鐵路曲線養(yǎng)護-曲線撥道作業(yè)

曲線撥道曲線撥道作業(yè)的程序、作業(yè)人員的安排以及撥道作業(yè)的組織、協(xié)調(diào)程度與曲線方向的鞏固、線型的穩(wěn)定均有密切的關(guān)系。因此，要對撥道作業(yè)前后的各個環(huán)節(jié)做好周密的計劃安排。一、拔道前的準備工作算出曲線撥量后，為了避免作為撥道計算依據(jù)的現(xiàn)場正矢發(fā)生變化，應(yīng)立即進行撥道前的準備工作，并盡快著手進行撥道作業(yè)。1．設(shè)置曲線撥道標樁撥道開始前，先在曲線外側(cè)路肩上設(shè)置曲線拔道標樁或其他臨時性標記，作為撥道時確定撥量的基準。曲線撥道標樁一般用鋼釬打在曲線外側(cè)，其位置應(yīng)在與外軌作用邊上測點的垂直距離為D±e(mm)處，D為1m或1.5m或其他容易記容易測的整數(shù)，e為該測點的撥量，e的符號取決于拔道方向，上挑時為正，下壓時為負。撥道時，只須把各測點的鋼軌撥到樁距等于D即可。

曲線撥道標樁也可用臨時標記，這種標記可根據(jù)具體情況選用。如為復(fù)線區(qū)間，可選用鄰線的一股鋼軌作為撥道的基準，與測點對齊，每10m作一標記，根據(jù)撥道前量測的垂直距離，確定測點應(yīng)拔至的位置。如為單線區(qū)間，則可選用一塊具有顯明棱角的石碴，置于測點附近的道床面上。由于拔道時，作為臨時標記的石碴不會移動，故可以利用撥道前后軌底和石碴棱角間的距離，定出各測點應(yīng)有的撥量。2、扒枕端道碴當撥道量大時，為提高效率和撥道質(zhì)量，應(yīng)扒開撥動方向枕木頭外側(cè)的道碴和防爬支撐側(cè)面的道碴，必要時尚需撤下防爬支撐和松動防爬器，目的在于減小道床阻力以利于撥道。3．全面打緊打靠浮起的道釘，防止因撥道而影響軌距。二、撥道作業(yè)首先應(yīng)根據(jù)撥量大小，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定進行施工防護?，F(xiàn)場撥道由專人統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員應(yīng)按指揮者的信號協(xié)調(diào)動作。撥道所用的機具一般為液壓撥道器。作業(yè)時，宜上下股鋼軌各配一臺撥道器協(xié)同作業(yè)為預(yù)留撥道時軌道的回彈量，上挑時宜多撥2~3mm；下壓時應(yīng)多撥4~5mm。對有接頭支嘴的軌道，可采用間接影響撥道法。即當需要上挑接頭時，可分別上挑兩側(cè)小腰；當需要下壓兩側(cè)小腰時，可下壓接頭，如此作業(yè)，即能撥好曲線同時又整治了接頭支嘴。對于撥量較大的曲線，為避免影響行車，可采用分次撥道法，利用行車間隔，每次只撥出撥量的一部分，經(jīng)多次撥動直至滿足要求為止。在有軌道電路的地段進行撥道作業(yè)時，撬棍及撥道器必須有良好的絕緣裝置，并且不許在絕緣接頭下面插入撬棍或撥道器。在無縫線路地段，鋼軌焊縫下不得插入撬棍或撥道器。三、撥道作業(yè)后的工作撥道作業(yè)之后，應(yīng)隨時回填、夯實扒出的碴石，填平撬窩、擰緊接頭螺栓，打緊防爬設(shè)備。搗固時，要加強外股，或在外股枕木頭下打通鎬。曲線上的道床應(yīng)使其碴石飽滿、夯拍密實。道床肩寬不足時，應(yīng)補充道碴并夯拍成形。為了保持曲線圓順、鞏固曲線方向、便于對曲線經(jīng)常進行檢查和養(yǎng)護，應(yīng)設(shè)置永久性的曲線撥道標樁。永久性的曲線撥道標樁，一般用混凝土制成柱形，每20m設(shè)置一個，與測點對齊，并埋設(shè)于距曲線鋼軌軌頭外側(cè)1000mm處的路基面內(nèi)，樁