發(fā)動機(jī)原理第二章尾噴管課件

發(fā)動機(jī)原理第二章尾噴管反推裝置垂直/短距起降噴管推力矢量噴管蘇-27眼鏡蛇機(jī)動動作F119矢量噴管EJ200矢量噴管F100-PW-229矢量噴管蘇-37特技飛行蘇-37特技飛行二維收-擴(kuò)矢量噴管特點提高機(jī)動性與操縱性減少飛機(jī)尾部阻力縮短STOL距離降低紅外、雷達(dá)信號特征可用大角度俯沖，提高投射武器精度3、分類純收斂型收斂--擴(kuò)張型塞式引射推力矢量帶反推按流路通道分：收斂收斂--擴(kuò)張二、工作原理1、排氣速度絕能流動進(jìn)出口總焓相等如果在出口達(dá)到完全膨脹用總壓恢復(fù)系數(shù)考慮流動損失排氣速度正比于T4*、P4*/

P0

e—噴管可用膨脹比2、純收斂型噴管特點出口氣流速度最高只能達(dá)到當(dāng)?shù)匾羲佼?dāng)氣流在出口不能達(dá)到完全膨脹

超臨界狀態(tài) p9>p0推力、推力損失系數(shù)高超音速，損失約23%出口為純收斂段出口截面積可調(diào)：超音速、帶復(fù)燃加力出口截面積固定：亞音速飛機(jī)截面編號出口氣流速度最高只能達(dá)到當(dāng)?shù)匾羲?、收斂—擴(kuò)張型固定的收斂-擴(kuò)張噴管可調(diào)的收斂-擴(kuò)張噴管帶中心錐體的噴管引射噴管固定的收斂-擴(kuò)張噴管當(dāng)噴管為固定的面積比A9/A8時，只對應(yīng)某一個特定的膨脹比，可以使氣流在噴管出口達(dá)到完全膨脹，偏離此膨脹比，都回造成推力損失?？烧{(diào)節(jié)的收斂-擴(kuò)張噴管隨飛行狀態(tài)變化,由馬達(dá)帶動作動筒拉動拉桿,改變噴管臨界截面積、出口截面積,使氣流盡可能在出口處達(dá)到完全膨脹。帶中心錐體的噴管由中心錐體和外罩組成外罩出口處形成噴管臨界截面氣流繞外罩唇口產(chǎn)生膨脹波，膨脹加速沿軸向移動中心錐體實現(xiàn)臨界截面調(diào)節(jié)引射噴管由一個純收斂噴管和一個同心的外套筒組成。收斂噴管排出發(fā)動機(jī)高壓燃?xì)?，引射外套筒的二股氣流；主氣流在周圍亞音氣流中膨脹，形成“流體”壁面擴(kuò)張段，主氣流繼續(xù)減速，高速排出。形成的“流體”壁面可以隨主氣流壓力變化自動調(diào)節(jié)。三、噴管特性內(nèi)流特性

總壓恢復(fù)系數(shù)隨噴管膨脹比的變化外流特性

后體阻力阻力系數(shù)隨飛行馬赫數(shù)變化小結(jié)壓氣機(jī)增壓原理(排列、基元級速度三角形、輪緣功)渦輪作功原理(排列、基元級速度三角形、輪緣功）壓氣機(jī)和渦輪的熱力過程、主要參數(shù)、功的表達(dá)式壓氣機(jī)通用特性渦輪臨界工作狀態(tài)燃燒室燃燒過程及零組件在燃燒過