校車監(jiān)控解決方案

2012年智慧城市解決方案競賽文案-校車監(jiān)控-湖北-C-2-4[鍵入文字]2012年智慧城市解決方案競賽文案-校車監(jiān)控-湖北-C-2-4中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司湖北省分公司2012年11月

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u序言 3第一章中國聯(lián)通概況 41.1中國聯(lián)通概況 41.2WCDMA3G網(wǎng)絡優(yōu)勢 4第二章項目概述 52.1項目背景 52.2需求分析 6第三章系統(tǒng)概述 73.1系統(tǒng)設計目標 73.2系統(tǒng)設計原則 7第四章總體方案設計 84.1系統(tǒng)架構 94.2校車監(jiān)控的主要功能點 114.3前端設備的關鍵功能及性能要求 124.4系統(tǒng)前端設計 154.5數(shù)據(jù)傳輸設計 184.6監(jiān)控中心設計 194.7系統(tǒng)軟件設計 244.8系統(tǒng)功能 254.9車載設備選型 29第五章商務合作 355.1投資估算 355.1項目通信費用 365.2商務合作模式 36第六章實施保障能力及計劃 386.1概述 386.2階段劃分及進度安排 386.3實施能力及團隊組建方案 396.4項目實施保障 416.5驗收方案 426.6驗收交付成果 42第七章聯(lián)通售后服務方案 437.1聯(lián)通網(wǎng)絡服務機構設置原則 437.2聯(lián)通服務保障能力 437.3系統(tǒng)運行維護的流程 457.4聯(lián)通維護服務團隊名單及投訴電話 457.5售后服務響應 45附件一：校車監(jiān)控系統(tǒng)配置清單 46序言學生是社會的將來，更是每一個家庭的希望。校車作為孩子每天上下學都要乘坐的交通工具，其安全問題不容忽視。校車安全問題一直是社會關注的熱點問題，而現(xiàn)在很多校車不同程度地存在著這樣那樣的安全隱患，有的校車司機責任意識不強，還有的校車超速、嚴重超載等一系列的違規(guī)駕駛也造成不少的重大交通事故……我國去年有超過1.8萬名14歲以下兒童死于道路交通事故。近年來校車交通安全事故已經(jīng)成為中小學生安全事故意外傷亡當中最主要的“殺手”。究其原因，主要存在四大隱患：校車質量不達標，司機安全意識弱，超載現(xiàn)象嚴重，多頭管理無人負責，其中很大部分因素涉及監(jiān)管問題，駕駛司機、跟車教師、學生在車上的活動狀態(tài)等缺乏相關部門有效的監(jiān)管和監(jiān)測。另外，學生在乘坐校車的過程中容易發(fā)生人為原因的傷害問題，經(jīng)常導致學校和家長之間的責任糾紛。家長擔憂，學校無奈，交警頭疼，學校的校車安全問題該如何解決？緊緊靠突擊檢查是不夠的，必須通過技術手段對校車的運行安全進行監(jiān)控，以預防事故的發(fā)生，同時在發(fā)生糾紛時可以作為劃清責任的證據(jù)。第一章中國聯(lián)通概況1.1中國聯(lián)通概況中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信集團有限公司（簡稱“中國聯(lián)通”）于2009年1月6日在原中國網(wǎng)通和原中國聯(lián)通的基礎上合并組建而成，在國內(nèi)31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和境外多個國家和地區(qū)設有分支機構，是中國唯一一家在紐約、香港、上海三地同時上市的電信運營企業(yè)，連續(xù)多年入選“世界500強企業(yè)”。中國聯(lián)通主要經(jīng)營固定通信業(yè)務，移動通信業(yè)務，國內(nèi)、國際通信設施服務業(yè)務，衛(wèi)星國際專線業(yè)務、數(shù)據(jù)通信業(yè)務、網(wǎng)絡接入業(yè)務和各類電信增值業(yè)務，與通信信息業(yè)務相關的系統(tǒng)集成業(yè)務等。新成立的中國聯(lián)通擁有覆蓋全國、通達世界的現(xiàn)代通信網(wǎng)絡，2009年1月，中國聯(lián)通獲得了當今世界上技術最為成熟、應用最為廣泛、產(chǎn)業(yè)鏈最為完善的WCDMA制式的3G牌照。重組后的中國聯(lián)通擁有3G移動通信牌照，采用占國際市場70%份額的WCDMA制式，在內(nèi)容應用和終端支持方面占據(jù)優(yōu)勢，具備廣闊的發(fā)展前景。中國聯(lián)通將充分發(fā)揮融合重組后的獨特優(yōu)勢，以全業(yè)務經(jīng)營和3G發(fā)展為引擎，堅持以用戶為中心，加強技術、業(yè)務、服務和管理創(chuàng)新，不斷提升綜合實力和核心競爭力，全面滿足廣大用戶的信息服務需求，致力于成為信息生活的創(chuàng)新服務領導者，在國民經(jīng)濟和社會信息化進程中發(fā)揮主力軍作用。1.2WCDMA3G網(wǎng)絡優(yōu)勢1、網(wǎng)絡速度最快，國內(nèi)覆蓋廣泛擁有全球產(chǎn)業(yè)鏈最完備的WCDMA網(wǎng)絡，已經(jīng)覆蓋了全國縣級及以上城市和東中部地區(qū)發(fā)達鄉(xiāng)鎮(zhèn)。56個重點城市完成HSPA+升級，下載速率達到21.6Mbps；在城市熱點地區(qū)進一步加快部署Wifi網(wǎng)絡，擴大覆蓋規(guī)模，2012年計劃新增30萬AP熱點。2、支持業(yè)務最廣泛基于WCDMA成熟的網(wǎng)絡和業(yè)務支撐平臺，其所能實現(xiàn)的3G業(yè)務非常豐富。無線上網(wǎng)卡、手機上網(wǎng)、手機音樂、手機電視、手機搜索、可視電話、即時通訊、手機郵箱、手機報等業(yè)務應用可為用戶的工作、生活帶來更多的便利和美妙享受。3、終端種類最多截至2012年8月，支持WCDMA商用終端的款式數(shù)量超過4000款，全球主要手機廠商都推出了為數(shù)眾多的WCDMA手機。4、開通國家最廣，可漫游的國家和地區(qū)最多5、聯(lián)通“智慧城市、未來在沃”戰(zhàn)略2012年，中國聯(lián)通啟動實施“智慧城市”工程，聯(lián)合政府部門和產(chǎn)業(yè)伙伴，以互聯(lián)網(wǎng)絡、IDC等資源為基礎，建設開放平臺，聚合信息及應用，加大資金投入，提升服務水平，幫助政府實現(xiàn)“智”于管理，“慧”及民生，共創(chuàng)城市的智慧未來。中國聯(lián)通以智慧城市云開放平臺為核心，聚焦八大應用領域，為政府提供應用和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一承載，實現(xiàn)城市信息資源的協(xié)同和共享。截至2012年8月，中國聯(lián)通已與23個省118個城市政府簽約共同實施智慧城市戰(zhàn)略。3G行業(yè)應用得到廣泛認可，中國聯(lián)通獲“2011中國城市信息化卓越企業(yè)”稱號。第二章項目概述2.1項目背景隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市人口和城市群規(guī)模的不斷擴大，日流動人群數(shù)量不斷增加，公路、鐵路、航空等交通工具數(shù)量急劇膨脹，校車事故日益嚴重，近年來，中國校車事故頻頻發(fā)生。2011年11月16日9時15分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)下溝村境內(nèi)發(fā)生一起幼兒園校車與重型自卸貨車相撞的重大道路交通事故，造成21人死亡，43人受傷。2012年4月9日15時59分，廣東省陽春市發(fā)生一起重大交通事故，一輛校車與一輛貨車相撞。校車一共載有17名學生，車禍導致3名幼兒園學生死亡，14名學生不同程度受傷。駕駛車輛載人超過核定的人數(shù)（車輛核載11人，實載19人，其中幼兒園學生17人）。2012年

6月11日，濮陽市開發(fā)區(qū)開州路辦事處張儀村村內(nèi)街道上，一輛超載幼兒園校車發(fā)生燃燒事件，致使四名幼兒死亡。車輛核定乘坐8人，事發(fā)時車內(nèi)共有13名幼兒園學生和1名司機。2012年7月17日7時許，濟寧任城區(qū)接莊街道海川路與開源路十字路口發(fā)生一起交通事故，事故造成5人輕傷，3人傷勢較重，1人經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)初步調(diào)查，該事故為一輛10名幼兒乘坐的車輛與一輛豐田轎車相撞造成。2012年10月18日下午17時10分左右，湖南省永州市永連公路雙牌茶林路段發(fā)生了一起慘烈的交通事故，一輛載有48人（多數(shù)乘客為學生）的大巴車翻下三四十米深的山崖，目前已造成4人死亡、44人受傷。校車視頻監(jiān)控系統(tǒng)為解決這些問題提供了幫助，通過在校車上安裝攝像機和錄像系統(tǒng)，學生上下車以及校車行駛的全部過程都一刻不停地錄下來，通過無線監(jiān)控系統(tǒng)，家長或管理人員還可以通過上網(wǎng)隨時隨地追蹤到校車的實時情況，讓家長放心、學校安心。通過GPS定位裝置，可隨時掌握車輛的行駛位置；通過車輛行駛記錄設備可隨時掌握車輛的運行參數(shù)。2.2需求分析校車是學校接送學生的專用車輛。在校車用車時，往往是一個司機一輛車，駕駛員在外，接送學生較多，容易疲勞；校方想知道車輛運作狀態(tài)管理難度大，而且目前校車事故頻頻發(fā)生，車內(nèi)人員遺留的可能性大。學校采用每個月對校車的用車里程進行公示、蹲點等方法稽查，稽查人員辛苦、費用高、效果受人員責任心影響較大?？偨Y起來，校方、家長及相關政府機構迫切需要校園車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)能夠實現(xiàn)以下功能：1、防止校車上各種對于學生的犯罪活動發(fā)生；2、避免學生之間在校車上發(fā)生如打架等暴力事件3、全程跟蹤學生位置4、監(jiān)控校車司機超速、疲勞駕駛等惡性駕駛習慣5、杜絕校車超員，超載等違規(guī)違法行為，全程記錄各種違法、違規(guī)事件6、能準確地記錄車廂內(nèi)發(fā)生的所有事情，以便發(fā)生事情后為公安機關提供有效的影像資料，能對調(diào)查偷盜、學生或兒童未下車造成人員傷亡等案件的取證提供有效的依據(jù)，幫助維護學生及家長的合法權益；7、對司乘人員缺少有效監(jiān)督，無法對其駕駛資格進行確認，由于缺少事實根據(jù)，家長投訴查無對證，難以更好提高家長及學校的滿意度；8、車輛外出接送孩子，權限在司機，管理者及校方對車輛無法有效監(jiān)控，給管理造成了很多的漏洞；9、對于車輛超員行駛、超速行駛不能進行有效的監(jiān)管，給車輛的行駛安全造成很大的隱患。第三章系統(tǒng)概述3.1系統(tǒng)設計目標總體目標是建立一套能滿足相關學校和教育監(jiān)管部門通過互聯(lián)網(wǎng)管理轄區(qū)內(nèi)所屬校車及其相關事務的管理系統(tǒng)，是一個以總中心監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)為總控中心、以其分支機構為分控中心、可通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的分中心調(diào)度的綜合校車監(jiān)控管理系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠同時收集大量的車載終端各類數(shù)據(jù)，同時發(fā)送大量數(shù)據(jù)到車載終端。系統(tǒng)可根據(jù)用戶需要呈現(xiàn)各類報表和車輛監(jiān)控調(diào)度結果。該方案是通過WCDMA3G無線通信技術將現(xiàn)場視頻和圖片及時傳回主中心，便于遠程監(jiān)控調(diào)度和管理。通過對校車的調(diào)查分析，結合現(xiàn)在比較成熟的GPS技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、計算機技術等，為校車量身定制的管理系統(tǒng)——校車GPS+3G監(jiān)控管理系統(tǒng)，將對校車車輛安全管理產(chǎn)生積極影響?？偨Y一下，系統(tǒng)設計目標如下：校車的實時監(jiān)控；規(guī)劃行駛線路，車輛超越規(guī)定線路報警；車輛的軌跡查詢回放；車輛相關信息記錄、存儲、歷史查詢；車速限制，超速即報警設置電子柵欄，為學生的安全保駕護航；為學生家長減輕壓力；可供多用戶同時登陸查看車輛，不限用戶數(shù)，家長與老師都可以隨時查看車輛情況；提高學校的形象。3.2系統(tǒng)設計原則經(jīng)濟高效性充分考慮系統(tǒng)運行成本，盡可能降低系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊費用、運行管理費用等。實用性系統(tǒng)能切實地為學校和教育管理部門管理車輛提供服務，使學校和教育部門感受到高科技帶來的營運和管理方便性。系統(tǒng)能改善車輛的管理模式，使車輛管理信息化。系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、并具備一定的前瞻性為保證系統(tǒng)的良好運行，系統(tǒng)設計多種手段提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，采用多種手段保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝?、安全性、完整性。充分考慮無線傳輸?shù)奶攸c，實現(xiàn)無線傳輸?shù)碾p通道備份等功能，同時，同時設備性能應考慮3G無線網(wǎng)的發(fā)展趨勢，具有一定的前瞻性，以避免系統(tǒng)在建成后一段時間內(nèi)不會因技術落后而作大的調(diào)整，并能夠通過升級保持系統(tǒng)的先進性，延長其生命周期。系統(tǒng)的可維護性系統(tǒng)設計時，考慮系統(tǒng)維護的成本，開發(fā)專門的系統(tǒng)故障檢測處理平臺，提高系統(tǒng)的可維護性。系統(tǒng)的易用性系統(tǒng)設計時，充分考慮系統(tǒng)的人機交互接口，提供盡可能簡單和實用的人機界面。系統(tǒng)的可擴展性車載設備預留部分接口，用于系統(tǒng)擴展；中心控制系統(tǒng)開發(fā)標準接口，可供二次開發(fā)，可便捷地與其他系統(tǒng)互聯(lián)互通，軟、硬件平臺應具有良好的可擴展能力，能夠方便地進行系統(tǒng)升級和更新，以適應各種不同業(yè)務的不斷發(fā)展。系統(tǒng)的安全性系統(tǒng)設計時考慮的安全性包括：系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)上防止非法用戶使用系統(tǒng)資源、防止網(wǎng)絡病毒的入侵；在數(shù)據(jù)傳輸上，防止數(shù)據(jù)的泄漏，防止數(shù)據(jù)傳輸時出錯；實現(xiàn)完整的網(wǎng)管系統(tǒng)，實時檢測整個網(wǎng)絡的運行狀況；軟件設計時，采用出錯冗余技術，保證系統(tǒng)的運行的安全性。第四章總體方案設計本方案以車載DVR設備為基礎，結合視頻編解碼技術、3G網(wǎng)絡傳輸技術、GPS定位技術、GIS地圖技術和車載黑匣子技術（行車記錄儀）形成一整套對校車的全方位監(jiān)控方案，可將一個地區(qū)所有學校的校車統(tǒng)一納入相關管理部門的監(jiān)控中心，同時提供分布式的管理方式，各個學校能對本校的車輛進行管理。通過GPS定位、電子圍欄（區(qū)域報警）、線路偏移報警、超速報警、分段限速等技術手段有效的規(guī)范行車路線、行車速度，保證了行車安全，學生、老師及司機的安全；結合3G實時視頻監(jiān)控及車載錄像，更能杜絕超速、超載、超時疲勞駕駛等“三超”現(xiàn)象，并能在車輛發(fā)生突發(fā)事件時及時作出正確的響應和及時的處置，以及事后取證、公平處理；通過GPS及視頻監(jiān)控技術保證校車管理真正做到“六定”管理模式，即定人（固定駕駛員、隨車管理教師或人員）、定車（固定班次）、定座位（固定學生座位）、定檢（定時對校車進行檢測維護）、定線路（固定接送線路）、定時間（固定接送時間）。同時推行學生上下車IC卡制度，學生手持具有射頻識別功能的IC卡輕輕一刷，即可完成手機可以與讀卡器（POS）之間進行數(shù)據(jù)交換，從而記錄學生乘坐情況、每輛校車接送學生時間、路線和?？空军c等信息。4.1系統(tǒng)架構整個系統(tǒng)由視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、電子指紋認證子系統(tǒng)、學生信息登記子系統(tǒng)，信息發(fā)布子系統(tǒng)等四部分組成。整個系統(tǒng)可參考下圖：網(wǎng)絡拓撲圖4.1.1視頻監(jiān)控子系統(tǒng)視頻監(jiān)控子系統(tǒng)由三部分組成：前端信號采集處理系統(tǒng)（前端車載監(jiān)控系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、監(jiān)控中心管理平臺。前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括車載硬盤錄像機（車載DVR）、監(jiān)控攝像機、監(jiān)聽頭、液晶顯示屏、GPS等。前端系統(tǒng)通過司機對車輛的起動，直接開啟車載監(jiān)控設備，由攝像頭提取車箱內(nèi)部信息，交由車載監(jiān)控主機壓縮存儲。前端司機可以通過監(jiān)視器監(jiān)控車內(nèi)、車后情況；后端管理人員可通過監(jiān)控管理平臺對車輛運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控和調(diào)度。當?shù)竭_終點站時，管理中心工作人員通過USB接口、更換車載硬盤、SD卡以及WIFI無線傳輸?shù)男问絺浞菰撥囕v運行的視頻資料，終端管理人員通過回放分析軟件來查閱。管理人員及客戶端用戶可在監(jiān)控平臺上遠程對車載監(jiān)控系統(tǒng)進行設置與監(jiān)管。4.1.2電子指紋認證及酒精檢測子系統(tǒng)通過安裝在校車上的電子指紋讀取器，當司機上車時，在未開動校車前，需通過指紋讀取器來驗證其駕駛身份，同時將該司機信息通過3G網(wǎng)絡上傳至監(jiān)控指揮中心數(shù)據(jù)庫，對司機身份進行比對，杜絕一車多人開，只有指紋比對成功同時酒精濃度檢測正常的司機才能正常駕駛校車，當指紋認證不成功時，司機將無法開動校車，同時酒精檢測超標的會向監(jiān)控中心進行報警，從而保障了行車安全。4.1.3學生信息登記子系統(tǒng)學生信息登記子系統(tǒng)由兩部分組成：系統(tǒng)應用軟件和讀卡機。應用軟件配合相關硬件實現(xiàn)學生信息登記及管理、產(chǎn)生報表等；讀卡器用于讀取感應卡，并存儲和顯示刷卡記錄、學生卡號、班級名稱、學校名稱、姓名、照片家長姓名、家庭住址等。4.1.4信息發(fā)布子系統(tǒng)信息發(fā)布子系統(tǒng)主要實現(xiàn)三大功能：發(fā)送短消息、發(fā)送郵件、發(fā)布學生刷卡報表。4.2校車監(jiān)控的主要功能點4.2.1超員超載監(jiān)控校車事故帶來的大量學生傷亡幾乎都與超員超載有關，通過安裝在校車內(nèi)部的攝像頭，可實時查看每輛車輛內(nèi)部的人員數(shù)量狀況，有效截止超員超載情況的發(fā)生。4.2.2校車司機的駕駛行為監(jiān)控通過車載DVR具備的車載黑匣子功能，能監(jiān)控車速、左/右轉向、剎車、倒車、安全帶開/閉、車燈開/關等行車狀態(tài)，結合同步的視頻和GPS數(shù)據(jù)能全面的了解司機行車是否規(guī)范，是否存在危險駕駛行為。該功能能在很大程度上規(guī)范司機的駕駛行為，減少由于司機駕駛行為導致的交通事故。車輛安裝OBD，形成一個遠程服務診斷網(wǎng)絡。OBD可以提供詳細的車輛數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)了車輛遠程診斷服務，提高了企業(yè)對車輛的管理質量。當車輛出現(xiàn)故障后，車輛救援人員還可以從平臺獲得故障車輛的實時位置信息，及時準確的趕到現(xiàn)場服務。4.2.3道路其他車輛對校車駕駛影響的監(jiān)控國家公安部門已經(jīng)出具通知，校車具有與公務車同等級別的路權。以保障校車在道路上的優(yōu)先通行權。而之前很多校車安全事故是由于道路其他車輛的危險駕駛行為引起的。本方案通過安裝在校車側面和后面的攝像頭，可監(jiān)控道路其他車輛的違法駕駛行為。通過最初的處罰措施可逐漸在大眾中形成校車優(yōu)先通行的概念。4.2.4駕駛員身份認證通過安裝在校車上的電子指紋讀取器，當司機上車時，在未開動校車前，需通過指紋讀取器來驗證其駕駛身份，同時將該司機信息通過3G網(wǎng)絡上傳至監(jiān)控指揮中心數(shù)據(jù)庫，對司機身份進行比對，只有指紋比對成功的司機才能正常駕駛校車，當指紋認證不成功時，司機將無法開動校車，保障了行車安全。4.2.5學生身份信息采集學生在入學時，領取到1張RFID卡，校方通過學生信息登記系統(tǒng)將卡號，姓名，照片，家長手機號碼，家長郵箱等記錄到數(shù)據(jù)庫中，該數(shù)據(jù)庫可轉為DVR可讀取的學生清單配置文件，也可被信息發(fā)布平臺兼容使用。每次學生上下車時，讀卡器讀取卡的ID號，并傳回DVR，DVR通過查詢學生信息配置文件得到學生姓名及照片，并將其顯示在顯示屏上，司機可通過該信息對學生身份進行驗證。DVR同時記錄學生刷卡的時間、位置、上下車標識等信息并將其通過3G網(wǎng)絡發(fā)送給中心服務器；上下車的標識通過電子圍欄方式實現(xiàn)，在學校區(qū)域內(nèi)發(fā)生的刷卡行為，可分為：上午為下車事件，下午為上車事件。中心服務器獲取到DVR發(fā)送來的學生刷卡事件后，在數(shù)據(jù)庫內(nèi)查詢家長的手機號碼，將該刷卡事件發(fā)送給學生家中；記錄并存儲每個學生刷卡事件，完成周報表并發(fā)送給家長；家長也可通過IE訪問服務器查詢學生上下車信息。4.3前端設備的關鍵功能及性能要求4.3.1數(shù)據(jù)存儲在車輛上安裝車載移動視頻監(jiān)控終端，對車內(nèi)視音頻數(shù)據(jù)進行實時采集、壓縮，考慮到車輛頻繁震動，建議采用SD卡或者SSD固態(tài)硬盤，由于不含機械部件，更加適合穩(wěn)定運行。如果考慮普通磁介質硬盤，必須有對硬盤良好的隔振設計。每臺車載硬盤錄像機接入4路視頻信號，每路視頻信號采用CIF分辨率，25fps幀率，512Kbps的碼流。每輛車每天按16小時運行，這樣每天需要的存儲空間為：4路×512K×3600秒×16小時/8/1024/1024/0.9(格式化損失)=15.6GB。每臺硬盤錄像機最大支持SD卡容量為16G，故一張16G的SD卡，大約一天時間就要覆蓋一次。考慮到SD卡的理論讀寫壽命為10000次（實際可能在1000次左右），由于視頻數(shù)據(jù)的頻繁寫操作，加上SD沒有芯片負責設備讀寫均衡，按照每天某一區(qū)域重復寫10次來算，這樣SD卡的讀寫壽命應該在100天左右。故如果采用SD卡存儲方式，必須每三個月（一個季度）更換一次SD卡，保證SD卡正常工作和視頻數(shù)據(jù)的完整性，需要建立完善的管理制度來配合實施。采用SSD固態(tài)硬盤進行存儲，其理論MTBF平均無故障時間為200萬小時，遠比SD卡的使用壽命要長，再者SSD支持的容量比SD卡要大，128G的SSD可以存儲10天的錄像數(shù)據(jù)。普通磁介質硬盤由于包含機械結構，與生俱來的這個特性導致其不適合在振動環(huán)境下工作。要保證設備長期穩(wěn)定工作，對減振加固技術提出了較高的要求，尤其是對硬盤減振加固技術是該系統(tǒng)重點難題。本方案采用硬盤防震和電子防震相結合的兩級防震結構，能有效衰減、吸收從15Hz-1,500Hz頻率范圍的振動能量，確?？拐鹩行?。用戶需根據(jù)自身對錄像保留時長和對數(shù)據(jù)可靠性的要求選擇合適的存儲介質。不管采用那種存儲硬盤，其容量都有限，建議平時采用周期錄像方式，定期備份或定期抽樣備份數(shù)據(jù)。4.3.2數(shù)據(jù)備份管理中心管理人員可通過U盤或者USB移動硬盤等USB設備，備份車載DVR內(nèi)的錄像資料?？蛇h程調(diào)看和實時瀏覽汽車行駛中的視頻圖像數(shù)據(jù)、車輛行駛狀況、車輛所在位置、車輛行駛狀況和車站情況等信息并在中心平臺進行集中存儲；硬盤放置在可拔插的防震硬盤盒內(nèi)部，可直接將硬盤盒拉出，并在硬盤盒上設計一個標準的USB接口，可直接將硬盤盒接入PC，在PC上直接讀取和播放硬盤內(nèi)部的音視頻數(shù)據(jù)；支持遠程讀取硬盤內(nèi)部數(shù)據(jù)功能；設備支持WiFi功能和斷點續(xù)傳功能，方案設計上可在固定站點架設WiFi熱點，支持車輛進站后自動下載硬盤內(nèi)部數(shù)據(jù)到中心存儲服務器。4.3.3擴展接口具有擴展端口，可提供9路行車狀態(tài)信號輸入，能檢測車輛左轉、右轉、剎車、倒車等行車狀態(tài)以及車速信息；具備檢測車輛3軸加速度信息的功能，記錄車輛異常行車狀態(tài)的振動數(shù)據(jù)；支持4路報警輸入和2路報警輸出，以及1路音頻輸入輸出接口；支持雙向語音功能以及前置視頻輸出接口；內(nèi)置高靈敏度GPS模塊提供SMA天線接口、RS485接口等，充分考慮將視頻實時監(jiān)控系統(tǒng)和車輛信息化發(fā)展的需要，實現(xiàn)監(jiān)控、管理、調(diào)度一體化建設，建設實時信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、基礎信息數(shù)據(jù)庫和應用監(jiān)控管理平臺，實現(xiàn)管理部門之間的信息資源共享，避免重復投資、重復建設。具有RS-485接口，以接入其他外設（報站器、LED顯示屏等）。4.3.4通訊接口內(nèi)置無線傳輸模塊，可以選擇WCDMA3G網(wǎng)絡實現(xiàn)視頻圖像的無線傳輸；1個RJ4510M/100M自適應以太網(wǎng)口，可通過計算機查看實時監(jiān)控信息和歷史記錄信息，支持多方式數(shù)據(jù)備份。4.3.5設備控制方式對設備的操作通過紅外遙控器及設備前面板控制按鍵；具備密碼保護功能，防止未授權人員對設備信息的讀?。豢紤]到設備可能安裝在乘客難以觸及的位置以及安裝位置離顯示屏較遠的地方，設備需具備紅外遙控延長接口，能將紅外遙控線引到操作人員方便使用的地方。4.3.6具備延時關機、定時開關機功能設備必須提供點火線開機方式；同時可設置5分鐘～2小時斷電延時關機——不建議超過2小時以上的延時關機，可能會導致車輛電瓶電量耗光；考慮到特殊情況下需要的定時開關機功能，設備需具備可配置的定時開關機功能。4.3.7安全保護措施有安全保護措施對視頻監(jiān)控設備及數(shù)據(jù)做有效保護，比如增加外部防護設備對設備進行防塵、防水、防爆保護，降低人為干擾、人為損壞的可能；另一方面，設備本身的安全性能必須保證。設備的電源系統(tǒng)必須具備過壓、過流、短路保護功能，另外設備所使用的材料必須為阻燃性質。4.4系統(tǒng)前端設計4.4.1前端攝像機系統(tǒng)前端在車頭擋風玻璃、前門、車廂以布置一個480TVL高清晰彩轉黑半球攝像機。其中車頭擋風玻璃安裝的攝像機不需要紅外功能。車頭攝像機：安裝在車頭，攝像范圍是車輛行駛正前方，記錄車輛行駛路徑前方動態(tài)；前門攝像機：安裝在駕駛位的左后方，主要監(jiān)控前門上客情況、票箱及司機的相關情況；車廂攝像機：安裝在車廂走廊的前端，主要監(jiān)控車內(nèi)全部乘客的情況；4.4.2監(jiān)視器在駕駛室布置一臺7英寸或8英寸彩色LCD顯示屏，用于駕駛員觀察車內(nèi)情況。駕駛員提供遙控器切換顯示車內(nèi)情況，可選擇單路畫面，也可瀏覽四分割畫面；管理員可通過遙控器實現(xiàn)基本功能外的相關功能如：資料查詢、系統(tǒng)升級、數(shù)據(jù)資料下載等功能。顯示屏由車載硬盤錄像機供電。4.4.3車載硬盤錄像機移動車載監(jiān)控核心設備是嵌入式車載數(shù)字硬盤錄像機。采用嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結合IT領域各項最新技術，如視音頻壓縮/解壓縮、大容量硬盤記錄、TCP/IP網(wǎng)絡等技術、無線網(wǎng)絡傳輸技術，代碼固化在FLASH中，使得系統(tǒng)運行更穩(wěn)定。它采用特殊的減振加固技術，可在車輛運行的顛簸、振動的惡劣外部環(huán)境下正常使用。車載嵌入式網(wǎng)絡硬盤錄像機同時具備數(shù)字視音頻錄像機（DVR）和數(shù)字視音頻服務器（DVS）的特性，既可本地獨立工作，也可連網(wǎng)組成一個強大的安全監(jiān)控網(wǎng)。視音頻數(shù)據(jù)編碼功能前端采集到的模擬視音頻信號接入數(shù)字硬盤錄像機進行數(shù)字化壓縮處理。首先將模擬視音頻進行數(shù)字編碼，再進行壓縮處理，處理后的數(shù)據(jù)根據(jù)需求進行存儲。編碼采用MPEG-4或者H.264格式。錄像功能車載移動網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)具有視頻信號和音頻信號的實時硬件同步采集壓縮、記錄硬盤、實時視音頻預覽、視音頻信號切換、本地錄像文件回放、實時無線網(wǎng)絡傳輸、遠程文件回放和下載等功能。本地顯示系統(tǒng)可在本地利用CRT或者LCD顯示屏顯示車內(nèi)監(jiān)控圖像，并通過顯示屏對系統(tǒng)進行操作。無線網(wǎng)絡視頻傳輸功能產(chǎn)品配備無線網(wǎng)絡傳輸模塊，采用基于中國聯(lián)通WCDMA3G網(wǎng)絡傳輸視音頻信號，適合不同網(wǎng)絡環(huán)境下視頻數(shù)據(jù)的遠程傳輸。同時設備支持WIFI功能，可利用專有的WLAN進行大量數(shù)據(jù)的下載和上傳。GPS定位模塊車載數(shù)字硬盤錄像機集成GPS功能模塊接口，GPS功能可將接收到的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS（GlobalPositionSystem）的定位信息通過無線網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)定時發(fā)送至車輛調(diào)度管理中心，車輛調(diào)度管理人員在監(jiān)控中心可獲取車輛的行駛軌跡、速度和方向等信息，并做出調(diào)度決策。遠程報警功能系統(tǒng)支持遠程報警功能，在報警按鈕按下或者系統(tǒng)異常時，設備向監(jiān)控中心上報報警信息，并把報警圖片實時上傳到監(jiān)控中心，并根據(jù)相應的報警機制進行處理。存儲設備建議采用無機械部件的SD卡或者SSD硬盤，使硬盤錄像機在車上顛簸時也可以長時間穩(wěn)定運行。使用普通的磁介質硬盤必須具備良好的硬盤隔振設計。延時關機功能延時關機是指在斷開點火控制信號后，設備延時到用戶事先設定的時間（5分鐘～2小時）進入安全關機模式，自動關機。寬幅輸入電源適應功能車輛大多采用直流24V電源，行駛過程電源穩(wěn)定在24～28V之間，但是在車輛點火時汽車電源會突然降低到16V左右，下降過程約為40ms，然后恢復至正常電壓范圍內(nèi)（24～28V）。輸入電源的瞬間降低可能導致車載設備出現(xiàn)故障，如：重新啟動、設備死機等，因此對車載終端提出輸入電源寬幅適應的要求。針對車輛對電源寬幅適應的特殊要求，車載數(shù)字硬盤錄像機采用寬幅輸入電源，其適應范圍為直流8～36V，滿足各種類型車輛的應用。電源經(jīng)過特殊的設計，具備斷路、短路、過流、過載保護功能，對設備保證正常運行起了重要作用。電源具備直流12V/5V輸出功能，可以滿足車載硬盤錄像機、數(shù)據(jù)備份儀、液晶顯示屏、攝像機等相關設備的供電需求。0設備狀態(tài)上傳功能監(jiān)控中心可實時了解設備運行情況，并做出處理。設備循檢功能，管理服務器定期對終端進行循檢，了解設備運行狀況，循檢內(nèi)容包括設備是否在線、軟硬件有無出錯信息，車輛運行情況等；在遇到視頻信號遮擋、視頻信號丟失、硬盤出錯、非法訪問等異常情況的時候，設備即時向監(jiān)控中心和車上CRT監(jiān)視器傳輸出錯信息，提請管理人員進行維護。設備有針對性的支持圖片定時上傳、報警時觸發(fā)上傳圖片功能。1抗惡劣環(huán)境車載數(shù)字硬盤錄像機能滿足車載環(huán)境對設備抗振、防爆、防塵、防水（濺水）、防潮、抗高溫的特殊要求，進行長時間工作。4.4.4一卡通電子證卡：快捷、高效、無人員阻塞身份認證；無需充電，使用方便；防水、防沖撞、防拆卸設計；支持通訊加密。電子讀頭：識讀率≥99.999％；防水、防沖撞設計；低電壓、低功耗、易安裝。4.4.5拾音器系統(tǒng)前端布置用于聲音采集的設備拾音器，用于車內(nèi)聲音的進行實時采集，記錄司乘人員與乘客的對話。4.5數(shù)據(jù)傳輸設計4.5.1網(wǎng)絡接入采用VPDN專網(wǎng)接入，采用本組網(wǎng)方式，行業(yè)用戶可以自己給終端設備來分配IP地址，行業(yè)應用專網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)完全隔離，數(shù)據(jù)保密性好，用戶專網(wǎng)不會受到來自互聯(lián)網(wǎng)上的黑客及病毒的侵襲，能夠有效保證穩(wěn)定的傳輸速率和帶寬。下面分別對圖中各個設備進行介紹：聯(lián)通GGSN：即網(wǎng)關支持節(jié)點,用戶通過WCDMA/GPRS接入網(wǎng)絡接入到GGSN，GGSN判斷是VPN用戶，向指定的LNS發(fā)起L2TP連接。聯(lián)通AAA服務器：負責對用戶的域名進行鑒權認證，AAA服務器對登錄用戶的域名和該用戶的用戶名密碼核對驗證。驗證通過后，方可接入聯(lián)通網(wǎng)絡。用戶側路由器：需支持L2TP協(xié)議，RADIUS協(xié)議，要與GGSN建立L2TP隧道。4.5.2網(wǎng)絡性能分析本系統(tǒng)在3G網(wǎng)絡帶寬可靠穩(wěn)定的情況下，可基于200kbps的帶寬傳輸CIF（352×288）格式，每秒12幀圖像。對于無線3G網(wǎng)絡，其傳輸網(wǎng)絡的服務質量還需滿足如下要求：網(wǎng)絡時延上限應小于200ms時延抖動上限應小于50ms丟包率上限應小于1×10-4.5.3網(wǎng)絡帶寬計算視頻監(jiān)控帶寬需求與分辨率和幀率兩個因素密切相關。通常移動視頻監(jiān)控在12幀/s幀率情況下，CIF（分辨率352×288）碼流為200Kbps。對于所需圖像的實時性、流暢性要求不同，應根據(jù)實際情況具體問題具體分析，可以對業(yè)務網(wǎng)絡按照前端、中心管理平臺和客戶端劃分三部分計算。1、前端帶寬的計算監(jiān)控系統(tǒng)的視頻編碼器編碼采用H.264的方式進行編碼，對網(wǎng)絡帶寬的占用比較少，就單路視頻而言，畫面質量為1秒12幀CIF圖像所需網(wǎng)絡帶寬為200kbps。2、中心管理平臺帶寬的計算中心管理平臺帶寬計算主要有兩部分，一部分為前端設備上傳的視頻流，另一部分為中心管理平臺向客戶端分發(fā)的視頻流。公網(wǎng)運營的中心管理平臺所需的帶寬可以根據(jù)一個平臺的滿負荷前端數(shù)量50%的視頻進行同時監(jiān)看和并發(fā)的規(guī)模進行規(guī)劃。專網(wǎng)的中心管理平臺所需的帶寬可以根據(jù)一個平臺的滿負荷前端數(shù)量10%～20%的視頻進行同時監(jiān)看和并發(fā)的規(guī)模進行規(guī)劃。3、客戶端帶寬的計算PC客戶端（包括解碼器）所需帶寬取決于客戶同一時間需要監(jiān)看的視頻路數(shù)。如果同時監(jiān)看的CIF畫面路數(shù)為N，當前傳輸碼流為Mkbps，則客戶端側的帶寬規(guī)劃為：N×Mkbps。手機客戶端可實現(xiàn)QVGA分辨率6幀/s的視頻監(jiān)控，帶寬要求為64Kbps。4.6監(jiān)控中心設計4.6.1平臺管理服務器平臺管理服務器主要完成如下功能：平臺管理功能完成與平臺管理相關的網(wǎng)絡管理、日志管理、系統(tǒng)管理等管理功能；接收客戶端應用服務器轉發(fā)的前端子系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)視命令，向前端應用服務器發(fā)送相應的狀態(tài)監(jiān)視命令；接收前端應用服務器轉發(fā)的前端子系統(tǒng)設備狀態(tài)參數(shù)，作相應的處理；接收客戶端應用服務器轉發(fā)的日志查詢等請求，根據(jù)日志查詢條件作相應的查詢處理，并將查詢結果反饋給客戶端應用服務器；監(jiān)視中心管理平臺硬件設備與各個軟件子系統(tǒng)的運行狀態(tài)，提供系統(tǒng)運行日志?？刂品展δ芙邮諄碜钥蛻舳藨梅掌鞯目刂浦噶?，查詢控制指令中前端子系統(tǒng)設備的路由信息；形成包含前端子系統(tǒng)設備路由信息的控制指令，發(fā)給特定的前端應用服務器，前端應用服務器轉發(fā)控制指令給前端子系統(tǒng)，由前端子系統(tǒng)負責執(zhí)行具體的云臺鏡頭控制。告警服務功能接收來自前端應用服務器的告警信息，以EMAIL和短消息的方式通知相關人員，并可分發(fā)給當前具備相應權限的在線用戶；能接受告警信息取消的控制；將未查看的新告警信息推送給新上線有權限用戶；支持告警信息的查詢和瀏覽。調(diào)度功能調(diào)度子系統(tǒng)主要功能是通過其自身的調(diào)度策略為視頻訪問獲得最佳的傳輸路徑，并將分發(fā)子系統(tǒng)傳回的計費信息存入數(shù)據(jù)庫。具體為：接收來自客戶端的音視頻請求命令，根據(jù)當前的分發(fā)子系統(tǒng)、存儲子系統(tǒng)使用情況要求前端子系統(tǒng)上傳音視頻流，并對音視頻流進行調(diào)度。AAA服務功能接收來自客戶端應用服務器的認證請求；接收來自客戶端應用服務器的退出消息；接收并處理計費，認證命令后，返回相應的處理結果如授權信息給客戶端應用服務器。業(yè)務管理功能接收客戶端應用服務器轉發(fā)的增加用戶、修改用戶資料、刪除用戶等用戶管理操作請求，并作相應的處理；接收客戶端應用服務器轉發(fā)的用戶角色、設備使用權限改變請求，完成授權設置操作；接收與業(yè)務開通管理相關的其他業(yè)務管理操作請求，完成監(jiān)控業(yè)務的受理工作。網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺提供了一個完善的用戶權限授予機制，主要體現(xiàn)在：1、功能模塊授權監(jiān)控管理終端劃分為三個功能模塊，包括監(jiān)控管理終端、錄像管理回放器、配置式具?？梢园凑漳K為單位給予一般用戶使用權限或禁止使用某些功能模塊。2、攝像機分組前端攝像機可以根據(jù)不同標準劃分成若干組，可以按照組為單位將攝像機的查看和操作權限賦予不同的用戶，用戶只能查看或操作被賦予權限的攝像機組。3、系統(tǒng)操作授權分配/取消用戶對系統(tǒng)資源的控制權限。系統(tǒng)資源包括攝像機組、攝像機、云臺、串口、用戶等。通過授權，用戶只能控制自己權限范圍內(nèi)的資源。例如，用戶只能控制自己權限內(nèi)的云臺。4.6.2數(shù)據(jù)庫服務器負責整個網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)的存儲，主要用于存儲用戶信息、用戶權限、設備權限等重要信息。4.6.3流媒體服務器流媒體服務器作為視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中最主要的視頻資源管理服務器，用于監(jiān)控中心多客戶端復用相同現(xiàn)場圖像的流媒體轉發(fā)管理，支持網(wǎng)關管理，降低網(wǎng)絡帶寬和設備負荷。該軟件目的在于緩解網(wǎng)絡帶寬緊張的區(qū)域，對該區(qū)域內(nèi)的視頻服務器的訪問全部通過視頻轉移分發(fā)單元軟件來進行轉發(fā)，使得該視頻服務器的視頻服務只占一個通道。流媒體服務器主要功能如下：1、跨網(wǎng)段、網(wǎng)關、防火墻等傳輸當客戶端和設備在不同的網(wǎng)段時，有些情況下客戶端不能訪問到設備，通過將流媒體服務器架設在網(wǎng)關上起到中轉的作用，從而使得客戶端可以正常取得數(shù)據(jù)流。2、支持大容量存儲設備轉發(fā)存儲通過流媒體轉發(fā)服務器將前端設備等視頻源轉發(fā)存儲到磁盤陣列等大容量存儲設備中。3、回放與轉發(fā)服務因磁盤陣列等設備受本身硬件性能影響，連接路數(shù)有限，當同時實時預覽或回放某些數(shù)據(jù)源的客戶端比較多的話，設備壓力較大，甚至連接不上。利用流媒體服務器分發(fā)的優(yōu)勢，可以將從設備來的一路連接，同時分發(fā)給多個客戶，從而能有效減少設備端的壓力。4、案件管理及標簽、檢索/查詢、回放通過流媒體轉發(fā)服務器檢索/查詢、回放重要錄像片斷。網(wǎng)絡帶寬管理配置視頻轉移分發(fā)單元的帶寬管理組：帶寬組的管理是對添加的設備進行路數(shù)或是帶寬上進行有效的限制，防止用戶連接的帶寬超過負荷上限或者用戶連接的通道數(shù)超過流媒體所能承受的上限。4.6.4存儲服務器存儲服務器是視頻監(jiān)控系統(tǒng)中視頻錄像存儲和錄像管理子系統(tǒng)。它的主要功能：1、接收錄像啟動命令后，接收視頻流，并啟動相應的錄像服務，記錄到硬盤。2、對記錄的錄像進行管理，支持支持時間、地點、事件等多種檢索方式。3、接收視頻回放命令后，將錄像文件或轉成視頻流實時上傳給分發(fā)子系統(tǒng)。處理來自客戶端應用服務器的錄像回放命令，將錄像轉成視頻流上傳給分發(fā)子系統(tǒng)，由其分發(fā)給客戶端子系統(tǒng)。建議采用磁盤陣列集中存儲方式，并通過磁盤冗余方式對數(shù)據(jù)提供安全保障。磁盤陣列需支持多種RAID級別，具備磁盤損壞恢復功能，避免因磁盤損壞導致錄像文件丟失。存儲圖像由流媒體服務器轉發(fā)存儲，其存儲空間計算公式：每天每個前端存儲總容量(GB)＝【視頻碼流大小(Mb)×60秒×60分×24小時×存儲天數(shù)/8】/1024。總存儲容量為=每個前端存儲總容量(GB)×路數(shù)×存儲天數(shù)。磁盤陣列采用RAID5做數(shù)據(jù)冗余，因此每臺磁盤陣列需要有1塊硬盤存放冗余數(shù)據(jù)。特點如下：存儲接口標準：iSCSI/NFS/CIFS/FTP/HTTP/AFP內(nèi)部操作系統(tǒng)：嵌入式Linux冗余電源支持RAID0、1、5、10、50、JBOD、Hot-Spare2個RJ4510/100/1000M網(wǎng)口，支持多網(wǎng)口綁定64位雙核處理器；高速緩存2GB，可擴充網(wǎng)絡接口：2-6個，10M/100M/1000M自適應以太網(wǎng)口實時錄像視頻路數(shù)：4CIF格式（PAL：704*576，NTSC：704*480，1.5Mbps）：80路管理方式：基于Web的GUI，串口CLI，支持多設備統(tǒng)一管理管理軟件：StorOS，RAID管理，存儲虛擬化，網(wǎng)絡虛擬化，監(jiān)視工具，系統(tǒng)日志，報錯處理4.6.5前端應用服務器主要功能：1、交互前端子系統(tǒng)信息并進行轉發(fā)，并實現(xiàn)系統(tǒng)安全保障。交互中央服務平臺中控制服務子系統(tǒng)、分發(fā)子系統(tǒng)、存儲子系統(tǒng)、業(yè)務管理子系統(tǒng)、AAA服務器、告警服務子系統(tǒng)、平臺管理子系統(tǒng)的信息。2、接收前端子系統(tǒng)的告警信號，轉發(fā)給告警服務子系統(tǒng)作相應的處理；3、接收前端子系統(tǒng)的定時注冊、前端子系統(tǒng)設備變化注冊、前端子系統(tǒng)啟動或重新啟動注冊，轉發(fā)給平臺管理子系統(tǒng)作相應的處理，平臺管理子系統(tǒng)處理后的信息反饋給前端應用服務器，前端應用服務器將處理結果通知前端子系統(tǒng)；4、接收平臺管理子系統(tǒng)的實時監(jiān)視設備狀態(tài)請求，轉發(fā)給前端子系統(tǒng)作相應的處理；前端子系統(tǒng)將設備的實時狀態(tài)反饋給前端應用服務器，前端應用服務器將設備狀態(tài)通知平臺管理子系統(tǒng)；5、接收控制服務子系統(tǒng)的云臺鏡頭控制信息，轉發(fā)給前端子系統(tǒng)作相應的處理；6、作為中心管理平臺的管理、控制、告警信息的唯一接口，使中心管理平臺的安全性得到提升。4.6.6客戶端應用服務器主要功能：1、接收客戶端子系統(tǒng)的接入認證請求，通過Radius協(xié)議通知AAA服務器進行認證授權，AAA服務器將認證授權信息通知客戶端應用服務器，客戶端應用服務器通知客戶端子系統(tǒng)，在客戶端子系統(tǒng)形成新的用戶界面；監(jiān)視接入用戶的退出情況并產(chǎn)生退出消息。2、向客戶端子系統(tǒng)回傳權限范圍內(nèi)的重要數(shù)據(jù)，包括所屬組織、機構、可訪問的前端、攝像頭、存儲設備等。3、與控制服務子系統(tǒng)協(xié)調(diào)，轉發(fā)客戶端子系統(tǒng)請求、指令和消息給目標設備，如轉發(fā)云臺操作、參數(shù)設置等。4、接收并處理來自客戶端子系統(tǒng)的各種操作命令（如用戶管理，錄像，回放），向用戶回傳指令轉發(fā)的操作結果，并提交平臺管理子系統(tǒng)做系統(tǒng)日志。4.6.7監(jiān)控大屏（可選）大屏幕拼接墻顯示系統(tǒng)功能：整個系統(tǒng)采用網(wǎng)絡化體系結構，DLP拼接墻是整個大屏幕綜合顯示系統(tǒng)網(wǎng)絡中的一個高清顯示終端。系統(tǒng)支持4路直通RGB信號同時輸入并顯示。控制器輸出采用數(shù)字DVI通道，提供更為犀利的高素質畫面，支持TMDS格式。支持各種信號源輸入的漢字在大屏幕上的正確顯示，屏與屏之間的拼縫不影響漢字和圖像的正確顯示屏間拼縫不會產(chǎn)生圖形和文字錯位現(xiàn)象。利用監(jiān)控、預覽、切換、通信及終端控制設備，保持與有關方面的視訊聯(lián)系，隨時可以召開電視電話會議。通過控制計算機集中控制，各通道任何一路信號均可切換自如。并可根據(jù)用戶需要制定常用顯示模式，實現(xiàn)簡單靈活的使用界面。調(diào)度員能夠通過軟件遠程控制大屏幕的畫面，并且可以遠程開窗，運行應用程序；維護人員可以通過遠程控制對投影系統(tǒng)進行遠程維護。本系統(tǒng)能保證每天工作24小時，一年365天連續(xù)工作，能夠將輸入信號進行重新組合，再現(xiàn)于投影組合屏上，信號源的切換無停頓、黑屏、抖動現(xiàn)象。采用開放式系統(tǒng)，支持TCP/IP協(xié)議及快速以太網(wǎng)、光纖數(shù)據(jù)通道接口，直接與WINDOWS9X/NT、網(wǎng)絡連接，并可同時支持多個網(wǎng)絡連接和多路視頻圖像的拼接顯示，可整屏和分屏顯示網(wǎng)絡信號，可以連接不同的網(wǎng)段，輸出更多的信息顯示，大屏幕系統(tǒng)各種功能操作實行全計算機控制，并可通過網(wǎng)絡連接進行遠程遙控。無論計算機運行軟件是何種分辨率，系統(tǒng)均可自動適應，并以等分辨率顯示，與大屏幕投影墻的分辨率無關。4.6.8PC客戶端除了傳統(tǒng)的監(jiān)控終端外，還可以在PC上安裝客戶端軟件，以C/S方式訪問和控制視頻流?？刂婆_由PC（帶麥克風和音箱用于語音對講）和控制臺管理軟件組成，是整個圖像監(jiān)控系統(tǒng)的操作界面，也是整個系統(tǒng)的核心控制的用戶接口，用戶通過對它的操作來實現(xiàn)系統(tǒng)管理和圖像管理?？蛻舳塑浖灿?個組件，監(jiān)控端、錄像管理回放器、配置工具，可完成用戶管理、控制數(shù)字顯示終端、實時圖像顯示、歷史圖像播放等功能?？刂婆_管理軟件（主、副控制臺軟件）也可以安裝在任意位置能夠合法訪問監(jiān)控網(wǎng)絡的PC上，實現(xiàn)多級多用戶的分控管理。4.7系統(tǒng)軟件設計4.7.1學生信息登記管理子系統(tǒng)學校通過可通過該軟件發(fā)放學生RFID卡，其特點包括：1、該系統(tǒng)軟件能夠實現(xiàn)對學生信息的導入數(shù)據(jù)庫，包括：學生持卡ID號，學生姓名，學生性別，班級，家長姓名，家長電話，家長郵件等；2、該系統(tǒng)軟件能夠實現(xiàn)從數(shù)據(jù)庫內(nèi)查詢學生信息，通過提供：學生持卡ID號，學生姓名，學生家長姓名，家長電話，家長郵件等；3、該系統(tǒng)軟件能夠實現(xiàn)對學生信息的修改及刪除；4、該系統(tǒng)軟件能夠與RFID讀卡器，攝像機等設備對接，完成數(shù)據(jù)傳輸；5、該系統(tǒng)軟件能夠將數(shù)據(jù)庫內(nèi)數(shù)據(jù)轉化為DVR可識別的數(shù)據(jù)格式；6、該系統(tǒng)軟件內(nèi)的數(shù)據(jù)庫能夠與后端信息發(fā)布子系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)庫通用。7、在學校已有的類似系統(tǒng)的情況下，可通過該軟件實現(xiàn)兼容，即將現(xiàn)有的學生信息數(shù)據(jù)庫轉成DVR可識別的學生信息。4.7.2信息發(fā)布子系統(tǒng)1、短信學生刷卡信息上傳到平臺后，平臺分析數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，根據(jù)上報的學生刷卡信息查找出對應的學生家長手機號，向家長手機號碼發(fā)送短信，及時告知對應學生的到?；蛘唠x校狀態(tài)。2、郵件平臺會整理出每個學生每周的到校和離校狀態(tài)，向數(shù)據(jù)庫中錄入的接收郵箱發(fā)送郵件，告知家長這一周的學生情況。3、報表查詢家長可以通過學校預先分配的用戶名和密碼登陸平臺數(shù)據(jù)庫，查詢自己的孩子的到校和離校狀態(tài)。4.8系統(tǒng)功能4.8.1車輛實時錄像功能采用實時攝錄技術，在駕駛室、后車廂等位置安裝攝像頭，將車輛運行情況、學生及駕駛人員活動情況進行攝像，并保存在本地硬盤，以備后查；方便對車輛是否超載，是否使用規(guī)定車輛的查詢進行執(zhí)法取證。4.8.2實時無線視頻監(jiān)控功能通過3G無線網(wǎng)絡對車輛進行實時監(jiān)控。具有實時傳輸各種視頻、圖像、數(shù)據(jù)、語音、地理信息，建立指揮管理等功能，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和遙控提取歸類任何一個信息點采集的有用圖像、數(shù)據(jù)資料。通過3G無線技術傳輸?shù)狡脚_，在各監(jiān)控中心可以實時監(jiān)視所有車輛上發(fā)生的情況，可以預防和控制防超載、防換黑車、防搶事情的發(fā)生以及相關部門能快速處理重大應急事件，監(jiān)督規(guī)范駕駛員的行為，便于學校管理者和教育局、交通部門、公安部門及時掌握車輛運行狀況，為監(jiān)督執(zhí)法提供可靠依據(jù)。1、多畫面監(jiān)控：將實時視頻窗口以多畫面的形式進行監(jiān)控，最高支持36畫面，并支持多種窗口顯示模式；2、全屏顯示：將實時視頻窗口以全屏方式顯示；3、手動錄像：手動錄像當前窗口中視頻；4、支持圖片抓拍功能；5、可遠程控制攝像機轉動和燈光等設備的開啟，可在視頻畫面上直接進行控制；4.8.3回放功能1、支持軌跡回放，錄像回放以及軌跡和錄像連動回放；2、支持錄像回放拖動及快進；3、支持截取部分錄像下載和回放；4、提供本地回放工具,適合多種視頻壓縮格式；4.8.4車輛運行狀態(tài)實時監(jiān)控車輛跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)建立起了車輛與監(jiān)控中心之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。監(jiān)控中心可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達調(diào)度命令。還可以為車輛提供服務信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。超速/停車報警校車一般都有限速行駛的規(guī)定，并且運輸途中不能隨意停車。監(jiān)控中心可以預先設定限制速度，當車輛的行駛速度超過或者小于規(guī)定的閾值時，將自動發(fā)出報警信息。以便監(jiān)控中心采取措施控，提醒駕駛員注意速度或者要求駕駛員匯報情況。歷史軌跡紀錄查詢車輛在行駛過程中的軌跡信息將被紀錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過去一時間段，查詢該時間段內(nèi)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)，進行歷史回顯，是事故分析的得力助手。緊急報警當車輛遭遇緊急情況時，只需要按下報警按鈕，車載終端會自動向監(jiān)控中心發(fā)送報警數(shù)據(jù)，在監(jiān)控終端顯示出車輛位置，并聲光提示。另外，當行駛過程中遇到險情或發(fā)生交通事故、車輛故障等情況下，可通過車載終端的報警按鈕向監(jiān)控中心求救。監(jiān)控中心還可對車內(nèi)情況進行監(jiān)聽并錄音。區(qū)域/偏航報警為了加強調(diào)度管理，一般要求車輛行使固定路線或者只能在特定區(qū)域活動。在系統(tǒng)中為任務車輛預先設置行車路線，任務開始時，車輛行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及記錄，如車輛未按預設行車路線行車或者駛出設定區(qū)域，系統(tǒng)將會自動報警，中心可以根據(jù)實際情況采取措施。車輛統(tǒng)一信息管理系統(tǒng)能夠車輛進行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛車牌號碼、車臺號碼、車型、顏色、發(fā)動機號、底盤號碼、用途等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。4.8.5地圖功能1、支持MAPINFO和GOOGLEMAP兩種方式的地圖，兩種地圖可在一套系統(tǒng)中自由切換；2、縮放、拖拉和鷹眼等基本地圖操作，支持滾輪操作；3、車輛跟蹤：以該車居中進行地圖顯示；4、報警聯(lián)動：報警時地圖上對應的車輛高亮顯示；5、記錄視圖：記錄當前地圖視圖的中心坐標和視野范圍，方便下一次客戶端啟動直接定位至該點以及視野范圍；6、信息查詢，查詢各種車輛和站點信息；7、站點管理：可添加站點信息和其他業(yè)務信息；8、視頻監(jiān)控：點擊地圖上的車輛可連接該車視頻；9、保護區(qū)域：設置越界報警的區(qū)域；10、地圖上畫點、畫線和地圖測量，包括距離測量、面積測量；11、路徑匹配：搜索當前軌跡點在一定范圍以內(nèi)最近的道路并自動修正軌跡到該道路上；12、標志物定位：可自動搜索車輛附近的地圖標志性建筑物，告知用戶車輛在哪個標志物附近；說明：以上第9～12條功能為MAPINFO地圖獨有，MAPINFO地圖因在智能化應用上處理的相對較好，因此為有償使用。4.8.6分級管理（系統(tǒng)權限管理）本系統(tǒng)可以在教育局建立一個總監(jiān)控中心，同時可以在各地的學校建立不同的分監(jiān)控中心；總中心監(jiān)控所有的車輛，每個分中心只能監(jiān)控到自已被分配的車輛；實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，多級異地聯(lián)網(wǎng)協(xié)同監(jiān)控管理。對于存在于不同賬號中的同一輛車，拍攝的照片只顯示在發(fā)送指令的賬號內(nèi)進行處理。4.8.7報表統(tǒng)計系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，輔助事故分析，事故情況有據(jù)可查。監(jiān)控中心可通過對車輛歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，得到相應報表。如統(tǒng)計駕駛員駕駛時間、駕駛任務完成情況、違規(guī)次數(shù)、事故次數(shù)等，從而制定出切實可行的高效的行車方案；同時可對客車的運行和消耗進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從而做到科學的管理和監(jiān)控，節(jié)約開支，提高客車的行車效率和安全性，使客車更好地完成任務。4.8.8手機監(jiān)控手機監(jiān)控主要是利用手機終端的移動性，來解決視頻監(jiān)控以往只能在監(jiān)控中心或者辦公室瀏覽視頻，無法做到隨時隨地的問題。利用手機監(jiān)控，家長可以隨時調(diào)閱孩子的視頻圖像，實時了解孩子的情況，解除家長的后顧之憂。同時，平臺的RFID卡管理系統(tǒng)可以和手機監(jiān)控結合，當孩子上車刷卡時，平臺自動向家長的手機發(fā)送短信，同時發(fā)送一個視頻鏈接到手機上，家長只需點擊鏈接就可以直接調(diào)看相關的視頻，不要再進行登陸客戶端等繁瑣操作，第一時間看到孩子在校車上的情況。平臺支持Android和IOS操作系統(tǒng)。4.8.9學生身份信息識別每次學生持卡上下車時，通過在每個學生胸前或書包內(nèi)配備的RFID胸卡，讀卡器讀取卡的ID號，并傳回DVR，DVR通過查詢學生信息配置文件得到學生姓名及照片，并將其顯示在顯示屏上，司機可通過該信息對學生身份進行驗證。4.8.10平安短信通過在每個學生胸前或書包內(nèi)配備RFID胸卡，進行學生上下車動作檢測。當學生上下車時，安裝車門口的讀卡器讀到學生佩戴的胸卡并將該RFID胸卡的卡號由系統(tǒng)立即按照預錄的信息向該學生的父母發(fā)出短信息通知。平安短信的主要功能點有：1、學生上車通知學生進入校車，系統(tǒng)會自動識別學生信息，并自動給學生家長發(fā)一個短信，通知家長孩子已經(jīng)上車；2、學生下車通知學生離開校車，系統(tǒng)自動識別學生信息，并自動給家長發(fā)一個短信，通知家長孩子已經(jīng)下車。3、統(tǒng)計功能根據(jù)學生上下車動作記錄上下學狀況，并生成考勤報表，供學校統(tǒng)計查詢。4.8.11駕駛員身份認證通過安裝在校車上的電子指紋讀取器，當司機上車時，在未開動校車前，需通過指紋讀取器來驗證其駕駛身份，同時將該司機信息通過3G網(wǎng)絡上傳至監(jiān)控指揮中心數(shù)據(jù)庫，對司機身份進行比對，只有指紋比對成功的司機才能正常駕駛校車，當指紋認證不成功時，司機將無法開動校車，保障了行車安全。4.9車載設備選型4.9.1車載硬盤錄像機車載硬盤錄像機采用新一代車載無線音視頻服務器，它采用工業(yè)級高性能數(shù)字信號處理器，超強的可靠性和穩(wěn)定性；電平觸發(fā)錄像功能專注于有效數(shù)據(jù)并可節(jié)約存儲空間，設備安裝簡便靈活適用于各種車型。主要特性：H.264壓縮格式，分辨率D1、CIF可調(diào)；Linux操作系統(tǒng)，圖形化操作界面；可選配備2、4、6、8通道音視頻輸入/1通道音視頻輸出；航空頭音視頻輸入輸出接口，連接緊固，便于車上布線；預覽畫面模式有四分割模式，單通道模式與輪詢模式；具有延時關機錄像功能；支持2.5英寸SATA接口硬盤，抽拉硬盤盒結構；支持U盤備份，支持通過USB線將車載主機上錄像數(shù)據(jù)移動到PC，亦可通過PC軟件回放錄像文件；支持在車輛閑置狀態(tài)下有非法入侵時啟動錄像功能；車牌號碼、GPS坐標的記錄與顯示；支持USB鼠標操作、紅外遙控；鋁合金結構；寬電壓供電4V~38V；可選配GPS模塊及無線通信模塊。前面板：后面板：技術參數(shù)：型號ICI-6000系列視音頻輸入模擬視頻輸入2、4、6、8路，航空插頭（電平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω），PAL/NTSC自適應音頻輸入2、4、6、8路，航空插頭（電平：2Vp-p，阻抗：1kΩ）電平：2Vp-p，阻抗：1kΩ）視音頻輸出CVBS輸出1路，航空插頭（PAL/NTSC可選；電平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω）圖像監(jiān)視分辨率PAL：704*576NTSC：704*480音頻輸出1路，航空插頭（線性電平，阻抗：1kΩ）視音頻編碼參數(shù)視頻壓縮標準H.264視頻幀率PAL：1--25幀/秒NTSC：1--30幀/秒視頻碼率H.264CIF:150Kbps-0.8Mbps

H.264D1:600Kbps-1.5Mbps碼流類型可選擇單一視頻流或復合流音頻壓縮標準G.711，32kbps雙碼流支持預覽分辨率PAL：704*576（6CIF）；NTSC：704*480（6CIF）回放分辨率4CIF(6幀/秒)/DCIF(12幀/秒)/2CIF(15幀/秒)/CIF/QCIF硬盤驅動器存儲1塊2.5英寸SATA接口硬盤，采用可抽拉方式接入SATA接口硬盤硬盤保護硬盤減振處理帶電子減震設計數(shù)據(jù)備份插拔硬盤盒備份、USB備份外部接口報警輸入8路高/低電平觸發(fā)，1路脈沖信號觸發(fā)報警輸出2路開關量或干節(jié)點輸出無線網(wǎng)絡傳輸支持WCDMA

WIFI可選GPS定位靈敏度：-158dBmin.

定位精度：10米95%通訊接口1個RJ45LAN接口

2個RS-232接口

2個RS-485接口

2個USB主接口

2路CAN總線接口其他功耗(不含硬盤)15W左右工作溫度-25℃～+65℃工作濕度10%～95%機箱鋁壓鑄尺寸226mm（長）×76mm（高）×208mm（寬）重量（不含硬盤）約3Kg操作系統(tǒng)RTOS實時操作系統(tǒng)延時關機車輛熄火后可延時5min~6h后關機定時開關機ACC點火線觸發(fā)5S開機，時間可設置設備操控紅外遙控器/線控遙控器電源輸入DC+4~+38V電源輸出DC+12V/2A4.9.2后視攝像機1、攝像頭功能及特點：外觀精美，噴漆光亮，防水防震設計合理；攝像機芯片采用1/3"

SonyCCD，無亮點/死點，恢復慢，色彩鮮艷逼真；鏡頭采用韓國廣角2.8mm鏡頭，清晰度高，可視角度130度，長時間工作不會出現(xiàn)畫面模糊情況，性能穩(wěn)定；連接線采用車載電子專用線，具有抗干擾，耐高溫等特點；元器件全部采用原裝元器件，品質穩(wěn)定。2、技術參數(shù)：影像傳感器1/3"

SonyCCD清晰度480TV線像素PAL制：752(H)x502(V),NTSC制：758（H）x490(V)同步方式內(nèi)同步伽瑪校正0.45信噪比≥47dB(AGCOff)電子快門On:1/60～1/100,000Sec或1/50～1/100,000Sec;

Off:1/60Sec或1/50Sec最低照度1Lux(F:2.0),0luxwithbuilt-inIRLED紅外距離15米(18個紅外燈)紅外狀態(tài)Under10LuxbyCDS紅外電源CDS自動控制鏡頭BoardLens3.6mm/F2.0(optional)視頻輸出1.0Vp-p75ohm增益控制(AGC)自動連接線DCJACK防水級別IP66操作溫/濕度-20℃存儲溫/濕度-20℃～+60電源DC12V～24V±10%600mA尺寸75(W)X45(D)X75(H)mm凈重300克4.9.3海螺半球攝像機1、性能：1/3"

SonyCCD；紅外半球，24個Φ5紅外燈；投射距離：0-20米；日夜兩用型\o"監(jiān)控攝像頭"監(jiān)控攝像頭，彩色，黑白模式自動切換；采用雙玻璃有效防止鏡頭起霧；2、技術參數(shù)：圖像傳感器1/3"SONYCCD信號系統(tǒng)PAL制或NTSC制可選有效像素PAL制：752(H)×582(V),NTSC制：768(H)×494(V)PAL制：752(H)x502(V),NTSC制：758（H）x490(V)水平解析度520電視線480電視線同步系統(tǒng)INT信噪比≥48dB最低照度0.5Lux/F1.2~0Lux/F1.2IR白平衡控制自動跟蹤白平衡電子快門電子快門模式背光補償背光補償開增益控制自動增益可選投射距離0-20米標配鏡頭6mm/3.6mm/2.8mm視頻輸出1Vp-p,75Ohm,BNC消耗功率最大消耗功率不大于7W工作環(huán)境環(huán)境溫度：-20℃供電電源DC12V4.9.4七寸車載液晶屏1、概述：專門針對大型車種設計，寬電壓輸入；全新高亮屏，亮度高，畫面清晰，使用壽命長；采用高頻低阻元器件，能有效防止發(fā)動機高頻干擾；外殼采用進口ABS全原料塑膠，噴涂進口原裝耐磨防酒精油漆，使外殼耐磨擦，不易老化，防水防塵結構設計，安裝簡便。2、技術參數(shù)LCD尺寸7寸彩色液晶數(shù)字顯示器系統(tǒng)制式NTSC/PAL可視角度上：45，下：65，左：65，右：65分辨率1440（W）×234（H）單位亮度350cd/m2對比度400：1點陣間距0.321（H）×0.370（V）畫面比例16：9輸入電壓12V~32V工作溫度-10℃～+阻抗75歐姆峰值1Vp-p4.9.5生命探測儀雷達生命探測儀由八大模塊組成：發(fā)射天線模塊、接收天線模塊、發(fā)射機模塊、接收機模塊、信號處理模塊、主控模塊、終端軟件模塊以及電源模塊等。它的工作原理是基于人體運動在雷達回波上產(chǎn)生的時域多普勒效應來進行分析判斷廢墟內(nèi)有無生命體存在以及生命體的具體位置信息。雷達生命探測儀靈敏度極高，是目前國內(nèi)產(chǎn)品中唯一一款真正意義上具備全靜止人體心肺運動探測能力的探測儀設備。第五章商務合作5.1投資估算費用類別數(shù)量合計（元）車載終端設備3500臺17190000平臺硬件1套536800平臺軟件1套630000集成費/550704總計：189075045.1項目通信費用VPDN流量包月費（元）包定向數(shù)據(jù)流量超出流量5元250MB先執(zhí)行基本套餐套內(nèi)的流量，后按套外標準資費單價執(zhí)行，即0.0003元/KB20元1GB40元2GB固網(wǎng)專線100M光纖4萬元/月/線2M電路600元/月/線5.2商務合作模式商務模式一：政府投資建設平臺建設、車載設備所有投資，支付聯(lián)通3GVPDN套餐及專線費用。聯(lián)通負責無線網(wǎng)絡、有線網(wǎng)絡接入建設費用，收取公交通道傳輸費用商業(yè)模式平臺硬件平臺軟件車載終端網(wǎng)絡通信費合計客戶需投資費用（建設成本）（建設成本）（建設成本）（運營成本）費用536,800630,00017,740,70418,907,50418,907,504模式一客戶投資自建客戶投資自建客戶投資自建客戶向運營商支付通信費用（流量費）（客戶自建模式）VPDN流量包月費（元）包定向數(shù)據(jù)流量超出流量5元250MB先執(zhí)行基本套餐套內(nèi)的流量，后按套外標準資費單價執(zhí)行，即0.0003元/KB20元1GB40元2GB固網(wǎng)專線100M光纖4萬元/月/線2M電路600元/月/線商務模式二：聯(lián)通公司負責平臺建設所有投資，并投入車載設備。教育部門支付VPDN流量費+專線使用費+平臺功能使用費:合作期不低于五年。商業(yè)模式平臺硬件平臺軟件車載終端網(wǎng)絡通信費合計客戶需投資費用（建設成本）（建設成本）（建設成本）（運營成本）費用536,800630,00017,740,70418,907,5040模式二運營商投資建設運營商投資建設運營商投資建設客戶向運營商支付通信費用（功能費+流量費）（以租代建模式）VPDN流量包月費（元）包定向數(shù)據(jù)流量超出流量5元250MB先執(zhí)行基本套餐套內(nèi)的流量，后按套外標準資費單價執(zhí)行，即0.0003元/KB20元1GB40元2GB固網(wǎng)專線100M光纖4萬元/月/線2M電路600元/月/線商務模式三：政府向聯(lián)通支付每年100萬元的運營費用。向運營車企提供車輛服務費用。聯(lián)通負責系統(tǒng)集成。保險公司投資平臺及軟硬件設備。運營車企提供車輛及司機隊伍，并負責日常管理維護。學生只需支付5元/月/人的功能使用費。商業(yè)模式平臺硬件平臺軟件車載終端網(wǎng)絡通信費合計客戶需投資費用（建設成本）（建設成本）（建設成本）（運營成本）費用536,800630,00017,740,70418,907,5040模式三保險公司投資自建保險公司投資自建政府客戶向運營商支付通信費用（流量費）（多方合作模式）VPDN流量包月費（元）包定向數(shù)據(jù)流量超出流量5元250MB先執(zhí)行基本套餐套內(nèi)的流量，后按套外標準資費單價執(zhí)行，即0.0003元/KB20元1GB40元2GB固網(wǎng)專線100M光纖4萬元/月/線2M電路600元/月/線功能使用費平臺備注5元/月/人第六章實施保障能力及計劃優(yōu)質的產(chǎn)品和服務的提供需要嚴密的過程管控來實現(xiàn)。項目實施是通信業(yè)務開放的前提和基礎，對業(yè)務質量有著直接的影響。我公司在通信項目實施方面具有完善的管理機制和成熟的運作流程。貴局作為我公司重要的集團客戶，項目全程按照公司綠色通道流程組織實施，全面保證項目的工程質量和進度要求。我公司有長期實施大型應用項目的豐富經(jīng)驗，并已形成了一套規(guī)范、標準的實施方法。本章根據(jù)校車監(jiān)控建設的具體要求、結合我們的實施經(jīng)驗，從實施計劃、團隊組建、項目管理和培訓管理等方面進行規(guī)劃，嚴格對項目進行工程化管理，確保項目的高質量完成。6.1概述本章論述的是（聯(lián)通）為“校車監(jiān)控平臺建設項目”提供的實施方案，包括進度計劃、實施團隊、項目管理、項目培訓方案等。（聯(lián)通）將在工程實施過程中，按照ISO9001及PMP相關管理規(guī)定對項目進行規(guī)范化管理，確保有項目管理組織、項目管理計劃、項目進度計劃、項目變更、項目驗收計劃等方案，確保工程實施質量。6.2階段劃分及進度安排本項目自建設日起要在45個工作日內(nèi)完成，前端設備與主要后臺系統(tǒng)、設施設備之間的安裝調(diào)試工作時間緊、任務重。為保證項目如期保質達到目標，根據(jù)項目實際，我公司將根據(jù)需要，安排技術、實施人員，采用多項任務并行、加班等工作方式進行建設。本項目工作進度安排如下表所示，總工期為45個工作日，具體進度計劃預測如下：實施階段第1周第2周第3周第4周第5周第6周第7周第8周項目簽約方案確定系統(tǒng)分析設計中心平臺到貨安裝監(jiān)測點設備安裝測試初驗及試運營6.3實施能力及團隊組建方案本系統(tǒng)建設涉及到計算機信息技術、2G/3G通信技術、VPDN等技術。為優(yōu)化資源，保證項目的順利建設，特對此項目有關的工程人員組織安排如下：本項目實施項目經(jīng)理制，由項目經(jīng)理全面負責項目的實施和完成。為保證項目順利完成，公司為項目成立專門的領導小組，全面負責項目實施的指導。同時成立項目監(jiān)督小組，負責項目過程和質量監(jiān)督，以保證項目的順利實施完成。1、項目領導組我公司將針對本項目專門成立相應的項目領導小組，并指定一名專職的項目負責人，負責工程協(xié)調(diào)和調(diào)度工作。領導小組3人，負責對工程中需要多方配合的工作、涉及到有關部門和機構的工作進行協(xié)調(diào)，對工程中發(fā)現(xiàn)的重大問題進行決策。項目領導小組還包括由用戶方代表、管理和技術專家。我公司項目管理團隊主要成員:姓名職務備注曾令章中國聯(lián)通湖北分公司集團客戶事業(yè)部總經(jīng)理組長劉道明中國聯(lián)通湖北分公司集團客戶事業(yè)部交通物流行業(yè)總監(jiān)黎云中國聯(lián)通湖北分公司集團客戶事業(yè)部高級客戶經(jīng)理2、工程實施項目組工程實施項目組，負責進行本項目工程建設實施和項目系統(tǒng)開發(fā)建設同，并對各項具體工作進行監(jiān)督、并解決工程實施中的各種技術難題。并負責在實施過程中向用戶方技術人員提供系統(tǒng)軟件的配置函數(shù)、各種控制協(xié)議、及相關文檔。實施項目組包括：項目經(jīng)理、技術總監(jiān)、質量總監(jiān)和工程實施小組等成員，下設若干項目小組，負責項目各項工作的具體實施，并由相應的工程師負責管理。包括：質量管理工程師，生產(chǎn)采購工程師，軟件研發(fā)工程師、系統(tǒng)集成工程師，系統(tǒng)安裝、調(diào)試責任工程師，系統(tǒng)測試工程師，系統(tǒng)技術支持和售后服務工程師等，不少于8人的項目團隊。項目組成員表如下：具體職責如下：序號人員名單職務聯(lián)系方式備注1陳浩項目經(jīng)程總負責人2黃耘項目副經(jīng)理186071910203林志技術負責人186071817554盧斌施工隊長186071817025譚捷安全員186071813116呂龍龍技術員186071815767蔣傳讓材料員186071816778郭喻資料員186071816321）項目經(jīng)理，負責項目實施的具體管理工作，包括項目計劃的制定，項目進度的跟蹤，項目質量的監(jiān)督，各項目小組的工作安排和協(xié)調(diào)，以及與用戶方的溝通和聯(lián)絡等。對項目中存在的問題做出決策，解決項目中出現(xiàn)的重大問題以及項目質量管理，按制訂的標準及控制手段執(zhí)行進度管理、風險管理和變更管理工作。2）技術負責人，負責項目的技術控制和技術管理，保證高質量地完成項目任務；3）質量小組，負責項目產(chǎn)品的質量管理和控制；4）采購小組，負責本項目的所軟、硬件產(chǎn)品的采購。5）設備安裝及系統(tǒng)集成小組，負責設備的現(xiàn)場安裝和產(chǎn)品的檢測、調(diào)試集成。6）系統(tǒng)測試小組，制訂質量保證計劃，并執(zhí)行、評估、反饋和跟蹤，負責系統(tǒng)測試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和試運行，竣工文檔編寫，并配合用戶進行項目系統(tǒng)的驗收等。7）技術支持和售后服務小組，負責系統(tǒng)的技術支持、人員培訓、系統(tǒng)維護和維修等。3、項目監(jiān)督組項目監(jiān)督小組2人，負責對工程的實施進度、實施質量進行監(jiān)督，并及時向項目領導小組提交階段驗收報告。本公司將嚴格按進度計劃分階段投入足夠多的人力物力，確保按時保質完成工程實施任務。同時盡可能充分利用工程分階段進行的特點，合理整合人力資源，將人員效益最大化發(fā)揮。按以上的計算方法分項合計需投入大于20人，考慮到工程實施時部分人員可以勝任多種崗位，通過整合人力資源將項目組的規(guī)?？刂圃?5人左右。6.4項目實施保障6.4.1項目控制雙方組成聯(lián)合項目組，具體負責項目實施管理，制定項目執(zhí)行規(guī)程；定期舉行項目組的會商制度；制定項目進度計劃，嚴格進度檢查與控制；項目經(jīng)理負責項目的規(guī)劃、技術咨詢、技術監(jiān)測，并把握技術方向；負責代表項目承和參加單位，監(jiān)督項目的實施，對項目負責。6.4.2業(yè)主配合為配合本項目計劃進度所進行的各階段工作，用戶單位應提供以下方面的配合工作：工作協(xié)調(diào)：協(xié)助完成區(qū)內(nèi)其他部門相關工作接口的處理和協(xié)調(diào)；數(shù)據(jù)準備：協(xié)助完成應急平臺各系統(tǒng)數(shù)據(jù)相關準備、協(xié)調(diào)工作；安裝調(diào)試：系統(tǒng)初步開發(fā)完成后，協(xié)助進行軟件的安裝調(diào)試；時間配合：根據(jù)項目建設計劃安排，在相應時間內(nèi)及時提供項目人員以及軟硬件支持。成果檢驗：甲方組織對項目開發(fā)和使用的階段性成果進行檢驗及最終的系統(tǒng)驗收。6.4.3項目實施流程項目實施流程嚴格根據(jù)客戶項目建設的實際需要出發(fā)，流程中的控制和監(jiān)督環(huán)節(jié)保證項目的順利實施，使整個項目建設過程處于有效的控制之中，同時兼顧質量控制和實施效率。項目實施原則上按既定流程進行，但在實際實施過程中需要重新調(diào)整流程時，須由雙方項目負責人員共同協(xié)商，通知技術人員進行項目實施流程的重組，并以書面形式作為項目材料存檔。6.5驗收方案驗收是貫穿于整個項目管理過程的一項重要工作，驗收也是對本項目涉及的產(chǎn)品和服務的重要檢驗，因此，我們必須非常重視驗收工作。本項目的驗收工作包括兩個方面：1、采購產(chǎn)品的驗收，到貨時由第三方組織業(yè)主、（聯(lián)通）現(xiàn)場驗收。2、各系統(tǒng)的驗收，包括指揮心相關系統(tǒng)（弱電、視頻會議、語音、機房）、移動指揮平臺、基礎支撐系統(tǒng)（服務器、存儲、安全等）和相關應用系統(tǒng)。6.6驗收交付成果根據(jù)項目要求和項目管理規(guī)定，對本項目涉及的軟硬件設備進行接收、檢驗、存放、建檔、分發(fā)，并提交相關文檔資料，我們將嚴格按照用戶實際需求以及相關文檔質量規(guī)范，為用戶方提交項目必要文檔。驗收完成后，將提交文檔包含但不僅限如下文檔：1、設計開發(fā)文檔1）系統(tǒng)需求分析文檔2）系統(tǒng)概要設計文檔3）系統(tǒng)詳細設計文檔2、系統(tǒng)測試文檔1）測試方案2）測試計劃3）測試報告3、驗收文檔1）系統(tǒng)試運行報告2）驗收規(guī)范3）驗收方案4）驗收記錄5）