監(jiān)理工作總結赤承高速

PAGEPAGE2大慶至廣州高速公路赤峰至茅荊壩（蒙冀界）段建設項目監(jiān)理工作總結報告中國公路工程咨詢集團有限公司赤承高速公路赤峰至茅荊壩段工程項目第六駐地辦赤承高速公路第六合同段監(jiān)理工作總結報告在赤承高速建管辦、總監(jiān)辦關心和有力領導下，在當?shù)馗骷壵⒀鼐€群眾大力支持下，在設計、檢測單位的配合下，經(jīng)過施工單位的不懈努力，克服了嚴寒、施工難度大等困難，赤承高速第六合同段順利完工，現(xiàn)將第六駐地辦監(jiān)理工作進行總結。一、工程概況1、項目概況本項目赤峰市赤承高速公路第六合同段，起點樁號K103+610，位于赤峰市喀喇沁旗美林鎮(zhèn)大店村，與CMTJ-05合同段相接，終點樁號K107+937.53，位于茅荊壩附近蒙冀省界和茅荊壩特長隧道內(nèi)，與大廣高速公路蒙冀界至承德段銜接。2、主要技術指標本合同段全長4.328公里，雙向四車道高速公路，設計時速100公里/小時，路基寬度26米。新建輔道1007米三級公路標準，路基寬度8.5米，新建分離式隧道7667米/2座，斜井802.5米/1座，隧道凈寬10.75米，凈高5米。3、主要工程量全線路基挖土方42885m3，挖石方99994m3，利用土方9710m3，利用石方24898m3，借土填方28880m3，借石填方67104m3，邊坡防護錨桿20377m，漿砌片石護坡、擋墻24328m3，厚180mm水泥穩(wěn)定碎石底基層13934.4m2，厚180mm水泥穩(wěn)定碎石基層13208.4m2，厚180mm貧砼基層12481.4m2，厚280mm，水泥砼面板11937.4m2，鋼波紋管涵3道，隧道左線3808m，隧道右線3859m，斜井802.5m。合同工期為35個月，合同總造價為483184902元，凈標價為433395365。4、工程建設意義赤峰項目部承建的茅荊壩隧道是赤（峰）至承（德）高速公路內(nèi)蒙古段的最后一個標段，赤（峰）至承（德）高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“5縱”的重要組成部分，是大（慶）至廣（州）高速公路連接東北地區(qū)和京冀、華北地區(qū)的咽喉。赤承高速公路的建成不僅對完善國家高速公路網(wǎng)和實現(xiàn)大廣高速公路的貫通具有重要意義，而且對于落實國家拉大內(nèi)需政策，加強京津冀地區(qū)與蒙東、東北部地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系，振興東北老工業(yè)基地，貫徹落實西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及促進民族團結等都具有重要意義。5、本項目監(jiān)理單位、施工單位情況簡述（1）監(jiān)理單位中國公路工程咨詢集團有限公司成立于1992年，前身為中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司，是交通部直屬企業(yè)，現(xiàn)為國務院國資委管理的大型中央企業(yè)，中國交通建設集團有限公司全資子公司，注冊資本20000萬人民幣，監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級為公路工程甲級，是集公路勘察設計、規(guī)劃咨詢、工程監(jiān)理、施工和科研等業(yè)務于一體的全國性專業(yè)公司，經(jīng)營范圍遍布全國各省、市、自治區(qū)，連續(xù)多年躋身全國勘察設計百強行列，在公路行業(yè)名列前茅。公司成立以來，認真貫徹“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、公正科學、廉潔自律”的監(jiān)理原則，規(guī)范化管理，憑借公司的人才優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，先后完成的多個監(jiān)理服務項目，工程質(zhì)量均得到有效控制。公司在全國享有較高的信譽度和知名度，是我國公路工程監(jiān)理行業(yè)的主力軍之一。（2）施工單位赤承高速公路第六合同由安通建設有限公司武警交通部隊中標承建，具有公路施工總承包一級資質(zhì)，項目部下設1個路基施工隊，2個隧道施工隊，施工段落為K103+610-K107+937.53，項目負責人郭海波。6、參建單位建管辦：赤承高速公路建管辦設計單位;河北省交通規(guī)劃設計院監(jiān)理單位：中國公路工程咨詢集團有限公司施工單位：安通建設有限公司二、工程監(jiān)理機構設置根據(jù)監(jiān)理服務合同，監(jiān)理人員于2010年12月24日進場，組建第六駐地辦，租用大店村民宅作為駐地辦日常工作生活用房，本監(jiān)理項目常駐人員28人，其中駐地1人，備選駐地1人，隧道專監(jiān)3人，機電專監(jiān)1人，試驗專監(jiān)2人，安全專監(jiān)3人，測量專監(jiān)2人，計量合同專監(jiān)1人，監(jiān)理員6人，試驗員6人，檔案管理員1人，配置車輛4臺，電腦4臺，復印機1臺，打印機2臺，數(shù)碼相機3臺，傳真機1臺，試驗設備69臺（套），生活設施齊全，完全能滿足監(jiān)理工作需要。三、監(jiān)理內(nèi)部管理進場后，根據(jù)赤承高速公路實際，建管辦制定了《公路工程建設管理辦法》，總監(jiān)辦制定了《監(jiān)理實施細則》，明確各級監(jiān)理的主要任務和目標，各級監(jiān)理人員的職責、權限和采取的控制手段，規(guī)范監(jiān)理人員的行為，使駐地辦管理規(guī)范、有章可循、有據(jù)可依，有利于監(jiān)理工作的正常開展。〈1〉加強思想和職業(yè)道德教育。駐地辦一直把職工思想和職業(yè)道德的教育作為駐地辦的日常工作，加強作風建設，使每位監(jiān)理工程師都明白自己是公司的一面旗幟，任何人的不良言行都將有損公司的形象和聲譽，要求全體監(jiān)理人員必須自覺遵守公司和駐地辦的各項制度，增強主人翁精神，本著“凝聚、創(chuàng)新、求實、卓越”的企業(yè)精神和“誠信、文明、一流”的經(jīng)營理念，堅持“愛崗敬業(yè)、奉獻中咨、文明工作、廉潔高效”的職業(yè)道德準則，做好自己本職工作，樹立品牌，提高公司競爭力，維護公司的形象。〈2〉建立健全崗位責任制，明確每位監(jiān)理的崗位職責，責任落實到人，讓職工樹立安全、質(zhì)量“第一”的思想，增強質(zhì)量意識，做到“寧當惡人，不當罪人”，根據(jù)赤承高速公路六標的工程難易程度和各人的實際能力，明確各自的責任區(qū)段，在駐地辦的授權下履行各自的職責，提高監(jiān)理人員的積極性和責任性，規(guī)定誰負責的地段出現(xiàn)質(zhì)量問題誰負責，做到對質(zhì)量問題堅持“三不放過”原則，即事故原因不查明不放過，不分清責任不放過、沒有改進措施不放過，同時按照公司《監(jiān)理人員考核辦法》進行獎罰，對監(jiān)理人員每季度考核一次，每個人收入直接與各自的工作業(yè)績、工作態(tài)度相掛鉤，全面促進監(jiān)理工作走向標準化、規(guī)范化、程序化?！?〉建立駐地辦工地例會制度和培訓制度。進場后，駐地辦及時組織全體人員熟悉規(guī)范、圖紙及建管辦各項規(guī)章制度，先后組織10次監(jiān)理控制要點培訓，對監(jiān)理控制程序、常用的試驗檢測方法、隧道工程錨桿拉拔、噴射砼回彈量控制、爆破、初支、鋼拱架、防水板鋪設、二襯砼澆筑、水泥穩(wěn)定基層、水泥砼面層施工工藝和控制要點進行培訓，對提高監(jiān)理人員的業(yè)務水平和應用技能起到重要作用。通過例會，及時對近期施工存在問題及監(jiān)理工作存在的問題進行分析和探討，查找原因，制定相應的措施，將有關責任落實到人，分別限期改正，同時相互進行工作交流和學習，達到共同提高的目的，從而提高全體監(jiān)理人員的素質(zhì)和質(zhì)量預見能力和解決實際問題能力。四、工程質(zhì)量監(jiān)理將近三年來，在業(yè)主指導下，駐地辦認真執(zhí)行赤承高速《公路工程建設管理辦法》和《監(jiān)理實施細則》，全體監(jiān)理工程師以質(zhì)量控制為核心，嚴把驗收關，材料進場關，認真堅持旁站，做好工程質(zhì)量的守護神。認真審核承包人的質(zhì)量保證體系在質(zhì)量控制過程中，嚴格審核施工單位質(zhì)量保證體系是否健全，嚴格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理，承包商項目經(jīng)理部質(zhì)量管理機構要真正起到作用，作業(yè)隊以上單位成立全面質(zhì)量管理小組，對關鍵工序的施工質(zhì)量進行有組織的控制，配備專職的質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，推行全面質(zhì)量管理和目標責任管理，從組織措施上使質(zhì)量保證體系落到實處。加強對承包人質(zhì)檢、工地試驗機構檢查，對其配備人員的素質(zhì)、數(shù)量及試驗設備進行了認真檢查，督促項目工地試驗室按投標文件配齊施工所需的試驗儀器、人員，各級質(zhì)檢機構人員齊全，職責明確，獎罰分明，確保自自檢體系能正常運轉。每日對工地上發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，駐地辦及時召集現(xiàn)場監(jiān)理工程師和施工單位現(xiàn)場負責人分析解決，對多次出現(xiàn)的普遍性問題，駐地辦砼項目經(jīng)理、總工一道現(xiàn)場分析問題、找出原因，研究解決措施，責任落實到人。嚴把施工各個環(huán)節(jié)，消除質(zhì)量隱患，共同有效地控制質(zhì)量。〈2〉分清監(jiān)理重點，做到重點工程、關鍵工序、關鍵部位的旁站監(jiān)理，針對赤承高速公路第六合同段特點，駐地辦將路基工程的深挖方安全控制、填石路基填料的粒徑、層厚及水泥砼路面質(zhì)量作為路基質(zhì)量控制重點，因本合同段全長4.328公里,其中路基只有470米,其余全部是隧道。路基主要以深挖方為主,深度為30米-50米之間,開挖大部分為石方,因此開挖安全是監(jiān)理重點,挖方邊坡實行“隨開挖、隨加固、隨防護”的原則，開挖工作面與裝運作業(yè)面要相互錯開，嚴禁交叉作業(yè)，遇有大雨、大雪、大霧、六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時要求停止作業(yè)，高邊坡施工時必須戴安全帽，系好安全繩，上方施工時，下方要有專人警戒，確保施工安全。路基填料主要為填石，控制好石料粒徑和層厚是填石路基質(zhì)量控制重點，填料粒徑控制在壓實厚的2/3，每層虛鋪厚度不超40cm，填筑時要求現(xiàn)場配備破碎錘并輔以人工進行破碎，使填料粒徑符合要求。水泥砼路面質(zhì)量控制：一是材料和配合比必須嚴格控制，施工時嚴格控制原材料質(zhì)量，試驗不合格的材料堅決清除，配合比要不斷優(yōu)化，選出最佳配合比；二是支模和攤鋪，模板要直順、平整，剛度要符合要求，相鄰模板連接應緊密、平順、不得錯位錯臺，標高嚴格控制，砼攤鋪要均勻，布料要和攤鋪速度相適應；三是砼振搗和整平，振搗必須密實，先用插入式振搗器振搗，后用平板振搗器振搗，振搗要輔以人工找平，整平是關鍵，也是最難控制的，整平要分多次進行，先找平、抹平，等表面砼無泌水時，再作第二次。第三次，直至抹平后用三米直尺檢查平整度符合規(guī)范要求為止；隧道工程是赤承高速全線的控制性工程，因此把圍巖光面爆破、噴射砼的平整度和密實度、隧道防排水、石墨礦段施工作為控制重點，隧道斷面開挖超欠挖問題是隧道施工質(zhì)量控制的難點問題，這一問題在隧道施工初期尤為突出，一度成為制約工程質(zhì)量提高的關鍵因素，針對這一情況，我駐地辦會同業(yè)主、總監(jiān)辦、項目部現(xiàn)場分析研究、專家會診，通過翻查資料，現(xiàn)場調(diào)研、工藝試驗等多種方法不斷摸索光爆工藝，及時調(diào)整爆破參數(shù)、用藥量、炮眼角度、間距等措施，使隧道開挖超欠挖這一突出問題得到及時有效控制,為了使隧道初期支護圓順、平整、適用、美觀，保證土工布、防水板的安裝質(zhì)量，駐地辦要求承包人從嚴控制噴射砼的平整度，每月檢查中均將其列為重點檢查項目，對噴射砼平整度、厚度不符合設計和規(guī)范要求的施工段落，初期支護不予驗收，并責令整改，為了確保噴射砼施工質(zhì)量，駐地辦監(jiān)理工程師對噴射砼密實度多次運用打鉆、取芯、破檢等方法檢查，對懷疑不密實處采用地質(zhì)雷達進行全面的掃描檢查。隧道建成后滲漏水問題是隧道施工的質(zhì)量通病，又是施工技術難點，為此我駐地辦多次發(fā)文強調(diào)防排水工程施工質(zhì)量問題，并制定了詳細的施工技術措施，要求承包人確保隧道初期支護不滲、不滴、不漏，達到二次襯砌整個隧道無水痕。該隧道地質(zhì)復雜，巖層破碎，滲水量大且遇到石墨礦脈，對石墨礦段駐地辦嚴格按照“勤量測、短進尺、弱爆破、強支護”原則，嚴格控制進尺每循環(huán)大不小50cm，對此，要求項目部成立攻堅小組，經(jīng)過積極采用新技術、新工藝，不斷優(yōu)化爆破施工方案，穩(wěn)扎穩(wěn)打，從而確保安全順利地通過石墨礦段?！?〉工程質(zhì)量控制措施為確保工程施工質(zhì)量，對施工過程進行全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)督、控制與檢查，嚴格按監(jiān)理程序辦事，以現(xiàn)場質(zhì)量管理為中心，抓好每道工序施工質(zhì)量，為此我們按事前、事中、事后進行控制。A、事前控制：根據(jù)圖紙的設計要求及工程量情況，要求施工單位落實人員、機械設備和材料進場并嚴格按照施工合同和有關規(guī)范、標準的規(guī)定進行操作。在材料控制方面，本工程使用材料主要為：鋼筋、水泥、工字鋼、錨桿、防水板、水泥、砂、碎石、超前導管等。進場時均進行出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格等核對，不相符的材料不準進場，進場的材料的存放和保管要嚴格控制，督促施工單位加強保管措施，以確保進場后的材料不因保管不善而變質(zhì)，材料進場后，由現(xiàn)場監(jiān)理現(xiàn)場見證取樣、送檢，自己做不了的送外委試驗。未經(jīng)取樣送檢或送檢不合格的材料，不準用于工程，檢驗合格后方可使用在指定工程部位，并形成相關記錄。建立進場材料臺賬和有關見證臺賬，取樣送檢全部合格。工程開工前，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范要求，審查施工單位資質(zhì)、現(xiàn)場質(zhì)量管理、技術管理、組織機構、人員、制度及特種作業(yè)人員資格證、上崗證等，依據(jù)施工單位報送的施工組織方案報審表，對施工組織設計進行了審查，并相應編制了《監(jiān)理規(guī)劃》，對工程測量、定位放線、控制點進行現(xiàn)場復核。B、事中控制：在施工監(jiān)督過成中，強化施工工序報驗和工序交接單驗收制度，做到先報驗后施工，上道工序未經(jīng)驗收不得進入下道工序施工，對隱蔽工程的驗收我們駐地辦尤為重視，對重點關鍵部位要求進行全方位、24小時旁站監(jiān)督，特別是噴射砼、二襯、隧道路面面板給予高度重視和嚴格控制，以確保施工質(zhì)量。在監(jiān)理工作過程中，共發(fā)監(jiān)理通知單82份，監(jiān)理指令35份，安全整改通知單10份，在工程施工過程中針對工程質(zhì)量、安全、進度、造價、合同管理等事宜每周召開工地例會，并根據(jù)工程實際情況召開專題會12次。C、事后控制：加強事后控制，確保施工質(zhì)量符合合同要求，本工程在施工過程中未發(fā)生質(zhì)量事故，作為一般性質(zhì)量問題，施工單位通過自查、自檢后內(nèi)部處理整改；另一方面，通過監(jiān)理檢查發(fā)現(xiàn)后通知施工單位整改，及時督促施工單位收集整理好各種工程資料，并認真做好自己的監(jiān)理資料，要求施工單位做好已完工程的成品保護工作?！?〉加強試驗檢測工作，駐地辦工地試驗室將加強對鋼筋、工字鋼、錨桿、防水板、水泥、碎石、外加劑等原材料的檢驗，重視對隧道噴射砼強度的控制，做好施工單位標準試驗的驗證試質(zhì)量，嚴格控制工藝試驗，加強日常鋼筋焊接、防水板焊接、錨桿拉拔抽檢試驗，按規(guī)定頻率對砂漿、混凝土、噴射砼取樣，提供真實的數(shù)據(jù)，對工程進行客觀評定，及時發(fā)現(xiàn)不合格的原材料和半成品，杜絕用于工程，駐地辦對隧道路面集料從料源就嚴格檢測，從料源、料場、拌合站安排專人進行控制，確保原材料合格，駐地辦試驗室定期、不定期對各料場、拌合站粗細集料進行篩分、壓碎值、針片含量、含泥量等進行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時通知承包人改正，督促承包人做噴射砼配合比、水泥砼面層理論配合比、生產(chǎn)配合比的標準試驗，駐地辦試驗室分別進行驗證試驗，并通過試驗路段的試鋪、反鋪試驗總結，確定生產(chǎn)配合比、各種工藝參數(shù)、機械設備組合、人員組織、試驗檢測等數(shù)據(jù)能真正指導施工，在承包人抽樣試驗基礎上做好不少于30%的獨立抽樣試驗，以對隧道路面工程做出評價。五、工程進度控制六合同段合同工期35個月，從2010年12月至2013年9月，根據(jù)合同工期規(guī)定的施工進度節(jié)點目標，駐地辦將隧道開挖進尺作為工程進度控制的重點，督促承包人進場的主要人員、機械數(shù)量、性能、規(guī)格、試驗儀器滿足《投標文件》要求，對不符合要求的督促承包人更換，同時結合赤承高速六合同段工程特點，駐地辦認真審核各項計劃報表、施工總體進度計劃、階段進度目標，合理審查承包人施工組織設計，為保證有計劃、有步驟、循序漸進、均衡施工，避免前松后緊，盲目趕工，加大投資成本，影響工程質(zhì)量，駐地辦對施工節(jié)點目標采取“計劃—實施—檢查—調(diào)整”的程序進行動態(tài)控制，針對隧道斜井開挖、支護、二襯、路面面板施工進度緩慢存在問題，已下文督促承包人限期增加人員、設備，駐地辦安排專人負責督促落實并跟蹤檢查，同時督促承包人采取有效措施限期整改，確保各項工作順利完成。施工過程中，駐地辦要求各位現(xiàn)場監(jiān)理工程師嚴格監(jiān)理，在保證安全、質(zhì)量的前提下熱情服務，幫助承包人出謀劃策，統(tǒng)籌安排，解決實際問題，監(jiān)理工程師做到及時檢驗施工報驗項目，使得工程順利進行。六、合同管理和工程投資控制駐地辦根據(jù)施工承包合同對施工單位進場的主要機械設備的數(shù)量、規(guī)格、性能，按合同要求進行監(jiān)督、檢查，對于機械設備不到位的影響工程進度、質(zhì)量的，及時發(fā)出監(jiān)理通知，要求承包人按合同及時進場到位，并將情況匯報業(yè)主；按施工承包合同監(jiān)督施工單位主要技術管理人員的構成、數(shù)量是否與合同名單相符，對不稱職的主要技術管理人員提出更換要求，對承包人管理人員因特殊原因調(diào)換時按規(guī)定考核素質(zhì)及業(yè)務能力是否勝任該項工作，上報業(yè)主。根據(jù)《赤承高速公路變更設計管理實施辦法》中規(guī)定的變更設計的審批權限，經(jīng)業(yè)主、審計、紀委、設計單位、施工單位和監(jiān)理單位共同現(xiàn)場查看，回以后以“會議紀要”的形式予以確認并著予實施，同時承包人按變更程序報駐地辦審查。變更由現(xiàn)場監(jiān)理核實工程量，專業(yè)監(jiān)理工程師復核變更理由、工程數(shù)量、工程項目、單價是否真實合理，駐地辦審查后報總監(jiān)辦審批。駐地辦根據(jù)設計圖紙和變更設計，以分項工程為單位，建立了原設計靜態(tài)和變更設計動態(tài)工程量臺賬，施工單位以同一模式建立了工程臺賬，在施工過程中，駐地辦每月建立計量臺賬，同時駐地辦要求計量監(jiān)理工程師建立自己的臺賬，以防止漏計和超計，保證計量標準。對每月計量的工程，由駐地辦組織現(xiàn)場中間交工驗收，質(zhì)量合格且資料齊全的樁號段落方可計量，對資料不全、質(zhì)量不合格的工程或監(jiān)理指令不返工的工程堅決不予計量，保證計量工程量數(shù)量準確性，六合同段累計計量30次，計量金額億元。由于茅荊壩隧道地形復雜，圍巖破碎，且又遇上設計上沒有的石墨礦，在工程變更方面我們根據(jù)圍巖實際變化，結合檢測單位的超前地質(zhì)預報資料，實事求是，在保證安全、質(zhì)量的前提下，不斷優(yōu)化設計，盡可能節(jié)約投資，比如K105+120—K105+147，原設計支護類型S4a，由于圍巖較好變?yōu)镾3，負變更725755元；K105+267—K105+310由S4a變?yōu)镾MS4b，負變更475697元；ZK105+530—ZK105+619.308由S4a變?yōu)镾4b，負變更2299594元；K105+855—K105+990由S4a變?yōu)镾MS4b，負變更1814033元；ZK105+840—ZK105+970由S4a變?yōu)镾4b，負變更3378895元。七、安全監(jiān)理和環(huán)境保護監(jiān)理根據(jù)赤承高速六標特點，駐地辦成立了安全監(jiān)理機構，配備安全工程師1名，專職安全員3名，安全滿足施工需要，因茅荊壩隧道是特長隧道，又地形復雜，環(huán)境氣候惡劣，我們把隧道開挖、爆破、初期支護、臨時用電、通風作為安全監(jiān)理的控制重點，督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實安全生產(chǎn)責任制目標和安全經(jīng)費專款專用，加強對施工人員“三級”安全教育和安全技術交底，配備必要的安全保護用品，駐地辦認真審核茅荊壩隧道爆破專項方案，審核涌水、突泥、塌方應急演練，審查應急救援物資是否齊全，審核承包人專職安全員、特種作業(yè)人員的安全資格，把工地臨時用電、交通管制、拌合站施工、機械設備維修管理、炸藥庫出入庫管理作為安全監(jiān)理難點，加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點設置安全警示標志和施工標志牌，督促操作人員進洞佩戴安全帽、反光衣，防護口罩等，規(guī)范施工人員安全操作行為，當發(fā)現(xiàn)安全隱患時，及時采用口頭、書面、報告等形式，督促施工人員改正、整改或停止施工，消除安全隱患，保證施工安全順利進行。同時配合建管辦不定期開展安全檢查，對違反安全規(guī)程的行為進行制止和懲處，并督促施工單位整改，規(guī)范施工行為，每月駐地辦至少舉行一次安全會和安全大檢查。通過建管辦的嚴格管理和現(xiàn)場監(jiān)理不懈監(jiān)督，六合同圓滿實現(xiàn)了特長隧道貫通后零事故的優(yōu)秀成績。因茅荊壩隧道地處赤峰市喀喇沁旗美林鎮(zhèn)旺業(yè)店森林保護區(qū)，對環(huán)境要求較高，為把赤承高速公路建設成為一條生態(tài)、環(huán)保的高速公路，駐地辦成立環(huán)保領導小組，以駐地為組長，安全環(huán)保專監(jiān)為副組長，還設立專職的環(huán)保工程師負責具體的監(jiān)理工作，同時制定了相應的環(huán)保工作計劃、監(jiān)理措施；其次，加強現(xiàn)場監(jiān)控力度，嚴格管理和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好防治工作，督促施工單位落實環(huán)保責任目標，對拌合站、棄渣場、砂石料場、施工便道防塵，杜絕生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，一律運至指定的棄渣場堆放，并對棄土場采取整平和恢復植被措施，同時完善合同段內(nèi)排水、排洪系統(tǒng)，防止雨水沖毀農(nóng)田，赤承高速公路的環(huán)保工作通過將近三年的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破壞，使工程建設與自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致，達到人與自然的和諧。八、工程評定結果對已完的分項工程，駐地辦根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中的基本要求、實測項目、外觀鑒定，內(nèi)業(yè)資料本著嚴肅認真、實事求是的態(tài)度，進行認真評定。K104+078.53—K107+937.53段隧道工程評分98分，合格率100%；K103+610—K104+078.53段路基工程評分97.5分，合格率100%；K103+610—K104+078.53段路面工程評分98分，合格率100%；六合同段綜合評分98分，工程質(zhì)量評定合格。九、交工驗收中存在問題及處理情況1、K103+610—K103+700處路基右側路肩培土寬度不足，應盡快組織進行返工處理。2、隧道路面、電纜槽靠路面?zhèn)冗厜ξ廴緡乐?，要求及時進行清理。3、隧道電纜槽垃圾較多，要馬上組織全面清理。十、缺陷責任期內(nèi)的監(jiān)理工作情況進入缺陷期后，我們第六駐地辦安排兩名監(jiān)理人員負責進行缺陷責任期的監(jiān)理工作，依據(jù)缺陷責任期的監(jiān)理工作計劃，協(xié)助建管辦對隧道及路基、路面、防護等工程存在的質(zhì)量缺陷進行調(diào)查，根據(jù)建管辦下發(fā)的各建設單位盡快組織人員對缺陷工程進行修復的通知，駐地辦要求項目部按照業(yè)主的要求，對缺陷期的質(zhì)量缺陷修復及尾工施工編制施工方案和施工計劃，同時督促項目部組織施工人員進場施工，在兩年的缺陷期內(nèi)對局部不滿足要求的路基路肩、邊坡防護進行了修復，對個別不通暢的排水溝進行了清理，對隧道內(nèi)局部脫落的防火涂料進行了補噴處理、對個別滴水點進行了堵漏處理，經(jīng)過幾次細致的施工使之達到規(guī)范要求，同時在2014年七月底完成了后期變更的棄渣場圍墻砌筑工程及棄渣場覆蓋，同時在覆蓋的渣場上進行了綠化，滿足了環(huán)境保護要求，并經(jīng)過業(yè)主的驗收。駐地在工程建設后期及交工驗收后積極組織有關監(jiān)理人員對建設項目進行評定，根據(jù)建管辦下發(fā)的竣工文件編制辦法進行監(jiān)理過程中的資料收集和整理，同時指導并督促項目部也及時安排組織相關人員進入竣工資料的整理工作，在上級有關部門的熱情指導和幫助下，經(jīng)過幾個月的努力，按時完成了竣工文件的編制，并在2014年9月通過了交通部有關部門的驗收，現(xiàn)已全部移交給業(yè)主存檔。在工程決算的審計過程中，我們本著實事求是、遵紀守法的態(tài)度，積極地配合審計部門做好審計工作，由于我們前期對工程計量細致，嚴謹?shù)貙彶?，沒有出現(xiàn)多計、漏計現(xiàn)象，工程數(shù)量復核準確無誤，為審計工作提供了真實有效的數(shù)據(jù)，使審計工作順利完成。十一、對設計、施工、建設單位評價赤承高速公路茅荊壩隧道由河北省交通規(guī)劃設計院設計，滿足施工要求的精度和深度，提供的設計文件無嚴重錯漏現(xiàn)象，并派駐2名設計代表常駐工地，設計質(zhì)量優(yōu)良，后期服務到位。駐地辦所監(jiān)理的工程施工單位，是長期奮戰(zhàn)在公路工程戰(zhàn)線上的優(yōu)秀建設者，他們在赤承高速公路的建設工程中，始終堅持把工程質(zhì)量放在第一位，對施工中出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題不拖拉，積極處理到位。他們充分發(fā)揮了敢打硬仗、敢拼的武警交通部隊精神，安全順利地完成任務，給我們留下深刻印象。赤承高速公路建管辦是一個注重細節(jié)管理、求真、務實的建管辦，安全、質(zhì)量管理很嚴格，合同管理認真，辦事嚴謹無遺漏，安全工作到位，廉政工作高效務實，建管辦領導開明、果斷、堅強，各部門人員愛崗