2007年前三季度船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

2007年前三季度船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析國(guó)防科工局網(wǎng)站2007年前三季度，我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況(一)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模迅速擴(kuò)大今年前三季度，我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。造船完工量達(dá)到1203萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)44%，其中出口船舶977萬(wàn)載重噸，占造船完工量的81%；新承接船舶訂單6434萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)120%，其中出口船舶5722萬(wàn)載重噸，占新承接船舶訂單量的89%；手持船舶訂單12935萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)111%，其中出口船舶11307萬(wàn)載重噸，占手持訂單總量的87%。根據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司對(duì)世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額的20.1%、38.7％和29.5％。2007年三季度三大造船指標(biāo)比較單位：萬(wàn)載重噸造船指標(biāo)中國(guó)（A）世界（B）中國(guó)份額（A/B）上年同期中國(guó)份額完工量1203581020.1%15.7%新訂單量64341784038.7%30.0%手持訂單129354606429.5%22.1%注：表中中國(guó)三大指標(biāo)數(shù)據(jù)為我國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，世界三大指標(biāo)為英國(guó)克拉克松研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，計(jì)算中國(guó)份額時(shí)進(jìn)行了同口徑處理。（二）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯著增長(zhǎng)1-8月份，全國(guó)規(guī)模以上981家船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1540億元，同比增長(zhǎng)49.2%；工業(yè)增加值422億元，同比增長(zhǎng)74.4%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1255億元，同比增長(zhǎng)57.9%。（三）船舶進(jìn)出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前三季度，我國(guó)船舶產(chǎn)品出口金額87.56億美元，同比增長(zhǎng)61.9%，超過(guò)去年全年出口總額。船舶產(chǎn)品出口到142個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中出口金額在1000萬(wàn)美元以上的國(guó)家和地區(qū)18個(gè)，新加坡、德國(guó)和香港仍然是我國(guó)船舶出口的主要市場(chǎng)。船舶進(jìn)口9.4億元,同比增長(zhǎng)125.8%，超過(guò)出口增長(zhǎng)63.9百分點(diǎn)。二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要特點(diǎn)（一）生產(chǎn)效率不斷提高，建造周期持續(xù)縮短骨干造船企業(yè)的生產(chǎn)效率不斷提高，建造周期持續(xù)縮短。17萬(wàn)噸散貨船從進(jìn)塢到交船的平均生產(chǎn)周期不到160天，比上年縮短40天,53000噸散貨船從上船臺(tái)到交船的平均生產(chǎn)周期不到120天，比上年縮短39天；3.5萬(wàn)噸成品油船臺(tái)周期和水下周期達(dá)到59天和82天,7.6萬(wàn)噸成品油船建造周期達(dá)到385天;4250TEU集裝箱船總建造周期達(dá)到314天,1700TEU集裝箱船從上船臺(tái)到交船的平均周期比上年縮短了27天。（二）高技術(shù)船舶順利交船，配套裝備研制取得新進(jìn)展國(guó)內(nèi)首次建造的30萬(wàn)噸級(jí)FPSO、13500立方米挖泥船、8530TEU集裝箱船等高技術(shù)船舶產(chǎn)品順利交付。世界首制6RT-flex50-B智能型船用低速柴油機(jī)成功交驗(yàn)并整機(jī)出口，標(biāo)志著船用低速大功率柴油主機(jī)制造技術(shù)和生產(chǎn)能力邁上新臺(tái)階。（三）散貨船成交量大幅增加，新船型批量接船隨著航運(yùn)市場(chǎng)需求變化，散貨船訂單需求突起，前三季度全行業(yè)散貨船成交量已達(dá)710艘/4839萬(wàn)載重噸，比上年同期增長(zhǎng)5倍，占成交新船總量比重由去（五）地方造船企業(yè)發(fā)展迅猛地方造船企業(yè)快速發(fā)展，運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，前三季度，地方造船企業(yè)造船產(chǎn)量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別占全國(guó)總量的41.7%、50.3%和44.3%；工業(yè)增加值、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)占全國(guó)的比重比去年同期均有較大提高。江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、揚(yáng)州大洋造船有限公司、江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司造船產(chǎn)量排列全國(guó)前十名。（六）船舶修理業(yè)快速增長(zhǎng)航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)興旺，改裝船成為航運(yùn)公司增加運(yùn)力最快捷的方式。今年以來(lái)，修船企業(yè)繼續(xù)批量承接改裝船業(yè)務(wù)，船舶修理大型化、外輪修理量繼續(xù)擴(kuò)大、骨干企業(yè)修船效率的繼續(xù)提高，使船舶修理行業(yè)生產(chǎn)總量持續(xù)大幅增長(zhǎng)，效益不斷提高。1-8月完成修船產(chǎn)值303億元，同比增長(zhǎng)62%；工業(yè)增加值100億元，增長(zhǎng)71%；修船行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)39億元，增長(zhǎng)81%，對(duì)全行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為35.4%。三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問(wèn)題（一）鋼材等原材料重回升勢(shì)增加造船成本三季度，船用鋼材價(jià)格在經(jīng)歷了去年年底及今年年初的回落后重回升勢(shì)。截止9月底，6毫米和20毫米米船板價(jià)格由去年同期的4543、4077上漲到5369元/噸和5091元/噸，分別上漲了820元/噸和1014元/噸。由于船舶市場(chǎng)需求旺盛，未來(lái)船用鋼材的價(jià)格仍會(huì)繼續(xù)上揚(yáng)。鋼材作為造船的主要原材料，其價(jià)格走勢(shì)對(duì)造船成本影響很大，鋼材價(jià)格上升將成為影響造船效益的一個(gè)重要負(fù)面因素。（二）船舶配套設(shè)備本土化率低與國(guó)內(nèi)高速發(fā)展的造船業(yè)相比，我國(guó)配套行業(yè)發(fā)展滯后，本土化設(shè)備裝船率低，關(guān)鍵設(shè)備及部件受制于人等問(wèn)題仍沒(méi)有很大改觀。目前，在全球性船舶配套短缺的形勢(shì)下，船舶配套的本地化問(wèn)題對(duì)船廠來(lái)講非常關(guān)鍵，本土化代表著能及時(shí)拿到產(chǎn)品，制造成本更低。除了中、低速柴油機(jī)曲軸短缺外、船用輔機(jī)、船用儀器儀表等都出現(xiàn)了短缺，今后一段時(shí)期，能否及時(shí)拿到配套裝備，將影響企業(yè)是否能按時(shí)交船。我國(guó)船舶配套的本土化水平低已成為我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸。（三）船舶行業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨我國(guó)船舶行業(yè)能源資源消耗較高，萬(wàn)美元產(chǎn)值耗電量大大超過(guò)先進(jìn)造船企業(yè)水平，原材料消耗與先進(jìn)造船國(guó)家相比也有較大差距。企業(yè)存在節(jié)能降耗意識(shí)比較薄弱、機(jī)制不夠健全、技術(shù)水平落后等問(wèn)題，船舶行業(yè)節(jié)能減排任務(wù)依然艱巨。四、船市行情、預(yù)測(cè)與建議（一）船舶市場(chǎng)走勢(shì)今年前三季度，國(guó)際造船市場(chǎng)延續(xù)去年的發(fā)展勢(shì)頭進(jìn)一步興旺，景氣度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)年初各國(guó)專家的預(yù)期。各類船舶新船成交價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，不斷創(chuàng)出歷史新高。其中，好望角型散貨船、VLCC型油船新船價(jià)格9月底分別報(bào)出9300萬(wàn)美元和14200萬(wàn)美元，比年初增長(zhǎng)36.8%和10.1%?？死怂尚麓瑑r(jià)格指數(shù)已達(dá)178點(diǎn)，比年初增長(zhǎng)10個(gè)點(diǎn)。據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，今年1-9月份世界新船累計(jì)成交量達(dá)2993艘/17840萬(wàn)載重噸，已經(jīng)突破去年全年創(chuàng)出的歷史最高記錄（1.67億載重噸）。散貨船市場(chǎng)表現(xiàn)異?；钴S，今年1-9月份散貨船累計(jì)成交量已達(dá)1148艘/1.02億載重噸，同比增長(zhǎng)257.2%；集裝箱船市場(chǎng)再度走強(qiáng)，超巴拿馬型集裝箱船成交量大幅增加。1-9月份累計(jì)成交“萬(wàn)箱”船113艘/137.3萬(wàn)TEU，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歷年的訂造總量；油船市場(chǎng)出現(xiàn)明顯回落，成交量較去年大幅回落，LNG船和LPG船行情低迷，成交量遠(yuǎn)少于預(yù)期。從當(dāng)前國(guó)際造船市場(chǎng)形勢(shì)看，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易持續(xù)快速發(fā)展，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，造船市場(chǎng)將進(jìn)一步興旺。年初以來(lái)，受鐵礦石和煤炭需求強(qiáng)勁、國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）不斷創(chuàng)出歷史新高，9月20日突破9000點(diǎn)，9月底接近9500點(diǎn)。火爆的散貨船市場(chǎng)促使了散貨船建造市場(chǎng)行情進(jìn)一步升溫。在油船市場(chǎng)出現(xiàn)回落的情況下，散貨船市場(chǎng)有力地支持了國(guó)際造船市場(chǎng)興旺勢(shì)頭的延續(xù)。另外，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)景氣繼續(xù)回升，各航線貨量穩(wěn)定，期租水平平穩(wěn)上漲。此外，船東船廠雙方都樂(lè)于接受遠(yuǎn)期交付的新船訂單。據(jù)目前造船企業(yè)手持訂單量測(cè)算，預(yù)計(jì)2007年我國(guó)造船完工量將超過(guò)1600萬(wàn)載重噸。（二）建議近幾年來(lái)，我國(guó)新建成大量造船設(shè)施。為真正提高造船實(shí)力，還必須發(fā)展先進(jìn)的制度創(chuàng)新能力、船舶配套能力和生產(chǎn)效率，堅(jiān)持以發(fā)展先進(jìn)造船生產(chǎn)力為核心，促進(jìn)中國(guó)船舶工業(yè)科學(xué)、健康發(fā)展。目前，多數(shù)船舶企業(yè)手持訂單已達(dá)到較充裕水平，在船舶市場(chǎng)持續(xù)興旺、船價(jià)不斷攀升的大好形勢(shì)下，應(yīng)確保手中訂單能按期交付，實(shí)現(xiàn)豐厚的利潤(rùn)。承接新船訂單需增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，認(rèn)真分析國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)、金融市場(chǎng)信息，承接訂單的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上都要適當(dāng)采取謹(jǐn)慎的策略，盡量避免船市起伏可能帶來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)。造船完工量排名.(本年完工船舶載重噸合計(jì),2007年第三季度)單位本年完工船舶載重噸合計(jì)上海外高橋造船有限公司2,361,300大連船舶重工集團(tuán)有限公司2,035,000江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司954,200南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司930,000廣州廣船國(guó)際股份有限公司540,300渤海船舶重工有限責(zé)任公司442,000滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司418,700江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司384,000揚(yáng)州大洋造船有限公司305,220江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司250,286新承接船舶訂單量排名(新承接船舶載重噸合計(jì),2007年第三季度)單位新承接船舶載重噸合計(jì)大連船舶重工集團(tuán)有限公司7,261,500江蘇新時(shí)代造船有限公司6,775,000江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司4,684,100上海外高橋造船有限公司3,712,000江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司3,570,600揚(yáng)州大洋造船有限公司3,440,420渤海船舶重工有限責(zé)任公司3,287,206滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司3,117,000青島北海船舶重工有限責(zé)任公司3,103,754中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠2,456,900手持船舶訂單量排名(手持船舶載重噸合計(jì),2007年第三季度)單位手持船舶載重噸合計(jì)上海外高橋造船有限公司14,956,300大連船舶重工集團(tuán)有限公司13,835,300江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司12,571,200江蘇新時(shí)代造船有限公司10,327,800渤海船舶重工有限責(zé)任公司7,253,066滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司7,065,200江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司5,414,312南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司4,431,600揚(yáng)州大洋造船有限公司