軌道檢測(cè)技術(shù)-鋼軌探傷

第五章軌道檢測(cè)技術(shù)第2節(jié)鋼軌探傷鋼軌探傷CONTENTS一、鋼軌傷損二、超聲波設(shè)備三、鋼軌超聲波探傷儀使用方法四、鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)一、鋼軌傷損定義鋼軌傷損是指鋼軌在使用過(guò)程中發(fā)生的折斷、裂紋及其他影響和限制鋼軌使用性能的各種狀態(tài)。鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：（1）鋼軌全截面至少斷成兩部分；（2）裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面；（3）裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面；（4）允許速度小于160km/h區(qū)段，鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊；允許速度大于160km/h區(qū)段，鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。斷裂分兩種形式：鋼軌折斷后在斷口上能觀察到較明顯的疲勞斷口時(shí)稱為疲勞斷裂；鋼軌折斷后在斷口上沒(méi)有明顯的疲勞斷口時(shí)稱為脆性斷裂。一、鋼軌傷損定義鋼軌傷損是指鋼軌在使用過(guò)程中發(fā)生的折斷、裂紋及其他影響和限制鋼軌使用性能的各種狀態(tài)。鋼軌裂紋是指鋼軌表面或內(nèi)部的部分金屬發(fā)生分離。鋼軌其它傷損是指除裂紋、折斷以外，影響鋼軌使用性能的磨耗、壓潰、壓陷（或凹陷）、波浪磨耗、彎曲變形、表面缺陷、外傷腐蝕等傷損。鋼軌傷損標(biāo)記普速鐵路鋼軌傷損標(biāo)記一、鋼軌傷損

傷損種類傷損范圍及標(biāo)記說(shuō)

明連續(xù)傷損一點(diǎn)傷損輕

傷|←△→|↑△用白鉛油作標(biāo)記重

傷|←△△△→|↑△△△用白鉛油作標(biāo)記鋼軌傷損標(biāo)記高速鐵路鋼軌傷損標(biāo)記一、鋼軌傷損

傷損種類傷損范圍及標(biāo)記說(shuō)

明連續(xù)傷損一點(diǎn)傷損輕

傷|←△→|↑△用白鉛油作標(biāo)記輕傷有發(fā)展|←△△→|↑△△用白鉛油作標(biāo)記重

傷|←△△△→|↑△△△用白鉛油作標(biāo)記一、鋼軌傷損鋼軌傷損分類編號(hào)結(jié)構(gòu)第一位（數(shù)字）第二位（數(shù)字）第三位（數(shù)字）第四位（數(shù)字）第五位（數(shù)字）傷損在鋼軌長(zhǎng)度上的位置傷損在鋼軌橫截面上的位置傷損狀態(tài)傷損狀態(tài)的細(xì)化傷損程度0~7和9共9個(gè)數(shù)0~6共7個(gè)數(shù)0~9共10個(gè)數(shù)各傷損狀態(tài)的細(xì)化順序以1、2、3、4…；沒(méi)有細(xì)化時(shí)數(shù)字為0。1~4共4個(gè)數(shù)字一、鋼軌傷損傷損分5大類1.鋼軌核傷2.鋼軌接頭傷損3.鋼軌縱向水平和垂直裂紋4.鋼軌軌底裂紋5.鋼軌焊縫缺陷一、鋼軌傷損鋼軌核傷鋼軌核傷一、鋼軌傷損鋼軌核傷鋼軌核傷魚鱗下核傷一、鋼軌傷損鋼軌核傷鋼軌核傷掉塊下核傷一、鋼軌傷損鋼軌核傷鋼軌核傷焊補(bǔ)層下核傷一、鋼軌傷損裂紋鋼軌裂紋一、鋼軌傷損裂紋鋼軌裂紋一、鋼軌傷損裂紋鋼軌裂紋一、鋼軌傷損裂紋鋼軌裂紋第五章軌道檢測(cè)技術(shù)第2節(jié)鋼軌探傷鋼軌探傷CONTENTS一、鋼軌傷損二、超聲波設(shè)備三、鋼軌超聲波探傷儀使用方法四、鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀超聲波探傷儀是根據(jù)超聲波的傳播特性和電聲轉(zhuǎn)換原理，利用電子技術(shù)而制造的。超聲波探傷儀主要分為模擬式和數(shù)字式數(shù)字式超聲探傷儀電路框圖二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀超聲波探傷儀探頭分類二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀探頭基本構(gòu)造二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀試塊-標(biāo)準(zhǔn)試塊二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀試塊-半圓試塊二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀試塊-對(duì)比試塊二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀試塊-階梯試塊二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀試塊-GTS-60二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀試塊-GTS-60加長(zhǎng)型二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀試塊-GTS-60C二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀手推小車GCT-8C型二、超聲波設(shè)備超聲探傷儀手推小車前面板后面板第五章軌道檢測(cè)技術(shù)第2節(jié)鋼軌探傷鋼軌探傷CONTENTS一、鋼軌傷損二、超聲波設(shè)備三、鋼軌超聲波探傷儀使用方法四、鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介鋼軌探傷手推車1.主機(jī)2.標(biāo)記鍵3.推手4.推手緊固絲5.水閥6.翻板掛鉤7.橡膠輪8.探頭及探頭架9.水刷10.抬手11.工具箱12.俯仰緊固螺絲13.旋轉(zhuǎn)緊固絲14.翻板15.側(cè)輪16.尼龍輪17.抬手18.主機(jī)固定絲

三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義GCT-8C特點(diǎn)9個(gè)探測(cè)通道，其中：0°通道一個(gè)；37°通道兩個(gè)（前37°、37°）；70°通道六個(gè)（前70°、后70°、前內(nèi)70°、前外70°、后內(nèi)70°、后外70°），這六個(gè)探頭可以完整覆蓋整個(gè)軌頭。超聲波A型脈沖和B型圖像同屏、同步、分區(qū)顯示。具有有A型脈沖顯示、B型圖像顯示兩個(gè)區(qū)域和兩個(gè)參數(shù)區(qū)。該儀器配有40個(gè)軟觸鍵鍵，操作十分簡(jiǎn)便，主要功能一鍵操作，可以節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)間，提高工作效率。具有探頭自動(dòng)檢測(cè)功能，行進(jìn)（探傷）作業(yè)中如果超聲波探頭發(fā)生故障，可在3米內(nèi)發(fā)出提示報(bào)警。帶有GPS缺陷定位功能。具有全程自動(dòng)記錄探傷數(shù)據(jù)功能（作業(yè)路線、探傷速度、時(shí)間、報(bào)警情況、靈敏度等），每天形成一個(gè)獨(dú)立的文件，可連續(xù)記錄保存60天的探傷數(shù)據(jù)。配套微機(jī)播放軟件。探傷作業(yè)記錄的數(shù)據(jù)可以通過(guò)播放軟件進(jìn)行連續(xù)播放和分析。并可以對(duì)探傷儀探頭的耦合進(jìn)行全程評(píng)價(jià)。環(huán)境適應(yīng)性好，可以在-30～50℃溫度環(huán)境下工作。具有全防雨結(jié)構(gòu)。三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義A型脈沖顯示區(qū)三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義B型脈沖顯示區(qū)軌頭70°一次波區(qū)域軌頭70°二次波區(qū)域螺栓孔中心線0°軌底回波線三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義B顯圖形與傷損對(duì)應(yīng)三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義儀器探頭配置三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義儀器鍵盤圖三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義70°通道及探傷檢測(cè)部位：檢測(cè)軌頭、軌墻部位（螺栓孔以上）的核傷和裂紋,鋼軌焊縫軌頭的夾碴、氣孔和裂紋等。探傷方法：采用橫波在鋼軌軌頭內(nèi)進(jìn)行反射式探傷，采用斜70°探頭（軌面與鋼軌縱向呈一定的偏角掃查，使入射鋼軌中的橫波經(jīng)軌顎反射來(lái)擴(kuò)大掃查范圍）和直70度探頭相結(jié)合，對(duì)軌頭部位進(jìn)行一次全覆蓋掃查。干擾因素：魚鱗傷、牽引器牙口、夾板卡損、顎部銹蝕、個(gè)別的粗晶粒鋼軌等。探傷要點(diǎn)：開啟足夠的靈敏度。70°通道在無(wú)傷的鋼軌上推行時(shí)（儀器設(shè)置在抑制狀態(tài)），提高某通道的靈敏度4~6dB，該通道掃描線上應(yīng)出現(xiàn)雜波（晶粒反射回波）。三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義偏斜70°探頭回波圖示三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義直70°探頭回波圖示三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義直70°探頭掃查聲束覆蓋范圍三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義一次波、二次波傳播示意圖三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義37°通道及探傷檢測(cè)部位：鋼軌Ⅱ區(qū)（軌墻及其投影區(qū)域）部位。主要傷損有軌墻區(qū)域的各部位裂紋及軌底橫向裂紋（軌底月牙傷），檢測(cè)方法：利用37°橫波探頭從軌面到軌底進(jìn)行掃查。檢測(cè)難點(diǎn)：軌底橫向裂紋檢測(cè)。傳統(tǒng)的探傷作業(yè)觀念37°探頭只用于檢查螺孔，已經(jīng)跟不上新形勢(shì)探傷的要求。37°探頭也不是僅僅檢測(cè)螺孔斜裂紋，而是檢測(cè)軌墻的傾斜裂紋和軌底橫向裂紋。軌墻部位任何地方都有可能出現(xiàn)傾斜裂紋。37°通道也要注意鎖螺孔小閘門的盲區(qū)問(wèn)題，在無(wú)縫線路探傷時(shí)應(yīng)該關(guān)閉鎖螺孔閘門。探傷要點(diǎn)：在鋼軌接頭和焊縫處注意觀察B顯圖像。三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義月牙傷可以檢測(cè)到的月牙傷發(fā)生在Ⅱ區(qū)下方軌底，檢測(cè)原理是如果前后37°探頭在軌底同一點(diǎn)發(fā)現(xiàn)有回波，可以確定該點(diǎn)有垂直裂紋，兩個(gè)棱角都有反射回波。三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義月牙傷超聲波反射特點(diǎn)三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義0°通道及探傷檢測(cè)部位：鋼軌Ⅱ區(qū)（軌墻及其投影區(qū)域）部位。主要傷損軌墻區(qū)域的各部位水平裂紋及縱向裂紋檢測(cè)方法：0°探頭放置鋼軌頂面中心，發(fā)射聲束從軌面至軌底，能探測(cè)的區(qū)域?yàn)檐壯队胺秶鷥?nèi)。它具有穿透和反射兩種探傷功能：穿透式探傷時(shí)，由一個(gè)晶片發(fā)射的縱波從軌頭經(jīng)軌腰到軌底，被軌底面反射后，由另一個(gè)晶片接收，為使軌底波不報(bào)警，儀器均用反報(bào)警小方門罩住軌底波，如果鋼軌內(nèi)有縱向裂紋和斜裂紋，超聲波在傳播過(guò)程中改變方向，使探頭接收不到軌底反射波而產(chǎn)生失底波報(bào)警現(xiàn)象；反射式探傷時(shí)，當(dāng)遇有水平裂紋，超聲波在裂紋面上反射并被探頭接收，熒光屏上顯示回波并產(chǎn)生報(bào)警。根據(jù)水平裂紋距軌面的深度，在基線上顯示水平裂紋回波。所以，0°探頭能探測(cè)軌頭至軌底間的水平、縱向和斜裂紋功能。三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義0°通道及探傷檢測(cè)難點(diǎn)：傳統(tǒng)的探傷作業(yè)觀念0°探頭只用于檢查螺孔，而忽略軌墻部位其他地方可能出現(xiàn)水平裂紋。曲線線路由于0°探頭位置不在鋼軌中心，造成鋼軌額部反射回波影響探傷效果。0°通道也要注意鎖螺孔小閘門的盲區(qū)問(wèn)題，在無(wú)縫線路探傷時(shí)應(yīng)該關(guān)閉鎖螺孔閘門。探傷要點(diǎn)：在鋼軌接頭和焊縫處注意觀察B顯圖像三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義軌腰縱向裂紋縱向裂紋它的長(zhǎng)度不一，從幾厘米至十幾米，甚至縱貫整根鋼軌。軌頭，軌腰，軌底部位都有可能存在。在鋼軌外觀狀態(tài)正常的條件下，0°探頭探測(cè)中發(fā)生失底波或底波減弱報(bào)警，為避免因軌底（腰）嚴(yán)重銹蝕的干擾，一般應(yīng)適當(dāng)開大增益，觀察底波有否顯示。若有底波顯示，可以不判傷；如果仍無(wú)底波顯示，或在熒光屏掃描線上有回波顯示，可初步判為縱向裂紋。軌腰、軌底、軌頭傷損判別可使用0°、70°探頭校正。三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義現(xiàn)場(chǎng)探傷和微機(jī)回放的關(guān)系探傷作業(yè)是第一時(shí)間找出傷損，并及時(shí)采取措施，放止事故的關(guān)鍵，不能單純依靠回放的拾遺來(lái)補(bǔ)救。分析員和探傷工需要溝通，有些圖像，在回放時(shí)由于沒(méi)有參照物分析員不能判斷其性質(zhì)（如焊縫圖像，缺陷或是加強(qiáng)筋反射），需要探傷工通過(guò)儀器操作做出標(biāo)記，明示各組圖像是否經(jīng)過(guò)核對(duì)，否則分析員容易誤判，造成探傷工無(wú)謂的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢。三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義傷損回放圖例1234512345注釋：①為B通道70°探頭發(fā)現(xiàn)的軌頭左三孔上端核傷。

②為F通道37°探頭發(fā)現(xiàn)的軌端左一孔上斜裂紋。

③為E通道37°探頭發(fā)現(xiàn)的軌端右一孔倒打下斜裂紋。

④為E通道37°探頭發(fā)現(xiàn)的軌端右三孔下斜裂紋。

⑤為E、F通道發(fā)現(xiàn)的軌底橫向裂紋（軌底月牙傷損）。三、鋼軌探傷儀使用方法簡(jiǎn)介定義傷損回放圖例1234513245注釋：①為F、G通道后37°和0°探頭發(fā)現(xiàn)的軌頭左一孔水平裂紋。

②為E通道37°探頭發(fā)現(xiàn)的軌端右一孔倒打下斜裂紋。

③為E通道37°探頭發(fā)現(xiàn)的軌端右二孔上斜裂紋。

④為E、G通道前37°和0°探頭發(fā)現(xiàn)的軌端右二孔水平裂紋。

⑤為A、C通道發(fā)現(xiàn)的軌軌頭。第五章軌道檢測(cè)技術(shù)第2節(jié)鋼軌探傷鋼軌探傷CONTENTS一、鋼軌傷損二、超聲波設(shè)備三、鋼軌超聲波探傷儀使用方法四、鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)四、焊縫超聲波探傷作業(yè)鋼軌焊縫一般知識(shí)目前鋼軌焊接方式主要有接觸焊、氣壓焊和鋁熱焊三種，其中接觸焊又分為工廠焊和現(xiàn)場(chǎng)焊兩種。這些焊接方式在無(wú)縫線路中各占鋼軌焊縫比例不同，以接觸焊焊縫為最多，鋁熱焊其次，移動(dòng)氣壓焊隨著現(xiàn)場(chǎng)接觸焊技術(shù)成熟，占有的比例會(huì)越來(lái)越少。四、焊縫超聲波探傷作業(yè)鋼軌焊縫缺陷-接觸焊焊接方式缺陷名稱特

征產(chǎn)生部位形

成

原

因危害性接觸焊灰

斑暗灰色平滑，有時(shí)有放射性條紋的片狀?yuàn)A雜物焊縫的任何部位，其中軌底角邊居多焊接時(shí)間短，次級(jí)電壓高，連續(xù)閃光發(fā)生中斷，頂壓力小等造成大大降低焊縫的疲勞強(qiáng)度和韌性極易造成斷軌裂

紋開口性斜裂和焊縫中暗裂多數(shù)發(fā)生在焊縫腰部和熱影響區(qū)可焊性差和端面切割不良或存在重皮垂直和斜向折斷燒

傷軌面和軌底的鉗口部位存在燒傷痕跡離焊縫中心130~330mm區(qū)域鉗口部位不潔，通電后電阻加大或加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)脆性折斷或燒傷引起橫向裂紋未

焊

合斷口呈暗灰色，平整有毛刺軌頭中心、軌底三角區(qū)加熱溫度低、頂煅量不夠等降低焊縫的疲勞強(qiáng)度和韌性，易造成斷軌四、焊縫超聲波探傷作業(yè)鋼軌焊縫缺陷-氣壓焊焊接方式缺陷名稱特

征產(chǎn)生部位形

成

原

因危害性氣壓焊光

斑斷口表面呈銀灰色卻平滑，手感不澀手焊縫的軌頭和軌底部位溫度低或頂鍛力不足，造成鋼軌接觸面的不連續(xù)性?；鹧娌徽?，出現(xiàn)回火、放炮等導(dǎo)致端面污染和氧化減少鋼軌的有效截面積，在其缺陷邊緣應(yīng)力集中，極易折斷過(guò)

燒斷口呈暗色，松散的微粒狀組織兩軌底角和軌頭與軌腰接合處的凸出量部位主要是加熱溫度過(guò)高。在鋼軌表面產(chǎn)生松散的微粒組織塑性減弱，脆性增大，存在軌底角兩端，很易折斷未

焊

合斷口呈暗灰色，平整有毛刺，在毛刺之間有平滑的微小白斑焊縫的任何部位端面不潔，間隙過(guò)大，頂端量過(guò)小，頂端過(guò)焊，或加熱器火焰不正，擺動(dòng)量不均勻與光斑危害相似四、焊縫超聲波探傷作業(yè)鋼軌焊縫缺陷-鋁熱焊焊接方式缺陷名稱特

征產(chǎn)生部位形

成

原

因危害性鋁熱焊夾碴斷口處存在不規(guī)則體積型夾雜，一般呈暗灰色任何部位打塞（釘）過(guò)早使未上浮的溶渣，氧化皮及夾雜物進(jìn)入焊縫焊接質(zhì)量良好，鋁焊接頭的屈服強(qiáng)度只有母材的70%左右，如果存在缺陷其強(qiáng)度明顯下降，尤其低溫季節(jié)，接頭本身受到巨大的溫度拉應(yīng)力，再加上列車動(dòng)彎應(yīng)力的聯(lián)合作用鋁焊接頭最易引起折斷。上海局1982~1984年統(tǒng)計(jì)鋁焊接頭折軌占斷軌總數(shù)的71%氣孔氣孔大小不均，有單個(gè)或蜂窩狀的氣孔群體任何部位焊接工藝不當(dāng)，滲水、漏油。軌端端面不潔或焊劑受潮夾砂焊縫中可見細(xì)小的砂粒多數(shù)存在于軌底角兩側(cè)砂模封口不準(zhǔn)，使混入溶液中的砂粒無(wú)法溢出縮孔斷口處呈暗灰色的空穴澆注部位或端面中心預(yù)熱不夠或澆注口散熱過(guò)快，導(dǎo)致溶液的凝固收縮疏松多孔性和不致密性，似海綿狀，呈銀白色軌底三角區(qū)溶液凝固時(shí)，因體積收縮或氣體上浮造成晶間空隙未焊合斷口呈未溶合狀態(tài)，平整軌底角二側(cè)居多預(yù)熱溫度不夠，焊縫間隙不一裂紋

焊縫與母材間焊接時(shí)冷熱分布不均勻或加熱時(shí)金屬體積改變，組織應(yīng)力破壞四、焊縫超聲波探傷作業(yè)焊縫軌頭單探頭法-縱向移動(dòng)掃查根據(jù)焊縫探傷需要，采用單晶K2.5探頭對(duì)焊縫軌頭進(jìn)行探傷。K2.5探頭置軌面上，探頭縱向中心距邊分別為16mm、26mm、36mm、46mm、56mm處，偏角為0°縱向移動(dòng)探頭，移動(dòng)區(qū)域?yàn)榫嗪缚p中心0～150mm，本次掃查利用一次波檢出鋼軌焊縫軌頭中的缺陷。

四、焊縫超聲波探傷作業(yè)焊縫軌頭單探頭法-偏角縱向移動(dòng)掃查由于軌頭頂面作用邊呈圓弧狀，探頭接觸面過(guò)小，不利于焊縫軌頭內(nèi)外側(cè)上角缺陷的檢出，因此，采用偏角縱向移動(dòng)法探測(cè)。K2.5探頭置軌面中心線上，以15°偏角縱向移動(dòng)探頭，移動(dòng)區(qū)域?yàn)榫嗪缚p中心約100～250mm，利用軌顎反射波檢出焊縫軌頭內(nèi)外側(cè)的缺陷；掃查次數(shù)為焊縫內(nèi)、外兩側(cè)共計(jì)4次。

四、焊縫超聲波探傷作業(yè)焊縫軌頭雙探頭法雙探頭K型探傷方法適用于上下（或左右）表面平行、兩個(gè)表面都可作為探測(cè)面的工件，且缺陷反射面與探測(cè)面垂直的片狀缺陷檢測(cè)。K型探傷由兩個(gè)斜探頭（常用K1探頭）一發(fā)一收組成，探頭分別置于鋼軌軌頭兩個(gè)測(cè)面上。探傷時(shí)兩個(gè)探頭同時(shí)同速縱向移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌軌頭某一區(qū)域的探傷。四、焊縫超聲波探傷作業(yè)焊縫軌頭多探頭法由于雙探頭法K型探測(cè)軌頭的實(shí)際操作不夠簡(jiǎn)便，目前多數(shù)采用兩個(gè)6晶片組合探頭分別放在軌頭兩側(cè)，六發(fā)六收探頭一一對(duì)應(yīng)，實(shí)施K型掃查，可對(duì)軌頭部分?jǐn)嗝鏅z查。因每對(duì)探頭折射角相同，缺陷反射回波聲程相近，因此，具有每一對(duì)探頭回波位置相近的現(xiàn)象。要區(qū)別缺陷的部位，可根據(jù)手動(dòng)控制探頭或儀器自動(dòng)顯示的方式來(lái)完成。四、焊縫超聲波探傷作業(yè)焊縫軌腰單探頭法采用單晶片直探頭，對(duì)焊縫缺陷進(jìn)行檢測(cè)，該方法主要適用于鋁熱焊焊縫體積形缺陷、粗晶檢測(cè)。直探頭置于軌面縱向中部，距焊縫中心兩邊各50mm的區(qū)域內(nèi)，縱向緩慢移動(dòng)探頭進(jìn)行掃查，利用直探頭反射式探傷法，檢出焊縫中反射面與探測(cè)面平行的缺陷；利用直探頭穿透式探傷法，檢出焊縫中粗晶、縮松等缺陷。四、焊縫超聲波探傷作業(yè)焊縫軌腰雙探頭法串列式探傷與K型探傷有異曲同工之效，不同的是使用兩個(gè)探頭放置同一探測(cè)面上，利用軌頭側(cè)面反射作用來(lái)探測(cè)軌頭中的缺陷。兩個(gè)探頭一發(fā)一收組成，縱向排列置于被探測(cè)軌頭的測(cè)面上)，探傷時(shí)兩個(gè)探頭保持一定的間距同時(shí)縱向移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軌頭某一區(qū)域的探傷。四、焊縫超聲波探傷作業(yè)焊縫軌腰多探頭法軌腰焊縫探傷采用兩個(gè)6晶片組合探頭放在軌頂面中心，實(shí)施串列式掃查，可完成軌腰部分探傷。該方法與前面介紹的軌腰串列式探傷方法原理相同，只是使用多組探頭完成軌腰焊縫缺陷檢測(cè)，優(yōu)點(diǎn)是不需要移動(dòng)探頭，缺點(diǎn)是掃查密度不高。四、焊縫超聲波探傷作業(yè)焊縫軌底單探頭法為了明確焊縫軌底各部分掃查，將軌底分成二大部分：一是軌底二側(cè)（簡(jiǎn)稱軌底角），另一部分是軌腰與軌底連接部分（簡(jiǎn)稱軌底三角區(qū)），根據(jù)軌底角和聲束寬度對(duì)應(yīng)關(guān)系，確保軌底角得到全面掃查，又將軌底角劃分6個(gè)探測(cè)區(qū)，使用一個(gè)K2.5探頭，分別按不同的偏角和位置進(jìn)行縱向移動(dòng)探頭掃查，利用二次波探測(cè)焊縫上半部分，一、三次波探測(cè)焊縫下半部分。四、焊縫超聲波探傷作業(yè)焊縫軌底多探頭法軌底采用K型探傷方法，組合探頭分別放在軌底兩側(cè)，六發(fā)六收組合探頭一一對(duì)應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)軌底部分?jǐn)嗝娴膫麚p檢出。軌底探傷與軌頭K型探傷是一樣，因此缺陷部位和傷損顯示可參照軌頭探傷。四、焊縫超聲波探傷作業(yè)工藝基本要求1.應(yīng)采用單探頭和雙探頭兩種方法對(duì)焊縫進(jìn)行掃查。2.為保證焊縫探傷質(zhì)量，焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)，不宜鉆孔或安裝其它裝置。3.鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度（寬度超過(guò)40mm焊縫的軌底兩側(cè)部位除外）。4.焊縫探傷應(yīng)配齊備品。5.新焊焊縫的探傷在推瘤和打磨以后進(jìn)行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至40℃以下，探測(cè)面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕等。軌頭踏面、軌頭兩側(cè)、軌底兩側(cè)和軌底角上部（30mm）應(yīng)打磨至鋼軌原始面。6.在役焊縫探傷前應(yīng)清除探測(cè)面上的油污和嚴(yán)重銹蝕等，掃查范圍應(yīng)以焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm。在役焊縫可使用陣列探頭或組合探頭進(jìn)行分段探測(cè)。四、焊縫超聲波探傷作業(yè)探傷人員要求探傷人員應(yīng)具有鐵道部門無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定考核委員會(huì)頒發(fā)的Ⅱ級(jí)或以上級(jí)別的技術(shù)資格證書，經(jīng)專門的鋼軌焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)，合格后方能獨(dú)立承擔(dān)鋼軌焊縫探傷工作。四、焊縫超聲波探傷作業(yè)掃查方法及要求（一）新焊焊縫1.單探頭法：a)宜用K≥2橫波探頭從踏面或軌頭側(cè)面對(duì)軌頭進(jìn)行掃查和從軌底斜面上對(duì)軌底部位進(jìn)行掃查。b)宜用K0.8～K1橫波探頭從鋼軌踏面上對(duì)軌腰直至軌底進(jìn)行掃查。c)對(duì)于鋁熱焊焊縫，另用0°探頭從鋼軌踏面上對(duì)軌頭、軌腰直至軌底進(jìn)行掃查。2.雙探頭法：a)宜用K0.8～K1探頭從軌頭踏面和軌底底面對(duì)軌腰部位進(jìn)行K型掃查，也可從踏面上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊焊縫進(jìn)行串列式掃查。b)宜用K0.8～K2探頭從軌頭側(cè)面對(duì)軌頭部位進(jìn)行K型掃查。c)宜用K0.8～K1探頭從軌底兩側(cè)面對(duì)軌底部位進(jìn)行K型掃查。四、焊縫超聲波探傷作業(yè)掃查方法及要求（二）