第二章 電梯基礎知識

第二章電梯基礎知識

2.1電梯的基本結構

2.1.1電梯的定義

根據國家標準GB/T7024-1997《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》

規(guī)定的電梯定義：電梯，Lift,Elevator,服務于規(guī)定樓層的固定式升

降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直或傾斜角小于15°的剛性

導軌之間。轎廂尺寸與結構型式便于乘客出入或裝卸貨物。

根據上述定義，我們平時在商場、車站見到的自動扶梯和自動人行道，并

不能被稱為電梯，它們只是垂直運輸設備中的一個分支或擴充。

2.1.2電梯整體結構

圖2-2是電梯整體結構圖，其中各部分裝置與結構見圖示。

2.1.3電梯的組成及占用的四個空間

圖2-1電梯的組成（從占用四個空間劃分）

戔引電動機

機房承m吊勾

旋轉編利器

戰(zhàn)說箱

也引輪、

導向輪、

皿喟機承31大梁、

機后線相

限速器、

對重導軌支架、

機房配電板

轎用導軌支架

曳引鋼絲繩

頂層終端開關

控制柜

轎解導軌

箍的導at平層裝置

轎制

轎頂槍修箱

極限開關打板

開門機

限速器鋼絲繩

對術導軌開門刀

轎內操縱箱

轎底超找裝置

安全鉗鉗體安全觸楨（光寐）

兆頭組件耕席門

對血導糧

井道布線槽（線管）

隨行電纜

底層極限開關

星門鎖

對取裝置

消防按鈕盤

冷俗裝龍

廳外召喚盒

對小翅抻器層門裝置

張案裝置-

底坑檢修裝式

轎廂緩沖器

圖2-2電梯基本結構

不同規(guī)格型號的電梯，其功能和技術要求不同，配置與組成也不同,

在此我們以比較典型的曳引式電梯為例作介紹。

圖2-1是典型電梯的結構組成框圖，是根據使用中電梯所占據的四

個空間，對電梯結構作了劃分；圖2-2所示為曳引式電梯的組成和

部件安裝示意圖，從兩張圖中不難看出一部完整電梯組成的大致情況。

2.1.4電梯從功能上劃分的八個系統(tǒng)

根據電梯運行過程中各組成部分所發(fā)揮的作用與實際功能，可以將電

梯劃分為八個相對獨立的系統(tǒng)，表2-1列明了這八個系統(tǒng)的主要功能和組

成。

表2-1電梯八個系統(tǒng)的功能及主要構件與裝置

功能主要構件與裝置

曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪、反繩

曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅動電梯運行

輪等

限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對

轎廂（對重）導軌、導靴及其導軌架

導向系統(tǒng)重只能沿著導軌作上、下運動，承受安全鉗

等

工作時的制動力

用以裝運并保護乘客或貨物的組件，是電梯

轎廂轎廂架和轎廂體

的工作部分

供乘客或貨物進出轎廂時用，運行時必須關轎廂門、層門、開關門系統(tǒng)及門附屬

門系統(tǒng)

閉，保護乘客和貨物的安全零部件

相對平衡轎廂的重量，減少驅動功率，保證

重量平衡系統(tǒng)對重裝置和重量補償裝置

曳引力的產生，補償電梯曳引繩和電纜長度

變化轉移帶來的重量轉移

曳引電動機、供電系統(tǒng)、速度反饋裝

電力拖動系統(tǒng)提供動力，對電梯運行速度實行控制

置、電動機調速裝置等

操縱箱、召喚箱、位置顯示裝置、控

電氣控制系統(tǒng)對電梯的運行實行操縱和控制

制柜、平層裝置、限位裝置等

機械保護系統(tǒng)：限速器、安全鉗、緩

沖器、端站保護裝置等

保證電梯安全使用，防止危及人身和設備安電氣保護系統(tǒng)：超速保護裝置、供電

安全保護系統(tǒng)

全的事故發(fā)生系統(tǒng)斷相錯相保護裝置、超越上下極

限工作位置的保護裝置、層門鎖與轎

門電氣聯鎖裝置等

2.2電梯主要參數

1＞額定載重量（kg）

電梯設計所規(guī)定的轎廂內最大載荷。

2、轎廂尺寸（mm）

轎廂內部尺寸：寬x深x高。

3、轎廂型式

單面開門、雙面開門或其他特殊要求，包括轎頂、轎底、轎壁的表面

處理方式，顏色選擇，裝飾效果，是否裝設風扇、空調或電話對講裝置等。

4、轎門型式

常見轎門有柵欄門、中分門、雙折中分門、旁開門及雙折旁開門等。

5、開門寬度（mm）

轎廂門和層門完全開啟時的凈寬度。

6、開門方向

對于旁開門，人站在轎廂外，面對層門，門向左開啟則為左開門，反

之為右開門；兩扇門由中間向左右兩側開啟者稱為中分門。

7、曳引方式

即曳引繩穿繞方式，也稱為曳引比，指電梯運行時，曳引輪繩槽處的

線速度與轎廂升降速度的比值。

8、額定速度（m/s）

電梯設計所規(guī)定的轎廂運行速度。

9、電氣控制系統(tǒng)

包括電梯所有電氣線路采取的控制方式、電力拖動系統(tǒng)采用的型式等

方面。

10、停層站數

凡在建筑物內各樓層用于出入轎廂的地點稱為停層站，其數量為停層

站數。

1K提升高度（mm）

由底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。

12、頂層高度（mm）

由頂層端站樓面至機房樓面或隔音層樓板下最突出構件之間的垂直

距離。

13、底坑深度（mm）

由底層端站樓面至井道底面之間的垂直距離

14、井道高度（mm）

由井道底面至機房樓板或隔音層樓板下最突出構件之間的垂直距離。

15、井道尺寸（mm）

井道的寬x深。

2.3電梯分類

2.3.1根據電梯用途分類

1、乘客電梯passengerlift

為運送乘客而設計的電梯，代號TK。適用于高層住宅、辦公大樓、

賓館、飯店、旅館等的電梯。用于運送乘客，要求安全適舒、裝飾新穎美

觀，可以手動或自動控制操縱、有/無司機操縱兩用，轎廂頂部除照明燈

外還需設排風裝置，在轎廂側壁有回風口以加強通風效果，乘客出入方便。

額定載重量分為630、800、1000、1250、1600kg等幾種，速度有0.

63、1.0、1.6、2.5m/s等多種，載客人數多為8?21人，運送效率高，

在超高層大樓運行時，速度可以超過3m/s甚至達到10m/so

2、載貨電梯goodslift；freightlift

主要為運送貨物而設計的電梯，通常有人伴隨，代號TH。用于運載

貨物、裝在手推車（機動車）上的貨物及伴隨的裝卸人員，要求結構牢固

可靠，安全性好。為節(jié)約動力，保證良好的平層精確度，常取較低的額定

速度，轎廂的空間通常比較寬大，載重量有630、1000、1600、2000

kg等幾種，運行速度多在1.0m/s以下。

3、客貨電梯passenger-goodslift

以運送乘客為主，但也可運送貨物的電梯，代號TL。主要是用作運

送乘客，但也可運送貨物的電梯。它與乘客電梯的主要區(qū)別是轎廂內部裝

飾不及乘客電梯，一般多為低速。

4、病床電梯、醫(yī)用電梯bedlift

為運送病床（包括病人）及醫(yī)療設備而設計的電梯，代號TB。醫(yī)院

中運送病人、醫(yī)療器械和救護設備用電梯，其特點是轎廂窄且深，常要求

前后貫通開門，運行穩(wěn)定性要求較高，噪音低，一般有專職司機操作，額

定載重量有1000、1600、2000kg等幾種。

5^住宅電梯residentiallift

供住宅樓使用的電梯，代號TZ。主要運送乘客，也可運送家用物件

或生活用品，多為有司機操作，額定載重量400、630、1000kg等，相

應的載客人數為5、8、13等，速度在低、快速之間。其中載重量630kg

的電梯，轎廂還允許運送殘疾人乘座的輪椅和童車，載重量1000kg的電

梯還能運送''手把拆卸”式的擔架和家具。

6、雜物電梯dumbwaiterlift；servicelift

只能運送圖書、文件、食品等少量貨物，不允許人員進入的電梯，代

號TW。它具有的轎廂，就其尺寸和結構型式而言，須滿足不得進人的條

件，轎廂尺寸不得超過：

(1)、底板面積：1.00m2

(2)、深度：1.00m

(3)、高度：1.20m

但是，如果轎廂由幾個永久的間隔組成，而每一個間隔都能滿足上述要求,

高度超過1.20m是允許的。

7、船用電梯liftonships

船舶上使用的電梯，代號TC。是固定安裝在船舶上，為乘客、船員

或其他人員使用的提升設備，它能在船舶的搖晃中正常工作，速度一般應

小于1.0m/s。

8>觀光電梯panoramiclift；observationlift

井道和轎廂壁至少有同一側透明，乘客可觀看轎廂外景物的電梯，代

號TG。

9、汽車電梯motorvehiclelift；automobilelife

用作運送車輛而設計的電梯，代號TQ。用作各種汽車的垂直運輸，

如高層或多層車庫、倉庫等，這種電梯轎廂面積較大，要與所運載汽車相

適應，其結構應牢固可靠，多無轎頂，升降速度一般都小于l.Om/s。

10、其他電梯

用作專門用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、建筑工地

電梯等。

2.3.2根據電梯運行速度分類

1、低速梯：轎廂額定速度小于等于lm/s的電梯，通常用于10層以下的

建筑物，多為客貨兩用梯或貨梯。

2、中速（快速）梯：轎廂額定速度大于lm/s且小于2m/s的電梯，通常

用于10層以上的建筑物內。

3^高速梯：轎廂額定速度自2m/s起且小于3m/s的電梯，通常用于16

層以上的建筑物內。

4、超高速梯：轎廂額定速度大于等于3m/s的電梯，通常用于超高層建

筑物內。

2.3.3按有無電梯機房分類

可分類為有機房電梯和無機房電梯兩類，其中每一類又可作進一步劃

分。

1、有機房電梯

有機房電梯根據機房的位置與型式可分為以下幾種

(1)、機房位于井道上部并按照標準要求建造的電梯；

(2)、機房位于井道上部，機房面積等于井道面積、凈高度不大于230

0mm的小機房電梯；

(3)、機房位于井道下部的電梯。

2、無機房電梯

無機房電梯根據曳引機安裝位置分為以下幾類

(1)、曳引機安裝在上端站轎廂導軌上的電梯；

(2)、曳引機安裝在上端站對重導軌上的電梯；

(3)、曳引機安裝在上端站樓頂板下方承重梁上的電梯；

(4)、曳引機安裝在井道底坑內的電梯。

2.3.6按曳引機結構型式分類

1、有齒輪曳引機電梯：曳引電動機輸出的動力通過齒輪減速箱傳遞給曳

引輪，繼而驅動轎廂，采用此類曳引機方式的稱為有齒輪曳引電梯。

2、無齒輪曳引機電梯：曳引電動機輸出動力直接驅動曳引輪，繼而驅動

轎廂，采用此類曳引機方式的稱為無齒輪曳引電梯。

2.4電梯型號的編制方法

2.4.1電梯型號編制方法的規(guī)定

1986年我國城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部頒布的JJ45-86《電梯、液壓梯產

品型號編制方法》中，對電梯型號的編制方法作了如下規(guī)定：

電梯、液壓梯產品的型號由類、組、型、主參數和控制方式等三部分

代號組成。第二、三部分之間用短線分開。

第一部分是類、組、型和改型代號，類、組、型代號用具有代表意義

的大寫漢語拼音字母表示。產品的改型代號按順序用小寫漢語拼音字母表

示，置于類、組、型代號的右下方，如無可以省略不寫。

第二部分是主參數代號，其左上方為電梯的額定載重量，右下方為額

定速度，中間用斜線分開，均用阿拉伯數字表示。

第三部分是控制方式代號，用具有代表意義的大寫漢語拼音字母表示。

見圖2-3所示。

控制方式（見23,4）

額定速度（m/s）

產品類型額定載重量（kg）

改型代號

拖動方式（見233）

產品品種強

圖2-3電梯型號編制方法

2.4.2電梯產品型號示例

TKJ1000/2.5-JX：

含義：交流調速乘客電梯。額定載重量1000kg,額定速度2.5m/s,

集選控制。

TKZ1000/1.6-JX：

含義：直流乘客電梯。額定載重量1000kg,額定速度1.6m/s,集

選控制。

TKJ1000/1.6-JXW：

含義：交流調速乘客電梯，額定載重量1000kg,額定速度1.6m/s,

微機集選控制。

THY1000/0.63-AZ：

含義：液壓貨梯。額定載重量1000kg,額定速度0.63m/s,按鈕

控制，自動門。

2.5電梯的性能要求

2.5.1安全性

安全運行是電梯必須保證的首要指標，是由電梯的使用要求所決定的,

在電梯制造、安裝調試、日常管理維護及使用過程中，必須絕對保證的重

要指標。為保證安全，對于涉及電梯運行安全的重要部件和系統(tǒng)，在設計

制造時留有較大的安全系數，設置了一系列安全保護裝置，使電梯成為各

類運輸設備中安全性最好的設備之一。

2.5.2可靠性

可靠性是反映電梯技術的先進程度與電梯制造、安裝維保及使用情況

密切相關的一項重要指標。反映了在電梯日常使用中因故障導致電梯停用

或維修的發(fā)生幾率，故障率高說明電梯的可靠性較差。

一臺電梯在運行中的可靠性如何，主要受該梯的設計制造質量和安裝維護

質量兩方面影響，同時還與電梯的日常使用管理有極大關系。如果我們使

用的是一臺制造中存在問題和瑕疵，具有故障隱患的電梯，那么電梯的整

體質量和可靠性是無法提高的；然而即使我們使用的是一臺技術先進，制

造精良的電梯，卻在安裝及維護保養(yǎng)方面存在問題，同樣也會導致大量的

故障出現，同樣會影響到電梯的可靠性。所以要提高可靠性必須從制造、

安裝維護和日常使用等幾個方面著手。

2.5.3平層精度

電梯的平層精度是指轎廂到站?？亢?，其地坎上平面對層門地坎上平

面之間在垂直方向上的距離值，該值的大小與電梯的運行速度、制動距離

和制動力矩、拖動方式和轎廂載荷等有直接關系。目前我國規(guī)定各類不同

速度的轎廂，平層精度必須達到要求，對平層精度的檢測，應該分別以轎

廂空載和滿載作上、下運行，停靠同一層站進行測量，取其最大值作為平

層精度。國家標準GB/T10058-1997《電梯技術條件》，對轎廂的平層

準確度提出了如下要求，見表2-2所示。

表2-2電梯轎廂平層精度

電梯類型電梯額定速度(m/s)平層精度(mm)

<0.63<±15

交流雙速電梯

<1.0<±30

交、直流快速電梯1.0?2.0<±15

交、直流高速電梯>2.0<±15

2.5.4舒適性

舒適性是考核電梯使用性能最為敏感的一項指標，也是電梯多項性能

指標的綜合反映，多用來評價客梯轎廂。它與電梯運行及起、制動階段的

運行速度和加速度、運行平穩(wěn)性、噪聲、甚至轎廂的裝飾等都有密切的關

系。對于舒適性主要從以下幾個方面來考核評價。

1、當電源保持為額定頻率和額定電壓、電梯轎廂在503額定載重量時，

向下運行至行程中段（除去加速和減速段）時的速度，不得大于額定速度

的105%,且不得小于額定速度的92%。

2、乘客電梯起動加速度和制動減速度最大值均不應大于1.5m/s2。

3、當乘客電梯額定速度為1.0m/s<V?2.0m/s時，其平均加、減速度

不應小于0.48m/s2；當乘客電梯額定速度為2.0m/s<V^2.5m/s時,

其加、減速度不應小于0.65m/s2。

4、乘客電梯的開關門時間不應超過表2-3規(guī)定。

表2-3乘客電梯的開關門時間

開門寬度（B）：mm

開門方式

1100<B<13

B<800800<B<10001000<B<1100

00

中分自動門3.2s4.Os4.3s4.9s

旁開自動門3.7s4.3s4.9s5.9s

5、振動、噪聲與電磁干擾

GB/T10058-1997《電梯技術條件》規(guī)定：轎廂運行必須平穩(wěn)，其

具體要求如下:

(1)、乘客電梯轎廂運行時，垂直方向和水平方向的振動加速度(用時

域記錄的振動曲線中的單峰值)分別不應大于25cm/s2和15cm/s2o

(2)、電梯的各機構和電氣設備在工作時不得有異常振動或撞擊聲，電

梯的噪聲值應符合表2-4規(guī)定。

表2-4電梯噪聲值

項目機房運行中轎廂內開關門過程

平均最大

噪聲值dB(A)

<80<55<65

注：1、載貨電梯僅考核機房內噪聲值。

2、對于V=2.5m/s的乘客電梯，運行中轎內噪聲最大值不應大于60cl

B(A)o

另外，由于接觸器、控制系統(tǒng)、大功率電氣元件及電動機等引起的高

頻電磁輻射不應影響附近的收音機、電視機等無線電設備的正常工作，同

時電梯控制系統(tǒng)也不應受周圍的電磁輻射干擾而發(fā)生誤動作現象。

6、節(jié)約能源

隨著科技的發(fā)展，人們逐漸認識到地球上很多能源是不可再生的，同

時人類為了獲得這些能源付出了破環(huán)環(huán)境的嚴重代價，因此采用先進技術,

發(fā)展節(jié)能、綠色環(huán)保電梯也成為我們面臨的最大挑戰(zhàn)，作為一名電梯工作

者必須在這方面作出最大的努力。

2.6電梯常用名詞術語

2.6.1一般術語

1、平層準確度levelingaccuracy：轎廂到站停靠后，轎廂地坎上平

面與層門地坎上平面之間垂直方向的偏差值。

2、電梯額定速度ratedspeedoflift：電梯設計所規(guī)定的轎廂速度。

3、檢修速度inspectionspeed：電梯檢修運行時的速度。

4、額定載重量ratedload；ratedcapacity：電梯設計所規(guī)定的轎

廂內最大載荷。

5、電梯提升高度travellingneightoflift；liftingheight

oflift：從底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。

6、機房machineroom：安裝一臺或多臺曳引機及其附屬設備的專用房

間。

7、機房高度macnineroomheignt：機房地面至機房頂板之間的最小

垂直距離。

8＞機房寬度machineroomwidth：機房內沿平行于轎廂寬度方向的

水平距離。

9、機房深度machineroomdepth：機房內垂直于機房寬度的水平距

離。

10、機房面積machineroomarea：機房的寬度與深度乘積。

11、輔助機房；隔層；滑輪間secondarymachineroom；seconda

rynoor；pulleyroom：機房在井道的上方時，機房樓板與井道項之

間的房間。它有隔音的功能，也可安裝滑輪、限速器和電氣設備。

12、層站landing：各樓層用于出入轎廂的地點。

13＞層站入口landingentrance：在井道壁上的開口部分，它構成從

層站到轎廂之間的通道。

14、基站mainlanding；mainfloor；homelanding：轎廂無投

入運行指令時?？康膶诱?。一般位于大廳或底層端站乘客最多的地方。

15^預定基站predeterminedlanding：并聯或群控控制的電梯轎廂

無運行指令時，指定停靠待命運行的層站。

16、底層端站bottomterminallanding：最低的轎廂?？空尽?/p>

17、頂層端站topterminallanding：最高的轎廂停靠站。

18＞層間總巨離floortonoordistance；internoordistance：

兩個相鄰?？繉诱緦娱T地坎之間距離。

19、井道well；Shaft；hoistway：轎廂和對重裝置或（和）液壓缸

柱塞運動的空間。此空間是以井道底坑的底井道壁和井道頂為界限的。

20、單梯井道Siflglewell：只供一臺電梯運行的井道。

21、多梯井道m(xù)ultiplewell；commonwell：可供兩臺或兩臺以上

電梯運行的井道。

22、井道壁wellenclosure；Shaftwell：用來隔開井道和其他場

所的結構。

23＞井道寬度wellwidth；Shaftwidth：平行于轎廂寬度方向井道

壁內表面之間的水平距離。

24、井道深度welldepth；shaftdepth：垂直于井道寬度方向井道

壁內表面之間的水平距離。

25、底坑pit：底層端站地板以下的井道部分。

26、底坑深度pitdepth：由底層端站地板至井道底坑地板之間的垂直

距離。

27、頂層高度headroomheieht；heightabovethehighest1

evelServed；topheight：由頂層端站地板至井道頂，板下最突出構

件之間的垂直距離。

28、井道內牛腿；加腋梁haunchedbeajm：位于各層站出入口下方井

道內側，供支撐層門地坎所用的建筑物突出部分。

29、圍井trunk：船用電梯用的井道。

30、圍井出口hatch：在船用電梯的圍井上，水平或垂直設置的門口。

31＞開鎖區(qū)域unlockingzone：轎廂?？繉诱緯r在地坎上、下延伸的

一段區(qū)域。當轎廂底在此區(qū)域內時門鎖方能打開，使開門機動作，驅動轎

門、層門開啟。

32、平層leveling：在平層區(qū)域內，使轎廂地坎與層門地坎達到同一

平面的運動。

33＞平層區(qū)leveljngzone：轎廂?？空旧戏胶停ɑ颍┫路降囊欢斡?/p>

限區(qū)域。在此區(qū)域內可以用平層裝置來使轎廂運行達到平層要求。

34、開門寬度dooropeningwidth：轎廂門和層門完全開啟的凈寬。

35＞轎廂入口carentrance：在轎廂壁上的開口部分，它構成從轎廂

到層站之間的正常通道。

36、轎廂入口凈尺寸clearentrancetothecar：轎廂到達?？空?，

轎廂門完全開啟后，所測得門口的寬度和高度。

37、轎廂寬度carwidth；平行于轎廂入口寬度的方向，在距轎廂底1

m高處測得的轎廂壁兩個內表面之間的水平距離。

38、轎廂深度cardepth：垂直于轎廂寬度的方向，在距轎廂底部1m高

處測得的轎廂壁兩個內表面之間水平距離。

39、轎廂高度carheight：從轎廂內部測得地板至轎廂頂部之間的垂

直距離（轎廂頂燈罩和可拆卸的吊頂在此距離之內）。

40、電梯司機liftattendant：經過專門訓練、有合格操作證的授權

操縱電梯的人員。

41、乘客人數numberofpassenger：電梯設計限定的最多乘客量（包

括司機在內）。

42、油壓緩沖器工作行程workingStrokeofoilbuffer：油壓緩

沖器柱塞端面受壓后所移動的垂直距離。

43、彈簧緩沖器工作行程workingstrokeofspringbuffer：彈

簧受壓后變形的垂直距離。

44、轎底間隙bottomclearancesforcar：當轎廂處于完全壓縮

緩沖器位置時，從底坑地面到安裝在轎廂底下部最低構件的垂直距離（最

低構件不包括導靴、滾輪、安全鉗和護腳板）。

45、轎頂間隙topclearancesforcar：當對重裝置處于完全壓縮

緩沖器位置時，從轎廂頂部最高部分至井道頂部最低部分的垂直距離。

46、對重裝置頂部間隙topclearancesforcounterweight：當

轎廂處于完全壓縮緩沖器的位置時.，對重裝置最高的部分至井道頂部最低

部分的垂直距離。

47、對接操作dockingoperation：在特定條件下，為了方便裝卸貨

物的貨梯，轎門和層門均開啟，使轎廂從底層站向上，在規(guī)定距離內以低

速運行，與運載貨物設備相接的操作。

48、隔層?？坎僮鱯kip-stopoperation：相鄰兩臺電梯共用一個候

梯廳，其中一臺電梯服務于偶數層站；而另一臺電梯服務于奇數層站的操

作。

49、檢修操作inspectionoperation：在電梯檢修時，控制檢修裝

置使轎廂運行的操作。

50、電梯曳引型式tractiontypesoflift：曳引機驅動的電梯，

當機房在井道上方的為頂部曳引型式；當機房在井道側面的為側面曳引型

式。

51、電梯曳引繩曳引比hoistropesratiooflift：懸吊轎廂的鋼

絲繩根數與曳引輪單側的鋼絲繩根數之比。

52、消防服務firemanService：操縱消防開關能使電梯投入消防員

專用的狀態(tài)。

53、獨立操作independentoperation：靠鑰匙開關來操縱轎廂內按

鈕使轎廂升降運行。

2.6.2電梯零部件術語

1、緩沖器buffer：位于行程端部，用來吸收轎廂動能的一種彈性緩沖

安全裝置。

2油壓緩沖器；耗能型緩沖器hydraulicbuffer；Oilbuffer：

以油作為介質吸收轎廂或對重產生動能的緩沖器。

3、彈簧緩沖器；蓄能型緩沖器sprhigbuffer：以彈簧變形來吸收轎

廂或對重產生動能的緩沖器。

4、減振器vibratingabsorber：用來減小電梯運行振動和噪聲的裝

置。

5、轎廂car；liftcar：運載乘客或其他載荷的轎體部件。

6、轎廂底；轎底carplatform；platform：在轎廂底部，支承載荷

的組件。它包括地板、框架等構件。

7、轎廂壁；轎壁carenclosures；carwalls：由金屬板與轎廂底、

轎廂頂和轎廂門圍成的一個封閉空間。

8、轎廂頂；轎頂carroof：在轎廂的上部，具有一定強度要求的頂蓋。

9、轎廂裝飾頂carcelling：轎廂內頂部裝飾部件。

10、轎廂扶手carhandrail：固定在轎廂壁上的扶手。

11轎頂防護欄桿cartopprotectionbalustrade：設置在轎頂

上部，對維修人員起防護作用的構件。

12、轎廂架；轎架carframe：固定和支撐轎廂的框架。

13、開門機dooroperator：使轎門和（或）層門開啟或關閉的裝置。

14、檢修門accessdoor：開設在井道壁上，通向底坑或滑輪間供檢修

人員使用的門。

15、手動門manuallyoperateddoor：用人力開關的轎門或層門。

16、自動門poweroperateddoor：靠動力開關的轎門或層門。

17、層門；廳門landingdoor；shaftdoor；halldoor：設置在

層站入口的門。

18^防火層門；防火門fire-proofdoor：能防止或延緩熾熱氣體或

火焰通過的一種層門。

19、轎廂門；轎門cardoor：設置在轎廂入口的門。

20、安全觸板safetyedgesfordoor：在轎門關閉過程中，當有乘

客或障礙物觸及時、轎門重新打開的機械門保護裝置。

21、錢鏈門；外敞開hingeddoors：門的一側為較鏈聯接，由井道向

通道方向開啟的層門。

22、柵欄門collapsibledoor：可以摺疊，關閉后成柵欄形狀的轎廂

門。

23、水平滑動門horizontallyslidingdoor：沿門導軌和地坎槽

水平滑動開啟的門。

24、中分門centeropeningdoor：層門或轎門，由門口中間各自向

左、右以相同速度開啟的門。

25^旁開門；雙折門；雙速門two-speedslidingdoor；two-pan

elslidingdoor；twospeeddoor：層門或轎門的兩扇門，以兩種

不同速度向同一側開啟的門。

26、左開門lefthandtwospeedslidingdoor：面對轎廂，向

左方向開啟的層門或轎門。

27、右開門righthandtwospeedslidingdoor：面對轎廂，向

右方向開啟的層門或轎門。

28＞垂直滑動門verticallyslidingdoor；沿門兩側垂直門導軌滑

動開啟的門。

29、垂直中分門bi-partingdoor：層門或轎門的兩扇門，由門口中

間以相同速度各自向上、下開啟的門。

30、曳弓I繩補償裝置compensatingdeviceforhoistropes：用

來平衡由于電梯提升高度過高、曳引繩過長造成運行過程中偏重現象的部

件。

31>補償鏈裝置compensatingchaindevice：用金屬鏈構成的補

償裝置。

32、補償繩裝置compensatingropedevice：用鋼絲繩和張緊輪構

成的補償裝置。

33、補償繩防跳裝置anti-reboundofcompensationropedevi

ce：當補償繩張緊裝置超出限定位置時，能使曳引機停止運轉的電氣安全

裝置。

34、地坎sill：轎廂或層門入口處出入轎廂的帶槽金屬踏板。

35^轎廂土也坎carsill；platethreshold：轎廂入口處的土也坎。

36>層門土也坎landingsills；sillelevatorentrance：層門

入口處的地坎。

37、轎頂檢修裝置inspectiondeviceontopofthecar：設置

在轎頂上部，供檢修人員檢修時應用的裝置。

38、轎頂照明裝置cartoplight：設置在轎頂上部，供檢修人員檢修

時照明的裝置。

39、底坑檢修照明裝置lightdeviceofpitinspection：設置在

井道底坑，供檢修人員檢修時照明的裝置。

40、轎廂內指層燈；轎廂位置指示carpositionindicator：設置

在轎廂內，顯示其運行層站的裝置。

41、層門門套landingdoorjamb：裝飾層門門框的構件。

42、層門指示燈landingindicator；hallpositionhidicato

r：設置在層門上方或一側，顯示轎廂運行層站和方向的裝置。

43、層門方向指示燈landingdirectionindicator：設置在層門

上方或一側，顯示轎廂運行方向的裝置。

44、控制屏controlpanel：有獨立的支架，支架上有金屬絕緣底板

或橫梁，各種電子器件和電器元件安裝在底板或橫梁上一種屏式電控設備o

45、控制柜controlcabinet；controller：各種電子器件和電器

元件安裝在一個有防護作用的柜形結構內的電控設備。

46、操縱箱；操縱盤operationpanel；caroperationpanel：

用開關、按鈕操縱轎廂運行的電氣裝置。

47、警鈴按鈕alarmbutton：設置在操縱盤上操縱警鈴的按鈕。

48、停止按鈕；急停按鈕stopbutton；stopswitch；stopping

device：能斷開控制電路使轎廂停止運行的按鈕。

49、鄰梯指示燈positionindicatorofadjacentcar：在轎廂

內反映相鄰轎廂運行狀態(tài)的指示裝置。

50、梯群監(jiān)控盤groupcontrolsupervisorypanel；monitor

panel：梯群控制系統(tǒng)中，能集中反映各轎廂運行狀態(tài)，可供管

理人員監(jiān)視和控制的裝置。

51曳弓|機tractionmachine；machinedriving；machine：包

括電動機、制動器和曳引輪在內的靠曳引繩和曳引輪槽摩擦力驅動或停止

電梯的裝置。

52、有齒輪曳引機gearedmachine：電動機通過減速齒輪箱驅動曳引

輪的曳引機。

53、無齒輪曳引機gearlessmachine：電動機直接驅動曳引輪的曳引

機。

54、曳引輪drivingsheave；tractionsheave：曳引機上的驅動

輪。

55^曳引繩hoistropes：連接轎廂和對重裝置，并靠與曳引輪槽的摩

擦力驅動轎廂升降的專用鋼絲繩。

56、繩頭組合ropefastening：曳引繩與轎廂、對重裝置或機房承重

梁連接用的部件。

57、端站停止裝置terminalstoppingdevice：當轎廂將達到端站

時，強迫其減速并停止的保護裝置。

58、平層裝置fevelingdevice：在平層區(qū)域內，使轎廂達到平層準

確度要求的裝置。

59、平層感應板levelinginductorplate：可使平層裝置動作的金

屬板。

60、極限開關finallimitSwitch：當轎廂運行超越端站停止裝置時,

在轎廂或對重裝置未接觸緩沖器之前，強迫切斷主電源和控制電源的非自

動復位的安全裝置。

61、超載裝置overloaddevice；overloadindicator：當轎廂超

過額定載重量時，能發(fā)出警告信號并使轎廂不能運行的安全裝置。

62、稱量裝置weighingdevice：能檢測轎廂內荷載值，并發(fā)出信號

的裝置。

63、召喚盒；呼梯按鈕callingboard；hallbuttons：設置在層

站門一側，召喚轎廂?？吭诤籼輰诱镜难b置。

64、隨行電纜travelingcable；trailingcable：連接于運行的

轎廂底部與井道固定點之間的電纜。

65、隨行電纜架travelingccablesupport：在轎廂底部架設隨行

電纜的部件。

66、鋼絲繩夾板ropeclamp：夾持曳引繩，能使繩距和曳引輪繩槽距

一致的部件。

67、繩頭板ropehitchplate：架設繩頭組合的部件。

68、導向輪deflectorSheave：為增大轎廂與對重之間的距離，使曳

引繩經曳引輪再導向對重裝置或轎廂一側而設置的繩輪。

69、復繞輪secondarysheave；doublewrapsheave；sheave

tractionsecondary：為增大曳引繩對曳引輪的包角，將曳引繩繞出

曳引輪后經繩輪再次繞入曳引輪，這種兼有導向作用的繩輪為復繞輪。

70、反繩輪diversionsheave：設置在轎廂架和對重框架上部的動滑

輪。根據需要曳引繩繞過反繩輪可以構成不同的曳引比。

71＞導軌guiderails；guide：供轎廂和對重運行的導向部件。

72、空心導軌hollowguoderail：由鋼板經冷軋折彎成空腹T型的

導軌。

73、導軌支架railbrackets；railsupport：固定在井道壁或橫

梁上，支撐和固定導軌用的構件。

74、導軌連接板（件）fishplate：緊固在相鄰兩根導軌的端部底面,

起連接導軌作用的金屬板（件）。

75、導軌潤滑裝置raillubricatedevice：設置在轎廂架和對重框

架上端兩側，為保持導軌與滑動導靴之間有良好潤滑的自動注油裝置。

76、承重梁machinesupportingbeams：敷設在機房樓板上面或下

面，承受曳引機自重及其負載的鋼梁。

77、底坑護欄pitprotectiongrid：設置在底坑，位于轎廂和對重

裝置之間，對維修人員起防護作用的柵欄。

78、速度檢測裝置tachogenerator：檢測轎廂運行速度，將其轉變成

電信號的裝置。

79、盤車手輪handwheet；wheet；manualwheel：靠人力使曳引輪

轉動的專用手輪。

80、制動器板手brakewrench：松開曳引機制動器的手動工具。

81、機房層站指示器landingindicatorofmachineroom：設置

在機房內，顯示轎廂運行所處層站的信號裝置。

82、選層器floorSelector：一種機械或電氣驅動的裝置。用于執(zhí)行

或控制下述全部或部分功能：確定運行方向、加速、減速、平層、停止、

取消呼梯信號、門操作、位置顯示和層門指示燈控制。

83、鋼帶傳動裝置tapedrivingdevice：通過鋼帶，將轎廂運行狀

態(tài)傳遞到選層器的裝置。

84、限速器overspeedgovernor；governor：當電梯的運行速度超

過額定速度一定值時，其動作能導致安全鉗起作用的安全裝置。

85、限速器張緊輪governortensionpulley：張緊限速器鋼絲繩的

繩輪裝置。

86、安全鉗裝置safetygear：限速器動作時，使轎廂或對重停止運行

保持靜止狀態(tài)，并能夾緊在導軌上的一種機械安全裝置。

87、瞬時式安全鉗裝置instantaneoussafetygear：能瞬時使夾

緊力達到最大值，并能完全夾緊在導軌上的安全鉗。

88、漸進式安全鉗裝置progressivesafetygear；gradualSaf

ety：采取特殊措施，使夾緊力逐漸達到最大值，最終能完全夾緊在導軌

上的安全鉗。

89、鑰匙開關盒keySwitchboard：一種供專職人員使用鑰匙才能使

電梯投入運行或停止的電氣裝置。

90、門鎖裝置；聯鎖裝置doorinterlock；locks；doorlocking

device：轎門與層門關閉后鎖緊，同時接通控制回路，轎廂方可運行的

機電聯鎖安全裝置。

91、層門安全開關landingdoorsafetyswitch：當層門未完全關

閉時，使轎廂不能運行的安全裝置。

92、滑動導靴slidingguideshoe：設置在轎廂架和對重裝置上，其

靴襯在導軌上滑動，使轎廂和對重裝置沿導軌運行的導向裝置。

93、靴襯guideshoebusher；shoeguide：滑動導靴中的滑動摩

擦零件。

94、滾輪導靴rollerguideShoe：設置在轎廂架和對重裝置上，其

滾輪在導軌上滾動，使轎廂和對重裝置沿導軌運行的導向裝置。

95、對重裝置；對重counterweight：由曳引繩經曳引輪與轎廂相連

接，在運行過程中起平衡作用的裝置。

96、消防開關盒firemansswitchboard：發(fā)生火警時，可供消防人

員將電梯轉入消防狀態(tài)使用的電氣裝置。一般設置在基站。

97、護腳板toeguard：從層站地坎或轎廂地坎向下延伸、并具有平滑

垂直部分的安全檔板。

98＞擋繩裝置wardoffropedevuce：防止曳引繩越出繩輪槽的安

全防護部件。

99、轎廂安全窗topcaremergeneyexit；caremergencyope

ning：在轎廂頂部向外開啟的封閉窗，供安裝、檢修人員使用或發(fā)生事故

時援救和撤離乘客的轎廂應急出口。窗上裝有當窗扇打開即可斷開控制電

路的開關。

100,轎廂安全門；應急門caremergencyexit；emergencydoo

r：同一井道內有多臺電梯，在相鄰轎廂壁上并向內開啟的門，供乘客和

司機在特殊情況下離開轎廂，而改乘相鄰轎廂的安全出口。門上裝有當門

扇打開即可斷開控制電路的開關。

101＞近門保護裝置proximityprotectiondevice：設置在轎廂出

入口處，在門關閉過程中，當出入口有乘客或障礙物時，通過電子元件或

其他元件發(fā)出信號，使門停止關閉，并重新打開的安全裝置。

102＞緊急開鎖裝置emergencyunlockingdevice：為應急需要，

在層門外借助層門上三角鑰匙孔可將層門打開的裝置。

103、緊急電源裝置；應急電源裝置emergencypowerdevice：電梯

供電電源出現故障而斷電時，供轎廂運行到鄰近層站?？康碾娫囱b置。

2.6.3控制方式常用術語

1、手柄開關操縱；轎內開關控制carhandlecontrol；carswltc

hoperation：電梯司機轉動手柄位置（開斷/閉合）來操縱電梯運行

或停止。

2＞按鈕控制pushbuttoncontrol；pushbuttonoperation：

電梯運行由轎廂內操縱盤上的選層按鈕或層站呼梯按鈕來操縱。某層站乘

客將呼梯按鈕欺下，電梯就起動運行去應答。在電梯運行過程中如果有其

他層站呼梯按鈕欺下，控制系統(tǒng)只能把信號記存下來，不能去應答，而且

也不能把電梯截住，直到電梯完成前應答運行層站之后方可應答其他層站

呼梯信號。

3、信號控制signalcontrol；signaloperation：把各層站呼梯

信號集合起來，將與電梯運行方向一致的呼梯信號按先后順序排列好，電

梯依次應答接運乘客。電梯運行取決于電梯司機操縱，而電梯在何層站停

靠由轎廂操縱盤上的選層按鈕信號和層站呼梯按鈕信號控制。電梯往復運

行一周可以應答所有呼梯信號。

4、集選控制collectiveselectivecontrol；selectivecoll

ectiveautomaticoperation：在信號控制的基礎上把呼梯信號集合

起來進行有選擇的應答。電梯為無司機操縱。在電梯運行過程中可以應答

同一方向所有層站呼梯信號和按照操縱盤上的選層按鈕信號?？俊ｋ娞葸\

行一周后若無呼梯信號就?？吭诨敬?。為適應這種控制特點，電梯在

各層站停靠時間可以調整，轎門設有安全觸板或其他近門保護裝置，以及

轎廂設有過載保護裝置等。

5、下集合控制down-collectivecontrol；down-collectivea

uto-maticoperation：集合電梯運行下方向的呼梯信號，如果乘客欲

從較低的層站到較高的層站去，須乘電梯到底層基站后再乘電梯到要去的

高層站。

6、并聯控制duplex/triplexcontrol：共用一套呼梯信號系統(tǒng)，把

兩臺或三臺規(guī)格相同的電梯并聯起來控制。無乘客使用電梯時，經常有一

臺電梯?？吭诨敬Q為基梯；另一臺電梯則?？吭谛谐讨虚g預先選定

的層站稱為自由梯。當基站有乘客使用電梯并起動后，自由梯即刻起動前

往基站充當基梯待命。當有除基站外其他層站呼梯時，自由梯就近先行應

答，并在運行過程中應答與其運行方向相同的所有呼梯信號。如果自由梯

運行時出現與其運行方向相反的呼梯信號，則在基站待命的電梯就起動前

往應答。先完成應答任務的電梯就近返回基站或中間選下的層站待命。

7、梯群控制；群控groupcontrolforlifts；groupautomati

coperation：具有多臺電梯客流量大的高層建筑物中，把電梯分為若

干組，每組四至六臺電梯，將凡臺電梯控制連在一起，分區(qū)域進行有程序

或無程序綜合統(tǒng)一控制，對乘客需要電梯情況進行自動分析后，選派最適

宜的電梯及時應答呼梯信號。

2.6.4自動扶梯和自動人行道

1、自動扶梯escalator：帶有循環(huán)運行梯級，用于向上或向下傾斜輸

送乘客的固定電力驅動設備。

2、自動人行道passengerconveyor：帶有循環(huán)運行（板式或帶式）

走道，用于水平或傾斜角不大于12。，輸送乘客的固定電力驅動設備。

2、傾斜角angleofinclination：梯級、踏板或膠帶運行方向與水

平面構成的最大角度。

3、自動扶梯提升高度riseofescalator：自動扶梯進出口兩樓層板

之間的垂直距離。

4、自動扶梯額定速度ratedspeedofescalator：自動扶梯設計所

規(guī)定的空載速度。

5、理論輸送能力theoreticalcapacity：自動扶梯或自動人行道，

在每小時內理論上能夠輸送的人數。

6、扶手裝置balustrades：在自動扶梯或自動人行道兩側，對乘客起

安全防護作用，也便于乘客站立扶握的部件。

7、扶手帶handrail：位于扶手裝置的頂面，與梯級踏板或膠帶同步運

行，供乘客扶握的帶狀部件。

8、扶手帶入口保護裝置handrailentryguard：在扶手帶入口處，

當有手指或其他導物被夾入時，能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電

氣裝置。

9、扶手帶斷帶保護裝置controlguardforhandrailbreakage：

當扶手帶斷裂時，能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。

10＞護壁板；護欄板interiorpanelling：在扶手帶下方，裝在內

側蓋板與外側蓋板之間的裝飾護板。

11、圍裙板skirting;skirtpanel：與梯級、踏板或膠帶兩側相鄰

的金屬圍板。

12、圍裙板安全裝置skirtsafetydevice；skirtpanelswitc

h；skirtpanelSafetydevice：當梯級、踏板或膠帶與圍裙板之間

有異物夾住時，能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。

13^內側蓋板interiorprofile；innerdeck：在護壁板內側、聯

接圍裙板和護壁板的金屬板。

14、夕卜側蓋板balustradedecking；outerdeck：在護壁板夕卜側、

外裝飾板上方，聯接裝飾板和護壁板的金屬板。

15＞夕卜裝飾板balustradeexteriorpanelling：從兩夕卜側蓋板起,

將自動扶梯或自動人行道封閉起來的裝飾板。

16、桁架；機架truss；supportingstructure：架設在建筑結構

上，供支撐梯級、踏板、膠帶以及運行機構等部件的金屬結構件。

17、中心支撐；中間支撐；第三支撐centresupport；intermedia

teSupport：在自動扶梯兩端支承之間，設置在桁架底部的支撐物。

18、梯級Step：在自動扶梯析架上循環(huán)運行，供乘客站立的部件。

19、梯級踏板Steptread：帶有與運行方向相同齒槽的梯級水平部分。

20＞梯級踢板Stepriser：帶有齒槽的梯級垂直部分。

21、梯級、踏板塌陷保護裝置steporpalletsssaggingguard：

當梯級或踏板任何部位斷裂下陷時.，使自動扶梯或自動人行道停止運行的

電氣裝置。

22、驅動鏈保護裝置drivechainguard：當梯級驅動鏈或踏板驅動

鏈斷裂或過分松弛時，能使自動扶梯或自動人行道停止的電氣裝置。

23、梯級導軌steptrack：供梯級滾輪運行的導軌。

24、梯級水平移動星巨離stepofhorizontallymovingdistance；

horizontallysteprun：為