【S市新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況調(diào)查報(bào)告7000字（論文）】

S市新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況調(diào)研分析報(bào)告目錄TOC\o"1-2"\h\u14717一、緒論 117187（一）研究背景與意義 18881（二）研究方法與內(nèi)容 22360（三）4C營(yíng)銷策略 25626二、新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境分析 232481（一）政治法律環(huán)境分析 226135（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 37274（三）社會(huì)文化環(huán)境 37753（四）技術(shù)環(huán)境分析 42375三、安徽S新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)者調(diào)查 421473（一）新能源汽車安徽S市場(chǎng)消費(fèi)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)分析 41859（二）新能源汽車安徽S市場(chǎng)調(diào)查總結(jié)分析 1020920四、安徽S新能源汽車產(chǎn)品及營(yíng)銷傳播中的問(wèn)題 1210745（一）產(chǎn)品層面 122567（二）營(yíng)銷傳播層面 1216479五、安徽S新能源汽車的4C營(yíng)銷傳播策略 149985（一）新能源汽車產(chǎn)品智能化需求 1428296（二）發(fā)展汽車融資租賃和分時(shí)租賃 147257（三）允許多種充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)方式 1424995（四）全方位提高消費(fèi)者認(rèn)知 1520925五、結(jié)論 15一、緒論（一）研究背景與意義安徽S以貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展為核心，充分發(fā)揮新能源汽車在節(jié)能減排、治理空氣污染等“城市病”方面的重大作用；以美麗S為動(dòng)力，著力推進(jìn)新能源汽車（尤其是電動(dòng)汽車）示范推廣工作，努力打造S藍(lán)；以研究創(chuàng)新為抓手，不斷加大充電設(shè)施供給，加強(qiáng)與合肥都市圈、銅池城市群的智能充電網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，共同構(gòu)建新能源交通體系；以人們滿意度為準(zhǔn)則，促使電動(dòng)汽車的發(fā)展?jié)M足廣大人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求。我國(guó)自己品牌的電動(dòng)汽車將來(lái)能否在全球范圍內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力，在很大程度上取決于我們能否制定有效的營(yíng)銷策略并將其付諸實(shí)踐。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)越來(lái)越大。作者研究了新能源汽車在安徽S的發(fā)展戰(zhàn)略。一方面，這有利于安徽S新能源汽車有更好的發(fā)展，另一方面，它也為其他中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車公司提供了重要的參考。（二）研究方法與內(nèi)容1.研究方法本文在研究問(wèn)題時(shí)主要用到了以下研究方法：一是文獻(xiàn)閱讀法。在撰寫本文之前，本文的作者進(jìn)行了許多有關(guān)文獻(xiàn)的閱讀，并理解了許多理論知識(shí)。在撰寫過(guò)程中，作者通過(guò)網(wǎng)站和公共信息對(duì)新能源汽車的歷史有所了解，并對(duì)我國(guó)的宏觀和微觀環(huán)境有所了解，并對(duì)安徽S新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研究。二是案例分析法。本文作者以新能源汽車為例，對(duì)安徽S市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了研究，這對(duì)未來(lái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有參考意義。2.研究?jī)?nèi)容本文采用的研究方法主要是資料查閱法和案例分析法。首先，使用數(shù)據(jù)檢索方法獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)，然后對(duì)新能源汽車內(nèi)部營(yíng)銷環(huán)境分析，外部營(yíng)銷環(huán)境分析（PEST分析）等方法進(jìn)行研究和分析，分析當(dāng)前安徽S新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，提出今后安徽S新能源汽車發(fā)展的路徑。（三）4C營(yíng)銷策略4C營(yíng)銷組合策略1990年由美國(guó)營(yíng)銷專家勞特朋教授提出，它以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，重新設(shè)定了市場(chǎng)營(yíng)銷組合的四個(gè)基本要素：即消費(fèi)者(Consumer)、成本(Cost)、便利(Convenience)和溝通(Communication)。它強(qiáng)調(diào)企業(yè)首先應(yīng)該把追求顧客滿意放在第一位，其次是努力降低顧客的購(gòu)買成本，然后要充分注意到顧客購(gòu)買過(guò)程中的便利性，而不是從企業(yè)的角度來(lái)決定銷售渠道策略，最后還應(yīng)以消費(fèi)者為中心實(shí)施有效的營(yíng)銷溝通。與產(chǎn)品導(dǎo)向的4P理論相比，4C理論有了很大的進(jìn)步和發(fā)展，它重視顧客導(dǎo)向，以追求顧客滿意為目標(biāo)，這實(shí)際上是當(dāng)今消費(fèi)者在營(yíng)銷中越來(lái)越居主動(dòng)地位的市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的必然要求。二、新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境分析（一）政治法律環(huán)境分析當(dāng)前由于環(huán)境保護(hù)的壓力非常大，所以國(guó)家重點(diǎn)支持新能源汽車的發(fā)展，并為了新能源汽車的發(fā)展，實(shí)施了一系列的措施來(lái)幫助新能源汽車健康穩(wěn)定的發(fā)展。但是相關(guān)的制度有很多的出臺(tái)沒(méi)有用法律法規(guī)為進(jìn)行明確規(guī)定。為了促進(jìn)國(guó)家新能源汽車的長(zhǎng)期發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以及相應(yīng)的新能源汽車的制造商共同協(xié)定了新能源汽車的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在國(guó)家的監(jiān)督下有效執(zhí)行。對(duì)于新能源汽車的性能有了明確的規(guī)定，除了電池標(biāo)準(zhǔn)外，還有續(xù)航里程也有了相應(yīng)的規(guī)定，來(lái)進(jìn)一步提升新能源汽車的性能。例如，充滿電后，車輛的最高速度應(yīng)不低于每小時(shí)75公里，行駛范圍應(yīng)不低于160公里。從上述指導(dǎo)方針看來(lái)，在很多方面，國(guó)家都給了新能源汽車很大的支持力度。為培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，S市發(fā)改委會(huì)同中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司，于2019年編制了《S市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖》，路線圖提出，要大力實(shí)施整車龍頭引領(lǐng)、特色板塊構(gòu)建、創(chuàng)新能力建設(shè)、專業(yè)人才培育、基礎(chǔ)設(shè)施提升、推廣應(yīng)用示范等六大工程，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、加大政策支持、強(qiáng)化實(shí)施推動(dòng)，確保各項(xiàng)任務(wù)和措施落到實(shí)處。（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析2018年，S市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值60.4億元，同比增長(zhǎng)24%，完成固定資產(chǎn)投資12.1億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.5億元。2018年共推廣新能源汽車326輛，年度推廣新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)車數(shù)量占城鎮(zhèn)常住人口17.39輛/萬(wàn)人。我國(guó)各行各業(yè)都在不斷的前進(jìn)，經(jīng)濟(jì)收入也在不斷的增長(zhǎng)，所以當(dāng)前在不同的區(qū)域和不同的行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象。所以在不同地區(qū)的不同消費(fèi)人群，對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度有很大的不同，不同的企業(yè)之中，對(duì)于新能源汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)也有很大的不同，覺(jué)得功能與價(jià)格有很大的不同。我國(guó)當(dāng)前消費(fèi)市場(chǎng)中消費(fèi)者的需求也在不斷的變化。所以在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)條件下新能源汽車制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)應(yīng)當(dāng)深入了解市場(chǎng)對(duì)于汽車功能以及價(jià)格的需求，進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的研發(fā)以及銷售，幫助企業(yè)增加收入并延長(zhǎng)發(fā)展周期。（三）社會(huì)文化環(huán)境S市2018年編制完成了《S市電動(dòng)汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)S市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣的通知》等，并出臺(tái)相關(guān)配套實(shí)施細(xì)則，明確了“十三五”期間發(fā)展目標(biāo)，積極打造電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展的公眾綠色出行示范城市。S市新建成充電樁149個(gè)，推廣的新能源汽車折算成標(biāo)準(zhǔn)車共3862輛，同比增長(zhǎng)49.75%，年度推廣新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)車數(shù)量占城鎮(zhèn)常住人口每萬(wàn)人43輛。新增及更換公交車179輛，其中新能源公交車163輛，年度新增及更換公交車中新能源公交車比例達(dá)91.06%，超額完成省政府下達(dá)的50%目標(biāo)任務(wù)。近年來(lái)，盡管城市基礎(chǔ)設(shè)施近年來(lái)已得到顯著發(fā)展，但我國(guó)的私家車擁有量迅速增加，導(dǎo)致人均道路面積穩(wěn)步下降。但是，即使是在這樣的條件下，人們?nèi)匀皇菚?huì)選擇傳統(tǒng)能源的汽車，很大程度是因?yàn)樾履茉雌嚨膬r(jià)格比較高，且偏向高端，在人們的日常選擇中還是價(jià)格低、實(shí)用居多。（四）技術(shù)環(huán)境分析安徽S積極打造氫燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、智能傳感器、再制造等四大特色板塊，推動(dòng)形成“整車-核心零部件-關(guān)鍵材料-回收利用再制造”產(chǎn)業(yè)鏈，加快構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)集群和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，為推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展增添新動(dòng)能。到2022年，力爭(zhēng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值6%以上，整車產(chǎn)能超過(guò)20萬(wàn)輛，形成具有一定影響力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。為了促進(jìn)新能源汽車的穩(wěn)步發(fā)展，就要滿足最基本的充電需求，我國(guó)目前的充電站數(shù)量很少，發(fā)展上還很不完善。電動(dòng)汽車是第一個(gè)生產(chǎn)的，但混合動(dòng)力汽車是最常見(jiàn)的。電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)可用于測(cè)試混合動(dòng)力汽車的性能要求。由于技術(shù)水平的原因，燃料電池汽車的標(biāo)準(zhǔn)配方比其他兩種車輛的標(biāo)準(zhǔn)配方慢。從以上分析可以看出，國(guó)家也正在采用一些管理準(zhǔn)則來(lái)限制電動(dòng)汽車制造商的數(shù)量。當(dāng)前新能源汽車的企業(yè)和傳統(tǒng)能源汽車企業(yè)相比很少，所以，各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有那么大，現(xiàn)在的情況下，新能源汽車的制造技術(shù)水平并不高，生產(chǎn)汽車的成本高，差異化水平高，公司之間的價(jià)格戰(zhàn)還不那么普遍?，F(xiàn)有公司專注于研發(fā)，如果公司具有雄厚的資金實(shí)力和強(qiáng)大的研發(fā)投資能力，企業(yè)技術(shù)將相應(yīng)強(qiáng)大，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將相應(yīng)較強(qiáng)，公司之間的競(jìng)爭(zhēng)將因此而勝于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。三、安徽S新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)者調(diào)查（一）新能源汽車安徽S市場(chǎng)消費(fèi)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)分析為了進(jìn)一步分析當(dāng)前安徽S市場(chǎng)中的新能源汽車的消費(fèi)的現(xiàn)狀，本文采用問(wèn)卷調(diào)查的方法進(jìn)行有效的調(diào)查，在本次的問(wèn)卷調(diào)查中，一共在市場(chǎng)上發(fā)放了100份的問(wèn)卷，實(shí)際有效收回100份，回收率100%，有效率100%。表3-1問(wèn)卷調(diào)查樣本對(duì)象特點(diǎn)分析類別選項(xiàng)人數(shù)占比性別男9191.00%女99.00%年齡18-30周歲3838.00%31-40周歲2020.00%41-50周歲2222.00%51周歲以上00%由上表的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在此次的調(diào)查顯示，其中被調(diào)查的人中有大部分都是男性，且年輕人受調(diào)查的人多，在調(diào)查中最多的就是18-30歲之間的人群，人數(shù)最少的是51歲以上的受訪者，人數(shù)為0。從調(diào)查數(shù)據(jù)中看出大部分調(diào)查人群為男性，說(shuō)明男性比女性對(duì)新能源汽車更感興趣。圖3.1您近期是否有購(gòu)車的計(jì)劃？從調(diào)查數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前有63.00%的人群近期有購(gòu)車計(jì)劃，37.00%的人沒(méi)有，說(shuō)明普通民眾的購(gòu)車欲望還是很強(qiáng)烈。圖3.2您的職業(yè)是？從調(diào)查數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前有大部分企業(yè)職員，占調(diào)查總數(shù)的40.00%，人數(shù)最少的是私營(yíng)企業(yè)家，占總數(shù)的12.00%。圖3.3您購(gòu)買汽車的目的?從調(diào)查數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前有91.00%的收訪人群購(gòu)買汽車是為交通使用，只有9%的收訪人群是為享受駕駛樂(lè)趣而購(gòu)買汽車，說(shuō)明大部分人民群眾購(gòu)買汽車是注重汽車的實(shí)用性。圖3.5您會(huì)購(gòu)買新能源汽車嗎?根據(jù)調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人不會(huì)購(gòu)買新能源汽車，只有少數(shù)的人會(huì)選擇購(gòu)買新能源汽車。圖3.6目前市面在售的新能源汽車品牌，您會(huì)購(gòu)買的品牌？根據(jù)調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，大部分人還是愿意購(gòu)買比亞迪和特斯拉。圖3.7您通過(guò)哪種渠道了解新能源汽車？據(jù)調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，大部分人是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和報(bào)紙期刊來(lái)了解新能源汽車。圖3.8對(duì)已經(jīng)購(gòu)買的新能源汽車滿意度據(jù)調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，79%的人認(rèn)為對(duì)已經(jīng)購(gòu)買的新能源汽車滿意度一般，21%的人對(duì)對(duì)已經(jīng)購(gòu)買的新能源汽車很滿意，說(shuō)明對(duì)新能源汽車的性價(jià)比還需要提高。圖3.9您或身邊的朋友，新能源汽車使用至今有沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題?據(jù)調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，只有25%的人新能源汽車沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，說(shuō)明新能源汽車的故障率較高。圖3.10對(duì)新能源汽車的售后服務(wù)滿意嗎?據(jù)調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，只有36%的人對(duì)新能源汽車的售后服務(wù)滿意，說(shuō)明新能源汽車的售后服務(wù)需要提高。圖3.11無(wú)論您是否擁有新能源汽車，您愿意將新能源汽車推薦給朋友嗎?據(jù)調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，有76%的人還是愿意把新能源汽車推薦給周圍的朋友，說(shuō)明新能源汽車有一定的吸引力。（二）新能源汽車安徽S市場(chǎng)調(diào)查總結(jié)分析根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，大多數(shù)購(gòu)買汽車的人年齡在30至40歲之間，有81%的消費(fèi)者愿意買新能源汽車，并且更加喜歡國(guó)產(chǎn)汽車，新能源汽車的選擇最大的優(yōu)勢(shì)在于大眾對(duì)新興事物的好奇和環(huán)保意識(shí)的日漸提高。在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，新能源汽車具有有利的因素和光明的市場(chǎng)前景。當(dāng)前汽車的購(gòu)買主要是燃油車，新能源汽車的需求比較少。主要原因有：1、新能源汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)物，普通居民對(duì)它的性能了解度不足、擔(dān)心購(gòu)買后會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題；2、價(jià)格劣勢(shì)（或性價(jià)比低），新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車，即使享受政策補(bǔ)貼，售價(jià)仍比燃油版高很多，且電池使用壽命到期后更換還需產(chǎn)生二次費(fèi)用；3、某些方面性能不足，如電動(dòng)車每次充電時(shí)間需數(shù)小時(shí)，而燃油車只需幾分鐘；鋰電池在冬季極寒狀態(tài)下性能下降等。針對(duì)上述原因提出如下建議：1、加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，積極通過(guò)廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等多種載體向市民介紹、宣傳新能源汽車，尤其是純電動(dòng)車的知識(shí)，描繪未來(lái)汽車的藍(lán)圖；2、可在S學(xué)院、安工學(xué)院等高校開(kāi)展講座、舉辦各種形式的活動(dòng)，推廣新能源汽車的概念；3、開(kāi)展各種形式的“新能源汽車親民”活動(dòng)。比如，在公園、廣場(chǎng)、社區(qū)等公共場(chǎng)所開(kāi)展新能源汽車展示、試駕、試沖換電的相關(guān)活動(dòng)。四、安徽S新能源汽車產(chǎn)品及營(yíng)銷傳播中的問(wèn)題（一）產(chǎn)品層面1.電池技術(shù)不成熟傳統(tǒng)汽車品牌已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了很多年，具有相對(duì)較高的市場(chǎng)份額，擁有一定的生產(chǎn)水平以及較低的單位生產(chǎn)成本。但是，目前新能源汽車的市場(chǎng)份額很小，很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。因此，每單位的生產(chǎn)成本更高。新能源汽車的高成本不可避免地會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲，這無(wú)疑會(huì)影響市場(chǎng)需求并導(dǎo)致需求不足。需求的疲軟將導(dǎo)致公司盈利能力不斷的下降。一般來(lái)說(shuō)言，新電動(dòng)汽車的風(fēng)險(xiǎn)承受能力較低，而利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)較高。新能源汽車消耗的大部分動(dòng)力來(lái)自鋰電池，但是由于其本身的不穩(wěn)定性導(dǎo)致在使用的過(guò)程中會(huì)有安全隱患，在大量的車企使用鋰電池之后就增加了這種安全隱患，在新能源汽車的使用中已經(jīng)發(fā)生了幾起火災(zāi)事故，主要是因?yàn)殇囯姵氐男阅懿环€(wěn)定。當(dāng)前，電池壽命是限制新能源車輛的發(fā)展的重要問(wèn)題。如果新能源汽車希望被消費(fèi)者認(rèn)可，則電池壽命是他們必須面對(duì)的問(wèn)題。用于新能源車輛的鋰電池的使用壽命通常為6至8年。電池的成本大約是整輛車價(jià)格的一半。因此，當(dāng)新能源電動(dòng)車輛電池報(bào)廢時(shí)，消費(fèi)者更換電池是一個(gè)很大的麻煩。2.基礎(chǔ)設(shè)施不完善盡管消費(fèi)者在購(gòu)買新的電動(dòng)汽車后已經(jīng)為車主提供了個(gè)人充電站安裝服務(wù)，但總體成功率并不高。安徽S市的許多物業(yè)不贊成在既定社區(qū)安裝新能源汽車的充電樁。一方面，停車資源稀缺，無(wú)法滿足樁基施工條件。另一方面，它與安裝后的加載桿的安全性和維護(hù)有關(guān)。安裝私人充電桿會(huì)影響業(yè)主，業(yè)主和委員會(huì)，甚至開(kāi)發(fā)商的利益。給家庭充電的困難已經(jīng)成為車主放棄購(gòu)買新能源汽車的主要原因。（二）營(yíng)銷傳播層面1.售價(jià)偏高，性價(jià)比低價(jià)格是決定企業(yè)的產(chǎn)品銷售的關(guān)鍵性因素，對(duì)銷售的數(shù)量有很大關(guān)系，企業(yè)制定的價(jià)格策略也影響著產(chǎn)品的傳播，和消費(fèi)者有重要聯(lián)系。在消費(fèi)者進(jìn)行車輛的選擇時(shí)，價(jià)格成為購(gòu)買中的主導(dǎo)因素。當(dāng)前新能源汽車的售價(jià)比傳統(tǒng)燃油汽車價(jià)格高。2.知名度不高消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車新品牌的看法差異很大。除比亞迪和特斯拉外，他們對(duì)晨風(fēng)，知豆等其他電動(dòng)汽車新品牌的認(rèn)知度均不超過(guò)30％。車輛是全球性商品，只有在全球范圍內(nèi)有更大的知名度才會(huì)有更大的影響力，才能吸引更多的用戶選擇該品牌。和眾多的新興國(guó)產(chǎn)品牌相比老牌傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型所生產(chǎn)的產(chǎn)品更具有競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車需要在做好車輛的同時(shí)進(jìn)行品牌的有效宣傳，提升品牌的知名度，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有自身的品牌優(yōu)勢(shì)，如果他們不能像傳統(tǒng)汽車品牌那樣遙遙領(lǐng)先，那么他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)汽車智能方面可能就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。五、安徽S新能源汽車的4C營(yíng)銷傳播策略（一）新能源汽車產(chǎn)品智能化需求新能源汽車與傳統(tǒng)的汽車相比更加智能，更注重于用戶之間的交互性，例如，具有多個(gè)屏幕的交互功能，并且車輛的內(nèi)部屏幕可以在家中到達(dá)并連接電視，手機(jī)，計(jì)算機(jī)和其他設(shè)備；例如可以與車主交談或監(jiān)視車內(nèi)人員健康的汽車人工智能；做新能源汽車O2O，連接娛樂(lè)設(shè)備和汽車中的設(shè)備要進(jìn)行在線支付并在開(kāi)車時(shí)設(shè)置目的地，基于互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車相比，不同的是不僅僅在于智能化的區(qū)別，更在于使用重點(diǎn)的區(qū)別。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)不斷的發(fā)展，汽車也不斷的在智能化。所以，新能源汽車的制造更加注重與生活的聯(lián)系。與智能化相比，其運(yùn)輸功能有所減弱。其產(chǎn)品的智能化需求在不斷的發(fā)展，所以當(dāng)前的造車企業(yè)更注重。生活與駕駛功能的連接。所以，在今后新能源汽車的制造中應(yīng)更加重視智能化需求，在營(yíng)銷中應(yīng)突出新能源汽車智能化的重點(diǎn)，牢牢抓住其智能化的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行大力推廣。（二）發(fā)展汽車融資租賃和分時(shí)租賃融資租賃是一種結(jié)合了買賣和租賃的融資方法。它彌合了汽車制造商和消費(fèi)者之間的鴻溝，減輕了對(duì)新能源汽車的初始投資的財(cái)務(wù)壓力，并促進(jìn)了新能源汽車的銷售和推廣。整個(gè)過(guò)程涵蓋了車輛制造商，銀行保險(xiǎn)公司和客戶之間合作的許多方面。融資租賃使消費(fèi)者能夠以更便宜的價(jià)格購(gòu)買包括保險(xiǎn)在內(nèi)的有執(zhí)照的汽車。分時(shí)租賃是就是各個(gè)新能源汽車企業(yè)推廣的有效方法，新能源汽車的租賃方式和支付方式和以往傳統(tǒng)的租車方式有很大區(qū)別，當(dāng)前的分時(shí)租賃可以按分鐘或者按公里計(jì)費(fèi)，且在還車之后就不用支付其他的費(fèi)用。全部的過(guò)程都是無(wú)接觸在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，需要對(duì)應(yīng)的軟件上進(jìn)行自己資料的填寫就可以實(shí)時(shí)取走車輛，這種方式在方便了用戶的同時(shí)還增強(qiáng)了汽車的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。（三）允許多種充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)方式在運(yùn)營(yíng)方面，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的公司運(yùn)營(yíng)可以解決政府機(jī)構(gòu)最初的低效率問(wèn)題，運(yùn)用多方的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)建設(shè)新能源的充電樁，為用戶充電提供便利，創(chuàng)建有效的充電云信息平臺(tái)。收費(fèi)信息平臺(tái)配備了統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)，可以為新車用戶提供收費(fèi)