GS 99 聲音信號裝置國外汽車行業(yè)標準科威特 標準

SASO442GS99道路車輛聲音信號設備技術條件道路車輛聲音信號設備的技術條件ICS:GSMO董事會批準日期:1409(H)-17-04(1988-26-11)公報發(fā)表日期:1409(H)-11-07(1989-17-02)本標準生效日期:1410(H)-11-01(1989-12-08)海灣標準GS99/1988道路車輛聲音信號設備的技術條件1.范圍本標準闡述了各種聲音特性，諸如聲能頻譜分布、聲壓級以及可以安裝在各類機動車（包括各種機動腳踏車）上并以某種電流操作方式發(fā)揮功能的各種聲音信號裝置（還包括各種電子—氣動聲音信號裝置）的試驗環(huán)境。本標準對直接通過壓縮空氣進行操作的各種聲音信號裝置也進行了闡述。2.應用領域根據它們的工作環(huán)境，本標準適用于所劃分的下列三個種類：一類:通過交流電操作的各種聲音信號裝置。二類:通過直流電操作的各種聲音信號裝置。三類:通過壓縮空氣進行操作的各種聲音信號裝置。它不適用于在各種優(yōu)先車輛上所應用的能夠以各種頻率發(fā)出某種規(guī)則聲音的信號裝置，例如，各種警用車輛、救火車輛以及各種救護車輛。3.補充標準–海灣標準闡述了各種道路車輛–類型–范圍和定義–海灣標準闡述了各種直接作用式電動測量顯示儀和它們的附件。–海灣標準闡述了各種精確的聲強計。–海灣標準闡述了準備用于對各種聲音和振動進行分析的倍頻帶濾波器、1/2倍頻帶濾波器和1/3倍頻帶濾波器。4.試驗設備應使用聲強計對各個聲壓級進行測定，在測量時所使用的聲強計應符合海灣標準中有關聲強計精度的要求。為了確定聲音的特性，在準備用于對各種聲音和振動進行分析的倍頻帶濾波器、1/2倍頻帶濾波器和1/3倍頻帶濾波器有關方面，所應用的試驗程序至少應與海灣標準中所規(guī)定的要求相一致。按照制造商的說明，當使用某種防風裝置時，應考慮到對測量精度的影響。按照海灣標準對有關各種直接作用式電動測量顯示儀以及它們附件的說明，應使用0.5等級的儀器進行各種電動測量。5.各種結果表達公式按照曲線A以及以dB(A)表示的關系式，各個聲壓級別的測量結果應與加權的2x10-5Pa(N/m2)成比例關系。6.試驗環(huán)境6.1試驗室和環(huán)境61.1各個聲壓級的測量最好在消音室中進行。消音室中的截止頻率應低于試驗中聲音信號裝置所發(fā)射聲音最低部分的頻率。6.1.2作為替代的解決方法，聲壓級的測量既可以在半消音室進行，也可以在露天的空間中進行(l)，兩者可以擇其一。由于旁觀者的出現可能對儀表讀值具有顯著影響，因此除了從儀表上記錄試驗值的觀察人員之外，不應有任何人停留在聲音信號裝置或者麥克風的附近。應注意避免來自測量區(qū)域背景的各種反射作用（例如，通過放置一套吸收屏幕）。應確保其符合半圓形的離散，這樣在至少5m的一個半圓范圍內，能夠達到1dB(A)的極限，這主要是指所試驗的報警裝置和麥克風的測量方向和高度。一個露天空間可以是這樣，例如，具有50m半徑的一個空間，在其中央部分將進行測量工作，事實上，測量工作至少應是20m半徑并使用混凝土、瀝青或者類似材料進行覆蓋的一個水平面，而且不能有太高的青草、松散的碎片或者垃圾。6.1.3由報警裝置所發(fā)射的各種聲音分量頻率所覆蓋的整個范圍內的環(huán)境噪聲強度至少比每個分量的噪聲強度低10dB。但是這個要求不適用于所測噪聲強度低于70dB(A)的各個分量。6.1.4當風速高于5m/s時不應進行任何測量。6.1.5測量過程中的環(huán)境溫度應在+10oC和+30oC之間。6.1.6在發(fā)生異議的情況下，只有在消音室中進行的測量才能獲得認可。6.2試驗過程中試驗設備的安裝進行試驗的報警裝置應按照制造商規(guī)定的方式進行安裝，在任何情況下都應剛性地將其固定在一個整體的金屬基座上，金屬基座的質量不應低于所試驗設備質量的10倍，至少相當于30kg。對來自于所設計金屬基座本身各個表面反射的聲音以及它的各種震動，不應對測量結果產生任何明顯的影響。6.3對測量聲音提供的條件與動力6.3.1提供交流電應為使用交流電進行運轉的聲音信號裝置提供一個通常應用于各種聲音信號裝置的發(fā)電機。當發(fā)電機按照制造商的規(guī)定，在所標明的連續(xù)運轉最大速度和那個速度的50To之間的范圍內進行運轉時，應對發(fā)生變化的各種聲響特征進行記錄。在試驗過程中，對發(fā)電機不應有任何其它電動負荷。應以發(fā)電機制造商所標明的速度并在本條款規(guī)定的范圍內進行本標準第8部分所規(guī)定的疲勞試驗。6.3.2提供直流電對以直流電源進行運轉的聲音信號裝置，其電源電壓應是6.5V或者13.0V或者26.0V，這些數值是在電能的源頭終端進行測量的，各自對應于6V或者12V或者24V的額定電壓。電路中的電阻是:如果額定電壓6V，那么電阻是0.05歐姆（ohms）。如果額定電壓12V，那么電阻是0.1歐姆（ohms）。如果額定電壓24V，那么電阻是0.2歐姆（ohms）。各個終端和觸點的電阻包括在上述數值之中。其中包括，在任何情況下，電源電壓所發(fā)生的變化都不會大于±0.1V的脈動電壓，用于各種電子—氣動聲音信號裝置的各個傳聲筒和電子—壓縮機之間的連接應按照制造商的說明進行。6.3.3提供壓縮空氣應按照制造商的說明提供各種氣動聲音信號裝置。6.4麥克風和報警裝置的定位6.4.1進行試驗的氣動聲音信號裝置應與麥克風放置在同一高度。該高度應位于1,15m和1,25m之間。6.4.2麥克風最大靈敏度的軸線應與制造商所說明的設備聲響軸線相重合。6.4.3麥克風應這樣進行安置，即從設備聲音出口平面計算，膜片應處于(2±0.01)m的距離。如果該設備具有一個以上的聲音出口，那么為了測量至麥克風的長度距離，應選擇與麥克風相關距離最近的聲音出口平面。6.4.4應使用最快的時間常數。7.聲音特性7.1聲音信號裝置應發(fā)出一個連續(xù)和均勻的聲音；在操作過程中，它們的聲譜不應發(fā)生顯著的變化。對使用交流電源進行操作的各種聲音信號裝置，只有恒定的發(fā)電機速度才能適合這個要求，這一點正在本標準6.3.1.部分中規(guī)定的范圍之內，7.2在按照本標準6.3部分規(guī)定的條件進行測量時，各種聲音信號裝置的噪聲強度不應超過下列數值:a)115dB(A)，主要用于各種機器腳踏車的聲音信號裝置；(最高速度為50km/h的摩托車)。b)120dB(A)，主要用于發(fā)動機輸出動力達到并包括12kW的摩托車各種聲音信號裝置；c)125dB(A)，主要用于至少裝有4—輪車輛以及發(fā)動機輸出動力大于12kW的摩托車各種聲音信號裝置。如果聲壓級處于900至3550Hz的頻帶范圍內，那么它的值應當大于超過3550Hz頻率的每個分量的值，并且在任何情況下，它不應低于:a)90dB(A)，主要用于各種機器腳踏車聲音信號裝置；(最高速度為50km/h的摩托車)。b)95dB(A)，主要用于發(fā)動機輸出動力達到并包括12kW的摩托車各種聲音信號裝置；c)105dB(A)，主要用于至少有4-輪的車輛以及發(fā)動機輸出動力高于12kW的摩托車各種聲音信號裝置。符合(c)條款中各種規(guī)定條件的聲音信號裝置可應用于(a)和(b)中說明的各種車輛。符合(b)條款中各種規(guī)定條件的聲音信號裝置可應用于(a)中說明的各種車輛。7.3在環(huán)境溫度(23±5)oC的條件下進行測量時，啟動試驗設備和達到本標準7.2部分中規(guī)定的最低值之間所消耗的時間不應超過0.2秒。7.4在具有多種聲音信號裝置的情況下（在聲音信號裝置中，每種聲音發(fā)射裝置具有獨立的功能），聲壓級不應低于本標準7.2部分中所規(guī)定的最低值。當所有各個單一信號裝置同時進行工作時，不應超過聲壓級的最大值。7.5與一般噪聲強度特征明顯無關的各種峰值，在讀值時不應對其進行考慮。7.6試驗時間不應連續(xù)超過30秒鐘，在此之后，需要使試驗下的聲音信號裝置自然冷卻至少20分鐘。7.7在極限條件下進行試驗7.7.1當電源電壓與試驗電壓（在本標準6.3.2部分進行了規(guī)定）的差異達到±15%時，通過直流電源(種類2)操作的聲音信號裝置不應發(fā)出劈啪的聲響，不應具有明顯的不符合該類設備的要求之處。當設備以試驗電壓并在溫度-10oC條件下進行操作時，該設備應能夠進行運轉，然后在+40oC的條件下進行試驗操作。7.7.2當電源電壓與試驗電壓（在本標準6.3.3部分進行了規(guī)定）的差異達到±25%時，在環(huán)境溫度為(23±5)oC條件下進行操作的氣動聲音信號裝置所發(fā)出的聲音不應有明顯的不符合該類設備的要求之處。8.疲勞試驗在按照本標準6.2和6.3部分所規(guī)定條件對設備提供電流時，處于試驗下的聲音信號裝置應以1秒鐘運行并隨之以4秒鐘休止的速率至少運轉50,000次。該設備應以10m/s速度的氣流進行通風。試驗室的環(huán)境溫度應處于+15oC和+30oC之間。如果若干裝置同時進行疲勞試驗，那么應采取適當的保護措施，以防止其運轉時發(fā)生相互干涉的現象(1)。在25,000次試驗之后，如果與設備試驗前的聲音強度進行比較，有關的特征已經發(fā)生變化，那么應根據設備制造商的規(guī)定，在不拆