《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》模擬試題

1.船舶的全長(zhǎng)、全寬、最大高度的用途是：

A.交納靠泊費(fèi)的依據(jù)

B.確定泊位長(zhǎng)度、船塢大小及能否通過(guò)船閘、運(yùn)河、大橋和架空電纜等

C.船舶丈量登記注冊(cè)用

D.港口報(bào)關(guān)納銳、交燈塔費(fèi)用

2.船舶干舷的大小，表示船舶：

A.縱傾的大小B.保留浮力的大小C.穩(wěn)性的大小D.以上都不

對(duì)

3.普通貨船,機(jī)艙設(shè)于中部或尾部的優(yōu)缺點(diǎn)是：

A.機(jī)艙設(shè)于中部的優(yōu)點(diǎn)是空載時(shí)首尾吃水差比較小，但軸隧占去一些貨艙容積

B.機(jī)艙設(shè)于尾部的優(yōu)點(diǎn)是避免浪費(fèi)貨艙容積,但空載首尖艙壓載時(shí)產(chǎn)生較大縱

向彎曲力矩

C.A.B都對(duì)

D.A.B都不對(duì)

4.混合骨架式船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：（1）主船體中段的強(qiáng)力甲板下采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；

（2）船底部采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；（3）首尾端采用橫骨架式結(jié)構(gòu)；（4）舷側(cè)和

下甲板采用橫骨架式結(jié)構(gòu)。

A.1,2,3對(duì)B.2,3,4對(duì)C.1,3,4對(duì)D.1,2,3,4全對(duì)

5.船員E；間、公共場(chǎng)所、生活服務(wù)的輔助艙室主要布置在：

更多企業(yè)學(xué)院：

A.￡與甲板上B.上甲板上C.游步甲板上D.起居甲板上

6.甲級(jí)4卜隔中應(yīng)用不燃材料隔熱,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，其背火面一面的平均溫度較原始溫

《中小企業(yè)管理全能版》183套講座+89700份資料

度增高不超過(guò)，且在任何一點(diǎn)的溫升不超過(guò)。

A.1J9℃,225℃B.225℃,139℃C.139℃,180℃D.180℃,225℃

《總經(jīng)理、高層管理》49套講座+16388份資料

7.構(gòu)成二三豎區(qū)的艙壁必須滿足：

A.卜?級(jí)分隔B.乙級(jí)分隔C.丙級(jí)分隔D.30分鐘耐火試驗(yàn)

《中層管理學(xué)院》46套講座+6020份資料

8.液艙/士用來(lái)裝載燃油、淡水、液貨、壓載水等的艙室。由于液體的密度較大，一

般都設(shè)在船的低處，其主要目的是：

《國(guó)學(xué)數(shù)智、易經(jīng)》46套講座

A.1U于船舶浮性B.便于貨物裝卸及使用調(diào)配

C.(E于安全管理D.有利于船舶穩(wěn)性

《人力資源學(xué)院》56套講座+27123份資料

9.同時(shí)/1有空氣管和測(cè)量管的管系是：

A.艙J若水管系B.壓載管系C.通風(fēng)管系D.消防管系

《各階段員工培訓(xùn)學(xué)院》77套講座+324份資料

10.表示船舶水線面形狀的肥瘦程度的船體系數(shù)是：

A.卡」中橫剖面系數(shù)B.方形系數(shù)C,水線面系數(shù)D.棱形系數(shù)

《員工管理企業(yè)學(xué)院》67套講座+8720份資料

11.如果客船的重心位置偏低，那么船舶的：①穩(wěn)性好：②穩(wěn)性差；③舒適性好；④

舒適性差；⑤方向性差。

《工廠生產(chǎn)管理學(xué)院》52套講座+13920份資料

A.（）?B.②?⑤C.①④⑤D.②④⑤

12.對(duì)橫骨架式結(jié)構(gòu)描述下列哪項(xiàng)不正確？

《財(cái)務(wù)管理學(xué)院》53套講座+17945份資料

A.建造方便B.貨艙容積損失少C.船舶縱向強(qiáng)度大D.常用于沿海中

小型船舶

《銷(xiāo)售經(jīng)理學(xué)院》56套講座+14350份資料

13.對(duì)橫骨架式結(jié)構(gòu)，有關(guān)設(shè)置實(shí)肋板的說(shuō)法，正確的是：

A.在

《銷(xiāo)售人員培訓(xùn)學(xué)院》72套講座+4879份資料距首垂線0.2L以前區(qū)域及機(jī)艙、鍋爐座下、推力軸承座下每個(gè)肋位上均應(yīng)

設(shè)置

B.除去A的其它區(qū)域至少每隔4個(gè)肋距,且間距不大于3.2m

C.AB都對(duì)

《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》模擬試卷1D.AB都錯(cuò)

14.卜.列何處必須設(shè)有自動(dòng)探火報(bào)警相關(guān)系統(tǒng)與滅火裝置？①可能發(fā)生火災(zāi)的所有處30.關(guān)于海軍錨的特點(diǎn)，下列哪個(gè)不對(duì)？

所；②A級(jí)分隔的處所；③B級(jí)分隔的處所；④C級(jí)分隔的處所。A.錨爪不能轉(zhuǎn)動(dòng)B.兩錨爪不能同時(shí)進(jìn)入泥土

A.①②③④全對(duì)B.①②③對(duì)C.僅①對(duì)D.②③④對(duì)C.橫錨桿主要起穩(wěn)定桿作用D.能方便收藏和固緊

15.防火建造的“等效材料”是指：31.在商船上普遍采用無(wú)桿錨做船首錨,是由于這種錨具有的特點(diǎn)。

A.不燃材料A.穩(wěn)定性高B.重心底C.便于收藏D.自潔相關(guān)能力強(qiáng)

B.燃點(diǎn)與鋼材相同的材料32.起錨機(jī)應(yīng)能在不小于1.5倍過(guò)載拉力作用下連續(xù)工作：

C.加熱至750度時(shí),不致影響其性能的材料A.5minB.4minC.3minD.2min

D.經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn),在結(jié)構(gòu)性和完整性與鋼具有同等的效能33.起錨機(jī)的鏈輪應(yīng)裝有可靠的制動(dòng)器,剎緊后，應(yīng)能承受錨鏈斷裂負(fù)荷的：

16.據(jù)SOLAS要求，應(yīng)急消防泵一般應(yīng)放置在：A.50%B.35%C.40%D.45%

A.首尖艙B.尾尖艙C.機(jī)艙D.舵機(jī)間內(nèi)34.?般錨鏈的錨端鏈節(jié)和末端鏈節(jié)均應(yīng)設(shè)一個(gè)轉(zhuǎn)環(huán),轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓應(yīng)朝向：

17.透氣管的用途是：A.中間鏈節(jié)B.錨端鏈節(jié)C.末端鏈節(jié)D.以上均可

A.為各油艙提供空氣出入通道B,給各油艙通風(fēng)35.錨設(shè)備中的鏈輪、制鏈器和錨鏈筒上口三者之間應(yīng)：①盡量靠近，增加強(qiáng)度；②

C.為測(cè)量油艙內(nèi)的油位D.為測(cè)量尖艙,淡水艙，深水艙及污水溝的位置保持在一條直線上

水量A.僅①對(duì)B.僅②對(duì)C.①和②對(duì)D.①和②都不對(duì)

18.用來(lái)計(jì)算船舶總噸位和凈噸位的尺度是：36.無(wú)桿大抓力錨“波爾錨”的特點(diǎn)是：L錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種底質(zhì)；2.穩(wěn)定

A.登記尺度B.型尺度C,最大尺度D.A+B性好，收拋方便,抓重比一般為6左右：3.特別是在挖泥船上廣泛采用。

19.對(duì)載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為淺色底者，應(yīng)漆成：A.1,2,3對(duì)B.1,2對(duì)C.2,3對(duì)D.1,3對(duì)

A.紅色B.黃色C.黑色D.A或C37.起錨機(jī)應(yīng)有連續(xù)工作的相關(guān)能力；并應(yīng)能在過(guò)載拉力作用下連續(xù)工作

20.因布置大型肋骨框架而導(dǎo)致艙容利用率低,裝卸不便的骨架式結(jié)構(gòu)屬于：

A.縱橫混合骨架式B.縱骨架式C.橫骨架式D.以上都不是A.30min,2minB.20min,1.5minC.lOmin,2minD.2min,30min

21.首樓的主要作用是：①減小船首上浪②改善船舶航行條件③可作貯藏室、工38.拋錨時(shí)正常操作是當(dāng)松出_一水深的長(zhǎng)度時(shí)，剎住錨鏈、用船的拉力使錨爪抓

作間④便于船員作業(yè)⑤增加首部強(qiáng)度。入泥中。

A.①?③?B.②③?@C.③④⑤D.①②④⑤A.0.5?1倍B.1.5?2.5倍C.2?3倍D.3?4倍

22.自動(dòng)噴水相關(guān)系統(tǒng)噴水器分成若干個(gè)分區(qū)設(shè)置，一般每一分區(qū)的噴水器不應(yīng)多于:39.錨鏈的作用是：1.連接錨和船體;2.傳遞錨的抓力;3.臥底鏈可增加抓力。

A.100只B.150只C.200只D.250只A.1,2對(duì)8.2,3對(duì)C.1,3對(duì)D.1,2,3都對(duì)

23.艙底水管系的作用是：40.在舵葉或下舵桿與尾柱上部設(shè)置機(jī)械舵角限位器，其限制角為：

A.排除溝（井）內(nèi)的污水B.排除機(jī)艙底部的污水A.流線型舵33.5度,平板舵36.5度B.流線型舵32度,平板舵35度

C.破損進(jìn)水后可用來(lái)排水D.A+B+C對(duì)C.流線型舵35度,平板舵38度D.流線型舵38度,平板舵35度

24.目前海船上普遍使用的錨是：41.阻力小，舵效高，目前廣泛采用的舵是：

A.海軍錨B.馬氏錨C.希爾錨D.丹福錨A.平板舵B.流線型舵C.普通舵D.平衡舵

25.丹福氏錨（也稱(chēng)燕尾錨）的特點(diǎn)是：1.錨頭處有橫桿；2.錨爪前后轉(zhuǎn)動(dòng)角約3042.液壓舵機(jī)是現(xiàn)代船舶最廣泛采用的舵機(jī)，其特點(diǎn)是：①體枳??；②重量輕；③噪

度；3.抓重比一般不小于10;4.多用于工程船。聲大④轉(zhuǎn)矩大：⑤容易管理。

A.1,2,3對(duì)B.2,3,4對(duì)C.1,3,4對(duì)D.1,2,3,4對(duì)A.①@B.①@?⑤C.①?D.③⑤

26.錨機(jī)在82.5m的水深中試驗(yàn)絞錨,其速度應(yīng)不小了：43.液壓操舵裝置中的甘油和水混合液的作用是：

A.絞雙錨5m/minB.絞單錨8m/minA.潤(rùn)滑機(jī)件B.傳遞能量C.散熱降溫D.防凍

C.絞單錨9m/minD.絞雙錨7m/min44.主操舵裝置和舵桿應(yīng)有足夠的強(qiáng)度,并能在最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)操舵，使舵自任

27.我國(guó)規(guī)范對(duì)錨機(jī)規(guī)定，在使用額定拉力時(shí)的絞錨平均速度不小于：一舷的度轉(zhuǎn)至另一舷的_度。

A.12m/minB.20m/minC.9m/minD.13m/minA.30,30B.35,35C.40,40D.50,50

28.在末端鏈節(jié)的末端和錨端鏈節(jié)的前端都裝有轉(zhuǎn)環(huán),其主要目的是：45.比例-微分-積分控制自動(dòng)舵,系數(shù)L是根據(jù)來(lái)選擇調(diào)節(jié)。

A.為減輕起錨時(shí)的磨損B.避免拋錨時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)A.外界干擾B.天氣條件

C.避免錨鏈發(fā)生過(guò)分扭絞D.為增加錨鏈局部強(qiáng)度C.船型,載重量D.風(fēng)流或螺旋槳不對(duì)稱(chēng)產(chǎn)生的單側(cè)干擾

29.下面有關(guān)錨鏈艙的說(shuō)法正確的是：46.自動(dòng)舵面板上的"反舵角調(diào)節(jié)"旋鈕是為了：

A.錨鏈艙應(yīng)設(shè)置在防撞艙壁之后部B.錨鏈艙應(yīng)設(shè)置在錨機(jī)后面A.調(diào)節(jié)偏舵角和偏航角的比例B.消除偏航時(shí)的慣性

C.錨鏈艙應(yīng)設(shè)置在首尖艙的下面或前面D.錨鏈艙應(yīng)設(shè)置污水井和排水管C.抵消單側(cè)偏航0.提高靈敏度

系47.應(yīng)急操舵的操舵地點(diǎn)是在：

A.機(jī)艙B.駕駛臺(tái)C.舵機(jī)房D.B或C

48.平衡舵的平衡比度是指：63.3?4規(guī)格的絞轆，其動(dòng)、定滑車(chē)數(shù)分別為：

A.舵軸前的舵葉面積比上舵葉總面積B.舵軸后的舵葉面積比上舵葉A.3；4B.3；3C.4；3D.4；4

總面積64.滑車(chē)大小估算方式方法，鐵滑車(chē)是度量：

C.舵軸后的舵葉面積比上舵軸前的舵葉面積D.以上三種都不是A.滑輪直徑B.車(chē)頭到車(chē)尾長(zhǎng)度C.車(chē)殼直徑D.車(chē)帶長(zhǎng)度

49.應(yīng)急舵的基本工作原理是：65.較大的心形嵌環(huán)上鑄的標(biāo)志合適的內(nèi)容為：

A.用控制開(kāi)關(guān)直接控制繼電器或其它相應(yīng)裝置來(lái)啟動(dòng)舵機(jī)工作A.其型號(hào)B.其強(qiáng)度C.AB都對(duì)D.AB都錯(cuò)

B.利用惠斯頓電橋的偏差信號(hào)經(jīng)放大來(lái)驅(qū)動(dòng)繼電器的斷通66.眼板的強(qiáng)度是根據(jù)來(lái)估算的。

C.A.B都是A.眼板的大小B.眼板外緣至眼孔外緣的距離C.眼板重量D.眼

D.A.B都不是板厚度

50.操舵裝置應(yīng)滿足：①工作可靠、平穩(wěn)，在任何航行條件下皆能工作；②操舵裝置67.鋁質(zhì)和玻璃鋼艙口蓋特點(diǎn)：1,重量輕；2,耐腐蝕；3,制造簡(jiǎn)單造價(jià)低；4,目前中

要在首尾線上；③一般要有兩套相同的動(dòng)力設(shè)備；④操作靈便，能準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)至所小船常用。

要求的舵角A.1,3對(duì)8.2,4對(duì)C.1,4對(duì)D.1,2對(duì)

A.1,2,3對(duì)B.2,3,4對(duì)C.1,3,4對(duì)D.1,2,4對(duì)68.集裝箱的系固設(shè)備包括：①底座；②地鈴或眼板；③可移動(dòng)系固設(shè)備

51.按偏航角及偏航角速度來(lái)操舵的自動(dòng)舵特點(diǎn)為：①能及早克服船舶偏航慣性；②A.僅③對(duì)B.①②C.②③D.①②③

較快減少偏擺及穩(wěn)定航向過(guò)程比較快；③降低靈敏度；④增加舵機(jī)頻繁工作69.吊桿在單桿作業(yè)時(shí)：（1）吊桿頭部吊貨索滑車(chē)受力隨仰角增大而增大；（2）千

A.1,2對(duì)B.2,3對(duì)C.3,4對(duì)D.4,1對(duì)斤索拉力隨仰角減小而增大。

52.使用微分調(diào)節(jié)，下列哪個(gè)不正確？A.僅（1）對(duì)B.僅（2）對(duì)C.（1）和（2）都對(duì)D.（1）和（2）都

A.刻度的“0”檔表示沒(méi)有微分作用B.旋回性大時(shí)要調(diào)大不對(duì)

C.海況惡劣要調(diào)大D.能給出反舵角的大小70.克令吊吊臂工作傾角應(yīng)為：

53.主、輔操舵裝置在任何舵位轉(zhuǎn)換時(shí)間不得超過(guò)：A.5?75度B.15?85度C.20?60度D.27?79度

A.2minB.3minC.5minD.lOmin71.估算滑車(chē)強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)方式方法是：

54.在使用自動(dòng)舵時(shí)，下列情況中那些應(yīng)換成人工操舵：1,在避讓時(shí)和霧航時(shí)；2,大A.以鐵條的直徑B.以鉤背的直徑C.以環(huán)的直徑D.以掛著設(shè)

風(fēng)浪航行時(shí)；3,狹水道航行時(shí)；4,航行于漁區(qū),礁區(qū)等復(fù)雜海區(qū)時(shí)。備

A.1,2,3,4對(duì)B.2,3,4對(duì)C.1,2,4對(duì)D.1,2,3對(duì)72.下列哪個(gè)不是絞轆？

55.除正舵外，舵角指示器指示舵葉位置的誤差不應(yīng)大于：A.單絞轆B.單滑輪C.復(fù)絞轆D.鐵鏈滑車(chē)

A.±2度B.土1.5度C.±1度D.土0.5度73.一個(gè)3-3絞轆,其轆繩根端與力端均在定滑輪上時(shí)，其省力倍數(shù)應(yīng)為：（不計(jì)摩擦

56.操舵時(shí)應(yīng)避免用__,以防止引起舵設(shè)備的損壞。力）

A.大于極限舵角的舵角B.壓舵C.跑舵D.急舵A.7B.6C.1/7D.1/6

57.進(jìn)行應(yīng)急操舵，如要把手輪當(dāng)做手柄使用，則必須將手輪軸銷(xiāo)撥出，旋轉(zhuǎn)—74.選用索頭環(huán)時(shí)，應(yīng)：

角度后A.使錐形孔下部小孔的外徑與鋼絲繩直徑相等B.其強(qiáng)度應(yīng)符合使用的要

置于凹槽內(nèi)固定。求

A.45°B.60°C.90°D.180°C.AB都對(duì)D.AB都錯(cuò)

58.標(biāo)記為人必―的國(guó)產(chǎn)索頭環(huán)，其中“A”表示：75.估算卸扣強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)方式方法是：

A.叉頭索頭環(huán)B.環(huán)頭索頭環(huán)C.使用強(qiáng)度D.產(chǎn)品分類(lèi)的代號(hào)A.以鐵條的直徑B.以鉤背的直徑C,以環(huán)的直徑D.以掛著設(shè)

59.普通輕型單吊桿的擺動(dòng)穩(wěn)索是控制：備

A.吊桿左右旋轉(zhuǎn)B.吊桿俯仰角度C.裝卸貨物升降D.固定起76.良好的船舶貨艙蓋必須滿足：（1）保證船體水密：（2）具有抵抗大件貨壓力；（3）

重柱位置開(kāi)啟方便安全。

60.雙千斤索輕型單吊桿變幅是靠：A.⑴⑵對(duì)B.⑴⑵⑶對(duì)C.⑴⑶對(duì)D.⑵⑶對(duì)

A.兩千斤索同速一收一放B.兩千斤索同時(shí)收進(jìn)或松出77.四頁(yè)液壓較鏈?zhǔn)脚摽谏w開(kāi)啟時(shí)：

C.兩牽索一收一放D.兩牽索同時(shí)收進(jìn)或松出A.第一組蓋板先起升B.第二組蓋板先起升

61.組合式起重機(jī)雙吊位時(shí)兩臺(tái)起重機(jī)一起繞公用大轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)：C.第一、二組蓋板同時(shí)起升D.第二組蓋板開(kāi)始起升同時(shí)拖動(dòng)第一組蓋板

A.正反360度有限制B.正反360度無(wú)限制78.雙桿作業(yè)時(shí),受力最小的繩索是：

C.正反220度無(wú)限制D.各自向相反方向轉(zhuǎn)220度有限制A.邊穩(wěn)索B.吊貨索C.千斤索D.中穩(wěn)索

62.絞車(chē)的制動(dòng)器應(yīng)能停住絞車(chē)額定載荷__的靜載荷。79.在雙千斤索吊桿裝置中，兩根千斤索的一端按同方向纏繞在控制變幅的絞車(chē)上，

A.1.5倍B.2倍C.1倍D.2.5倍而另一端則按相反方向繞在控制回轉(zhuǎn)的絞車(chē)上，這種穿引方式方法稱(chēng)：

A,雙向穿引法B.同向、反向穿引法C.無(wú)端穿引法D.向外穿A.1,3,4對(duì)B.1,2,3對(duì)C.1,2,4對(duì)D.1,2,3,4

引法對(duì)

80.克令吊操縱雙主令是控制：97.在下列哪種情況下,鋼絲纜需要換新？

A.吊博變幅B.塔架旋轉(zhuǎn)C.吊貨索起升D.吊臂變幅和塔A.15倍直徑長(zhǎng)度內(nèi)斷絲超過(guò)10%B.10倍直徑長(zhǎng)度內(nèi)斷絲超過(guò)10%

架旋轉(zhuǎn)C.10倍直徑長(zhǎng)度內(nèi)斷絲超過(guò)5%D.8倍直徑長(zhǎng)度內(nèi)斷絲超過(guò)5%

81.吊桿裝置中，鋼絲動(dòng)索用的滑輪直徑與繩索直徑之比應(yīng)為：98.半硬鋼絲繩常用于做：

A.6B.8C.13D.13.8A.靜索B.拖纜或系船纜C.綁扎D.大桅支索

82.木滑車(chē)應(yīng)配纖維繩，其配繩要求是：99.絞纜時(shí)，細(xì)鋼絲繩和化纖繩應(yīng)在卷筒中至少要各繞多少圈？

A.繩的周長(zhǎng)不超過(guò)滑車(chē)長(zhǎng)度的1/3B.繩的直徑不超過(guò)滑車(chē)長(zhǎng)度的1/6A.5;4B.4;5C.5;5D.4:4

C.AB都對(duì)D.AB都錯(cuò)100.船用植物纖維纜的檢查養(yǎng)護(hù)周期為：

83.繩頭卸扣使用的個(gè)數(shù)和排列間隔取決于：A.1個(gè)月B.2個(gè)月C.3個(gè)月D.4個(gè)月

A.繩頭卸扣U形環(huán)尺寸B.繩頭卸扣夾座尺寸

C.鋼絲繩直徑D.鋼絲繩固定段的長(zhǎng)度《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》模擬試卷2

84.在應(yīng)用中選用圓型卸扣，其許用負(fù)荷估尊式為：1.為了防止觥龍骨損壞時(shí)，使船體外板受損，所以觥龍骨一般焊接在：

A.44.ID2（N）B.36.26D2（N）C.9.8D2（N）D.75.46D2（N）A.肥部外板上B.舷側(cè)列板上C.船底列板上D.與觥部外板連接

85.在折疊式艙口蓋中，開(kāi)閉較簡(jiǎn)便的方式應(yīng)為：的覆板上

A.絞車(chē)式B.起重機(jī)式C.吊桿式D.液壓式2.在客船的起居服務(wù)處所，控制站、梯道及走廊甲板的基層敷料均應(yīng)為：

86.液壓絞鏈艙蓋由四塊兩兩絞接的蓋板組成，開(kāi)艙時(shí)應(yīng)先開(kāi)校接蓋板，關(guān)艙A.等效材料B.耐火材料C.認(rèn)可材料D.不燃材料

時(shí)后關(guān)較接蓋板。3.船上自然通風(fēng)相關(guān)系統(tǒng)中常見(jiàn)的通風(fēng)筒有：（1）煙斗式通風(fēng)筒（2）排風(fēng)筒（3）菌形

A.兩端；中間B.中間；兩端C.中間；中間D.兩端；兩通風(fēng)

端筒（4）鵝頸通風(fēng)筒

87.船上吊艇用的轆繩一般采用的鋼絲是：A.⑵⑶⑷B.⑴⑵⑶C.⑴⑶⑷D.⑴?⑷

A.6X19B.6X24C.6X37D.7X194.在整個(gè)鋼質(zhì)船體的重量中，一般鋼板約占：

88.化纖纜繩破斷強(qiáng)度的估算公式T=98KD，,（K為系數(shù)，D為纜繩直徑mm）,其公式A.40?45%B.50?55%C.60-65%D.70?75%

中T的單位是：5.在船體結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)中，密性試驗(yàn)有：

A.噸力B.公斤力C.牛頓力D.以上均不是A.壓水和沖水試驗(yàn)B.空氣氣密和煤油試驗(yàn)C.淋水試驗(yàn)D.A、B

89.絞纜機(jī)的絞纜速度應(yīng)能達(dá)到：和C均可

A.10米/分B.12米/分C.15米/分D.20米/分6.識(shí)讀俯視圖（各層整體平臺(tái)、甲板及艙底平面圖）時(shí)需要用相互對(duì)照的圖是：

90.絞纜機(jī)按其動(dòng)力分有：1.蒸汽式；2.電動(dòng)式；3.液壓式；4.人力式。A.中剖面圖B.基本結(jié)構(gòu)圖C.外板展開(kāi)圖D.側(cè)視圖

A.1,2,3對(duì)B.2,3,4對(duì)C.1,3,4對(duì)D.1,2,3,47.船底塞的外圈直接與外底焊接，內(nèi)圈有螺紋配以鎰黃銅的栓塞，其栓塞應(yīng)：

對(duì)A.在艙內(nèi)向外堵塞B.在船底外面向里堵塞

91.不論是纖維繩或鋼絲繩的擰后繩，一般多用右搓繩，當(dāng)盤(pán)繞成圈時(shí)，應(yīng)向C.在船底內(nèi)外均可堵塞D.在船出塢后堵塞

方向盤(pán)繞。8.平板龍骨的要求是：（1）首至尾比相鄰板加厚2mm;（2）首至尾寬度保持不變；（3）

A.順時(shí)針B.反時(shí)針C.順時(shí)針和反時(shí)針D.隨意首

92.帶有滾輪的導(dǎo)纜裝置應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)，至少每應(yīng)進(jìn)行一次拆裝加油。至尾厚度保持不變。

A.3個(gè)月B.6個(gè)月C.9個(gè)月D.12個(gè)月A.（1）（2）對(duì)B.⑵⑶對(duì)C.⑴⑶對(duì)D.⑴⑵⑶對(duì)

93.保險(xiǎn)穩(wěn)索（鋼絲繩）的安全系數(shù)不小于：9.據(jù)SOLAS要求，應(yīng)急消防泵一般應(yīng)設(shè)置在機(jī)艙外的舵機(jī)間內(nèi)并要求：

A.6B.5C.4.5D.4A.在夏季載重吃水線時(shí)能抽上水B.在冬季載重吃水線時(shí)能抽上水

94.某船鋼絲纜的直徑為20mm,其破斷強(qiáng)度為：（6X24）C.在最重航海吃水線時(shí)能抽上水D.在最輕航海吃水線時(shí)能抽上水

A.168000NB.168500NC.168100ND.168700N10.防火建造的“等效材料”是指：

95.導(dǎo)纜孔的周邊做成唇形目的是：1.保護(hù)船纜通過(guò)時(shí)免被舷墻割傷；2.保護(hù)舷墻板A.不燃材料

免被船纜磨損；3.減少纜繩所受應(yīng)力。B.燃點(diǎn)與鋼材相同的材料

A.1,2對(duì)B.2,3對(duì)C.1,3對(duì)D.1,2,3對(duì)C.加熱至750度時(shí)，不致影響其性能的材料

96.自動(dòng)系纜裝置由組成。1.導(dǎo)向滾輪；2.帶纜樁；3.自動(dòng)系纜機(jī)；4.自動(dòng)系0.經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)，在結(jié)構(gòu)性和完整性與鋼具有同等的效能

纜機(jī)控制臺(tái)。1L干貨船按用途設(shè)置的管系大約有：①艙底水管系和壓載水管系；②消防管系和

「I用水管系；③通風(fēng)管系；④甲板排水管系和其他特殊用途管系

A.①?④對(duì)B.??③對(duì)C.②?④對(duì)D.?@④對(duì)27.在舷頂列板和甲板邊板的連接處叫舷邊結(jié)構(gòu),其連接方式方法有：1.舷邊角鋼連

12.透氣管的用途是：接⑵圓弧形連接;3.舷邊直角焊接;4.上傾式和下傾式連接。

A.為各油艙提供空氣出入通道B,給各油艙通風(fēng)A.1,2,3對(duì)B.2,3,4對(duì)C.1,3,4對(duì)D.1,2,3,4對(duì)

C.為測(cè)量油艙內(nèi)的油位D.為測(cè)量尖艙,淡水艙，深水艙及污水溝的28.船體外板、甲板、內(nèi)底板及艙壁等之間的連接，均應(yīng)采用：

水量A.搭接焊縫B.對(duì)接焊縫C.角接焊縫D.塞接焊縫

13.船體各部位不同結(jié)構(gòu)鋼材材料級(jí)別選用的依據(jù)是：29.基本結(jié)構(gòu)圖作用：(1)反映船體縱、橫構(gòu)件布置和結(jié)構(gòu)情況；(2)在修造船中可作

A.應(yīng)力狀態(tài)B.構(gòu)件厚度C.工作環(huán)境溫度D.A+B+C對(duì)為繪制其它結(jié)構(gòu)圖樣的依據(jù)；(3)具體施工時(shí)作為一張指導(dǎo)性圖紙。

14.不等邊不等厚角鋼符號(hào)“L”的尺寸含義是：A.⑴⑵對(duì)B.⑵⑶對(duì)C.⑴⑶對(duì)D.⑴⑵⑶對(duì)

A.長(zhǎng)邊寬X短邊厚X