安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計

安徽理工大學(xué)成人教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)2002屆機電工程專業(yè)設(shè)計題目：電動機驅(qū)動帶式運輸減速器設(shè)計與減速器加工工藝設(shè)計姓名：葛永設(shè)計時間8指導(dǎo)教師吳傳彬、劉道田安徽理工大學(xué)成人教育學(xué)院2007屆畢業(yè)生安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計〔論文〕目錄前言…………………1第一章電機的選擇與齒輪的設(shè)計…………………2第一節(jié)電機的選擇………………2第二節(jié)高速級傳動齒輪的設(shè)計…………………2第三節(jié)低速級傳動齒輪的設(shè)計…………………5第二章軸的設(shè)計……………………9第三章軸承、帶輪的選擇與校核………………13第一節(jié)鍵的選擇與校核…………13第二節(jié)軸承的選擇與校核………13第三節(jié)帶輪的選擇與校核………15第四章箱體的設(shè)計………………18小結(jié)………………21致謝………………22參考文獻……………23安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計〔論文〕摘要當(dāng)今金屬切削加工在制造業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。鏜削加工作為金屬切削加工的組成局部，在金屬切削加工中有著重要的地位，特別是在金屬精加工中更是不可或缺。本課題是為了滿足箱體要求的設(shè)計。在金屬切削的過程中對原始資料的研究和分析非常的重要，它決定著加工的整個過程。因而，在設(shè)計之前應(yīng)對原始資料進行仔細認真的研究和分析，以防止在以后的設(shè)計中重復(fù)的計算和分析，來減少勞動量、節(jié)約時間。在金屬切削中，材料的利用率相當(dāng)?shù)停耶?dāng)今材料和能源的短缺以至本錢的增加，致使最近十多年來，金屬成形加工應(yīng)用越來越多。但由于金屬成形加工的模具本錢和設(shè)備本錢仍然很高，因此盡管金屬切削加工的材料消耗較高，但在許多情況下，它們?nèi)匀皇亲罱?jīng)濟的。從目前的技術(shù)開展情況來看，近期金屬加工新技術(shù)的出現(xiàn)有一定的困難。故在以后的一段時間內(nèi)，金屬切削加工在制造業(yè)中仍然將占有重要的位置。因而應(yīng)對金屬切削加工技術(shù)進行更加深入的研究、以滿足我們開展工業(yè)的需要。但我們也應(yīng)加大對新的技術(shù)研究和投入，使我們的制造業(yè)可持續(xù)開展。關(guān)鍵詞：制造業(yè)；金屬切削加工；三圖一卡；夾具設(shè)計；金屬成形加工安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計〔論文〕AbstractThemetalsslicedtoparetoprocessinthemanufacturingindustrytogetanextensiveapplicationnowadays.Boringprocessisametalstoslicetoparetoprocessofconstitutepart,naveanimportantpositioninthemetalsslicepareprocess,especiallyismorenecessaryinthemetalspresicionprocess.Thisthesisisforsatisfyingthreefacepesicionboringofthemachinebodybutcarryingonthetotaldesignthatcombinestoolmachineandthespecialairplanetongsofdesign.Theresearchandanalysisoftheoriginaldataisveryimportanttointhemetalsslicepareoftheprocess,itdecidesthewholeprocess.Asaresult,weshouldcarryontotheoriginaldatabeforedesigncarefulcalculationandanalysisstudiedinearnesttorepeatbyavoidinginthelaterdesignwiththeanalysis,reduceamountoflabor,economytime.Inthemetalssliceprocess,theutilizationofthematerialisverylow,andnowadaysmaterialandenergyofmissingwithtotheincrementofcost,causerecentlymorethanteninthelastyearses,themetalstakesshapetoprocessanapplicationmoreandmore.Butbecausethemetalstakesshapethemoldingtoolcostandtheequipmentscostforprocessstillveryhigher,undermanycondition,theystillarethemosteconomic.Seefromthecurrenttechniqueemergencecontaincertaindifficulty.Pastinlaterperiodoftime,themetalscuttingstudycuttingprocessingdeeplytosatisfythedemandofourdevelopmentindustry.Butweshouldalsoenlargethenewtechniqueresearchandthedevotion,whichcanmakeourmanufacturingindustrykeepondevelop.Keywords:Manufacturingindustry;Themetalscuttingprocess;Threefiguresonecard;Thefixturedesign;Themetalsformingprocess安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計〔論文〕前言機械夾具、工藝、工序的設(shè)計是根據(jù)被加工零件的性質(zhì)和技術(shù)要求合理統(tǒng)籌考慮的。夾具、工藝是我們學(xué)機械的學(xué)生從事本專業(yè)工作的根底，也是最能反映我們大學(xué)四年所學(xué)的知識。機械工業(yè)是國民經(jīng)濟的根底，夾具、工藝工作是機械工業(yè)的根底工作。提高工藝水平、提高夾具設(shè)計質(zhì)量，是提高整個機械產(chǎn)品質(zhì)量、降低消耗的根本措施。近年來，我國機械加工技術(shù)水平開展迅速，取得了豐碩的成果。伴隨著現(xiàn)代工業(yè)的開展機床夾具的設(shè)計、工藝的進一步優(yōu)化影響著我國機械工業(yè)的制造水準，提高我國機電產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，為我國制造業(yè)進一步進入國際市場起著重要的推動作用。通過此次設(shè)計為我們這些即將跨入此行業(yè)作一次全面的提高和訓(xùn)練。制造產(chǎn)業(yè)是我國目前最有競爭力的產(chǎn)業(yè)，走新型工業(yè)化道路是我們開展的必由之路。本設(shè)計是變速箱體整體工藝的設(shè)計過程、工序設(shè)計和鉆兩側(cè)面孔及其夾具的設(shè)計，主要加工過程是用組合機慶來完成的，因為組合機床加工效率高生產(chǎn)率高且保證各個加工孔之間的位置精度和不同面孔的垂直度和同軸度的要求方便。這次設(shè)計的主要工作是設(shè)計工藝卡片、工序卡片和鉆兩側(cè)面孔的夾具設(shè)計以及繪制夾具裝配圖、被加工零件圖、夾具體零件圖、鉆模板零件圖等。此次的夾具我采用了液壓夾具減少了工人的勞動強度，操作方便，提高了工作效率。葛永：電動機驅(qū)動帶式運輸機減速器設(shè)計與減速器加工工藝設(shè)計第一章設(shè)計的整體構(gòu)思1、設(shè)計條件本次設(shè)計的條件是：輸入軸功率P＝3.8kW，輸入軸轉(zhuǎn)速N＝960r/min，減速器的總傳動比i＝16，單向傳動，載荷平穩(wěn)，中型機械，設(shè)計壽命：10年。傳動方式見傳動系統(tǒng)功能圖。其中1表示電動機，2表示減速器，3表示聯(lián)軸器，4表示帶式輸送機。2、整體構(gòu)思由帶式運輸機傳動示意圖和總傳動比i＝16，可以確定減速器應(yīng)采用展開式二級減速器，高速級與低速級均采用標準漸開線直齒圓柱齒輪傳動，減速比的分配按8－393表〔《機械設(shè)計手冊》聯(lián)合編寫組編寫〕中分配原那么，高速級iⅠ＝3.55，低速級iⅡ＝4.5。第二章齒輪的設(shè)計一、高速齒輪的設(shè)計1)要求分析(1)使用條件分析傳遞功率：P1=3.8kW；主動輪傳遞轉(zhuǎn)速：N=960r/min齒數(shù)比：u=3.55轉(zhuǎn)距：T=9.55×106×=37802.1Nmm圓周速度：估計V≤4m/s，屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動。(2)設(shè)計任務(wù)確定一種能滿足功能要求和設(shè)計約束的較好的設(shè)計方案，包括：一組根本參數(shù)：m，z1，z2，x1，x2，β，φd主要幾何尺寸：d1，d2，a2)選擇齒輪材料，熱處理方式及計算許用應(yīng)力〔1〕選擇齒輪材料，熱處理方式按使用條件，屬中速，中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動，可選用軟齒面齒輪，也可選用硬齒面齒輪。本例選用軟齒面齒輪，并具體選用：小齒輪：40Cr，調(diào)質(zhì)處理，硬度為230—255HBS；大齒輪：45號鋼，正火處理，硬度為190—230HBS?！?〕確定許用應(yīng)力a、確定極限應(yīng)力σHlim和σFlim齒面硬度：小齒輪按250HBS，大齒輪按230HBS，查圖得σHlim=860MPa；查圖得σHlim=650MPa。b、計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N，確定壽命系數(shù)ZN、YNN1=60aαn1t=27.65×108N2=60aαn1t=6.91×108查圖得ZN1=ZN2=1，查圖得YN1=YN2=1。c、計算許用應(yīng)力由表可取SHlim=1，SFlim=1.4由公式σHP=可得==由公式σHP===[σHP]＝σHP2＝314.29MPa3)初步確定齒輪的根本參數(shù)和主要尺寸(1)選擇齒輪類型根據(jù)齒輪傳動的工作條件(中速、中載、V≤4m/s等)，可選用直齒圓柱齒輪傳動，也可選用斜齒輪傳動，本例選用直齒圓柱齒輪傳動。(2)選擇齒輪精度等級按估計的圓周速度，初步選用8級精度。(3)初步參數(shù)初選螺旋角β＝12°，小齒輪齒數(shù)z1＝20，那么大齒輪齒數(shù)z2＝20×3.55＝71(4)初步計算齒輪的主要尺寸可用公式初步計算出齒輪的分度直徑或模數(shù)。K，ZH，ZE，Z?，Z?。因電動機驅(qū)動，工作機載荷平穩(wěn)，查表8.3，得KA=1；因齒輪速度不高，取Kv=1.05；因非對稱布置，軸的剛性較小，取K?=1.13，Ka=1.2那么K=KAKvK?Ka=1×1.05×1.13×1.2=1.424。由圖8.14，查得ZH=2.45；查表8.5，得ZE=189.8，由公式，可初步計算出齒輪的分度圓直徑d1，mn等主要參數(shù)和幾何尺寸：式中T1＝37802.1Nmm由表8.6取齒寬系數(shù)Φd＝0.8；由式8.1得端面重合度εа＝＝1.64由式8.2得軸面重合度εβ＝0.318Φdz1tanβ＝1.08由圖8.15查得重合度系數(shù)Z?＝0.77由圖8.24查得螺旋角系數(shù)Z?=0.985那么＝59.27＝59.27×cos12°/25＝2.9按表，取標準模數(shù)mn=3mm，a=＝142.5mm圓整后?。篴=14修改螺旋角：與估計什相近。b=(5)驗算輪齒彎曲強度條件計算當(dāng)量齒數(shù)：查圖得YF1=2.65,YF2=2.23；查圖得Ys1=1.57,Y2=1.77，由圖8.21取重合度系數(shù)Yε=0.72；由圖8.26取螺旋角系數(shù)Yβ=0.84。由圖8.30查得壽命系數(shù)YN1＝Y(jié)N2＝1.0由圖8.28〔f〕〔b〕查得彎曲疲勞極限應(yīng)力σFlim1=230MPa，σFlim1=200MPa由表8.7查得平安系數(shù)SF＝1.25，故[σ]F1＝＝＝192MPa[σ]F2＝＝＝160MPa計算彎曲應(yīng)力：二、低速級傳動齒輪的設(shè)計1〕要求分析使用條件分析傳遞功率：P1＝3.8kW；主動輪傳遞轉(zhuǎn)速：N＝960r/min；齒數(shù)比：u＝4.5轉(zhuǎn)距：T1＝9.55×106×＝37802.1NmmT3＝37802.1×3.55×0.98×0.98＝128883.2Nmm圓周速度：估計V≤4m/s屬中速、中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動。〔2〕設(shè)計任務(wù)確定一種能滿足功能要求和設(shè)計約束的較好的設(shè)計方案，包括：一組根本參數(shù)：m、z1、z2、x1、x2、β、φd主要幾何尺寸：d1、d2、a2)選擇齒輪材料，熱處理方式及計算許用應(yīng)力〔1〕選擇齒輪材料，熱處理方式按使用條件，屬中速，中載，重要性和可靠性一般的齒輪傳動，可選用軟齒面齒輪，也可選用硬齒面齒輪。本例選用軟齒面齒輪，并具體選用：小齒輪：40Cr，調(diào)質(zhì)處理，硬度為230—255HBS；大齒輪：45號鋼，正火處理，硬度為190—230HBS。〔2〕確定許用應(yīng)力a、確定極限應(yīng)力σHlim和σFlim齒面硬度：小齒輪按250HBS，大齒輪按225HBS，查圖得σHlim=810MPa；查圖得σHlim=540MPa。b、確定壽命系數(shù)ZN,YN查圖得ZN1=ZN2=1，查圖得YN1=YN2=1.c.計算許用應(yīng)力由表可取SHlim=1，SFlim=1.4由公式σHP=可得==由公式σHP===3)初步確定齒輪的根本參數(shù)和主要尺寸(1)選擇齒輪類型根據(jù)齒輪傳動的工作條件(中速、中載，V≤4m/s等)，選用直齒圓柱齒輪傳動。(2)選擇齒輪精度等級按估計的圓周速度，由表初步選用8級精度.(3)初步參數(shù)初選：螺旋角β＝12°，小齒輪齒數(shù)z3＝25，那么z4＝23×4.5＝112.5取113(4)初步計算齒輪的主要尺寸可用公式初步計算出齒輪的分度直徑或模數(shù)。K，ZH，ZE，Z?，Z?。因電動機驅(qū)動，工作機載荷平穩(wěn)，查表3-1，得KA=1；因齒輪速度不高，取KV=1.01；因非對稱布置，軸的剛性較小，取Kβ=1.11，Ka=1.12那么K=KAKvK?Ka=1×1.05×1.13×1.2=1.424。由圖3-11，查得ZH=2.45；查表3-2，得ZE=189.8，Z?=0.827由公式,可初步計算出齒輪的分度圓直徑d1、mn等主要參數(shù)和幾何尺寸:式中T3＝128883.2Nmm由表8.6取齒寬系數(shù)Φd＝1.0；由式8.1得端面重合度εа＝＝1.724由圖8.15得重合度系數(shù)Zε＝0.875由圖8.24查得螺旋角系數(shù)Z?=0.985那么＝61.9＝61.9×cos12°/25＝2.47按表，取標準模數(shù)mn=2.5mm，那么a=＝17圓整后?。篴=175mm修改螺旋角：與估計什相近。b=(5)驗算輪齒彎曲強度條件計算當(dāng)量齒數(shù)：查圖得YF1=2.65,YF2=2.23；查圖得Ys1=1.57,Ys2=1.77，由圖8.21取重合度系數(shù)Yε=0.72；由圖8.26取螺旋角系數(shù)Yβ=0.84。由圖8.30查得壽命系數(shù)YN1＝Y(jié)N2＝1.0由圖8.28〔f〕〔b〕查得彎曲疲勞極限應(yīng)力σFlim1=230MPa，σFlim1=200MPa由表8.7查得平安系數(shù)SF＝1.25，故[σ]F3＝＝＝192MPa[σ]F4＝＝＝160MPa計算彎曲應(yīng)力：(5)驗算輪齒彎曲強度條件按公式驗算輪齒的彎曲強度條件.計算當(dāng)量齒數(shù):查圖得YFa1=2.54,YFa2=2.37；查圖得YSa1=1.28,YSa2=1.64,取Yε=0.64,Yβ=0.82。計算彎曲應(yīng)力：第三章軸的設(shè)計2、設(shè)計Ⅱ軸選用45號鋼正火，硬度200HBS，強度極限600MPa屈服極限300MPa,彎曲疲勞極限275MPa1)、初步確定軸的最小直徑d≥C〔公式：10-2〕C選110〔表：10-2〕d≥110=26.d取35mm2)、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(1〕各段直徑選擇說明：Ⅰ-Ⅱ段按選滾珠軸承〔6207〕；Ⅱ-Ⅲ段按軸的標準直徑系列選d=38mm；Ⅲ-Ⅳ段同上可選d=40mm；Ⅳ-Ⅴ段為軸環(huán)也可按軸的標準直徑系列選d=45mm；Ⅴ-Ⅵ段可選d=40mm；Ⅵ-Ⅶ段和Ⅱ-Ⅲ段相同為Φ38mm；Ⅶ-Ⅷ段為軸承內(nèi)徑d=35mm；〔2〕各段長度說明：Ⅰ-Ⅱ段為軸承寬度B=17Ⅱ-Ⅲ段為套筒取L=20mmⅢ-Ⅳ段為齒輪寬度B=47mmⅣ-Ⅴ段為軸肩環(huán)L=20mmⅤ-Ⅵ段為齒輪寬度B=65mmⅥ-Ⅶ段為套筒取L=20mmⅦ-Ⅷ段為軸承寬度B=173〕軸上零件的鍵槽確定：〔GB1096-79〕小齒輪Ⅲ，選A型鍵12×8×63大齒輪Ⅱ，選A型鍵12×8×324〕軸的強度計算：F===4124NF=Ftan20=1501NF===944NF=Ftan20=344NF×136.5-F×52-F×189=0F=824NF×189-F×128+F×52=0F=922NF×192-F×60.5-F×146.5=0F=2873NF×128+F×52-F×189=0F=3053N求彎矩：垂直面和水平面的彎矩：Ⅰ截面M=F×52=47944N.mmM=F×52=158756N.mmⅡ截面M=F×61=50264N.mmM=F×61=113521N.mm合成彎矩：M==165838N.mmM==124151N.mm求出當(dāng)量彎矩：軸的材料為45號鋼正火，抗拉強度極限600MPa,=95MPa,對稱循環(huán)應(yīng)力=55MPa=0.6Ⅰ截面的當(dāng)量彎矩：M===183011N.mmⅡ截面的當(dāng)量彎矩：M===146302N.mm校核危險截面直徑：d=32.2mmd=29.9mm因：d<40mmd<40mm故可滿足。三、設(shè)計Ⅰ軸軸選用45號鋼正火，硬度２００ＨＢＳ，強度極限＝600MPa，屈服極限=300MPa，彎曲疲勞極限=275MPa1、初步設(shè)計軸頸d≥Cmm(公式：10-2)C=110〔表：10-2〕d≥110=17.4mm考慮到鍵槽的影響取d=20mm結(jié)構(gòu)設(shè)計高速軸為彎扭組合，設(shè)計成階梯軸。〔1〕各段直徑選擇說明：Ⅰ--Ⅱ段按最小直徑設(shè)計為20mm；Ⅱ—Ⅲ段考慮到方便安裝軸承取23mm；Ⅲ—Ⅳ段按滾動軸承內(nèi)徑〔6205〕；Ⅴ—Ⅵ段為齒輪安裝位置取D＝30mm；Ⅵ—Ⅻ段軸肩直徑取35mm；Ⅻ—Ⅷ段為軸承內(nèi)徑，選d＝25mm。(2)說明各段的長度Ⅰ-Ⅱ段根據(jù)帶輪寬度選L＝40mmⅡ-Ⅲ段考慮端蓋和拆裝暫取L＝37Ⅲ-Ⅳ段考慮齒輪選取L＝33.5Ⅳ-Ⅴ段為齒輪的安裝位置，取L＝55Ⅴ-Ⅵ段為軸肩取L=20Ⅵ－Ⅶ段取長度為82.5Ⅻ—Ⅷ段為軸承寬度，為15mm。(3)軸上零件的周向固定左端為帶輪，選c型鍵6×6×32；〔4〕軸的強度計算FFVaV面受力FrFvb16599.7FhaFhbFtMvMh3780204564048565轉(zhuǎn)矩圖McFNNNN計算危險截面N.mmNNN.mm合成彎矩：=48565N.mm求出量彎矩：軸的材料為45號鋼，正火。抗拉強度極限[]MPa對稱循環(huán)應(yīng)力[]=55MPa〔[4]32頁表：14-3〕＝0.6C面當(dāng)量彎矩===53600N.mm校核危險截面的直徑d===21.43、設(shè)計Ⅲ軸軸選用45號鋼正火,硬度200HBS,強度極限300MPa,彎曲疲勞極限275MPa.()1)初步確定軸的最小直徑d≥C(公式10-2)查〔表：10-2〕C值選110d≥110=43.3mmd取45mm2)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計〔1〕各段直徑選擇說明：Ⅰ-Ⅱ段，按所選滾筒軸承(6210)所選內(nèi)徑d=50mm，B=20Ⅱ-Ⅲ段，按軸的標準直徑系列增值選d=55mmⅢ-Ⅳ段，軸肩是限制齒輪在軸上位移，所以選d=60mmⅣ-Ⅴ段，由軸的標準直徑系列所選d=55mmⅤ-Ⅵ段，所選為滾筒軸承內(nèi)徑d=50mmⅥ-Ⅶ段，為了便于安裝軸承取略小于軸承內(nèi)徑d=48mmⅦ-Ⅷ段，按最小軸直徑設(shè)計d=45mm(2)說明各段長度Ⅰ-Ⅱ段，取型號為6210，軸承寬度B=20Ⅱ-Ⅲ段，取66Ⅲ-Ⅳ段，取軸肩寬為B=20Ⅳ-Ⅴ段，考慮到齒輪寬度選取L=60Ⅴ-Ⅵ段，考慮到軸環(huán)和軸承寬度取40Ⅵ-Ⅶ段，端蓋和拆裝聯(lián)軸器取L=45mmⅧ-Ⅸ段，所選彈性柱銷聯(lián)軸器型號TL6，其L=112mm〔3〕軸上零件的所固定鍵槽彈性聯(lián)軸器選C型鍵齒輪固定選A型鍵〔4〕軸的強度計算校核FrFt60FrFt60126FrFvaFvbFtFhaFhbMv166369Mh1182347M1T194050570000Ｔ3＝9.55×10×=570000N.mmFT=4053NFr=Fttan20°=1475NFvb=476NFva=999NFhb=1307NFha=2746N該載面彎矩：Mv=59940N.mmMh=164760N.mm合成彎矩：M=175324N求出量彎矩：軸的材料為45號鋼，正火?？估瓘姸葮O限[]MPa對稱循環(huán)應(yīng)力[]=55MPa〔表：10-3〕=0.6Ⅰ截面的當(dāng)量彎矩：M==384321N.mm校核危險截面直徑：d=41.2mm<45mm故可滿足鍵、軸承、帶輪、電動機的選擇與校核第一節(jié)鍵的選擇與校核本次設(shè)計只選主軸進行校核。本次設(shè)計軸上的鍵采用平鍵，由于平鍵連接用于傳遞扭矩，鍵的側(cè)面受擠壓，故對其進行強度校核。由于工作面上的作用力沿鍵的長度和高度均勻的分布，故平鍵連接的強度約束條件為P為平鍵連接工作的擠壓的壓強T為轉(zhuǎn)拒D為軸的直徑L為平鍵的接觸高度K為鍵與軸肩的接觸高度[P]為許用壓強1、帶輪所用鍵選用鍵C6×6×32式中：T=37800N.mmd=20mmh=6mml=32mm得：σp=39MPa<[σp]=130MPa2、齒輪1所用鍵選用鍵A8×7×40σp=18MPa<[σp]=130MPa3、齒輪2所用鍵選用鍵A12×8×32σp=66MPa<[σp]=130MPa4、齒輪3所用鍵選用鍵A12×8×63σp=41.2MPa<[σp]=130MPa5、齒輪4所用鍵選用鍵A16×10×56σp=103.6MPa<[σp]=130MPa第二節(jié)軸承的選擇與校核1〕軸承的選擇第一根傳動軸和第二傳動軸的軸承為2〕軸承的校核設(shè)計時所選的軸承，是否能滿足使用的要求，是不是最優(yōu)的方案，需要進行校核。為此設(shè)計時對其受力的情況進行了分析和計算。本次設(shè)計只選主軸的軸承進行計算〔1〕計算派生軸向力S1，S2查表得軸承的派生軸向力為：S=0.5Fr，那么可求的軸承Ι，??的派生軸向力分別為S1=0.5Fr1=500S2=0.5Fr2=1030(2)計算軸承所受的軸向載荷因為S1+FA=1380N大于S2由下列圖分析知，軸承I被“放松〞。由此可得Sα2=S1+FA=1380NFα1=S1=500N〔3〕計算當(dāng)量動載荷軸承I：查表可得，并用線性插值法可得：X1=0.44，Y1=1.43。由此可求得P1=〔X1Fr1+Y1Fα2〕=1155N軸承II：由表8——7，用線性插值法可求得：e2=0.044.由e2查表8——7，用線性插值法可求得：X2=0.44，Y2=1.27。由此可求得P2=fp〔X2Fr2+Y2Fα2〕=1.0(0.44х2060+1.27х1380)N=2659N(4)軸承壽命Lh計算因P2>P1，故按軸承2計算軸承的壽命：所選軸承合格。第三節(jié)帶輪的選擇與校核(1)由表查得KA=1.1,故Pc=KAP=1.1×4kW=4.4kW(2)選擇帶型根據(jù)Pc=4.4kW，n1=1440r/min，初步選用A型。〔3〕選取帶輪基準直徑dd1和dd2。由表5-7取dd1=100mmdd2=由表取直徑系列值dd2=315mm〔4〕驗算帶速v在5~25m/s〔5〕確定中心距a和帶的基準長Ld初選中心距α0=450mm0.7〔dd1+dd2〕<α0<2〔dd1+dd2〕由公式可得帶長由表對A型帶選用基準長度Ld=1640mm,然后計算實際中心距在要求的范圍以上,包角適宜.(7)確定帶的根數(shù)z因查表得P0=1.31KW查表得ΔP0=0.1KW因α=154.330,查表得Kα=0.928因Ld=1640mmK1由公式可得(8)確定初拉力Fα由公式可得單根普通V帶的初拉力(9)計算壓力FQ由公式可得壓力第四節(jié)電機的選擇傳遞功率：P1=3.8kW；主動輪傳遞轉(zhuǎn)速：N=960r/min；齒數(shù)比：u=4轉(zhuǎn)距：T=9.55×106×=37802.1Nmm圓周速度：估計V≤4m/s屬中速.中載,重要性和可靠性一般的齒輪傳動由以上的條件可選擇Y系列P=4kW，N=1500r/min第五章減速器的加工工藝第一節(jié)箱體的加工工藝1．結(jié)構(gòu)與尺寸箱體是減速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件,保證傳動零件的正確相對位置并承受載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱,具有潤滑和密封內(nèi)零件的作用。為保證具有足夠的強度和剛度，箱體要有一定的壁厚,并在軸承孔處設(shè)置加強肋。加強肋做在箱體處的稱為外肋，由于其鑄造工藝性較好，故應(yīng)用較廣泛。加強肋做在箱體內(nèi)的稱為內(nèi)肋，內(nèi)肋剛度大，不影響外形的美觀，但它阻礙潤滑油的流動面增加損耗，且鑄造工藝也比擬復(fù)雜，所以應(yīng)用較少。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體大多做成剖分式，由箱座和箱蓋組成，取軸的中心線所在平面為剖分面，箱座和箱蓋采用普通螺栓連接，用圓錐銷定位。在大型的立式圓柱齒輪減速器中，為了便于制造和安裝，也有采用兩個剖分面的。對于小型的蝸桿減速器，可用整體式箱體。整體式箱體的結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，易于保證軸承與軸承孔的配合要求，但裝拆和調(diào)整不如局部箱體方便。箱體的材料，毛坯種類與減速器的應(yīng)用場合及生產(chǎn)數(shù)量有關(guān)。鑄造箱體通常采用灰鑄鐵鑄造。當(dāng)需要承受振動和沖擊載荷時，可用鑄鋼或強度鑄鐵鑄造。鑄造箱體的剛性較好，外形美觀，易于切削加工，能吸收振動和消除噪聲，但重量較大，適合于成批生產(chǎn)。對于單件或小批生產(chǎn)的箱體，可采用鋼板焊接而成。這種箱體箱壁薄，重量輕，材料省，生產(chǎn)周期短，但要求制造技術(shù)較高。此外，為了便于加工和檢測，軸承孔的直徑通常都相等，且使同側(cè)各軸承座的外端面處于同一平面。為了減少加工面積，箱體與其它零件，部件的接合處一般都有做成凸臺或沉頭座。2．箱體內(nèi)壁線確實定〔1〕圓柱齒輪減速器：先畫出傳動零件的中心線，然后畫齒輪的輪廓。為了保證嚙合寬度和降低安裝精度的要求，通常小齒輪比大齒輪寬5-10mm。雙級圓柱齒輪減速器可以從中間軸開始，中間軸上的兩齒輪端的間距為8-15mm。如中間軸上小齒輪了為軸齒輪，可將小齒輪在原來根底上再做寬8-15mm，如作為大齒輪軸向定位的軸肩。按小齒輪端面距箱體內(nèi)壁間的距離Δ1≥δ的要求，畫出沿箱體長度方向的兩條內(nèi)壁線。沿箱體寬度方向，只能先畫出距低速級大齒輪頂圓Δ1≥1.2δ的一側(cè)內(nèi)壁線。高速級小齒輪一側(cè)內(nèi)壁涉及箱體結(jié)構(gòu)，雙級圓柱齒輪減速器，按高速級小齒輪和中間軸小齒輪面與箱體內(nèi)壁向的距離Δ2≥δ的要求畫出沿箱體長度方向的兩條內(nèi)壁線。同樣可畫出低速級大齒輪齒頂圓與箱體內(nèi)壁的距離Δ1≥1.2δ的一側(cè)內(nèi)壁線。高速級小齒輪一側(cè)暫不畫出?！?〕輸油溝的結(jié)構(gòu)確定當(dāng)軸承利用齒輪飛濺起來的潤滑油潤滑時，應(yīng)在箱座連接凸緣上開輸油溝。開輸油溝時還應(yīng)注意，不要與連接螺栓孔相干預(yù)。〔3〕箱蓋，箱座凸緣及連接螺栓的布置。為防止?jié)櫥屯饴?，凸緣?yīng)有足夠的寬度。另外，還應(yīng)考慮安裝連接螺栓時，要保證有足夠的扳手活動空間。布置凸緣連接螺栓時，應(yīng)盡量均勻?qū)ΨQ。為保證箱蓋與箱座接合的