空氣壓縮機 培訓(xùn)課件

壓縮機基本概念

壓縮機：是一種用來壓縮氣體借以提高氣體壓力或輸送氣體的機器。也有把壓縮機稱為“壓氣機”和“氣泵”的。天然氣管道輸送城市煤氣管道輸送天然氣加氣站氣體裝瓶（氧、氮、CO2、乙炔、甲烷等）欠平衡鉆井（空氣、氮氣）油田注氣制冷、空調(diào)與熱泵氣體增壓、輸送（石油天然氣工業(yè)）空氣壓縮機培訓(xùn)分類容積式依賴往復(fù)運動部件或旋轉(zhuǎn)部件在工作腔內(nèi)周期性的運動，使吸入工作腔的等質(zhì)量氣體體積縮小而提高壓力,其特點是壓縮機具有容積可周期變化的工作腔速度式則借助于作高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，使氣體獲得很高速度，然后在擴容器中急劇降速增壓，使氣體動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?與此同時氣體容積也相應(yīng)減小。其特點是壓縮機具有驅(qū)使氣體獲得流動速度的轉(zhuǎn)子空氣壓縮機培訓(xùn)分類按排氣壓力高低分(MPa)

風(fēng)機壓縮機

通風(fēng)機鼓風(fēng)機低壓中壓高壓超高壓

0.0150.2(0.3)1.010100

空氣壓縮機培訓(xùn)分類按壓縮機級數(shù)分（段）單級，兩級，多級按氣缸中心線與地面相對位置劃分

立式—氣缸中心線與地面垂直臥式—氣缸中心線與地面平行,對稱平衡式，對動式，H型，M型角度式—氣缸中心線與地面呈一定角度，如V型、W型、L型空氣壓縮機培訓(xùn)分類按排氣量大小分（容積流量m3/min）微型（<1），小型（1～10），中型（10～100），大型（>100）

按氣缸作用型式分

單作用雙作用級差式按動力機與壓縮機連接型式分

整體式分體式空氣壓縮機培訓(xùn)ZTY壓縮機二沖程發(fā)動機工作原理壓縮沖程動力沖程掃氣過程空氣壓縮機培訓(xùn)吸氣、壓縮沖程當(dāng)發(fā)動機活塞向氣缸頭端運動，活塞頭部封住氣缸吸氣口并繼續(xù)向上死點運行時，活塞后部腔體形成瞬時負壓，混合閥靠壓差打開吸入新鮮空氣（或混合燃料氣）直至上死點，這個過程叫吸氣沖程。當(dāng)活塞頭部封閉排氣口并繼續(xù)向上死點運動時，關(guān)閉在氣缸內(nèi)的空氣（或混合燃料氣）被活塞壓縮直至上死點，這個過程叫壓縮沖程?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)作功沖程在發(fā)動機活塞接近上死點時，燃氣噴射閥就向氣缸內(nèi)噴入天然氣，封在動力活塞頭部內(nèi)的混合氣體在接近壓縮沖程終點前，由火花塞點燃，混合氣體燃燒膨脹作功，迫使活塞向曲軸端運動，這就是作功沖程?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)掃氣、排氣過程當(dāng)發(fā)動機活塞向下死點運動至排氣口打開時，燃燒后的廢氣就由排氣口排出，這個過程稱為排氣沖程；活塞繼續(xù)運動至進氣口打開時，吸入活塞后部掃氣室的空氣被壓縮到一定的壓力，在此壓力下，新鮮的空氣（或混合燃料氣）由進氣口進入發(fā)動機工作腔內(nèi)，并吹掃殘留在發(fā)動機工作腔內(nèi)的廢氣，有助于廢氣的排出，這個過程就是掃氣沖程，稍后，活塞又向缸頭運動，又開始下一循環(huán)的吸氣、壓縮沖程。空氣壓縮機培訓(xùn)兩沖程發(fā)動機的優(yōu)點

每轉(zhuǎn)一圈做功一次

設(shè)計簡單，運動部件少 活塞無“側(cè)向負荷” 曲軸箱油無污染 AirIntakeFuelInjectionExhaust空氣壓縮機培訓(xùn)活塞式壓縮機剖面動態(tài)圖空氣壓縮機培訓(xùn)壓縮機級的理論循環(huán)理論循環(huán)假設(shè)條件：1、被壓縮氣體全部排出氣缸(無余隙容積)

2、進排氣無阻力、無氣流脈動、無熱交換

3、氣缸無泄漏

4、氣體過程指數(shù)為定值循環(huán)過程進氣壓縮排氣

空氣壓縮機培訓(xùn)外止點內(nèi)止點PV1234行程S

4－1吸氣過程

1－2壓縮過程

2－3排氣過程理論循環(huán)P-V圖空氣壓縮機培訓(xùn)活塞式壓縮機熱力學(xué)原理壓縮機級的實際循環(huán)實際循環(huán)與理論循環(huán)的區(qū)別：

1、存在氣體膨脹過程（余隙容積的影響）

2、進氣過程線低于名義進氣過程線（壓力損失的影響）排氣過程線高于名義排氣過程線

3、壓縮、膨脹過程指數(shù)變化（熱交換的影響）

循環(huán)過程

膨脹進氣壓縮排氣

空氣壓縮機培訓(xùn)實際循環(huán)進氣量圖DV1——余隙容積膨脹造成的新鮮氣體減少量DV2——壓力損失、氣流脈動等原因造成的容積損失Vh空氣壓縮機培訓(xùn)實際循環(huán)進氣量圖壓縮過程吸氣過程排氣過程余氣膨脹過程余氣膨脹容積余隙容積吸氣容積空氣壓縮機培訓(xùn)實際循環(huán)進氣量圖壓縮過程吸氣過程排氣過程余氣膨脹過程最低吸氣壓力最高吸氣壓力最高吸排壓力最低排氣壓力空氣壓縮機培訓(xùn)壓縮機生產(chǎn)應(yīng)具備的必要的工藝除機組撬裝設(shè)備外應(yīng)設(shè)有原料氣進氣閥、排氣止回閥、排氣閥，機組加載、卸載旁通閥、原料氣放空閥、安全閥，機組分離器排污閥。工藝區(qū)設(shè)有原料氣過濾分離器，不能讓氣田水等進入壓縮缸。燃料氣、啟動氣應(yīng)是凈化后的天然氣，溫度≥2℃。燃料氣H2S含量不應(yīng)超過2.3g/Nm3,工藝區(qū)一級調(diào)壓后不超過0.5~1.0MPa，且設(shè)有燃料氣過濾、計量裝置。缸頭直接啟動氣壓力為1.8~2.5MPa。

空氣壓縮機培訓(xùn)

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壓縮缸直徑，用Φ1×Φ2×Φ3表示

機機組額定功率。單位：kW。

天然氣壓縮機編號說明機組型式。用Z表示整體式；

D表示動力機為電動機的分體式；

F表示動力機為發(fā)動機的分體式。

壓縮介質(zhì)。用T表示天然氣。壓縮機。用Y表示。壓力等級。用H表示高壓；MH表示中高壓；M表示中壓；ML表示中低壓L表示低壓；例如：

ZTY265H71/2×4，表示：功率265KW，一級缸缸徑為190.5（71/2″），二級缸缸徑為101.6（4″）的高壓整體式天然氣壓縮機?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)氣田常用壓縮機整體式燃氣發(fā)動機壓縮機分體式壓縮機車載式壓縮機空氣壓縮機培訓(xùn)DPC360機組空氣壓縮機培訓(xùn)空氣壓縮機培訓(xùn)ZTY265機組空氣壓縮機培訓(xùn)ZTY630機組空氣壓縮機培訓(xùn)

機組的發(fā)動機和壓縮機共用一個機身、一根曲軸，呈180°對稱平衡布置。發(fā)動機的動力通過十字頭和曲軸連桿機構(gòu)傳遞給壓縮機做功。曲軸兩端分別安裝皮帶輪和飛輪，皮帶輪用于驅(qū)動水泵和空冷器風(fēng)扇，飛輪主要用于儲能，以穩(wěn)定機組轉(zhuǎn)速和減小振動。在飛輪內(nèi)側(cè)的曲軸軸頸上裝有一傳動園柱斜齒輪，用以驅(qū)動臥軸，通過臥軸上的齒輪驅(qū)動調(diào)速器、注油器、永磁交流發(fā)電機，通過臥軸上的凸輪驅(qū)動啟動氣分配閥、柱塞泵。發(fā)動機和壓縮機及配套的燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等安裝在機座上，構(gòu)成一臺整體式撬裝機組。該系列機組適用于含H2S氣田，含鹽水、油水氣質(zhì)的天然氣的集輸，尤其對缺電的邊遠地區(qū)更顯示其經(jīng)濟方便之優(yōu)越性。完全能滿足生產(chǎn)工藝的工況。如高壓氣舉15MPa，中壓集輸8MPa，低壓采氣2.0MPa的要求。整體式燃氣發(fā)動機壓縮機結(jié)構(gòu)特點及應(yīng)用空氣壓縮機培訓(xùn)動力部分

動力缸組件動力活塞機身部分機身組件曲軸連桿機構(gòu)中體組件壓縮部分壓縮缸總成余隙缸機座整體式燃氣壓縮機結(jié)構(gòu)

主機空氣壓縮機培訓(xùn)動力部分

動力缸是發(fā)動機的核心部分，它需要承受高熱應(yīng)力，同時又要組織好最佳工作過程，所以其結(jié)構(gòu)合理性顯得十分重要。燃氣機組動力缸采用高級耐蝕鑄鐵制成，缸體和缸蓋均為雙層結(jié)構(gòu)，動力缸壁鍍鉻耐磨。缸體夾層由一橫壁分隔成前后兩半部，前半部夾層與缸蓋夾層相連通，并通入冷卻水，冷卻水由缸體下部兩側(cè)進水法蘭入夾套，再由缸蓋上側(cè)法蘭口出。缸體后半部夾層與動力活塞筒體構(gòu)成掃氣室，由動力活塞桿填料將掃氣室與曲軸箱隔開。氣缸內(nèi)壁中部沿內(nèi)徑周邊布滿進、排氣孔口，上部孔口為進氣口，直接與掃氣室相通，下部孔口為排氣口，直通排氣法蘭，并通過排氣管與消音器連通。進、排氣孔口的位置、布置形式及角度直接影響動力缸的掃氣效果及工作效率，所以設(shè)計和制造動力缸及為重要。此外缸體頂側(cè)及兩側(cè)各設(shè)有一個潤滑小孔，由注油器柱塞油泵壓力注油潤滑氣缸與活塞環(huán)。

空氣壓縮機培訓(xùn)ZTY265壓縮機機身機身是連接動力與壓縮兩大部分的基礎(chǔ)件。動力缸側(cè)的中體與曲軸箱是一個整體，壓縮缸側(cè)的中體與曲軸箱是分開的。機身部分由機身（包括曲軸箱、發(fā)動機十字頭滑道與中體）、曲軸連桿機構(gòu)組件、壓縮機十字頭滑道與中體構(gòu)成。機身部分兩端分別安裝動力缸和壓縮缸，呈180°對稱布置，使得機組的振動減少到最低點。機身及中體

空氣壓縮機培訓(xùn)440/470機身空氣壓縮機培訓(xùn)曲軸與飛輪曲軸組包括曲軸、飛輪、皮帶輪、傳動園柱齒輪和滾動軸承等曲軸兩端主軸承為雙列園錐滾子軸承，其內(nèi)圈與主軸頸是過盈配合，軸承只承受徑向負荷，其兩內(nèi)圈之間有一隔圈，可以通過改變隔圈的厚度來調(diào)整軸向游隙。皮帶輪的傳動是三角皮帶，其輪緣上有數(shù)道皮帶槽，皮帶的松緊程度可以通過壓輪來調(diào)整?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)空氣壓縮機培訓(xùn)Crankshaftoriginallyinthreepieces.三缸曲軸空氣壓縮機培訓(xùn)空氣壓縮機培訓(xùn)Flywheelinstallation-Ringfeder飛輪飛輪主要用于儲能，以穩(wěn)定機組轉(zhuǎn)速和減小振動空氣壓縮機培訓(xùn)動力壓縮連桿屬開式結(jié)構(gòu)的連桿，即連桿大頭是剖分式的，裝配時再以連桿螺栓緊固。大頭被垂直于桿身切成兩半，內(nèi)孔裝一付銅背澆鑄軸承合金的軸瓦，連桿蓋內(nèi)的瓦有油孔及油槽，蓋與瓦用銷子定位以防竄動，連桿蓋下鍘裝有兩根油匙，油匙為空心的，孔一直通到連桿瓦內(nèi)徑所開的油孔和油槽，從而實現(xiàn)對連桿大頭的潤滑。連桿蓋與連桿體以銷子定位，并用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的連桿螺栓連接。連桿小頭為整體式，內(nèi)孔裝錫青銅襯套，襯套是采用溫差法壓入連桿小頭的。襯套內(nèi)孔也開有油孔及油槽，其潤滑油來源于中體滑道和十字頭。連桿桿身截面呈工字型，這樣既保證連桿具有足夠的強度，同時又減輕了連桿重量，使慣性力降低空氣壓縮機培訓(xùn)動力運動組件CrossheadtoGuideClearance.009”-.013”LE.077”-.086”Non-LE.067”-.076.142”-.151”.142”-.151”.152”-.161”.115”-.141”動力端空氣壓縮機培訓(xùn)十字頭與滑道

十字頭是連接活塞桿與連桿的零件，它具有導(dǎo)向和動力傳遞的作用，連桿力、活塞力、側(cè)向力在此交匯?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)壓縮缸中體內(nèi)設(shè)有十字頭滑道，兩側(cè)開有孔口，以便裝拆十字頭、填料及活塞等，為直接觀察到十字頭工作情況，孔口有用有機玻璃蓋板蓋住。中體上部設(shè)一凸臺，是安裝連接壓縮缸進氣分離器的地方，從而可使機級布置得緊湊。在上部還設(shè)有填料漏氣引出接孔。中體與機身連接后，其滑道的一部分伸入機身內(nèi)，滑道上部開有油槽和油孔接收機身內(nèi)飛濺并集中起來的潤滑油，用以潤滑十字頭銷和滑道壓縮缸中體空氣壓縮機培訓(xùn)壓縮部分壓縮缸燃氣壓縮機組的壓縮缸種類很多，一般為雙作用結(jié)構(gòu)，每只氣缸大多都配置有可調(diào)余隙缸。夾層內(nèi)通冷卻水冷卻氣缸壁，控制潤滑油溫不致過高結(jié)炭。氣缸體兩端側(cè)面各設(shè)置有一至兩個吸氣閥和一至兩個排氣閥，兩端吸氣閥氣道同時與缸體的吸氣口法蘭相通，并連接進氣緩沖氣；兩端的排氣閥同時與缸體的排氣口法蘭相通，并與排氣緩沖器相連。氣缸體通過缸座與中體連接，缸座內(nèi)同樣設(shè)有填料室安裝填料，用以密封活塞桿。氣缸體頂側(cè)及兩側(cè)中央設(shè)潤滑油孔，通注油器潤滑缸壁。缸體蓋端下部設(shè)氣缸支承座支承于基礎(chǔ)上。氣缸均采用優(yōu)質(zhì)抗硫鑄鐵制成?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)壓縮缸結(jié)構(gòu)示意圖空氣壓縮機培訓(xùn)壓縮活塞為盤狀鑄鐵活塞，活塞體上裝有活塞環(huán)和支承環(huán)?；钊h(huán)和支承環(huán)的材料均為聚四氟乙烯，活塞環(huán)有直開口和斜開口，在裝入氣缸時，應(yīng)使各環(huán)開口錯開一定角度，支承環(huán)為整圈式?；钊麠U與活塞體的連接方式以外園和臺肩定位，螺母背緊止退，與十字頭體采用螺紋連接。壓縮活塞空氣壓縮機培訓(xùn)活塞環(huán)空氣壓縮機培訓(xùn)直切口──制造簡單，泄漏量大斜切口──制造簡單，泄漏量其次搭切口──制造復(fù)雜，泄漏量小補償活塞環(huán)的磨損和保證活塞環(huán)工作時的熱膨脹活塞環(huán)空氣壓縮機培訓(xùn)支承環(huán)空氣壓縮機培訓(xùn)a支承活塞環(huán)和活塞桿重量b起導(dǎo)向定心作用支承環(huán)空氣壓縮機培訓(xùn)壓縮缸氣閥為自啟式環(huán)狀閥。所謂“自啟”是靠閥片兩側(cè)氣體的壓差來實現(xiàn)閥的啟閉。它由閥座、升程限制器、閥片、彈簧以及緊固螺栓、螺母和墊圈等組成。閥片為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，不工作時由彈簧壓緊貼在閥座密封面上，工作時氣流壓力克服彈簧力將閥片抬起，閥片抬起高度由升程限制器確定。燃氣機組相同尺寸的吸氣閥和排氣閥的全部零件均可以通用，只消將緊固螺釘?shù)姆较虻魮Q即可。注意！安裝氣閥時，吸氣閥是升程限制器朝缸內(nèi)，而排氣閥是閥座朝缸內(nèi)安裝。環(huán)狀閥、網(wǎng)狀閥、蘑菇閥PEEK氣閥阻力損失小、壽命長氣閥空氣壓縮機培訓(xùn)余隙缸活塞結(jié)構(gòu)型式與一級壓縮缸活塞基本相似，有兩道活塞環(huán)，但無支承環(huán)，活塞體也采用抗硫鑄鐵制成，活塞環(huán)仍采用填充氟塑料?；钊麠U為不銹鋼材料，一端與活塞體以螺紋連接，并用螺母背緊，另一端由調(diào)節(jié)架支承并裝有大小手輪（大手輪盤動活塞桿，小手輪用來背緊大手輪）。桿身的密封填料采用油浸石棉繩或聚四氟乙烯，并用壓蓋壓住。余隙缸空氣壓縮機培訓(xùn)空氣壓縮機培訓(xùn)機組啟動系統(tǒng)構(gòu)成與特點

啟動閥設(shè)置在臥軸箱體上，其閥桿由臥軸上的啟動凸輪驅(qū)動，從而接通或斷開啟動氣源。凸輪的角度已在廠內(nèi)調(diào)定，恰好是在動力活塞處于上止點稍過的位置。凸輪開始將啟動閥的頂桿頂起，啟動氣體通過止回閥，進入動力缸頭上的放泄閥并打開放泄閥向缸內(nèi)充氣，直接推動活塞運動。放泄閥上設(shè)置有一個放散閥，啟動機組時，應(yīng)將放散閥關(guān)閉，啟動完畢后,應(yīng)打開放散閥，將止回閥至缸頭管路內(nèi)的氣體排除。此操作方式方面可靠，在幾秒鐘內(nèi)即可順利啟動機組，啟動轉(zhuǎn)速在100rpm左右。啟動氣體壓力及啟動氣耗量各機型略有不同?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)氣馬達啟動空氣壓縮機培訓(xùn)燃料進氣系統(tǒng)構(gòu)成與特點

1、組成由燃氣分離器、壓力調(diào)節(jié)閥、燃氣電磁切斷閥進氣管及球閥等。

2、流程燃料氣由進氣管線依次進入過濾分離器，壓力調(diào)節(jié)閥，燃料電磁閥，進氣球閥，最后進入儲氣罐，并由管路與動力缸上的燃料噴射閥進氣口相連接。球閥設(shè)置在噴射閥進氣口前的管路上，用以開關(guān)進入動力缸的燃料氣源?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)燃料噴射系統(tǒng)

1、組成料噴射系統(tǒng)主要由柱塞泵、油罐、壓力油管路、燃氣進氣轉(zhuǎn)閥及噴射閥等。2、流程臥軸上的凸輪作旋轉(zhuǎn)運動，每當(dāng)轉(zhuǎn)至上部時，凸輪便將柱塞頂起，使柱塞壓縮液壓油，在液壓油的壓力作用下，噴射閥的閥體被頂開，這時燃料氣即由側(cè)面的進氣口通過噴射口進入動力缸內(nèi)。凸輪轉(zhuǎn)過頂峰，柱塞下移，這時油路中的液壓油壓力降低，噴射閥關(guān)閉，液壓油又由回油口經(jīng)管路回到油罐內(nèi)，開始下一個循環(huán)。油罐及管路內(nèi)充有20號數(shù)控液壓油，此油要求其粘度及穩(wěn)定性不隨溫度而變化，以保證燃料噴射系統(tǒng)的正常工作。油罐內(nèi)油面頂部通入燃料氣以平衡管路正常油壓。

空氣壓縮機培訓(xùn)空氣壓縮機培訓(xùn)發(fā)動機空氣進氣總成

空氣進入總管由支架支承在撬座上，一端安裝空氣濾清器，一端與混合閥相連?？諝鉃V清器的作用是除去空氣中的雜物、固體物?，F(xiàn)場機組所用空氣濾清器有濕式濾清器、干式濾清器?？諝鈴臐袷娇諝鉃V清器的空氣管中進入油盆被油洗滌后，再進入不銹鋼絲網(wǎng)?？諝鉃V清器油盆的油位超高，空氣的通過能力將降低或減少。發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，不能檢查空氣濾清器油盆中的油位是否正常。若燃氣發(fā)動機空氣濾清器堵塞時，不但會使發(fā)動機排氣溫度高，排氣管還要冒黑煙，會造成動力缸工作不平衡?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)安裝在機身上，每個動力缸有一個?；旌祥y是一種自動單向閥，閥片兩則氣體壓力差開啟，靠彈簧復(fù)位關(guān)閉。閥體由鑄鐵制成，上部法蘭口與空氣進氣總管連接，閥體上裝有數(shù)道條型閥片，通過固定在閥體上的限制器及彈簧將閥片壓貼在閥體的密封面上，當(dāng)活塞向上止點運動時閥片打開，新鮮空氣被吸入掃氣室，當(dāng)活塞向下止點運動時，閥片關(guān)閉，使掃氣室與大氣隔開，并可使掃氣壓力升至80.9mmHg(1.1米水柱,表壓)而進入動力缸內(nèi)，空氣與燃氣直接在缸內(nèi)混合。混合閥空氣壓縮機培訓(xùn)空氣壓縮機培訓(xùn)發(fā)動機排氣管及消聲器

二沖程發(fā)動機，其排氣系統(tǒng)的設(shè)計及正確安裝對保證發(fā)動機具有良好性能是甚為關(guān)鍵的，每個動力缸配有一根排氣管，排氣管為圓形截面，兩端焊有兩個彎管，彎管頭均有法蘭，分別與動力缸的排氣口和消聲器進氣法蘭相連，靠近動力缸端的彎管處，有一錐螺紋接頭，用以安裝熱電偶，可直接測得動力缸排溫，并觀察兩缸工作是否平衡，排氣管應(yīng)保持良好散熱。消聲器則豎立在排氣管末端，接口為雙進口法蘭，出口為單出口，由兩邊支架支撐，且出口向上安裝。天然氣壓縮機組燃氣發(fā)動機的排氣出口是排氣管(或消聲器)，每臺DPC機組只有一個消聲器。要求排氣管要直，盡量少彎頭，以造成小的背壓。故對排氣管尺寸有一定要求。排氣管如需使用彎頭其曲率半徑應(yīng)大于2倍排氣管直徑?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)調(diào)速器及操縱機構(gòu)

機組在運行中，由于壓縮缸的進氣壓力和排氣量的變化而導(dǎo)致功率變化，為保證機組在負荷變化時轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，就必須用調(diào)速器及操縱機構(gòu)來完成此調(diào)節(jié)過程。機械調(diào)速器由臥軸齒輪驅(qū)動，調(diào)速器搖臂通過關(guān)節(jié)軸承、拉桿與燃氣轉(zhuǎn)閥搖臂相連。當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，則通過臥軸齒輪使調(diào)速器轉(zhuǎn)速也發(fā)生變化，而調(diào)速器通過操縱機構(gòu)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)閥的開度，以控制燃氣進氣量，達到控制轉(zhuǎn)速的目的?，F(xiàn)場中也可選用液壓調(diào)速器或液壓—氣動調(diào)速器?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)空氣壓縮機培訓(xùn)壓縮機冷卻系統(tǒng)1、系統(tǒng)組成水泵（使冷卻水產(chǎn)生一定的壓力，壓入壓縮機冷卻部位，保證壓縮機工作過程中冷卻水能不斷循環(huán)）；主要采用離心式水泵風(fēng)扇（作用是增加通過散熱水箱的風(fēng)速和風(fēng)量，提高散熱器的散熱能力）；節(jié)溫裝置；冷卻管系；中間冷卻器等。2、作用

保證機組自身的持續(xù)安全運行。降低壓縮介質(zhì)的溫度，提高壓縮機效率，降低壓縮機工作溫度，提高使用壽命?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)空氣壓縮機培訓(xùn)空氣壓縮機培訓(xùn)空氣壓縮機培訓(xùn)壓縮機組潤滑系統(tǒng)壓縮機中的主要摩擦副

往復(fù)滑動摩擦副：鋼（鐵）—F4氣缸與活塞環(huán)、氣缸與活塞支撐環(huán)、活塞桿與填料密封環(huán)，鋼（鐵）—巴氏合金十字頭與滑道

旋轉(zhuǎn)摩擦副：鋼（鐵）—巴氏合金或銅合金連桿大頭與曲軸，連桿小頭與十字頭銷，曲軸軸頸與軸瓦空氣壓縮機培訓(xùn)

主要潤滑方式

飛濺潤滑：機身內(nèi)部的曲軸、主軸承、十字頭、十字頭銷、曲軸齒輪、臥軸齒輪及臥軸軸承采用飛濺潤滑

油浴式潤滑：注油器和調(diào)速器采用油浴式潤滑

壓力潤滑：動力缸、壓縮缸及填料由注油器進行壓力潤滑

人工潤滑：風(fēng)扇軸承、燃料噴射閥

壓縮機組潤滑系統(tǒng)空氣壓縮機培訓(xùn)點對點式壓力潤滑潤滑設(shè)備：注油器、管線系統(tǒng)、注油接頭系統(tǒng)特點：由多個柱塞油泵組成，每個柱塞泵對應(yīng)于一個潤滑點，通過調(diào)節(jié)柱塞行程來控制注油量?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)集中分配式壓力潤滑潤滑設(shè)備：注油器、管線系統(tǒng)、分配器、數(shù)字無油流開關(guān)（DNFT）或極性開關(guān),注油接頭系統(tǒng)特點：能把注油器供給的油按比例定量分配給各潤滑點。空氣壓縮機培訓(xùn)預(yù)潤滑系統(tǒng)

空氣壓縮機培訓(xùn)空氣壓縮機培訓(xùn)1.單作用：是指在壓縮機一個工作循環(huán)中，只有缸頭端或曲柄端參與對壓縮介質(zhì)（天然氣）增壓作功的工作方式。2.雙作用：是指在壓縮機一個工作循環(huán)中曲柄端和缸頭端都參與對壓縮介質(zhì)（天然氣）增壓作功的工作方式。機組工況問題空氣壓縮機培訓(xùn)并聯(lián)是指壓縮一、二缸進氣相通且排氣又相匯合，這種兩缸首首相連通，層層相會的連接方式。也就是指壓縮一、二缸同時進氣分別增壓后以同時排氣的工作方式。此種工況適合用壓比小于3.5的氣體壓縮。串聯(lián)二級進氣與一級排氣相連通，即兩壓縮缸首尾相連的形式。也就是指一缸對氣體壓縮后氣體再經(jīng)過壓縮二缸壓縮而排氣的工作方式?？諝鈮嚎s機培訓(xùn)調(diào)節(jié)工況的主要方式A、直接調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，此種方法只適合小范圍內(nèi)地調(diào)整。B、通過改變余隙容積的大小來改變壓縮機組的排氣量。C、改變壓縮級數(shù)，此種方法改變機組的工況比較大。D、拆、裝氣閥實現(xiàn)壓縮缸單、雙作用互改空氣壓縮機培訓(xùn)天然氣壓縮機工藝流程圖空氣壓縮機培訓(xùn)

天然氣壓縮機工藝流程圖空氣壓縮機培訓(xùn)點火系統(tǒng)構(gòu)成與特點

主要包括：磁電機、電子盒、觸發(fā)線圈、磁極、點火線圈、火花塞及高壓線等。作用：定時點火和為儀表提供電源。點火系統(tǒng)的工作原理：磁電機由臥軸驅(qū)動，并將產(chǎn)生的電能儲存在電子盒中的電容器內(nèi)，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，嵌在飛輪上的磁極掠過一個靠近飛輪內(nèi)表面附近的觸發(fā)線圈，從而觸發(fā)線圈感應(yīng)出一個電壓，此電壓足以使電子盒內(nèi)的可控硅導(dǎo)通，電容器內(nèi)的能量向裝在動力缸上的點火線圈釋放，點火線圈將此能量變?yōu)楦邏?，并通過高壓電纜送至火花塞，在火花塞電極間產(chǎn)生火花將缸內(nèi)混合氣體點燃。每個動力缸設(shè)置有兩個火花塞，每個火花塞配用一個點火線圈，每缸對應(yīng)一個觸發(fā)線圈。各缸的點火時間由裝在飛輪上的磁極和觸發(fā)線圈的位置確定，磁極已在出廠前裝好。空氣壓縮機培訓(xùn)√發(fā)動機缸排氣溫度高√壓縮機進氣壓力低√壓縮機進氣壓力高√壓縮機排氣壓力高√壓縮機排氣溫度高√發(fā)動機冷卻水溫高√壓縮機冷卻水溫高√分離器液位高√注油器油位低√發(fā)動機注油無油流√壓縮機注油無油流√機身潤滑油位低√冷卻水位低√機組振動√冷卻器振動√機組超速√24VDC電源失?！踢b控停車√冷卻器風(fēng)扇電動機停轉(zhuǎn)

儀表主要監(jiān)控報警點

4-20mA模擬量信號遠傳：壓力、溫度、轉(zhuǎn)速、振動；

24V/1A干接點開關(guān)量信號遠傳：油位、液位；空氣壓縮機培訓(xùn)壓縮機組實時狀態(tài)圖PLC/RTU監(jiān)控系統(tǒng)能夠在3.2s內(nèi)實現(xiàn)機組燃料氣的切斷的放空，ESD系統(tǒng)在4.2s內(nèi)完全可以切斷和放空工藝區(qū)至機組段的燃料氣，點火系統(tǒng)在0.1s內(nèi)切斷，停車控制分級響應(yīng)空氣壓縮機培訓(xùn)機組安全規(guī)范操作維護要領(lǐng)使用符合要求的油、水