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IP屬地：廣東 上傳時間：2024-01-08 格式：PPTX 頁數(shù)：32 大?。?41.86KB 積分：15 舉報 版權(quán)申訴

液化氣的運輸?shù)墓芾矸绞降谑滤\散裝液化氣第一節(jié)液化氣及其特性第二節(jié)液化氣的運輸方式第三節(jié)液化氣船第四節(jié)液化氣船的安全管理液化氣液化氣是常溫常壓下為氣體的物質(zhì)，經(jīng)過加壓、或降溫、或降溫加壓，都可能轉(zhuǎn)化為液態(tài)的物質(zhì)。國際海事組織將液化氣定義為：在37.8℃時，蒸氣壓超過2.8巴的液體。液化氣的分類（1）按來源分：自然界存在的稱為天然氣；石油煉制過程產(chǎn)生的氣體稱為石油氣；化工廠生產(chǎn)出來的氣體產(chǎn)品稱為化學品氣；液化氣的分類（2）按化學組成分：烴類：包括C4以下的烷烴和烯烴，即甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、丙烯和丁烯；烯烴類：鹵代烷類：含氧化合物類：胺類：無機物單質(zhì)：無機化合物液化氣與運輸有關(guān)的性質(zhì)相對密度：液體相對密度和氣體相對密度；沸點低，蒸氣壓大；較大的氣/液比；蒸發(fā)潛熱；臨界值；液化氣的運輸方式加壓（壓力）式冷凍式加壓/冷凍式隔熱式加壓式運輸對于臨界溫度在環(huán)境溫度之上的貨品，可使用該運輸方式。該運輸方式的整個貨艙系統(tǒng)，包括壓力容器、管線和貨泵設(shè)備，構(gòu)成一個完全封閉的體系。在系統(tǒng)中只允許液貨及蒸氣存在。冷凍式運輸常壓下沸點以下溫度運輸。貨艙能最大限度地利用船舶空間。為耐受低溫，貨艙由初級和次級阻擋層構(gòu)成：初級阻擋層：耐低溫并能抵抗大溫度范圍的熱脹冷縮；次級阻擋層：防止低溫對船體結(jié)構(gòu)的侵襲，起隔熱作用，對膜式或半膜式初級阻擋層起支撐作用，在初級阻擋層發(fā)生泄漏時，可以作為臨時容器。加壓/冷凍式運輸在臨界溫度下施加臨界壓力。這種運輸形式既需要貨艙能承受壓力；又需要貨艙能耐低溫。壓力式液化氣船圖解2000立方米液化氣船冷凍式液化氣船三種類型：液化石油氣船(LPGShips)：適合于-0.5-55℃的貨物，貨艙由錳鋼制造，形狀與船體相似，空間利用率高，并設(shè)有再液化裝置，容量從5000-100000M3以上；乙烯船（LEGShips)：裝運乙烯，溫度在-104℃下。貨艙采用鋁、鎳鋼或奧氏體不銹鋼制造。設(shè)有隔熱層和再液化裝置，容量從40000-135000M3；液化天然氣船（LNGShips)：在-163℃下裝運甲烷，貨艙采用鋁、鎳鋼或奧氏體不銹鋼制造。設(shè)有隔熱層但沒有再液化裝置。貨艙有初級和次級阻擋層。加壓冷凍式液化氣船貨艙也是壓力容器，但承受的壓力是0.3-1.0MPa，溫度范圍是-16-10℃。貨艙容量有的可達萬噸以上。用于液化石油氣、液氨、丙烯、丁二烯、氯乙烯等，近海和遠洋都可以。半冷/半壓式液化氣船圖解22000噸半冷/半壓液化氣船液化氣船舶類型根據(jù)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性等要求，分為四種類型：1G型：用于載運要求采取最嚴格防泄漏保護措施的貨品，如液氯、環(huán)氧乙烷、溴甲烷和二氧化硫；2G型：用于載運要求采取相當嚴格防泄漏保護措施的貨品，如乙烷、乙烯、甲烷等；2PG型：是指船長150米以內(nèi)，載運要求相當嚴格防泄漏保護措施的貨品，2PG與2G的主要區(qū)別是船舶的長度；3G型：用于載運要求采取中等程度防泄漏措施的貨品，如氟氯烷冷凍劑和氨等液貨艙的位置液貨艙的位置1G2G/2PG，3G距舷側(cè)外板的橫向距離≥B/5，最大取11.5m≥760mm距船底板的垂向距離≥B/15,最大取2m其他任何部位距外板的距離≥760mm液貨艙的類型獨立式（IndependentTanks)：膜式(MembraneTanks)：半膜式(Half-membraneTanks)：整體式（IntegralTanks）：獨立式液貨艙是自身支持的，不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分，不受船體應(yīng)力的影響，有A、B、C三種：A型：耐低壓液艙，設(shè)計壓力為0.07MPaB型：耐低壓液艙，設(shè)計壓力不超過0.07MPaC型：耐高壓液艙，設(shè)計壓力1.8MPa冷凍式貨艙結(jié)構(gòu)半膜式貨艙在非裝載狀態(tài)下自持而在裝載狀態(tài)下非自持。其他與膜式液艙同。半冷凍式液貨艙再液化裝置裝設(shè)在冷凍式和半冷凍式液化氣船的貨艙。對裝貨或航行中氣化的液貨重新液化、降低壓力；裝貨前備艙；卸貨后留下少量（1%）液貨，通過再液化裝置保持貨艙冷卻狀態(tài)，便于接貨。再液化裝置圖示裝卸裝置由管線和泵組成。裝卸裝置示意圖氣體返回裝置由壓縮機和連接管線組成。在裝貨時，將貨艙內(nèi)的蒸氣返回到岸上的儲罐內(nèi)；卸貨時，將儲罐內(nèi)的蒸氣返回到貨艙內(nèi)，以保證順利裝卸。惰性氣體裝置在液艙周圍充入惰氣。防止貨艙泄漏導(dǎo)致火災(zāi)；還可以防止隔熱材料凝結(jié)露水。惰氣來源：由岸上補給；船上儲備氮氣或二氧化碳氣體；船上裝備惰性氣體發(fā)生裝置。國際規(guī)則《現(xiàn)有散裝運輸液化氣船舶規(guī)則》（簡稱現(xiàn)有GC規(guī)則》，該規(guī)則適用于1980年6月30日以前建造的液化氣船，屬建議性的；《散裝運輸液化氣船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（簡稱GC規(guī)則）該規(guī)則適用于1980年6月30日-1986年7月1日以前建造的液化氣船，屬建議性的