便于貨物裝卸及使用調(diào)配

C.(E于安全管理D.有利于船舶穩(wěn)性

《人力資源學(xué)院》56套講座+27123份資料

9.同時/1有空氣管和測量管的管系是：

A.艙J若水管系B.壓載管系C.通風(fēng)管系D.消防管系

《各階段員工培訓(xùn)學(xué)院》77套講座+324份資料

10.表示船舶水線面形狀的肥瘦程度的船體系數(shù)是：

A.卡」中橫剖面系數(shù)B.方形系數(shù)C,水線面系數(shù)D.棱形系數(shù)

《員工管理企業(yè)學(xué)院》67套講座+8720份資料

11.如果客船的重心位置偏低，那么船舶的：①穩(wěn)性好：②穩(wěn)性差；③舒適性好；④

舒適性差；⑤方向性差。

《工廠生產(chǎn)管理學(xué)院》52套講座+13920份資料

A.（）?B.②?⑤C.①④⑤D.②④⑤

12.對橫骨架式結(jié)構(gòu)描述下列哪項不正確？

《財務(wù)管理學(xué)院》53套講座+17945份資料

A.建造方便B.貨艙容積損失少C.船舶縱向強度大D.常用于沿海中

小型船舶

《銷售經(jīng)理學(xué)院》56套講座+14350份資料

13.對橫骨架式結(jié)構(gòu)，有關(guān)設(shè)置實肋板的說法，正確的是：

A.在

《銷售人員培訓(xùn)學(xué)院》72套講座+4879份資料距首垂線0.2L以前區(qū)域及機艙、鍋爐座下、推力軸承座下每個肋位上均應(yīng)

設(shè)置

B.除去A的其它區(qū)域至少每隔4個肋距,且間距不大于3.2m

C.AB都對

《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》模擬試卷1D.AB都錯

14.卜.列何處必須設(shè)有自動探火報警相關(guān)系統(tǒng)與滅火裝置？①可能發(fā)生火災(zāi)的所有處30.關(guān)于海軍錨的特點，下列哪個不對？

所；②A級分隔的處所；③B級分隔的處所；④C級分隔的處所。A.錨爪不能轉(zhuǎn)動B.兩錨爪不能同時進入泥土

A.①②③④全對B.①②③對C.僅①對D.②③④對C.橫錨桿主要起穩(wěn)定桿作用D.能方便收藏和固緊

15.防火建造的“等效材料”是指：31.在商船上普遍采用無桿錨做船首錨,是由于這種錨具有的特點。

A.不燃材料A.穩(wěn)定性高B.重心底C.便于收藏D.自潔相關(guān)能力強

B.燃點與鋼材相同的材料32.起錨機應(yīng)能在不小于1.5倍過載拉力作用下連續(xù)工作：

C.加熱至750度時,不致影響其性能的材料A.5minB.4minC.3minD.2min

D.經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗,在結(jié)構(gòu)性和完整性與鋼具有同等的效能33.起錨機的鏈輪應(yīng)裝有可靠的制動器,剎緊后，應(yīng)能承受錨鏈斷裂負(fù)荷的：

16.據(jù)SOLAS要求，應(yīng)急消防泵一般應(yīng)放置在：A.50%B.35%C.40%D.45%

A.首尖艙B.尾尖艙C.機艙D.舵機間內(nèi)34.?般錨鏈的錨端鏈節(jié)和末端鏈節(jié)均應(yīng)設(shè)一個轉(zhuǎn)環(huán),轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓應(yīng)朝向：

17.透氣管的用途是：A.中間鏈節(jié)B.錨端鏈節(jié)C.末端鏈節(jié)D.以上均可

A.為各油艙提供空氣出入通道B,給各油艙通風(fēng)35.錨設(shè)備中的鏈輪、制鏈器和錨鏈筒上口三者之間應(yīng)：①盡量靠近，增加強度；②

C.為測量油艙內(nèi)的油位D.為測量尖艙,淡水艙，深水艙及污水溝的位置保持在一條直線上

水量A.僅①對B.僅②對C.①和②對D.①和②都不對

18.用來計算船舶總噸位和凈噸位的尺度是：36.無桿大抓力錨“波爾錨”的特點是：L錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種底質(zhì)；2.穩(wěn)定

A.登記尺度B.型尺度C,最大尺度D.A+B性好，收拋方便,抓重比一般為6左右：3.特別是在挖泥船上廣泛采用。

19.對載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為淺色底者，應(yīng)漆成：A.1,2,3對B.1,2對C.2,3對D.1,3對

A.紅色B.黃色C.黑色D.A或C37.起錨機應(yīng)有連續(xù)工作的相關(guān)能力；并應(yīng)能在過載拉力作用下連續(xù)工作

20.因布置大型肋骨框架而導(dǎo)致艙容利用率低,裝卸不便的骨架式結(jié)構(gòu)屬于：

A.縱橫混合骨架式B.縱骨架式C.橫骨架式D.以上都不是A.30min,2minB.20min,1.5minC.lOmin,2minD.2min,30min

21.首樓的主要作用是：①減小船首上浪②改善船舶航行條件③可作貯藏室、工38.拋錨時正常操作是當(dāng)松出_一水深的長度時，剎住錨鏈、用船的拉力使錨爪抓

作間④便于船員作業(yè)⑤增加首部強度。入泥中。

A.①?③?B.②③?@C.③④⑤D.①②④⑤A.0.5?1倍B.1.5?2.5倍C.2?3倍D.3?4倍

22.自動噴水相關(guān)系統(tǒng)噴水器分成若干個分區(qū)設(shè)置，一般每一分區(qū)的噴水器不應(yīng)多于:39.錨鏈的作用是：1.連接錨和船體;2.傳遞錨的抓力;3.臥底鏈可增加抓力。

A.100只B.150只C.200只D.250只A.1,2對8.2,3對C.1,3對D.1,2,3都對

23.艙底水管系的作用是：40.在舵葉或下舵桿與尾柱上部設(shè)置機械舵角限位器，其限制角為：

A.排除溝（井）內(nèi)的污水B.排除機艙底部的污水A.流線型舵33.5度,平板舵36.5度B.流線型舵32度,平板舵35度

C.破損進水后可用來排水D.A+B+C對C.流線型舵35度,平板舵38度D.流線型舵38度,平板舵35度

24.目前海船上普遍使用的錨是：41.阻力小，舵效高，目前廣泛采用的舵是：

A.海軍錨B.馬氏錨C.希爾錨D.丹福錨A.平板舵B.流線型舵C.普通舵D.平衡舵

25.丹福氏錨（也稱燕尾錨）的特點是：1.錨頭處有橫桿；2.錨爪前后轉(zhuǎn)動角約3042.液壓舵機是現(xiàn)代船舶最廣泛采用的舵機，其特點是：①體枳小；②重量輕；③噪

度；3.抓重比一般不小于10;4.多用于工程船。聲大④轉(zhuǎn)矩大：⑤容易管理。

A.1,2,3對B.2,3,4對C.1,3,4對D.1,2,3,4對A.①@B.①@?⑤C.①?D.③⑤

26.錨機在82.5m的水深中試驗絞錨,其速度應(yīng)不小了：43.液壓操舵裝置中的甘油和水混合液的作用是：

A.絞雙錨5m/minB.絞單錨8m/minA.潤滑機件B.傳遞能量C.散熱降溫D.防凍

C.絞單錨9m/minD.絞雙錨7m/min44.主操舵裝置和舵桿應(yīng)有足夠的強度,并能在最大營運航速前進時操舵，使舵自任

27.我國規(guī)范對錨機規(guī)定，在使用額定拉力時的絞錨平均速度不小于：一舷的度轉(zhuǎn)至另一舷的_度。

A.12m/minB.20m/minC.9m/minD.13m/minA.30,30B.35,35C.40,40D.50,50

28.在末端鏈節(jié)的末端和錨端鏈節(jié)的前端都裝有轉(zhuǎn)環(huán),其主要目的是：45.比例-微分-積分控制自動舵,系數(shù)L是根據(jù)來選擇調(diào)節(jié)。

A.為減輕起錨時的磨損B.避免拋錨時產(chǎn)生跳動A.外界干擾B.天氣條件

C.避免錨鏈發(fā)生過分扭絞D.為增加錨鏈局部強度C.船型,載重量D.風(fēng)流或螺旋槳不對稱產(chǎn)生的單側(cè)干擾

29.下面有關(guān)錨鏈艙的說法正確的是：46.自動舵面板上的"反舵角調(diào)節(jié)"旋鈕是為了：

A.錨鏈艙應(yīng)設(shè)置在防撞艙壁之后部B.錨鏈艙應(yīng)設(shè)置在錨機后面A.調(diào)節(jié)偏舵角和偏航角的比例B.消除偏航時的慣性

C.錨鏈艙應(yīng)設(shè)置在首尖艙的下面或前面D.錨鏈艙應(yīng)設(shè)置污水井和排水管C.抵消單側(cè)偏航0.提高靈敏度

系47.應(yīng)急操舵的操舵地點是在：

A.機艙B.駕駛臺C.舵機房D.B或C

48.平衡舵的平衡比度是指：63.3?4規(guī)格的絞轆，其動、定滑車數(shù)分別為：

A.舵軸前的舵葉面積比上舵葉總面積B.舵軸后的舵葉面積比上舵葉A.3；4B.3；3C.4；3D.4；4

總面積64.滑車大小估算方式方法，鐵滑車是度量：

C.舵軸后的舵葉面積比上舵軸前的舵葉面積D.以上三種都不是A.滑輪直徑B.車頭到車尾長度C.車殼直徑D.車帶長度

49.應(yīng)急舵的基本工作原理是：65.較大的心形嵌環(huán)上鑄的標(biāo)志合適的內(nèi)容為：

A.用控制開關(guān)直接控制繼電器或其它相應(yīng)裝置來啟動舵機工作A.其型號B.其強度C.AB都對D.AB都錯

B.利用惠斯頓電橋的偏差信號經(jīng)放大來驅(qū)動繼電器的斷通66.眼板的強度是根據(jù)來估算的。

C.A.B都是A.眼板的大小B.眼板外緣至眼孔外緣的距離C.眼板重量D.眼

D.A.B都不是板厚度

50.操舵裝置應(yīng)滿足：①工作可靠、平穩(wěn)，在任何航行條件下皆能工作；②操舵裝置67.鋁質(zhì)和玻璃鋼艙口蓋特點：1,重量輕；2,耐腐蝕；3,制造簡單造價低；4,目前中

要在首尾線上；③一般要有兩套相同的動力設(shè)備；④操作靈便，能準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)至所小船常用。

要求的舵角A.1,3對8.2,4對C.1,4對D.1,2對

A.1,2,3對B.2,3,4對C.1,3,4對D.1,2,4對68.集裝箱的系固設(shè)備包括：①底座；②地鈴或眼板；③可移動系固設(shè)備

51.按偏航角及偏航角速度來操舵的自動舵特點為：①能及早克服船舶偏航慣性；②A.僅③對B.①②C.②③D.①②③

較快減少偏擺及穩(wěn)定航向過程比較快；③降低靈敏度；④增加舵機頻繁工作69.吊桿在單桿作業(yè)時：（1）吊桿頭部吊貨索滑車受力隨仰角增大而增大；（2）千

A.1,2對B.2,3對C.3,4對D.4,1對斤索拉力隨仰角減小而增大。

52.使用微分調(diào)節(jié)，下列哪個不正確？A.僅（1）對B.僅（2）對C.（1）和（2）都對D.（1）和（2）都

A.刻度的“0”檔表示沒有微分作用B.旋回性大時要調(diào)大不對

C.海況惡劣要調(diào)大D.能給出反舵角的大小70.克令吊吊臂工作傾角應(yīng)為：

53.主、輔操舵裝置在任何舵位轉(zhuǎn)換時間不得超過：A.5?75度B.15?85度C.20?60度D.27?79度

A.2minB.3minC.5minD.lOmin71.估算滑車強度的標(biāo)準(zhǔn)方式方法是：

54.在使用自動舵時，下列情況中那些應(yīng)換成人工操舵：1,在避讓時和霧航時；2,大A.以鐵條的直徑B.以鉤背的直徑C.以環(huán)的直徑D.以掛著設(shè)

風(fēng)浪航行時；3,狹水道航行時；4,航行于漁區(qū),礁區(qū)等復(fù)雜海區(qū)時。備

A.1,2,3,4對B.2,3,4對C.1,2,4對D.1,2,3對72.下列哪個不是絞轆？

55.除正舵外，舵角指示器指示舵葉位置的誤差不應(yīng)大于：A.單絞轆B.單滑輪C.復(fù)絞轆D.鐵鏈滑車

A.±2度B.土1.5度C.±1度D.土0.5度73.一個3-3絞轆,其轆繩根端與力端均在定滑輪上時，其省力倍數(shù)應(yīng)為：（不計摩擦

56.操舵時應(yīng)避免用__,以防止引起舵設(shè)備的損壞。力）

A.大于極限舵角的舵角B.壓舵C.跑舵D.急舵A.7B.6C.1/7D.1/6

57.進行應(yīng)急操舵，如要把手輪當(dāng)做手柄使用，則必須將手輪軸銷撥出，旋轉(zhuǎn)—74.選用索頭環(huán)時，應(yīng)：

角度后A.使錐形孔下部小孔的外徑與鋼絲繩直徑相等B.其強度應(yīng)符合使用的要

置于凹槽內(nèi)固定。求

A.45°B.60°C.90°D.180°C.AB都對D.AB都錯

58.標(biāo)記為人必―的國產(chǎn)索頭環(huán)，其中“A”表示：75.估算卸扣強度的標(biāo)準(zhǔn)方式方法是：

A.叉頭索頭環(huán)B.環(huán)頭索頭環(huán)C.使用強度D.產(chǎn)品分類的代號A.以鐵條的直徑B.以鉤背的直徑C,以環(huán)的直徑D.以掛著設(shè)

59.普通輕型單吊桿的擺動穩(wěn)索是控制：備

A.吊桿左右旋轉(zhuǎn)B.吊桿俯仰角度C.裝卸貨物升降D.固定起76.良好的船舶貨艙蓋必須滿足：（1）保證船體水密：（2）具有抵抗大件貨壓力；（3）

重柱位置開啟方便安全。

60.雙千斤索輕型單吊桿變幅是靠：A.⑴⑵對B.⑴⑵⑶對C.⑴⑶對D.⑵⑶對

A.兩千斤索同速一收一放B.兩千斤索同時收進或松出77.四頁液壓較鏈?zhǔn)脚摽谏w開啟時：

C.兩牽索一收一放D.兩牽索同時收進或松出A.第一組蓋板先起升B.第二組蓋板先起升

61.組合式起重機雙吊位時兩臺起重機一起繞公用大轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)：C.第一、二組蓋板同時起升D.第二組蓋板開始起升同時拖動第一組蓋板

A.正反360度有限制B.正反360度無限制78.雙桿作業(yè)時,受力最小的繩索是：

C.正反220度無限制D.各自向相反方向轉(zhuǎn)220度有限制A.邊穩(wěn)索B.吊貨索C.千斤索D.中穩(wěn)索

62.絞車的制動器應(yīng)能停住絞車額定載荷__的靜載荷。79.在雙千斤索吊桿裝置中，兩根千斤索的一端按同方向纏繞在控制變幅的絞車上，

A.1.5倍B.2倍C.1倍D.2.5倍而另一端則按相反方向繞在控制回轉(zhuǎn)的絞車上，這種穿引方式方法稱：

A,雙向穿引法B.同向、反向穿引法C.無端穿引法D.向外穿A.1,3,4對B.1,2,3對C.1,2,4對D.1,2,3,4

引法對

80.克令吊操縱雙主令是控制：97.在下列哪種情況下,鋼絲纜需要換新？

A.吊博變幅B.塔架旋轉(zhuǎn)C.吊貨索起升D.吊臂變幅和塔A.15倍直徑長度內(nèi)斷絲超過10%B.10倍直徑長度內(nèi)斷絲超過10%

架旋轉(zhuǎn)C.10倍直徑長度內(nèi)斷絲超過5%D.8倍直徑長度內(nèi)斷絲超過5%

81.吊桿裝置中，鋼絲動索用的滑輪直徑與繩索直徑之比應(yīng)為：98.半硬鋼絲繩常用于做：

A.6B.8C.13D.13.8A.靜索B.拖纜或系船纜C.綁扎D.大桅支索

82.木滑車應(yīng)配纖維繩，其配繩要求是：99.絞纜時，細(xì)鋼絲繩和化纖繩應(yīng)在卷筒中至少要各繞多少圈？

A.繩的周長不超過滑車長度的1/3B.繩的直徑不超過滑車長度的1/6A.5;4B.4;5C.5;5D.4:4

C.AB都對D.AB都錯100.船用植物纖維纜的檢查養(yǎng)護周期為：

83.繩頭卸扣使用的個數(shù)和排列間隔取決于：A.1個月B.2個月C.3個月D.4個月

A.繩頭卸扣U形環(huán)尺寸B.繩頭卸扣夾座尺寸

C.鋼絲繩直徑D.鋼絲繩固定段的長度《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》模擬試卷2

84.在應(yīng)用中選用圓型卸扣，其許用負(fù)荷估尊式為：1.為了防止觥龍骨損壞時，使船體外板受損，所以觥龍骨一般焊接在：

A.44.ID2（N）B.36.26D2（N）C.9.8D2（N）D.75.46D2（N）A.肥部外板上B.舷側(cè)列板上C.船底列板上D.與觥部外板連接

85.在折疊式艙口蓋中，開閉較簡便的方式應(yīng)為：的覆板上

A.絞車式B.起重機式C.吊桿式D.液壓式2.在客船的起居服務(wù)處所，控制站、梯道及走廊甲板的基層敷料均應(yīng)為：

86.液壓絞鏈艙蓋由四塊兩兩絞接的蓋板組成，開艙時應(yīng)先開校接蓋板，關(guān)艙A.等效材料B.耐火材料C.認(rèn)可材料D.不燃材料

時后關(guān)較接蓋板。3.船上自然通風(fēng)相關(guān)系統(tǒng)中常見的通風(fēng)筒有：（1）煙斗式通風(fēng)筒（2）排風(fēng)筒（3）菌形

A.兩端；中間B.中間；兩端C.中間；中間D.兩端；兩通風(fēng)

端筒（4）鵝頸通風(fēng)筒

87.船上吊艇用的轆繩一般采用的鋼絲是：A.⑵⑶⑷B.⑴⑵⑶C.⑴⑶⑷D.⑴?⑷

A.6X19B.6X24C.6X37D.7X194.在整個鋼質(zhì)船體的重量中，一般鋼板約占：

88.化纖纜繩破斷強度的估算公式T=98KD，,（K為系數(shù)，D為纜繩直徑mm）,其公式A.40?45%B.50?55%C.60-65%D.70?75%

中T的單位是：5.在船體結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量檢驗中，密性試驗有：

A.噸力B.公斤力C.牛頓力D.以上均不是A.壓水和沖水試驗B.空氣氣密和煤油試驗C.淋水試驗D.A、B

89.絞纜機的絞纜速度應(yīng)能達到：和C均可

A.10米/分B.12米/分C.15米/分D.20米/分6.識讀俯視圖（各層整體平臺、甲板及艙底平面圖）時需要用相互對照的圖是：

90.絞纜機按其動力分有：1.蒸汽式；2.電動式；3.液壓式；4.人力式。A.中剖面圖B.基本結(jié)構(gòu)圖C.外板展開圖D.側(cè)視圖

A.1,2,3對B.2,3,4對C.1,3,4對D.1,2,3,47.船底塞的外圈直接與外底焊接，內(nèi)圈有螺紋配以鎰黃銅的栓塞，其栓塞應(yīng)：

對A.在艙內(nèi)向外堵塞B.在船底外面向里堵塞

91.不論是纖維繩或鋼絲繩的擰后繩，一般多用右搓繩，當(dāng)盤繞成圈時，應(yīng)向C.在船底內(nèi)外均可堵塞D.在船出塢后堵塞

方向盤繞。8.平板龍骨的要求是：（1）首至尾比相鄰板加厚2mm;（2）首至尾寬度保持不變；（3）

A.順時針B.反時針C.順時針和反時針D.隨意首

92.帶有滾輪的導(dǎo)纜裝置應(yīng)定期進行保養(yǎng)，至少每應(yīng)進行一次拆裝加油。至尾厚度保持不變。

A.3個月B.6個月C.9個月D.12個月A.（1）（2）對B.⑵⑶對C.⑴⑶對D.⑴⑵⑶對

93.保險穩(wěn)索（鋼絲繩）的安全系數(shù)不小于：9.據(jù)SOLAS要求，應(yīng)急消防泵一般應(yīng)設(shè)置在機艙外的舵機間內(nèi)并要求：

A.6B.5C.4.5D.4A.在夏季載重吃水線時能抽上水B.在冬季載重吃水線時能抽上水

94.某船鋼絲纜的直徑為20mm,其破斷強度為：（6X24）C.在最重航海吃水線時能抽上水D.在最輕航海吃水線時能抽上水

A.168000NB.168500NC.168100ND.168700N10.防火建造的“等效材料”是指：

95.導(dǎo)纜孔的周邊做成唇形目的是：1.保護船纜通過時免被舷墻割傷；2.保護舷墻板A.不燃材料

免被船纜磨損；3.減少纜繩所受應(yīng)力。B.燃點與鋼材相同的材料

A.1,2對B.2,3對C.1,3對D.1,2,3對C.加熱至750度時，不致影響其性能的材料

96.自動系纜裝置由組成。1.導(dǎo)向滾輪；2.帶纜樁；3.自動系纜機；4.自動系0.經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗，在結(jié)構(gòu)性和完整性與鋼具有同等的效能

纜機控制臺。1L干貨船按用途設(shè)置的管系大約有：①艙底水管系和壓載水管系；②消防管系和

「I用水管系；③通風(fēng)管系；④甲板排水管系和其他特殊用途管系

A.①?④對B.??③對C.②?④對D.?@④對27.在舷頂列板和甲板邊板的連接處叫舷邊結(jié)構(gòu),其連接方式方法有：1.舷邊角鋼連

12.透氣管的用途是：接⑵圓弧形連接;3.舷邊直角焊接;4.上傾式和下傾式連接。

A.為各油艙提供空氣出入通道B,給各油艙通風(fēng)A.1,2,3對B.2,3,4對C.1,3,4對D.1,2,3,4對

C.為測量油艙內(nèi)的油位D.為測量尖艙,淡水艙，深水艙及污水溝的28.船體外板、甲板、內(nèi)底板及艙壁等之間的連接，均應(yīng)采用：

水量A.搭接焊縫B.對接焊縫C.角接焊縫D.塞接焊縫

13.船體各部位不同結(jié)構(gòu)鋼材材料級別選用的依據(jù)是：29.基本結(jié)構(gòu)圖作用：(1)反映船體縱、橫構(gòu)件布置和結(jié)構(gòu)情況；(2)在修造船中可作

A.應(yīng)力狀態(tài)B.構(gòu)件厚度C.工作環(huán)境溫度D.A+B+C對為繪制其它結(jié)構(gòu)圖樣的依據(jù)；(3)具體施工時作為一張指導(dǎo)性圖紙。

14.不等邊不等厚角鋼符號“L”的尺寸含義是：A.⑴⑵對B.⑵⑶對C.⑴⑶對D.⑴⑵⑶對

A.長邊寬X短邊厚X