3-4“一帶一路”倡議與國(guó)際合作 練習(xí) 高中地理新湘教版選擇性必修第二冊(cè)（2023~2024學(xué)年）

第四節(jié)“一帶一路”倡議與國(guó)際合作【課后精練】基礎(chǔ)鞏固“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱(chēng)。據(jù)此回答1~2題。1.目前,“一帶一路”主要合作區(qū)域是()。A.亞洲、歐洲和非洲 B.亞洲、歐洲和北美洲C.亞洲、非洲和北美洲 D.亞洲、非洲和拉丁美洲2.一批商品從上海運(yùn)往鹿特丹,最近的傳統(tǒng)海上航線需經(jīng)過(guò)()。A.好望角 B.直布羅陀海峽C.波斯灣 D.瓊州海峽【答案】1.A2.B【解析】第1題,目前,“一帶一路”主要合作區(qū)域是亞洲、歐洲和非洲。第2題,上海至鹿特丹最近的傳統(tǒng)航海線路依次經(jīng)過(guò)太平洋、馬六甲海峽、印度洋、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海、直布羅陀海峽、大西洋、英吉利海峽,該航線必須經(jīng)過(guò)直布羅陀海峽,不經(jīng)過(guò)波斯灣,經(jīng)過(guò)好望角航線太遠(yuǎn),可經(jīng)過(guò)瓊州海峽,也可不經(jīng)過(guò)瓊州海峽。埃塞俄比亞是“一帶一路”沿線重要國(guó)家,中國(guó)是埃塞俄比亞第一大貿(mào)易伙伴。目前,埃塞俄比亞正在實(shí)施增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型的新五年計(jì)劃。我國(guó)服裝企業(yè)紛紛在埃塞俄比亞工業(yè)園區(qū)投資建立成衣制造廠,使埃塞俄比亞成為歐美進(jìn)口服裝和皮革的主要國(guó)家之一。據(jù)此回答3~4題。3.承接中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)埃塞俄比亞的影響有()。①促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整②改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量③加快工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程④就業(yè)壓力增大A.①② B.①③ C.②④ D.③④4.加入“一帶一路”倡議對(duì)埃塞俄比亞的影響有()。①在世界經(jīng)濟(jì)“三元結(jié)構(gòu)”中升級(jí)為核心層②經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展③國(guó)際勞務(wù)輸出和原材料供應(yīng)成為經(jīng)濟(jì)支柱④?chē)?guó)際文旅合作得到深化A.①② B.①③ C.②④ D.③④【答案】3.B4.C【解析】第3題,與埃塞俄比亞相比,中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,工業(yè)智能化、自動(dòng)化水平較高,因此埃塞俄比亞承接中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,有利于促進(jìn)其國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,促進(jìn)就業(yè),使得就業(yè)壓力減小,加快工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程,①③正確,④錯(cuò)誤;隨著產(chǎn)業(yè)遷入,工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展可能會(huì)給當(dāng)?shù)貛?lái)環(huán)境污染,②錯(cuò)誤。第4題,加入“一帶一路”倡議有利于埃塞俄比亞經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展,但由于整體的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低,科技力量薄弱,不能在世界經(jīng)濟(jì)“三元結(jié)構(gòu)”中升級(jí)為核心層,①錯(cuò)誤,②正確;埃塞俄比亞承接中國(guó)的產(chǎn)業(yè),就業(yè)機(jī)會(huì)增多,因此國(guó)際勞務(wù)輸出不是其經(jīng)濟(jì)支柱,③錯(cuò)誤;加入“一帶一路”倡議有利于埃塞俄比亞與沿線國(guó)家的交流與合作,使國(guó)際文旅合作得到深化,④正確。“湘歐快線”是指從湖南開(kāi)往歐洲的快速貨物班列中的一條線路。自“一帶一路”倡議提出以來(lái),“湘歐快線”中歐班列開(kāi)行數(shù)量迅猛增長(zhǎng)。據(jù)此回答5~7題。5.制約中歐班列進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率的主要因素是()。A.鐵路沿線風(fēng)沙、暴雪等災(zāi)害頻發(fā)B.鐵路等級(jí)低,運(yùn)行速度較慢C.橫跨亞歐大陸,班列運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)D.途經(jīng)國(guó)家多,海關(guān)通關(guān)不便6.推測(cè)中歐班列返程中國(guó)的貨物主要有()。A.汽車(chē)、紅酒、橄欖油 B.普通服裝、小家電、塑料制品C.儀表、藥品、手機(jī)配件 D.木材、瓷器、玉米7.中歐班列的開(kāi)通帶給我國(guó)民眾的好處是()。A.方便到歐洲旅行 B.增加生活消費(fèi)品的選擇C.提高經(jīng)濟(jì)收入 D.提供就業(yè)崗位【答案】5.D6.A7.B【解析】第5題,影響運(yùn)輸效率的主要因素為班列運(yùn)行速度和口岸通關(guān)效率。中歐班列途經(jīng)國(guó)家多,海關(guān)通關(guān)不便,依托第二亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋,中歐班列運(yùn)輸比海運(yùn)節(jié)省時(shí)間,極大地提高了運(yùn)輸效率。第6題,中歐班列返程中國(guó)的貨物應(yīng)該是來(lái)自歐洲的物品,如汽車(chē)、紅酒、橄欖油。普通服裝、小家電、塑料制品、手機(jī)配件、瓷器等應(yīng)該是中歐班列輸送歐洲的物品。第7題,中歐班列指中國(guó)開(kāi)往歐洲的適合裝運(yùn)集裝箱的快速貨物編組列車(chē),是貨物運(yùn)輸,不是客運(yùn)列車(chē);中歐班列返程中國(guó)的貨物來(lái)自其他地區(qū),故可以增加生活消費(fèi)品的選擇;中歐班列無(wú)法提高普通百姓經(jīng)濟(jì)收入和提供就業(yè)崗位。拓展提升在“一帶一路”倡議背景下,中國(guó)—埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)成立,這是目前埃及唯一的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。埃及與美國(guó)、歐盟、中東、非洲等經(jīng)濟(jì)體簽訂了多個(gè)雙邊或多邊貿(mào)易協(xié)議,在埃及制造的產(chǎn)品可自由進(jìn)入美國(guó)、歐盟、非洲、土耳其、阿拉伯國(guó)家市場(chǎng)。讀蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)位置示意圖,回答8~10題。8.實(shí)施“一帶一路”倡議對(duì)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)具有重要意義。在合作中我國(guó)的主要優(yōu)勢(shì)是()。A.自然資源 B.勞動(dòng)力價(jià)格C.資金技術(shù) D.政策支持9.在“一帶一路”倡議下,我國(guó)某企業(yè)在蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建立的工業(yè)部門(mén)最可能是()。A.紡織工業(yè)、石油裝備 B.食品加工、汽車(chē)工業(yè)C.冶金工業(yè)、船舶制造 D.電子工業(yè)、生物制藥10.我國(guó)在蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)工廠的主要目的是()。A.增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì) B.擴(kuò)大海外市場(chǎng)規(guī)模C.利用當(dāng)?shù)乇憬萁煌?D.提升企業(yè)創(chuàng)新能力【答案】8.C9.A10.B【解析】第8題,與埃及相比,我國(guó)的資金較為充足,技術(shù)水平較高,因此在合作過(guò)程中,我國(guó)的主要優(yōu)勢(shì)是資金與技術(shù);兩國(guó)均有政策支持;由于埃及地區(qū)經(jīng)濟(jì)較不發(fā)達(dá),所以其勞動(dòng)力價(jià)格更低;埃及的自然資源也較為豐富,自然資源不是我國(guó)的主要優(yōu)勢(shì)。第9題,棉花與石油是埃及的優(yōu)勢(shì)資源。利用此資源優(yōu)勢(shì),蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)可以發(fā)展的工業(yè)部門(mén)是紡織工業(yè)與石油裝備;埃及科技水平較低,不適宜發(fā)展電子工業(yè);埃及金屬資源和生物資源缺乏,發(fā)展冶金工業(yè)和食品加工業(yè)不能利用當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)。第10題,由材料可知,埃及與美國(guó)、歐盟、中東、非洲等經(jīng)濟(jì)體簽訂了多個(gè)雙邊或多邊貿(mào)易協(xié)議,在埃及制造的產(chǎn)品可自由進(jìn)入美國(guó)、歐盟、非洲、土耳其、阿拉伯國(guó)家市場(chǎng)。我國(guó)在蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)工廠有助于避免關(guān)稅等因素帶來(lái)的影響,降低成本,從而擴(kuò)大其產(chǎn)品的海外市場(chǎng)規(guī)模;增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)是我國(guó)在蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)工廠實(shí)現(xiàn)盈利目的的過(guò)程中產(chǎn)生的附加影響,不是其主要目的;利用當(dāng)?shù)乇憬莸慕煌l件也只是企業(yè)建廠進(jìn)行區(qū)位選擇時(shí)要考慮的因素之一,但不會(huì)成為企業(yè)建廠的主要目的;相對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),埃及的科技發(fā)展水平較低,所以中國(guó)企業(yè)在埃及建設(shè)工廠不會(huì)提升企業(yè)創(chuàng)新能力?！耙粠б宦贰背h推動(dòng)了中國(guó)與其他國(guó)際區(qū)域間的產(chǎn)能合作,打破了原先由發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體主導(dǎo)的傳統(tǒng)“單循環(huán)”價(jià)值體系鏈(圖Ⅰ),促進(jìn)了由中國(guó)主導(dǎo)的“雙環(huán)流”價(jià)值體系鏈(圖Ⅱ)的形成。讀圖,回答11~12題。11.為更好地融入發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的環(huán)流,我國(guó)應(yīng)()。A.提高初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)口價(jià)格B.大力發(fā)展傳統(tǒng)工業(yè),擴(kuò)大資源進(jìn)口C.降低中間產(chǎn)品生產(chǎn)成本D.加大海外投資力度,傳播先進(jìn)技術(shù)12.“雙環(huán)流”價(jià)值體系鏈的形成()。A.主要得益于中國(guó)工業(yè)化的發(fā)展B.改善了世界各國(guó)家生態(tài)環(huán)境C.減弱了區(qū)域間產(chǎn)業(yè)分工與合作D.利于世界經(jīng)濟(jì)平衡協(xié)調(diào)發(fā)展【答案】11.C12.A【解析】第11題,根據(jù)圖文材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,提高初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)口價(jià)格不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的形成,也不利于我國(guó)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展;傳統(tǒng)工業(yè)多為勞動(dòng)密集型或資源密集型產(chǎn)業(yè),不符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì),不適合大力發(fā)展;降低中間產(chǎn)品生產(chǎn)成本,有利于我國(guó)更好地融入發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的環(huán)流;讀圖Ⅱ可知,中國(guó)與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之間以出口中間產(chǎn)品和進(jìn)口技術(shù)為主,中國(guó)與發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體才是傳播先進(jìn)技術(shù)。第12題,根據(jù)圖文材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,由于中國(guó)工業(yè)化的發(fā)展,所以“雙環(huán)流”價(jià)值體系鏈以中國(guó)作為核心樞紐,連接發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體;“雙環(huán)流”價(jià)值體系鏈對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較小;由于“雙環(huán)流”價(jià)值體系鏈以中國(guó)作為核心樞紐,連接著發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體,打破了原先由發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體主導(dǎo)的傳統(tǒng)“單循環(huán)”價(jià)值體系鏈,因此有利于促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)分工與合作;“雙環(huán)流”價(jià)值體系鏈有利于實(shí)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)的共贏,不是世界經(jīng)濟(jì)平衡協(xié)調(diào)發(fā)展。13.閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題。(12分)在中國(guó)“一帶一路”倡議與科威特“2035國(guó)家愿景”的對(duì)接下,中國(guó)企業(yè)在科威特承建了阿祖爾煉油廠,建成后將成為中東地區(qū)規(guī)模最大的煉油廠,其冶煉的成品油的硫含量從目前的4%降至1%。該煉油廠建設(shè)共需消耗鋼材6萬(wàn)噸,使用電纜總長(zhǎng)度達(dá)4900km,相關(guān)物資雖盡量?jī)?yōu)先從科威特采購(gòu),但當(dāng)?shù)夭少?gòu)的金額占該項(xiàng)目合同總額的比例僅為21.83%。下圖為科威特地理略圖。(1)盡管優(yōu)先從科威特采購(gòu)物資,但科威特本國(guó)無(wú)法向中資企業(yè)大批量提供建設(shè)物資,簡(jiǎn)要說(shuō)明其主要原因。(6分)(2)分析中資企業(yè)在科威特投資對(duì)企業(yè)發(fā)展的積極意義。(6分)【答案】(1)科威特以石油經(jīng)濟(jì)為主,生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一,缺乏相應(yīng)物資生產(chǎn)企業(yè);瀕臨海洋,便于外來(lái)物資進(jìn)口,本國(guó)沒(méi)有發(fā)展相應(yīng)建設(shè)物資生產(chǎn)企業(yè);原有企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小,難以滿(mǎn)足大型煉油廠建設(shè)需求。(6分)(2)開(kāi)拓投資市場(chǎng);提高企業(yè)知名度;推動(dòng)企業(yè)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)文化聯(lián)系,有利于雙方的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作;提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力;提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。(任答三點(diǎn),6分)【解析】第(1)題,讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,科威特石油資源豐富,以石油經(jīng)濟(jì)為主,生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一,生產(chǎn)相應(yīng)物資的企業(yè)數(shù)量較少,難以為項(xiàng)目提供大量的物資;由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)單一,本國(guó)建材生產(chǎn)企業(yè)少,生產(chǎn)規(guī)模小,難以滿(mǎn)足大型煉油廠建設(shè)需求;該國(guó)瀕臨海洋,海運(yùn)便利,便于外來(lái)物資進(jìn)口,也使得缺少相應(yīng)的物資生產(chǎn)企業(yè),所以科威特?zé)o法向中資企業(yè)大批量提供建設(shè)物資。第(2)題,對(duì)企業(yè)而言,對(duì)外投資可以開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),促進(jìn)企業(yè)本身的發(fā)展;可以擴(kuò)大企業(yè)的影響力,提高企業(yè)知名度;可以推動(dòng)企業(yè)與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)文化交流,有利于雙方的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作,提高企業(yè)的技術(shù)水平;可以提高企業(yè)的生產(chǎn)能力,增加企業(yè)收益;可以提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。14.閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題。(20分)2021年12月3日,作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),中老鐵路是與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的跨國(guó)鐵路。中老鐵路北起中國(guó)云南省昆明市,向南經(jīng)中國(guó)玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州,過(guò)中國(guó)磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸,進(jìn)入老撾北部繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔等4省,到達(dá)老撾首都萬(wàn)象市,是一條連接中國(guó)云南省昆明市與老撾萬(wàn)象市的電氣化鐵路,是泛亞鐵路網(wǎng)中線的重要組成部分。全長(zhǎng)1000多千米的中老鐵路穿越眾多山脈和水系,建有167座隧道,301座橋梁,橋隧占比高達(dá)87%。穿山嶺、跨江河、過(guò)田園,沿線自然環(huán)境優(yōu)美、景色壯美、動(dòng)植物資源豐富,是一個(gè)巨大的“生態(tài)寶庫(kù)”。中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè),全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路。下圖為中老鐵路示意圖。(1)中老鐵路修建工程艱難。請(qǐng)結(jié)合地質(zhì)作用原理分析中老鐵路建設(shè)施工面臨的主要困難。(6分)(2)簡(jiǎn)述中老鐵路橋隧比例高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響。(6分)(3)從可持續(xù)發(fā)展角度,簡(jiǎn)述中老鐵路修建和運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域發(fā)展的意義。(8分)【答案】(1)地處板塊交界附近,地殼運(yùn)動(dòng)活躍,沿線地區(qū)地震、滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā);受板塊擠壓,褶皺發(fā)育,山體高大,地形復(fù)雜;地勢(shì)落差大,水流急,流水侵蝕作用強(qiáng),溝谷發(fā)育,山高谷深。(6分)(2)降低路線坡度,保證運(yùn)營(yíng)安全;縮短線路距離;提高運(yùn)行速度和運(yùn)輸效率