客車電氣裝置總體-鐵路客車的供電形式及用電制（鐵道車輛電氣裝置檢修）_第1頁
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文檔簡介

鐵路客車供電方式我國客車的供電方式列車是運行在鐵路干線上，電是如何來得？客車所需電能的供應(yīng)，根據(jù)列車牽引動力的形式、客車電氣化的程度、列車編組情況和供電設(shè)備的經(jīng)濟性等，可采用以下三種形式。單獨供電集中供電混合供電單獨供電單獨供電又稱分散式供電，它是在每輛客車上安裝一套獨立的供電系統(tǒng)，當(dāng)車輛用電量較小時，也可以每二輛或三輛車共用一套獨立供電裝。蓄電池組供電單獨使用蓄電池供電是把若干蓄電池結(jié)合起來向負載供電。車軸發(fā)電機供電采用車軸驅(qū)動的發(fā)電機與蓄電池組并聯(lián)供電，是世界各國在普通客車上運用較廣泛的一種供電方式。小型柴油發(fā)電機組供電在客車底部裝設(shè)小型柴油發(fā)電機組，并由其向車內(nèi)的負載供電，這種方式稱小型柴油發(fā)電機組供電單獨供電集中供電對于用電量較大并且是固定編組的列車，采用全列車列車集中供電的電源有二種方式：第一對于非電氣化區(qū)段，由列車中的發(fā)電車柴油發(fā)電機組提供如25A、25G；第二對于電氣化區(qū)段，可以由接觸網(wǎng)通過電力機車主變壓器提供，如25T。發(fā)電車供電接觸網(wǎng)供電發(fā)電車供電當(dāng)發(fā)電車的柴油發(fā)電機組集中供電時，柴油發(fā)電機組一般3臺，供電電壓一般為三相線壓400V，相壓220V，頻率50Hz，通過車端電力連接器分二路向客車送電。發(fā)電車供電接觸網(wǎng)供電接觸網(wǎng)：我國鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的額定電壓為單相工頻25KV，波動范圍19～27KV?？瓦\電力機車：我國由接觸網(wǎng)供電的旅客列車，由新型客運電力機車主變壓器增設(shè)的兩個輔助繞組，供給3KV串聯(lián)電壓（并聯(lián)為1.5KV），容量為800KVA的電能。即通過電力機車主變壓器，將受電弓取得的單相工頻25KV的電壓，轉(zhuǎn)變?yōu)閱蜗喙ゎl3KV或1.5KV的電壓，輸送給所牽引的客車。接觸網(wǎng)供電單獨供電蓄電池組供電軸

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