貨物列車編組計(jì)劃-車流組織方法

車流組織方法在鐵路網(wǎng)上，裝車站把裝出的重車向卸車地點(diǎn)輸送就構(gòu)成了重車流；卸車站把卸后的空車送往裝車地點(diǎn)又形成了空車流。車流組織方法車流組織含義流向有同有異、流量有大有小、流程有長(zhǎng)有短，且各站設(shè)備條件和作業(yè)能力又不盡相同，所以要進(jìn)行合理的車流組織。車流組織是鐵路行車組織的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它規(guī)定車流由發(fā)生地向目的地運(yùn)送的組織制度。一車流組織車流徑路選擇列車編組計(jì)劃的制定日常車流推算在鐵路網(wǎng)上,裝車站把裝出的重車向卸車地點(diǎn)輸送就構(gòu)成了重車流;卸車站把卸后的空車送往裝車地點(diǎn)又形成了空車流。車流徑路二最短徑路：里程最短或運(yùn)輸時(shí)間最短或運(yùn)輸成本最低。特定徑路：相對(duì)于最短徑路而言，指定的徑路。迂回徑路：鐵路線路運(yùn)營(yíng)條件發(fā)生臨時(shí)性變化而臨時(shí)指定的車流徑路。車輛從裝車站到終到站所經(jīng)過的路線。車流徑路：基本部分補(bǔ)充部分正常徑路非正常徑路車流組織要注意的問題三12345貨物列車開行方案（確定哪些站之間需要開行貨物列車,開行什么種類的列車）。每一列車去向的車流吸引范圍。列車運(yùn)行徑路。各去向列車的開行頻度。線路和技術(shù)站的負(fù)荷水平。車流組織方法四01不管各個(gè)去向的車流大小，一律在裝車站分別集結(jié)，編開到達(dá)卸車站的直達(dá)列車。甲乙丙abcdef下行方案一：不合理12345每一列車去向的車流吸引范圍。列車運(yùn)行徑路。各去向列車的開行頻度。線路和技術(shù)站的負(fù)荷水平。貨物列車開行方案（確定哪些站之間需要開行貨物列車,開行什么種類的列車）。車流組織方法四02不管車流數(shù)量大小、去向遠(yuǎn)近，一律編入摘掛列車或區(qū)段列車。甲乙丙abcdef下行方案二：正確的車流組織：根據(jù)車流的大小和性質(zhì),結(jié)合各站設(shè)備條件,采取不同的車流組織形式。不合理車流組織方法四03在裝車量較大的車站或聯(lián)合鄰近的幾個(gè)裝車站組織始發(fā)直達(dá)列車。甲乙丙abcdef下行方案三：車流組織方法四03將未納入始發(fā)直達(dá)列車的其余車流送到就近的技術(shù)站集中，然后按車流去向的遠(yuǎn)近分別編入適當(dāng)?shù)牧熊嚕饕羌夹g(shù)直達(dá)列車、直通列車和區(qū)段列車。甲乙丙abcdef下行方案三：車流組織方法四03在區(qū)段內(nèi)中間站到、發(fā)的零星車流，一般應(yīng)由摘掛列車輸送。甲乙丙abcdef下行方案三：合理的車流組織，才能使貨物及時(shí)高效輸送到目的地，而列車編組計(jì)劃是車流組織的具體體現(xiàn)。貨流車流總結(jié)車