制冷系統(tǒng)輔助裝置（客車空調(diào)裝置）

制冷系統(tǒng)輔助裝置制冷系統(tǒng)輔助裝置在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，除了壓縮機、換熱器，節(jié)流裝置及自動控制器件外，還有一些不可或缺的輔助裝置。Contents目錄分油器一干燥過濾器二儲液器三氣液分離器四制冷壓縮機截止閥五一、分油器當潤滑油與制冷劑液體互溶后會使蒸發(fā)溫度稍有升高，影響傳熱性能；潤滑油進入膨脹閥小孔或毛細管中，因溫度突然下降，其粘度升高，可能析出石蠟等將小孔阻塞。分油器能將混在制冷劑排氣管中的大部分潤滑油分離出來，并設法自動地回送至壓縮機中。過多的潤滑油積存在蒸發(fā)器中，會使蒸發(fā)器傳熱面減少；一、分油器安裝在壓縮機排氣口與冷凝器之間。利用油滴和制冷劑蒸氣的比重不同使混合氣體流經(jīng)直徑較大的油分離器時，利用突然擴大通過面積，而降低其流速，并同時改變其流向或利用離心力，使油滴沉降而分離。對于蒸氣狀態(tài)的潤滑油，則可采用洗滌或水冷卻的方式降低其溫度，使之凝結為油滴而分離。分油器圖1分油器1—濾網(wǎng)2—殼體3—浮球閥4—自動回油閥5—手動回油閥二、干燥過濾器為消除制冷劑中的水分和機械雜質(zhì)（如金屬屑末、氧化皮等），防止水和雜質(zhì)在膨脹閥、毛細管、電磁閥處產(chǎn)生堵塞，防止水進入壓縮機損傷壓縮機等，需在節(jié)流裝置前的輸液管上安裝干燥過濾器，依靠內(nèi)部的干燥劑將水吸附。1—進液管接頭圖2干燥過濾器2—壓蓋3—濾網(wǎng)4—干燥劑5—出液管接頭6—殼體7—連接螺栓三、儲液器圖3儲液器1—進液閥2—放油排污口3—視液鏡自動閉塞的通過信號機不同工況下，制冷劑流量是不同的，為了適應不同工況下的制冷劑需求，需要儲液器來儲存制冷劑液體。另外，在檢修制冷設備及在制冷系統(tǒng)較長時間不工作時，將系統(tǒng)中制冷劑全部收集在儲液器中，以免泄漏而造成損失。儲液器安裝位置應低于冷凝器，容積應大于需儲存的制冷劑液體的體積，儲存的制冷劑量不允許超過容積的80％。四、氣液分離器圖4氣液分離器從蒸發(fā)器來的制冷劑蒸氣由進氣管進入分離器后，由于氣流突然轉(zhuǎn)向和減速，把液滴分離出來留在容器的底部，而氣體則從出氣管被壓縮機吸入。在U型管的底部開有一個小孔a，能使一定量的冷凍機油隨吸入氣體一起返回壓縮機。b孔為均壓孔，可防止壓縮機停機時由于蒸發(fā)器側壓力上升，使氣液分離器中的液體通過a孔流向壓縮機。如果制冷壓縮機吸入了帶有液滴的制冷劑蒸氣，就有可能產(chǎn)生液擊而使閥片、活塞、連桿等損壞。氣液分離器用來分離蒸發(fā)器出口蒸氣中的液體，從而保證壓縮機為干壓縮。五、制冷壓縮機截止閥圖5開位制冷壓縮機截止閥閥桿向下退足，壓縮機與制冷管路接通，即開位，此時A、B通。截止閥安裝在制冷設備和管道上，用以接通和切斷制冷劑通道。制冷壓縮機截止閥將A口壓縮機、B口制冷管路和C口多用通道三者連接，根據(jù)三者的通斷情況分為三種狀態(tài)：開位11—管路接頭2—閥體3—閥桿4—填料5—填料壓緊螺釘6—帽蓋7—螺塞A—與壓縮機連接法蘭口B—與管路連接接頭C—多用通道開位閉位三通位。五、制冷壓縮機截止閥閥桿向上進足，壓縮機與多用通道接通，稱為閉位。此時，A、C相通。當使用多用通道時，先將閥桿退足，將多用通道關閉，接入工作管后再進行操作。若多用通道不經(jīng)常使用，則可用六角螺塞將其堵住。閉位2圖6閉位制冷壓縮機截止閥五、制冷壓縮機截止閥閥桿調(diào)到