鐵路道岔養(yǎng)護(hù)-道岔養(yǎng)護(hù)病害整治與維修

CH5.道岔養(yǎng)護(hù)5.1道岔的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

5.2道岔病害產(chǎn)生的原因5.3道岔病害整治5.4普通單開(kāi)道岔的養(yǎng)護(hù)維修5.5提速道岔的養(yǎng)護(hù)維修5.6交叉渡線和復(fù)式交分道岔的養(yǎng)護(hù)

5.3道岔病害整治5.3.1道岔水平和前后高低不良根據(jù)行車(chē)密度、道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)固有缺陷、道岔鋪設(shè)位置等客觀條件，對(duì)于道岔水平和前后高低不良病害，在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，應(yīng)采取不同的起道、搗固形式。起道、搗固作業(yè)是整治道岔水平和前后高低不良的主要方法，下面現(xiàn)場(chǎng)介紹起道作業(yè)。（1）作業(yè)工具：序號(hào)名成及規(guī)格數(shù)量及單位1起道機(jī)2臺(tái)2撬棍、耙鎬、搗鎬各2把3活扳子、死扳子各1把4萬(wàn)能道尺1把5弦線（不短于10米）、盒尺（2米）、劃筆各16石碴叉子2把（2）校驗(yàn)道尺：用鋼卷尺校驗(yàn)1435mm誤差，在一處水平較好處校驗(yàn)水平，水平誤差不能超過(guò)1mm。（3）作業(yè)安全①按起道量大小確定防護(hù)辦法，設(shè)置防護(hù)；②車(chē)站登記：車(chē)站值班員簽認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)地段按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。（此項(xiàng)內(nèi)容在實(shí)訓(xùn)基地可以省略，但要讓學(xué)生知道此項(xiàng)程序）③起轉(zhuǎn)轍部分要有電務(wù)人員配合。④起道機(jī)手柄應(yīng)安裝絕緣套，作業(yè)中應(yīng)注意防止聯(lián)電；⑤使用多臺(tái)起道機(jī)時(shí)，應(yīng)注意同起同落，動(dòng)作一致。（4）作業(yè)量調(diào)查對(duì)于道岔水平和前后高低有問(wèn)題的位置進(jìn)行起道作業(yè)，采用“分段起道，四股鋼軌一起抬平”的辦法（告訴學(xué)生分段的好處：在運(yùn)營(yíng)線上作業(yè)效果好）。將道岔分為四段:轉(zhuǎn)轍、導(dǎo)曲、轍叉、叉后。①確定基準(zhǔn)股：一般以直外股為基準(zhǔn)股。②看道：查看道岔大平，點(diǎn)撬，劃出每撬的起終點(diǎn)。③低接頭、死坑、空吊板等處劃上符號(hào)，以便搗固。（5）打緊浮離道釘、擰緊螺栓：對(duì)于吊板處要用撬棍撬起軌枕。（6）起道道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：1)起尖軌尖端前基本軌接頭處高低時(shí)，起道機(jī)放在直外股內(nèi)側(cè)。如圖5-2-1所示2)起尖軌尖端前基本軌接頭處水平，如圖5-2-2所示3)起尖軌跟端處高低，如圖5-2-3所示4)起尖軌跟端處水平時(shí)，先量直股水平，再量側(cè)股水平，起道量為直、側(cè)股水平的一半，如圖5-2-4所示5）起連接部分外直股高低，起道機(jī)放在導(dǎo)曲線上股內(nèi)側(cè)，看基準(zhǔn)股大平，在直外股打塞，如圖5-2-5所示6）起連接部分直下股水平，如圖5-2-6所示7）起導(dǎo)曲線下股下股水平，起道機(jī)放在導(dǎo)曲線下股外側(cè)，導(dǎo)曲線上股一般比下股高3~4mm，如圖5-2-7所示8）起轍叉趾端基準(zhǔn)股主軌的高低，起道機(jī)放在主軌內(nèi)側(cè)，如圖5-2-8所示9)起轍叉趾端直股水平，起道機(jī)放在轍叉前，如圖5-2-9所示10)起轍叉趾端側(cè)股水平，起道機(jī)放在主軌外側(cè)，如圖5-2-10所示11）起轍叉跟端基準(zhǔn)股主軌高低，起道機(jī)放在主軌內(nèi)側(cè)，如圖5-2-11所示12）起轍叉跟端直股水平，起道機(jī)放在轍叉后，如圖5-2-12所示13）起轍叉跟端側(cè)股水平，起道機(jī)放在側(cè)股主軌外側(cè)，如圖5-2-13所示14）如果岔枕中間彎曲較重，可以采取抬轍叉（兩臺(tái)起道機(jī)），帶直上股高低，兼量主側(cè)股水平，當(dāng)高低、水平調(diào)整好后，轍叉心全部搗固，主側(cè)股主軌打塞，落下起道機(jī)，在進(jìn)行兩主軌的搗固。（7）起道應(yīng)注意的問(wèn)題①為了防止因短軌拱腰影響起道質(zhì)量，要采取“遠(yuǎn)搭起道機(jī)，近打撬塞”的方法。②起道搗固結(jié)合進(jìn)行，起一段搗一段，區(qū)別輕重?fù)v固，來(lái)車(chē)前做好順坡。③起道起好后，應(yīng)做好道岔前后50米的順坡。④整修防爬設(shè)備，加強(qiáng)防爬鎖定。④回填石碴，整修道床，加強(qiáng)夯實(shí)。⑤質(zhì)量達(dá)到放行列車(chē)條件，要求車(chē)站對(duì)道岔進(jìn)行試扳，運(yùn)行良好后，會(huì)同電務(wù)人員到車(chē)站消點(diǎn)。5.3.2道岔方向和軌距不良 道岔是整個(gè)線路的一個(gè)組成部分，孤立地整治道岔本身的方向，脫離道岔前后大方向，道岔就不能處在應(yīng)有的正確位置上。因此，良好的方向是做好道岔質(zhì)量的基本條件之一，在站場(chǎng)尤為重要。良好方向的要求是：道岔與線路、道岔與道岔都銜接得很好，遠(yuǎn)處看方向順直，無(wú)“甩彎”，裂車(chē)運(yùn)行也就自然平衡，沒(méi)有額外的阻力。所以，在養(yǎng)護(hù)維修道岔前，首先要解決好道岔的大方向。然后再整治道岔本身的方向。在整治方向時(shí)，要堅(jiān)持拔、改、捏的做法，即大彎撥、小彎改、硬彎捏（矯直）。5.3.2道岔方向和軌距不良

1、拉繩法改道在拔好道岔的方向后，為了得到比較精確的標(biāo)準(zhǔn)股，還必須用改道的方法改正小彎。用拉繩的方法可以保證改正方向的質(zhì)量。線繩長(zhǎng)約30米。兩端用特制的鐵卡固定在枕木頭上，其位置選擇在方向已經(jīng)撥好的地方，離軌頭的距離可定為300mm，然后每改一根枕木量一次線繩與軌頭的距離，與300mm比較，增減超過(guò)1mm者就要改動(dòng)。改第二繩時(shí)，應(yīng)搭半繩前進(jìn)。采用這種方法的好處是測(cè)量精確，可避免因鋼軌飛邊和因人的視力差異帶來(lái)的影響，又可省去一個(gè)人來(lái)回跑動(dòng)看道。5.3.2道岔方向和軌距不良

2、改正支距及注意事項(xiàng)為了精確的標(biāo)準(zhǔn)段，便可進(jìn)行直股軌距和導(dǎo)曲線支距的改正。道岔用支距尺測(cè)量。在改正支距前，應(yīng)用長(zhǎng)鋼尺和方尺核對(duì)支距點(diǎn)的位置，避免因鋼軌爬行而錯(cuò)位。5.3.2道岔方向和軌距不良

3、“前三、后四”改正順坡方法導(dǎo)曲線兩端軌距遞減，根據(jù)“前三、后四”的要求，按每根岔枕計(jì)算的遞減數(shù)來(lái)遞減，比按每米遞減好記好做。

4、尖軌部分軌距時(shí)，要遵循一定的程序：（1）在整治尖軌尖端曲折點(diǎn)后，固定尖軌尖端軌距；（2）在整治尖軌跟端輪緣槽后，固定尖軌跟端軌距；（3）改尖軌中部軌距，應(yīng)先固定下股基本軌的位置。在兩尖豎切點(diǎn)處（7.7m尖軌由尖端丈量3743mm，6.25m尖軌由尖端丈量3038mm），兩基本軌作用邊的距離等于尖軌中部軌距加一個(gè)軌頭寬。在豎切起點(diǎn)處按此距離固定下股基本軌后，即可參照尖軌尖端距和尖軌跟端軌距將下股基本軌其余部分改直。（4）除去基本軌，尖軌的飛邊，結(jié)合整治尖軌中部輪緣槽等，按此要求做好后，尖軌部分的軌距即能達(dá)到均勻順坡。（5）改轍叉部分時(shí)，首先要出去基本軌的飛邊高錳鋼整鑄轍叉的壓堆部分和作用的凹凸不平順處，用砂輪機(jī)打磨，輪緣槽調(diào)至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，然后再進(jìn)行改道工作。這樣，護(hù)軌與心軌的查照間隔和護(hù)背距離便可保持良好，下股基本軌也可避免“臌肚”現(xiàn)象。

4、尖軌部分軌距時(shí)，要遵循一定的程序：為使墊板、道釘共同受力，改道時(shí)將墊板擋肩與軌底邊緣的空隙用鐵條堵塞，道釘與道釘孔作用方向的空隙用“L”形貼片堵塞。這樣。鋼軌就不易被擠動(dòng)，方向、軌距就易于保持。同時(shí)也增加了道釘?shù)目箵苣芰?，延緩了無(wú)荷載作用鋼軌產(chǎn)生吊板的周期，這種做法，在直、側(cè)向行車(chē)量懸殊的情況下，效果尤其明顯5.3.3尖軌扳動(dòng)不靈的整治 預(yù)防整治措施：1、串動(dòng)尖軌、基本軌使之處于正當(dāng)位置，并將尖軌跟端螺栓方正，鎖定爬行。2、整正拉桿或連接桿的位置。3、焊補(bǔ)或更換已磨損超限的雙頭螺栓、間隔鐵和夾板。4、整平不平直的滑床板。5、保持尖軌跟端軌縫不超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，不允許擠成瞎縫。5.3.4尖軌跳動(dòng)病害的整治 預(yù)防整治措施：1、焊補(bǔ)或更換間隔鐵、夾板。2、增補(bǔ)整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵。進(jìn)一步采取尖軌防跳措施，如在基本軌軌底增設(shè)尖軌防跳器，或?qū)⒓廛夁B接桿兩端安設(shè)防跳補(bǔ)強(qiáng)板，使其長(zhǎng)出部分卡在基本軌軌軌底，以防尖軌跳動(dòng)。3、加強(qiáng)尖軌跟部搗固，消除吊板處所，使軌底堅(jiān)實(shí)，強(qiáng)度均衡。4、消滅接頭高低、左右錯(cuò)牙。5、整治或更換拱腰及表面不平整滑床板。6、整治尖軌拱腰。5.3.5道岔附帶曲線的整正什么是附帶曲線？

定義：附帶曲線是指平行股道末端，緊接道岔側(cè)線之后的連接曲線，并且線間距一般不超過(guò)5.2米。線間距超過(guò)5.2米的曲線也可以視為一般曲線,按照一般曲線整正技術(shù)技術(shù)要求進(jìn)行整正。5.3.5道岔附帶曲線的整正1.道岔連接曲線基本要素計(jì)算（1）直邊長(zhǎng)（2）斜邊長(zhǎng)（3）切線長(zhǎng)度T（4）曲線長(zhǎng)度L附（5）曲線下股縮短量（6）連接曲線上下股長(zhǎng)度（7）夾直線長(zhǎng)度5.3.5道岔附帶曲線的整正

2、附帶曲線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

附帶曲線在平面上與導(dǎo)曲線構(gòu)成兩個(gè)反向曲線，它的方向、位置正確與否，直接影響列車(chē)通過(guò)側(cè)線的平穩(wěn)與安全。在道岔養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，應(yīng)把附帶曲線視為其整體，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、半徑附帶曲線半徑與所連接的道岔號(hào)碼相匹配，既不宜小于道岔導(dǎo)曲線半徑也不應(yīng)大于導(dǎo)曲線半徑的1.5倍。維修過(guò)程中，應(yīng)按照設(shè)備臺(tái)帳提供的技術(shù)資料撥正附帶曲線。如果有出入應(yīng)認(rèn)真測(cè)量復(fù)合。在沒(méi)有技術(shù)資料的情況下，怎樣確定半徑呢？用10米弦量取現(xiàn)場(chǎng)正矢3次，然后取平均正矢。R=12500÷現(xiàn)場(chǎng)平均正矢。R=12500/f平

2、夾直線即轍叉跟端至附帶曲線的距離。在正常情況下，這個(gè)曲線的長(zhǎng)度不小于12米，條件困難時(shí)也不得小于6米。

3、軌距軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)與一般曲線相同。加寬遞減，在正常情況下應(yīng)按照1‰遞減，條件限制時(shí)，向道岔方向的遞減也不應(yīng)大于3‰。

4、水平附帶曲線允許設(shè)置超高，但最大不應(yīng)超過(guò)15毫米，一般情況下，9號(hào)道岔可設(shè)超高10毫米。12號(hào)道岔可設(shè)超高不大于15毫米，超高順坡率最大不超過(guò)2.5‰。

5、方向附帶曲線為圓曲線，不設(shè)緩和曲線，方向應(yīng)保持圓順。用10米弦量正矢，其連續(xù)差，到發(fā)線不超過(guò)3毫米，站線不超過(guò)4毫米。不考慮最大最小正矢差。但是，曲線頭尾也不能有鵝頭。

目前附帶曲線整正的方法有直股支距法和10m弦繩正法、一弦法（長(zhǎng)弦法），主要采用直股支距法和10m弦繩正法兩種，當(dāng)曲線頭尾不明或曲線狀態(tài)不良時(shí)，可用支距法，當(dāng)曲線狀態(tài)良好，標(biāo)志齊全時(shí)可用繩正法。為了獲得良好的整正效果，無(wú)論采用何種方法，都必須先把附帶曲線兩端直線方向撥正，把曲線起終點(diǎn)位置恢復(fù)正確，最后再將曲線本身?yè)苷龍A順。附帶曲線的整正要做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，首先在現(xiàn)場(chǎng)量得道岔號(hào)數(shù)N，平均線間距D及附帶曲線半徑R。1、道岔號(hào)數(shù)N：道岔號(hào)數(shù)一般為已知或用步量法測(cè)定。2、線間距D：先撥直直股方向，然后用鋼尺在附帶曲線后兩平行地段分別量取不少于三處，取平均值。3、曲線半徑R：在附帶曲線內(nèi)，用10m弦，量正矢三處，取平均數(shù)f平，反求該曲線的半徑：5.3.5道岔附帶曲線的整正

2、直股支距法直股支距法是以直股內(nèi)側(cè)鋼軌作基線，從基線上量取附帶曲線各點(diǎn)支距（用鋼尺量取直內(nèi)股鋼軌工作邊到附帶曲線外股工作邊的垂直距離），用以撥正曲線達(dá)到圓順狀態(tài)。5.3.5道岔附帶曲線的整正使用直股支距法前，應(yīng)先將直股方向撥正。支距點(diǎn)的設(shè)置：從轍叉跟軌縫中心開(kāi)始，沿直內(nèi)股量f值，該點(diǎn)為附帶曲線頭在直內(nèi)股的投影點(diǎn)，亦是支距點(diǎn)的始點(diǎn)，然后每隔5m量一點(diǎn)，直量到附帶曲線尾在直內(nèi)股的投影點(diǎn)為止，最后一點(diǎn)的距離為X－5n(m)。5.3.5