【S物流公司成本控制的案例分析（論文）11000字】

S物流公司成本控制的案例分析目錄TOC\o"1-3"\h\u311371.引言 1132971.1研究背景和意義 1167401.2文獻綜述 128991.2.1國外研究動態(tài) 182911.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 2275352.物流企業(yè)成本控制概述 25502.1物流企業(yè)成本控制及其主要內(nèi)容 2206052.2物流企業(yè)成本控制的相關(guān)理論 3327233.物流企業(yè)成本控制的分析 4288493.1倉儲成本控制的現(xiàn)狀及問題 4306303.2裝卸搬運成本控制的現(xiàn)狀及問題 549983.3包裝成本控制的現(xiàn)狀及問題 5136613.4運輸成本控制的現(xiàn)狀及問題 662483.5配送成本控制的現(xiàn)狀及問題 7232404.速遞物流公司成本控制的案例分析 8167864.1速遞物流公司概述 8292184.2速遞物流公司成本控制情況分析 896294.3加強速遞物流公司成本控制的措施建議 1081525.加強物流企業(yè)成本控制的相關(guān)對策 1116775.1加強倉儲成本控制的對策 11225095.2加強貨物保養(yǎng)的合理性 125765.3加強裝卸搬運成本控制的對策 12233265.4加強包裝成本控制的對策 12285285.5加強運輸成本控制的對策 1388095.6加強配送成本控制的對策 1350276.結(jié)論 1321427參考文獻 151.引言1.1研究背景和意義近幾年來，市場的競爭越來越激烈，提高生產(chǎn)率以及控制原材料成本能夠獲得的所有利潤已經(jīng)沒有利潤可言。所以實施物流成本控制并開發(fā)第三利潤源泉就成為在市場競爭如此激烈的環(huán)境下所能選擇的獲利的最好辦法。根據(jù)統(tǒng)計，快遞公司物流成本能占企業(yè)總成本的30%到40%，而有效的物流成本控制能讓企業(yè)物流成本降低15%到30%。實行物流成本控制的前提條件是進行物流成本分析，又因為物流成本分析離不開物流成本核算，現(xiàn)在利用我國的會計制度已經(jīng)很難準確地計算出企業(yè)的物流成本，而傳統(tǒng)成本核算方法也無法滿足物流成本控制的需要，這就直接影響了公司物流成本的正確控制和分析，阻礙了快遞公司增強競爭力。物流企業(yè)成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益正反比例關(guān)系，為科學、合理的組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動過程中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益提供理論依據(jù)。1.2文獻綜述1.2.1國外研究動態(tài)1970年，日本著名的大學教授西澤修提出了物流是“第三個利潤源”這一學說。第一利潤源泉是物質(zhì)資源的節(jié)約，第二利潤源泉是勞動消耗的降低，但在第一、第二利潤源泉的潛力逐漸變小、難以開拓的情況下，物流領(lǐng)域的潛力越來越被人關(guān)注，于是出現(xiàn)了西澤修教授的“第三利潤源泉”說，即如果能有效地降低物流成本在企業(yè)總成本中的比例，那么就能提高企業(yè)的利潤。“第三利潤源泉”學說，使得如何降低物流成本成為人們關(guān)注的焦點，讓更多的人去研究控制物流成本的方法。1991年，專修大學教授失澤秀雄發(fā)表了《物流管理會計》，在該文中他構(gòu)筑了適合物流管理的物流控制會計與物流計劃會計。通過物流控制會計與物流計劃會計，企業(yè)可以準確把握物流成本的大小，了解物流成本的分布構(gòu)成，提供全面、系統(tǒng)、連續(xù)的物流成本信息，讓企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)物流活動中的問題，進一步采取措施解決。另外，企業(yè)可以利用物流會計提供的資料，預(yù)測物流成本，計劃物流活動，加強物流成本控制。1997年，日本著名學者湯淺和夫發(fā)表了《季刊運輸展望》，在該文中比較了物流成本的傳統(tǒng)計算和作業(yè)成本計算方法，以及作業(yè)成本計算方法的優(yōu)點。又于1999年在《供應(yīng)鏈管理可以懂得物流1999年》中詳細闡述了綜合物流的新的發(fā)展動向以及供應(yīng)鏈管理思想，從管理的角度詳說了物流作業(yè)成本法和供應(yīng)鏈管理法，讓人們了解更完善的物流成本控制方法。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀2010年，顧煌在發(fā)表的《物流成本管理成本》一文中，指出應(yīng)該將物流成本分為物流經(jīng)營成本、物流戰(zhàn)略成本和物流作業(yè)成本三個層次。他認為物流經(jīng)營成本是物流成本控制的核心，另外，應(yīng)該以物流戰(zhàn)略成本為導(dǎo)向、以物流作業(yè)成本為重點來進行物流成本控制。他建立了基于企業(yè)整體物流業(yè)務(wù)流程的縱橫向的成本控制系統(tǒng)。接著他提出了實現(xiàn)物流活動的等成本運作或等效率運作的方法:即物流成本等高線的繪制方法。最后，他針對怎么評價物流成本控制效果，提出了物流價值實施監(jiān)控和物流戰(zhàn)略決策的評價系統(tǒng)。2013年，曾桂蘭在發(fā)表的《中小企業(yè)物流成本控制》一文中，首先分析了影響物流成本的因素，主要包括市場因素、產(chǎn)品因素、會計因素，接著她提出了我國中小物流企業(yè)存在的一些問題，主要有觀念落后、人才缺乏、信息化程度低、物流效率低，然后，她分析了作業(yè)成本法的優(yōu)勢以及構(gòu)建了作業(yè)成本法在物流成本控制中的兩種基本模型，并且詳細說明了作業(yè)成本法在中小企業(yè)物流成本控制中的運用。最后，她提出了加強物流成本控制的措施建議。雖然，我國開始關(guān)注物流業(yè)，著力研究如何降低物流成本，但是相對于美國和日本這樣的發(fā)達國家來說，我國的物流業(yè)發(fā)展起步比較晚，物流成本研究起步得也比較晚，物流成本管理體系還未完善。2.物流企業(yè)成本控制概述2.1物流企業(yè)成本控制及其主要內(nèi)容物流企業(yè)成本是指物流企業(yè)在經(jīng)營物流服務(wù)業(yè)務(wù)的過程中所發(fā)生的總費用，而物流服務(wù)的運作流程主要是由倉儲、裝卸搬運、包裝、配送、運輸這五個物流環(huán)節(jié)組成的，所以物流企業(yè)成本主要是倉儲、裝卸搬運、包裝、運輸、配送這五大物流環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財力的總和。物流企業(yè)應(yīng)該在一段時間內(nèi)，事先建立各個物流環(huán)節(jié)成本控制的目標，然后監(jiān)督成本控制過程，對影響成本控制的因素采取合理的調(diào)節(jié)措施，以保證成本控制目標的實現(xiàn)。物流企業(yè)成本控制按物流運作功能可以分為倉儲成本控制、裝卸搬運成本控制、包裝成本控制、配送成本控制和運輸成本控制五個部分，加強物流企業(yè)成本控制，降低物流成本，就要加強倉儲、裝卸搬運、包裝、配送、運輸這五大部分的成本控制。每一部分的成本主要包括如下內(nèi)容：倉儲成本。倉儲成本是指在一定時期內(nèi)，物流企業(yè)為完成儲存貨物的業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用，它包括倉儲業(yè)務(wù)人員工資、倉儲設(shè)施的折舊費、維修保養(yǎng)費、水電費、燃料和動力消耗以及存貨損壞費等。裝卸搬運成本。裝卸搬運成本是指在一定時期內(nèi)，物流企業(yè)為完成貨物裝卸搬運業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用，它包括裝卸搬運業(yè)務(wù)人員工資、裝卸搬運設(shè)施的折舊、維護保養(yǎng)費、商品損壞費以及動力消耗等。包裝成本。包裝成本是指一定時期內(nèi)物流企業(yè)為完成貨物包裝業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用，它包括包裝業(yè)務(wù)人員工資、包裝材料費、包裝設(shè)備的折舊、維護保養(yǎng)費、包裝技術(shù)設(shè)計費以及印刷費等。運輸成本。運輸成本是指在一定時期內(nèi)，物流企業(yè)為完成運輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用，它包括從事貨物運輸業(yè)務(wù)的人員工資、車輛的燃料費、折舊費、維修保養(yǎng)費、租賃費、年檢費、過路費以及事故損失費等。配送成本。配送成本是指在一定時期內(nèi)，物流企業(yè)為完成配送業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用，它包括從事貨物配送業(yè)務(wù)的人員工資、備貨費、分揀費、配貨費、配裝費、送貨服務(wù)費以及配送加工費等。2.2物流企業(yè)成本控制的相關(guān)理論1.“供應(yīng)鏈”理論供應(yīng)鏈理論要求企業(yè)首先應(yīng)該從整條供應(yīng)鏈目標最優(yōu)出發(fā)，確立自己合理的目標，通過分析供應(yīng)鏈的構(gòu)成環(huán)節(jié)以及環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)的相互關(guān)系，結(jié)合外部環(huán)境的影響因素，以確定實現(xiàn)目標的合理方法。然后，企業(yè)應(yīng)該通過對供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)進行調(diào)查研究，通過相關(guān)數(shù)據(jù)的收集統(tǒng)計，并運用合理的方法來計算與分析，以建立多個可選方案。最后，企業(yè)應(yīng)該通過對這多個備選方案的比較與評價分析，來確定能夠提高自身效益以及帶動供應(yīng)鏈整體效益的最佳方案，從而做出最合理的決策。2.市場競爭理論在市場競爭中，企業(yè)除了明白自身的優(yōu)勢及不足之外，還需要了解很多其他競爭者的情況，分析其他競爭者的優(yōu)勢與劣勢，揚長避短。另外，分析其他競爭者的經(jīng)營策略，有利于企業(yè)做出更正確的應(yīng)對對策，例如定價方面，能定下最優(yōu)的價格，在客戶能接受、避免其他競爭者的威脅的情況下獲利最多。3.物流企業(yè)成本控制的分析3.1倉儲成本控制的現(xiàn)狀及問題隨著人力成本、存貨損壞費的高漲，物流企業(yè)必須提高倉儲工作人員的工作效率、合理保管貨物，從而控制倉儲業(yè)務(wù)人員費與存貨損壞費。然而，我國物流企業(yè)倉儲成本控制方面普遍存在一些問題，使得業(yè)務(wù)人員費、存貨損壞費居高不下，主要有以下兩個問題：（1）倉庫選址不合理我國很多物流企業(yè)在進行選擇倉庫地址時，比較盲目，沒有充分考慮企業(yè)的經(jīng)濟情況以及內(nèi)部的相關(guān)政策等因素，也沒有充分了解所選地址周圍的交通情況以及市場需求狀況，一味地把自己的倉庫建設(shè)在在經(jīng)濟比較發(fā)達地區(qū)，以至于倉庫布局非常的不合理。在倉庫數(shù)量多的地區(qū)，倉儲出現(xiàn)大量剩余的現(xiàn)象;而在倉庫數(shù)量少的地區(qū)，倉儲能力不足。這樣造成兩極分化的局面，嚴重影響了倉儲的效益。倉儲剩余，浪費了相關(guān)的倉儲管理成本;倉儲能力不足，增加了庫存量以及倉庫管理人員的業(yè)務(wù)量，庫存量過多會相應(yīng)地增加貨物遭到損壞的幾率，貨損發(fā)生費就難以控制。（2）倉儲管理水平不高在我國一些經(jīng)濟比較落后的地區(qū)，大部分物流倉庫缺少先進的機械設(shè)備，信息化水平比較低，使得倉庫管理人員工作量比較大，無法提高作業(yè)效率，在處理一些復(fù)雜的倉儲業(yè)務(wù)時經(jīng)常出錯，倉儲效益難以提高。另外，貨物在倉庫保管過程中，經(jīng)常發(fā)生損壞現(xiàn)象，如磨損、變質(zhì)或流失等，使得貨損發(fā)生費居高不下。更有甚者，某些危險品因存儲不當而發(fā)生爆炸事故，造成企業(yè)的巨大經(jīng)濟損失。3.2裝卸搬運成本控制的現(xiàn)狀及問題裝卸搬運在整個物流過程中充當著銜接的作用，在整個物流過程中不斷反復(fù)出現(xiàn)，裝卸搬運的效率直接影響著整個物流的效率，裝卸搬運環(huán)節(jié)的效率直接影響后續(xù)作業(yè)的順利進行，所以裝卸搬運的成本控制不容忽視。裝卸搬運人員在進行裝卸搬運操作時，往往需要接觸物資，故它是物流過程中造成物資破損、散失、損耗等損失的主要環(huán)節(jié)，裝卸搬運成本中，業(yè)務(wù)人員工資與貨物損壞費所占比重比較高，約在裝卸搬運總成本的70%，所以加強裝卸搬運成本控制，關(guān)鍵是控制貨物損壞費以及業(yè)務(wù)人員費，然而我國物流裝卸搬運環(huán)節(jié)對這兩方面的費用控制存在著問題，主要表現(xiàn)為以下兩個方面：（1）貨損率比較高在整個物流系統(tǒng)中，裝卸搬運是直接觸碰貨物的環(huán)節(jié)，因而在這個環(huán)節(jié)中，貨物遭到損壞的幾率比較高。據(jù)了解，我國物流裝卸搬運過程中的貨損率達到1.6%左右，大約是歐美一些發(fā)達國家的2倍。裝卸搬運的貨物遭到損壞不僅會讓物流公司承受相應(yīng)的賠償損失，增加了裝卸搬運的成本，而且會影響物流公司的形象，讓人質(zhì)疑其服務(wù)質(zhì)量。（2）勞動力消耗過大裝卸搬運需要垂直或者水平移動貨物，如果貨物很沉重，需要運用相關(guān)裝卸搬運的機械設(shè)備來完成，如果單靠人力，就會嚴重消耗勞動力。而在我國，大部分的裝卸搬運工作是人工完成的，有些裝卸搬運工作需要消耗相當多的時間與體力，導(dǎo)致勞動力消耗過大，裝卸搬運效率不高。另外，目前的裝卸搬運人員供不應(yīng)求，裝卸搬運人員的工資提高不少。因此，裝卸搬運過程中所消耗的勞動力過多，會很大程度地增加裝卸搬運成本。3.3包裝成本控制的現(xiàn)狀及問題物流包裝成本占物流總成本的比例相對小一些，據(jù)統(tǒng)計，物流包裝成本占社會物流總成本的比例約為3%，大多數(shù)物流企業(yè)的包裝成本占企業(yè)總成本的比例也約為3%，其中包裝工作人員工資與包裝材料費占包裝成本的比例比較大，這兩項費用加起來，占包裝總成本的85%以上。因此，控制物流包裝成本不僅僅是降低包裝本身的成本，更是為了協(xié)助其他物流環(huán)節(jié)成本控制的加強。然而，我國物流包裝成本控制存在著不少的問題，每年因包裝方面的問題而造成了超過一百億的經(jīng)濟損失，常見的物流包裝成本控制問題主要是以下幾個：（1）貨物包裝不當我國不少物流公司經(jīng)常因為包裝不良，沒有保護好貨物，導(dǎo)致貨物遭到損壞，從而引發(fā)了商務(wù)糾紛。例如由于物流包裝不夠堅固，內(nèi)部緩沖襯墊設(shè)計得不夠科學，使得玻璃容器受到嚴重損壞，僅僅玻璃制品的貨物因物流包裝不良，每年的損失要高達80萬噸。另外，貨物因包裝簡陋或封緘不嚴，在運輸過程中開裂而脫離包裝，遭到損壞或遺失，這種情況也比比皆是。貨物包裝不當，不僅影響物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量以及形象，而且也會讓企業(yè)蒙受相當大的經(jīng)濟損失，從而不能有效地控制成本。（2）包裝材料浪費由于近年來全球的包裝材料供不應(yīng)求，以及包裝材料需要達到環(huán)保的要求，使得包裝材料的費用不斷增大，導(dǎo)致物流包裝的成本不斷上升。然而，仍然有很多物流公司沒有重視對包裝材料的節(jié)約，依舊過度包裝，大肆浪費紙張、紙箱、塑料袋、透明膠帶等。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國快遞業(yè)每年使用的膠帶能夠沿著赤道環(huán)繞地球約120圈m。很多貨物的物流包裝過于復(fù)雜，超出了需要，嚴重浪費了包裝材料。3.4運輸成本控制的現(xiàn)狀及問題隨著人力成本、過路費、燃料費的高漲，物流企業(yè)必須提高工作人員的工作效率、提高車輛的利用率，從而控制人員工資、過路費、燃料費。然而，我國物流企業(yè)運輸成本控制方面普遍存在一些問題，使得人力成本、過路費、燃料費居高不下，主要有以下兩個問題：（1）空車無貨載行駛空車無貨載行駛是我國物流企業(yè)普遍存在的不合理的運輸現(xiàn)象。根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料，我國物流企業(yè)運輸車輛的空載率達到35%以上，大約是歐美一些發(fā)達國家的3倍，特別是在回程中，空載行駛的發(fā)生頻率特別高?？蛰d率過高是我國物流運輸中經(jīng)常發(fā)生的非常不合理的運輸形式。存在空車無貨載行駛的現(xiàn)象，就代表著物流企業(yè)沒有充分利用貨運車輛，這不僅造成了人力、燃料的浪費，也浪費了過路費，使得運輸成本難以降低。（2）運輸方式不合理首先，運力選擇不當。運力選擇不當是我國物流企業(yè)經(jīng)常常發(fā)生的不合理的運輸現(xiàn)象，主要是指運輸決策人員沒有分析各種運輸工具的優(yōu)缺點以及它們的經(jīng)濟適用性，而選擇了不合適的運輸工具。據(jù)了解，我國很多物流公司在運輸方面偏向選擇公路運輸，甚至在同時可以選擇水路時，也依舊選擇成本相對較高的公路運輸，導(dǎo)致不能有效地降低運輸成本。例如，上海浦東的一些物流企業(yè)集中于公路運輸，公路運輸占70%以上，水路、鐵路運輸未能充分發(fā)揮作用，大量公路運輸導(dǎo)致道路擁堵日趨嚴重，也影響了公路運輸?shù)男省Ａ硗?，過遠運輸、重復(fù)運輸、對流運輸?shù)纫恍┎缓侠淼倪\輸現(xiàn)象在也是我國物流中經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象拉長了運輸距離，延緩了流通速度，增加了成本，提高了貨損發(fā)生率。3.5配送成本控制的現(xiàn)狀及問題物流配送直接對應(yīng)著客戶，是提高物流服務(wù)水平的重要環(huán)節(jié)，配送工作主要包括分揀備貨、配載車輛、確定送貨順序、送貨上門等。加強配送成本控制，主要是提高配送效率。然而，我國物流配送效率比較低，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：配送步驟混亂我國很多物流企業(yè)不明確配送環(huán)節(jié)中工作的先后順序，使得配送步驟混亂，經(jīng)常在配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)手忙腳亂的現(xiàn)象，以至于出現(xiàn)一些不合理的配送現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為：沒有根據(jù)貨物品種的特性差異，對貨物進行分類，以至于選擇不合理的配送方式和運輸工具；沒有分析訂單上貨物的信息，如體積、重量、數(shù)量等，以至于做出不合適的車輛安排；沒有根據(jù)客戶的位置，選擇最佳的配送路徑。配送時間過長我國物流企業(yè)送貨時間經(jīng)常延誤。貨物往往運輸?shù)侥康牡睾缶鸵M行配送，但很多時候配送的時間比運輸時間還要長，例如不少快遞公司讓客戶不滿的原因就是它們配送時間過長，現(xiàn)在網(wǎng)上購物十分流行，賣家往往把物流外包給買家選擇的快遞公司，買家可以通過網(wǎng)絡(luò)查看物流進程，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)這種現(xiàn)象：貨物早已發(fā)出，也已經(jīng)到達買家所在地區(qū)，但是由于配送耗時過長，商品遲遲沒有送上門，有時甚至耽誤一個星期的時間。配送時間過長，讓客戶十分不滿。4.速遞物流公司成本控制的案例分析4.1速遞物流公司概述XX物流有限公司是由蘇州市運管處批準，經(jīng)工商局注冊的專業(yè)的物流企業(yè)，擁有實收資本500多萬元，員工200多人，大小車輛100多臺，鏟車6部，倉庫面積500多平方米，在全國18個城市都有辦事處。該公司主要是經(jīng)營汽車貨運，提供長途運輸，尤以蘇北地區(qū)，江浙滬以及青島，濟南，天津，北京，太原，大同，呼和浩特，包頭等方向為主，并辦理全國各地的往返貨運業(yè)務(wù)。公司秉承“安全、準時、快捷、經(jīng)濟”服務(wù)理念，為客戶提供運輸咨詢、上門取貨、包裝、貨物承運、貨物查詢、到達交付全過程、門到門的便捷服務(wù)，價格公道，烙守信譽。另外，該公司與其他各大城市在蘇州注冊的各專線公司、中鐵快運、航運、海運公司均有長期的合作關(guān)系。4.2速遞物流公司成本控制情況分析該物流公司在倉儲、裝卸搬運、包裝、配送、運輸這五個物流環(huán)節(jié)成本控制的具體情況如下：在倉儲成本控制方面，該物流公司應(yīng)用了RFID技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)，節(jié)省了人工成本，極大地提高對出入庫產(chǎn)品信息記錄采集的準確性，有效地進行倉儲管理。并聘請了專業(yè)的倉庫管理員，采取合理有效的措施保證儲存、保養(yǎng)、安全這三個環(huán)節(jié)的合理化，保證管理水平。該物流公司倉儲運作流程圖如下圖所示：XX物流企業(yè)倉儲運作流程圖在裝卸搬運成本控制方面，該物流公司聘請了素質(zhì)比較高的裝卸搬運人員，他們合理地規(guī)劃了裝卸搬運環(huán)節(jié)，減少了裝卸搬運次數(shù)，提高了貨物完好率，并充分利用機械設(shè)備，利用托盤、集裝箱等進行成組化裝運，減輕勞動消耗，大大提高裝運效率。在包裝成本控制方面，該物流公司的財務(wù)部門通過登賬，掌握包裝材料的購入情況，嚴格監(jiān)控使用數(shù)量;公司各個部門應(yīng)該根據(jù)使用情況，確定包裝數(shù)量，交于采購部門；采購部門根據(jù)采購單進行采購，盡量選擇質(zhì)量好且價格低廉的包裝材料，節(jié)約開支;包裝部根據(jù)領(lǐng)料單相向采購門部領(lǐng)用材料，并進行加工。在加工過程中，包裝部門根據(jù)貨物的形態(tài)特性，科學地設(shè)計包裝，在保證貨物安全，維護其質(zhì)量水平的前提下，盡量簡約化，節(jié)約材料，避免浪費。另外，該物流公司對包裝的規(guī)格質(zhì)量進行嚴格地檢驗，防止偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生。同時回收能夠繼續(xù)使用的包裝用品，延長使用年限和使用次數(shù)。在運輸成本控制方面，該物流公司在運輸?shù)能囕v上加裝了GPS定位系統(tǒng)，可以由調(diào)度中心實時監(jiān)控，通過雙向通訊方式定時或按要求向調(diào)度中心發(fā)送定位信息，接收車輛調(diào)度中心發(fā)出的調(diào)度或其他信息，在有路況發(fā)布中心的地域，同時接收其發(fā)送的路況信息，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)提供的資源，運輸效率大幅度提高。另外，該物流公司聘請了專業(yè)的運輸決策人員，綜合考慮各方因素，選擇合理的運力，并且做好了運輸規(guī)劃，合理選擇了運輸路線，發(fā)展了直達運輸、配載運輸、提高了運輸裝載量。在配送成本控制方面，該物流公司沒有詳細地規(guī)劃的配送業(yè)務(wù)流程，物流配送系統(tǒng)缺少專業(yè)的規(guī)劃與設(shè)計，導(dǎo)致配送工作某環(huán)節(jié)有遺漏、偏差，影響了下一個環(huán)節(jié)的執(zhí)行效率以及配送進度，時常有客戶反映有延遲送貨上門的情況，配送效率不高，使得配送成本難以控制，居高不下。4.3加強速遞物流公司成本控制的措施建議想要加強XX物流公司成本控制，必須加強其薄弱的物流環(huán)節(jié)的控制，即加強配送成本控制。根據(jù)該物流公司的配送現(xiàn)狀以及問題分析，必須詳細地規(guī)劃配送業(yè)務(wù)流程，使得配送系統(tǒng)設(shè)計得更專業(yè)化。規(guī)劃配送流程的大致步驟前文己經(jīng)有所涉及，此處加以補充，使得規(guī)劃設(shè)計配送業(yè)務(wù)流程這一措施更為具體。（1）做好準備工作。配送決策人員在做出合理的配送決策之前，必須要盤點“家底”、確定目標、調(diào)查周邊環(huán)境。盤點“家底”，能使企業(yè)準確定位，摸清本企業(yè)目前的現(xiàn)狀，了解企業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)施與設(shè)備的基本情況、專業(yè)技術(shù)人員情況、客戶情況等;明確目標能使企業(yè)有的放矢，合理規(guī)劃和設(shè)計物流配送系統(tǒng)；調(diào)查周邊環(huán)境主要是指道路交通的調(diào)查、經(jīng)濟環(huán)境的調(diào)查、社會環(huán)境的調(diào)查，了解當?shù)氐慕煌?、配送對象所在區(qū)域人口及消費結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的環(huán)境污染問題。（2）成立規(guī)劃設(shè)計小組。配送是整個物流系統(tǒng)中比較復(fù)雜的環(huán)節(jié)，做好配送工作需要配送人員根據(jù)客戶訂單，劃分基本的配送區(qū)域;根據(jù)貨物特性，做好車輛配載;根據(jù)客戶交貨時間，確定配送先后順序;根據(jù)配送目的以及交通狀況選擇最佳的配送路徑等等。現(xiàn)實中的配送工作不僅復(fù)雜，而且還受到許多不可控因素的影響，例如車輛通行的限制、道路施工等等，另外，經(jīng)常發(fā)生送貨司機因為工作時間不確定，使得配送工作難以按時完成的現(xiàn)象。因此，該公司必須成立配送規(guī)劃設(shè)計小組，清晰地規(guī)劃設(shè)計配送環(huán)節(jié)，綜合考慮各個影響因素，制定合理的配送計劃，提高配送運作效率。（3）具體規(guī)劃和設(shè)計。主要有以下四個步驟:第一步，收集和分析信息。配送是提高物流服務(wù)水平的重要環(huán)節(jié)，必須了解客戶的需求，提高客戶的滿意度。因此，在進行配送工作之前，要進行客戶相關(guān)信息的收集與處理。主要是收集目前物流配送服務(wù)內(nèi)容、價格水平以及客戶的滿意度調(diào)查等相關(guān)信息，對所收集的信息進行分析，從而了解市場的需求，為配送工作做好準備。信息收集的方法通常采用廠商提供的資料表單以及現(xiàn)場采訪的方法;信息處理一般采用統(tǒng)計整理分析，分析好的信息可以作為規(guī)劃設(shè)計非常重要的參考依據(jù)。第二步，制定配送計劃。要想實現(xiàn)配送作業(yè)有條不紊、高效順利的進行，必須加強配送計劃的制定，以減少差錯。要制定科學、合理的配送計劃，必須綜合考慮貨物的品種、客戶的數(shù)量、車輛的數(shù)量以及每輛車的載重量等各個因素，既能保證貨物質(zhì)量、滿足客戶要求，又能充分利用車輛，從而降低配送成本，提高配送效益。第三步，設(shè)計配送流程。配送規(guī)劃設(shè)計小組必須合理設(shè)計配送流程，減少配送過程中的摩擦、混亂現(xiàn)象。配送流程主要包括劃分配送基本區(qū)域、車輛配載、暫定配送先后順序、合理安排車輛、選擇最佳的配送路徑、確定最終的配送順序、發(fā)車送貨。流程中各個環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容如前文所述。第四步，配送績效評價。建立完善的配送績效評價體系，可以從每公里配送成本、每車次配送成本、每類貨物的單位配送成本、配送成本比率、單位時間配送收入、單位時間配送量、配送時間率等成本效益指標來評價配送績效，找出不足之處，進而采取相應(yīng)措施來完善。5.加強物流企業(yè)成本控制的相關(guān)對策5.1加強倉儲成本控制的對策1.加強貨物儲存的合理性要加強倉儲儲存的合理性，就必須做好以下幾個方面：第一，所有貨位都應(yīng)該與通道相通，保證不圍不堵，并且應(yīng)該把存放的貨物的正面面向通道，以便察看；第二，充分利用相關(guān)保管設(shè)備對貨物進行分層堆放保管，以提高倉庫空間的利用率，同時也保證了貨物的安全性，防止貨物擠壓磨損；第三，貨物應(yīng)該要遵循先入先出的原則，防止因為被保管時間過長而發(fā)生變質(zhì)、老化、損耗等現(xiàn)象；第四，把出庫時間比較早的貨物放在離倉庫出口較近的地方，而把出庫時間比較晚的貨物放在離出口較遠的地方，從而減少搬運的工作量；第五，在倉儲過程中，將相同的貨物放置在相同的地方，相似的貨物放在相近的地方，并且對貨物的品種、數(shù)量、存放位置進行編號，以便工作人員能夠提高查找貨物的速度，提高揀出的效率。5.2加強貨物保養(yǎng)的合理性要加強貨物保養(yǎng)的合理性，就必須做好以下幾個方面：第一，對入庫前的貨物進行嚴格地檢驗。例如針對吸濕性貨物，我們需要檢測其含水量是否超過規(guī)定的安全范圍，如果有不正常的情況，我們要查明原因，根據(jù)具體的情況采取合理的處理方法以及救治措施，以避免更大的損失發(fā)生；第二，合理安排貨物的儲存場所。例如，同一庫房不能同時存放易串味的貨物或者會相互發(fā)生化學反應(yīng)的貨物，避免造成貨物變質(zhì)；第三，控制好倉庫的溫濕度。我們應(yīng)該根據(jù)庫存貨物的性質(zhì)，適時采取密閉、通風等方式來控制與調(diào)節(jié)倉庫的溫濕度，從而使倉庫的溫濕度保持在合理的范圍內(nèi)，以保持貨物的質(zhì)量水平；第四，對在庫的貨物進行認真地檢查，如不能及時發(fā)現(xiàn)庫存商品質(zhì)量發(fā)生變化，并采取措施進行補救，就會造成或擴大損失，應(yīng)進行定期或不定期的檢查；第五，保持倉庫的環(huán)境干凈衛(wèi)生。如果倉庫的環(huán)境不干凈，容易產(chǎn)生細菌和蟲類的繁殖，從而造成貨物的損壞，因此我們需要經(jīng)常打掃倉庫，以保持倉庫環(huán)境的清潔。5.3加強裝卸搬運成本控制的對策首先，根據(jù)物流企業(yè)的需求，以及經(jīng)濟實力，合理地選擇合適的購置裝卸搬運設(shè)備，提高機械化程度，在一些需要重體力裝卸搬運的情況下，以機械代替勞力，減輕勞動消耗。其次，合理運用裝卸搬運機械自動化，加強裝卸搬運自動化的銜接性，增強設(shè)備運行的連續(xù)性，減少人工消耗。最后，為了防止裝卸搬運的機械設(shè)備出現(xiàn)故障后者暫?，F(xiàn)象，需要相關(guān)人員在旁監(jiān)控，從而充分提高裝卸搬運效率。5.4加強包裝成本控制的對策物流企業(yè)必須加強包裝材料節(jié)約意識，制定相應(yīng)的節(jié)約標準，以及針對浪費包裝材料行為的懲罰措施，讓從事包裝的員工有節(jié)約意識。另外，通過各種渠道和各種方式將使用過的商品容器和包裝輔助材料收集起來，如以某種獎勵或優(yōu)惠方式鼓勵客戶返回一些特殊材料、成本較貴的包裝物。另外，企業(yè)應(yīng)該設(shè)置相關(guān)部門對有持續(xù)利用價值的包裝物進行回收，可以經(jīng)過簡單的加工，重新利用，從而節(jié)約包裝，降低包裝成本。5.5加強運輸成本控制的對策建立物流信息系統(tǒng)，形成新型的物流信息網(wǎng)，物流公司可以隨時監(jiān)控和調(diào)度整個的運輸過程，基于互聯(lián)網(wǎng)的運輸管理系統(tǒng)可以最大限度地實現(xiàn)運輸信息的快速整合，可以確認物流企業(yè)或貨主的主要物流信息，準確了解物流過程中各種貨物的運輸流動，明確物流企業(yè)可調(diào)動的車輛，縮短物流費用支付結(jié)算的時間，大大壓錯運送的次數(shù)，減少空車行駛的發(fā)生率。同時，采用GPS全球定位技術(shù)，全面推廣以GPS為核心的現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用，建立一個基于互聯(lián)網(wǎng)的開放、實時的貨運交易平臺，為貨主、車主、中介服務(wù)機構(gòu)提供服務(wù)創(chuàng)造條件，更有效地組織跨越地區(qū)的業(yè)務(wù)，迅速提高業(yè)務(wù)量，節(jié)約時間，加快資金周轉(zhuǎn)，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)提供的資源，降低空載率。5.6加強配送成本控制的對策在入庫與發(fā)貨環(huán)節(jié)，可以采用的自動化技術(shù)是條形碼技術(shù)以及便捷式終端設(shè)備；在保管與裝卸環(huán)節(jié)，可以采用自動化設(shè)備來代替人工，降低人工成本，提高運作效率；在分揀備貨環(huán)節(jié)，可以采用數(shù)碼技術(shù)備貨，這是一種建立在信息系統(tǒng)上進行作業(yè)的技術(shù)，取代了人工進行備貨。具體的說，客戶利用信息系統(tǒng)進行訂貨，信息系統(tǒng)根據(jù)客戶的訂貨要求發(fā)出數(shù)碼指令，使得分揀員明確訂單詳情，能夠按照訂單詳細的要求進行備貨；配送中心接收到自動分揀系統(tǒng)發(fā)過來的指示后，就發(fā)出相應(yīng)的指示來進行配送與發(fā)貨，使得配送人員能夠按照訂單的要求，以最快的速度找到貨物進行配送；通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)可以明確客戶的具體位置并且了解附近的交通狀況，做出正確的判斷，選擇合理的路線。6.結(jié)論物流企業(yè)的運作流程主要由倉儲、裝卸搬運、包裝、運輸、配送五大環(huán)節(jié)構(gòu)成，要想從整體上降低物流企業(yè)的成本，必須控制好這五部分的成本。本文從這五大環(huán)節(jié)入手，通過查閱大量的相關(guān)資料，了解這五大環(huán)節(jié)的成本控制現(xiàn)狀，總結(jié)了物流企業(yè)在各個環(huán)節(jié)控制中普遍存在的一些問題，分析導(dǎo)致各個問題的原因，運用理論聯(lián)系實際的方法，提出相應(yīng)的解決措施。最后以XX物流公司作為案例分析，結(jié)合該公司的實際狀況，根據(jù)上文的理論研究，分析其成本控制的現(xiàn)狀及問題，提出相應(yīng)的完善措施。參考文獻[1]門曉紅.基于供應(yīng)鏈流程視角的物流企業(yè)成本控制研究[D].東北財經(jīng)大學,2012.[2]譚夢茹.基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)成本控制研究[D].哈爾濱商業(yè)大學,2015.[3]田斌田.作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本控制中的應(yīng)用研究[D].西北農(nóng)林科技大學,2010.[4]陳菲.物流企業(yè)內(nèi)部成本控制研