武漢理工大學考試試題紙

武漢理工大學考試試題紙考^試^試^題^紙（B卷）課程名稱交通運輸安全 專業(yè)班級題號一二三四五六七八九十總分題分一、填空題（計20分）：1、交通運輸系統(tǒng)安全的本質(zhì)是.2、 年美國的發(fā)表的一書，是安全管理理論建立的標志。3、交通事故的特征有 、、、和。4、汽車安全性能的提高，可以從事前或事后的角度，從和 方面進行研究。5、 安全管理技術(shù)從著眼于事前或事后角度看，包括：和。6、1987年，我國國標規(guī)定把因事故造成的 及所支出的費用，以及_規(guī)定為直接經(jīng)濟損失；把因事故導(dǎo)致的、和受事故影響而造成的規(guī)定為間接經(jīng)濟損失。二、 問答題（計30分）：1、 試歸納交通安全管理的基本內(nèi)容。2、 試述海因里希安全管理理論的重要貢獻和意義如何。3、 怎樣預(yù)防人失誤？4、 試述交通預(yù)警管理系統(tǒng)的組成部分及功能。5、 請歸納企業(yè)制定安全管理目標的主要依據(jù)及方法。三、 計算題（計20分）：1、 某港口2001年平均在籍職工30000人，年吞吐量280萬噸。該年度內(nèi)因工傷事故死亡1人、重傷4人、輕傷92人。根據(jù)GB6441-86計算，因死亡損失工作日3600日,重傷損失工作日8000日，輕傷損失工作日累計為8600日。試計算傷亡事故統(tǒng)計指標。2、 某單位的平均無死亡事故時間為500天，按90%的可能性自一次死亡事故后的無死亡事故時間為多少天？四、 綜合分析題（計30分）:某高速公路運營公司交通事故統(tǒng)計資料見表所示，請對該公司的交通安全狀況進行分析和評價：表一歷年事故統(tǒng)計表

年度19961997199819992000事故數(shù)（次）636575593511902死亡人數(shù)（人）5834108142134萬車事故率2.401.921.481.041.51表二2000年事故原因統(tǒng)計表原因駕駛不當疲勞駕駛超速機件故障爆胎氣候標志不當線形其他事故數(shù)2313414571127985421121表二2000年各月事故統(tǒng)計表123456789101112事故數(shù)1158870766478958468655643要求：①歸納事故特點；分析事故發(fā)展趨勢；評價該公司的安全等級（可假定評價參數(shù)，但必須給予說明）；若該公司2001年前二個月的事故數(shù)分別為104、82、79，請繪制事故管理圖并分析；提出該公司的管理對策。標準答案（B卷）一、 填空題（計20分）：1、 在一定的功能、時間和費用條件下使系統(tǒng)中人員和裝備遭受的傷害和損失最小2、 1929年，海因里希，工業(yè)事故預(yù)防3、 隨機性與突發(fā)性、規(guī)律性與周期性、社會性與普遍性、系統(tǒng)性與綜合性和可預(yù)防性4、 防止事故和事故后對人的安全措施5、 預(yù)防事故發(fā)生的安全技術(shù)和防止或減輕事故損失的安全技術(shù)6、 人身傷亡及善后處理，以及被毀壞的財產(chǎn)價值；產(chǎn)值減少、資源的破壞和其他損失二、 問答題（每題5分，計30分）：1、 試歸納交通安全管理的基本內(nèi)容。答：交通安全管理是研究安全管理在交通事故發(fā)生和預(yù)防中的地位、作用，以及如何利用交通安全工程的手段防止交通事故發(fā)生的科學知識體系。具體而言，交通安全管理的基本內(nèi)容就是預(yù)測、評價和控制危險。2、 試述海因里希安全管理理論的重要貢獻和意義如何。答：海因里希的安全管理理論闡述了事故發(fā)生的因果論，人與物的問題，事故發(fā)生頻率與傷害嚴重程度之間的關(guān)系，不安全行為的原因，安全管理工作與其他管理機能之間的關(guān)系，進行安全管理工作的基本責任等安全中最重要、最基本的問題。該理論曾被稱作“安全公理”，得到世界上許多國家廣大安全工作者的贊同，作為他們從事安全工作的理論基礎(chǔ)。但是海因里希理論也和事故頻發(fā)理論一樣，把大多數(shù)事故的責任都歸因于人的不注意等，表現(xiàn)出時代的局限性。3、 怎樣預(yù)防人失誤？答：由于導(dǎo)致人失誤的因素非常復(fù)雜，防止人失誤是件非常困難的工作，需要從許多方面采取措施。安全教育：反射操作層次的教育；規(guī)則層次的教育；知識層次的教育；技術(shù)措施：用機器代替人；預(yù)防失誤設(shè)計；機械設(shè)備工具、作業(yè)環(huán)境符合人機學的要求；警告措施；管理措施：作業(yè)審批；安全監(jiān)護；安全確認。4、 試述交通預(yù)警管理系統(tǒng)的組成部分及功能。答：交通預(yù)警管理系統(tǒng)應(yīng)具備下述組成部分：監(jiān)視預(yù)報系統(tǒng)、警戒系統(tǒng)、緊急系統(tǒng)、通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)和解釋機制。交通預(yù)警管理系統(tǒng)的功能，是在原有交通職能的基礎(chǔ)之上構(gòu)建新的預(yù)警機制即報警職能、矯正職能和應(yīng)急職能，并共同構(gòu)成交通管理職能系統(tǒng)的新的預(yù)警功能體系。5、 請歸納企業(yè)制定安全管理目標的主要依據(jù)及方法。答：企業(yè)制定安全管理目標的主要依據(jù)是：1）國家的方針、政策、法令；2）上級主管部門下達的指標或要求；3）同類兄弟企業(yè)的安全情況和計劃動向；4）本企業(yè)情況的評價，如設(shè)備、人員、環(huán)境情況等等；5）歷年本企業(yè)傷亡事故情況；6）企業(yè)的長遠安全規(guī)劃。系統(tǒng)圖法是一種常用的安全管理目標展開法。應(yīng)用系統(tǒng)圖法展開安全管理目標的方法是，下一級為了保證上一級目標的實現(xiàn)，需要運用一定的手段和方法，找出本部門為實現(xiàn)目標必須解決的關(guān)鍵問題，并針對這個關(guān)鍵問題制定相應(yīng)的措施，從而確定本部門的目標以及措施，這樣一級一級的向下展開，直到能夠進行考核的一層。車隊一般展開到生產(chǎn)班組，可是展開到個人，形成目標管理體系。三、 計算題(每題10分，計20分)：1、解：1)千人死亡率=1/30000大103=0.03千人重傷率=4/30000大103=0.13傷害頻率，設(shè)每人每年工作300天，每天工作8小時，則：百萬工時傷害率=(1+4+92)/(8*300*30000)*106=1.35千人負傷率=(1+4+92)/30000*103=3.23傷害嚴重率=(3600+8000+8600)/(8*300*30000)*106=280.56傷害平均嚴重率=(3600+8000+8600)/97=208.25百萬噸死亡率=1/(280*104)*106=0.362、解：根據(jù)題意，求解死亡事故發(fā)生概率為1—0.9=0.1的時間。由公式F(t)=1—e-At=1-e-t/ee-t/e=1-F(t)兩端取對數(shù)，t/e=-ln[1-F(t)]t=-ln[1-F(t)]e=0.105。=52.5(天)四、 綜合分析題(計30分):解：每小題6分事故特點：從事故原因來看，多集中在駕駛不當、超速和爆胎；從事故在各月份的分布情況看，在一二月份和七八月份較為集中。事故的發(fā)展趨勢：從歷年的事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，事故次數(shù)從1996年到1999年逐年減少，但到2000年出現(xiàn)激增；死亡人數(shù)從1996年到2000年在波動中不斷攀升；萬車事故率從1996年到1999年逐年遞減，但在2000年也出現(xiàn)了大幅增長。(可做趨勢線圖說明)參數(shù)各人假設(shè)取值。主要參數(shù)有：領(lǐng)導(dǎo)對安全的管理Kl=?；安全部門工作能力Ka=?；工人素質(zhì)Kr=?；運輸裝備情況Ks=?；環(huán)境狀況Kg=?；年度傷亡事故情況表Kp=?；產(chǎn)業(yè)安全性系數(shù)A1=0.5(公交、客貨運輸、化工的產(chǎn)業(yè))；相對安全系數(shù)A2=?。然后根據(jù)等級評價法的計算公式算出評價系數(shù)。D=AA[KK(K+K+K)/3]1/3+(1-AA)K1 2larsg 1 2p4)設(shè)月安全目標值為前三月的平均值A(chǔ)=(104+82+79)/3=88.33(人)管理上限為：p=A+2A1/2=88.33+18.80