長安福特服務專員專業(yè)培訓 -改進

服務專員技術培訓UpdatedbyTongLin,Apr.2009講師自我介紹講師姓名2001.7-2002.9汽車維修2002.9－2004.9技術出版物編譯，現(xiàn)場技術支持，維修技術培訓2004.9-至今維修技術培訓為什么要參加汽車基礎知識的培訓？簡單介紹自己：姓名、部門、工作崗位？簡單表述你來參加這次培訓的目的、期望？時間上午8:50-11:50下午1:00-4:40第1天一般信息/總體構造/發(fā)動機底盤/車身/電氣/設計制造流程/指標課堂時間積極提問手機靜音禁止吸煙課程安排時間安排課堂要求了解自己的產(chǎn)品課程目的/目標課程目的/目標了解別人的產(chǎn)品課程目的/目標具備專業(yè)知識課程內容汽車歷史及分類汽車的結構汽車設計及制造流程汽車評價指標1.汽車基礎知識－－汽車的結構課程內容汽車

由動力驅動或者被牽引的道路車輛，主要用于：

載運人員和/或貨物；

牽引載運人員和/或貨物的車輛；

特殊用途。

本術語還包括：

與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；整車整備質量超過400kg的三輪車輛。

問題：這是汽車嗎？世界上第一輛汽車1885年德國人卡爾.奔馳

制造汽車發(fā)明日——1886年1月29日第一塊里程碑汽車歷史汽車歷史汽車流水線生產(chǎn)世界上第一輛普通百姓買得起的汽車1908年美國人亨利.福特第二塊里程碑汽車與人類

改變了人們的時空觀和生活方式

推動制造工業(yè)的發(fā)展推動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展改變世界汽車與人類技術密集度/件一輛普通的汽車大約由兩萬多個零件裝配而成其中約有一千五百個零件是要同步運轉的價格/輛社會需求量世界第一商品汽車分類新的分類標準乘用車商用車國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號組成CAF72001□□□○○○○□□□★★企業(yè)名稱代號類別代號主參數(shù)代號產(chǎn)品序號專用汽車分類代號企業(yè)自定代號□—用漢語拼音表示；○—用數(shù)字表示；★—數(shù)字、漢語拼音均可。

汽車型號車輛識別代碼（VIN碼）WMIVDSVIS□□□

□□□□□□

□□□□○○○○WMI——世界制造廠識別代號

VDS——車輛的說明部分

VIS——車輛的指示部分□—代表字母或數(shù)字；○—代表數(shù)字車輛識別代碼汽車總體構造發(fā)動機底盤車身電器汽車靠什么提供動力？按氣缸排列分類按冷卻方式分類按供給方式分類按燃料種類分類按工作方式分類按活塞運動分類按點火方式分類按進氣方式分類按氣門結構分類2沖程；4沖程往復活塞式；旋轉活塞式直列；V型；水平對置；W型化油器；電控燃油噴射汽油；柴油；天然氣；混合燃料單氣門；多氣門自然進氣；增壓進氣火花點火；壓燃風冷式；水冷式氣門結構類—兩氣門特點：低轉速時扭力充沛高轉速時馬力不足汽車的結構－發(fā)動機氣門結構類—三氣門多氣門發(fā)動機的特點：低轉速時扭力不足高轉速時馬力充沛汽車的結構－發(fā)動機氣門結構類—四氣門汽車的結構－發(fā)動機氣門結構類—五氣門汽車的結構－發(fā)動機

曲柄連桿機構配氣機構

燃料供給系點火系潤滑系冷卻系起動系兩大機構五大系統(tǒng)工作原理：汽車的動力源，在五大系統(tǒng)的配合下，通過兩大機構的運行，將燃料的化學能轉化為機械運動的動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動基本結構汽車的結構－發(fā)動機飛輪作用：將活塞的直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，同時輸出動力連桿曲軸曲柄連桿機構油底殼缸體活塞汽車的結構－發(fā)動機氣門組件凸輪軸（SOHC/DOHC）配氣機構汽車的結構－發(fā)動機配氣系統(tǒng)的一些常見技術：IVCT（VVTI）IVTECIMSCIMRCTSIGDTI

油箱、汽油泵、濾清器、噴油器等機油泵、濾清器、油道等水箱、水泵、風扇、水管、機體水道高壓線圈、高壓線、分電器、火花塞等起動電機、操縱機構等五大系統(tǒng)供油系潤滑系冷卻系點火系起動系汽車的結構－發(fā)動機4沖程發(fā)動機進氣沖程汽車的結構－發(fā)動機4沖程發(fā)動機壓縮沖程汽車的結構－發(fā)動機4沖程發(fā)動機做功沖程汽車的結構－發(fā)動機4沖程發(fā)動機排氣沖程汽車的結構－發(fā)動機工作原理汽車的結構－發(fā)動機活塞上下運動這個上下運動…..變成曲柄的旋轉運動。氣缸活塞連桿曲柄工作原理汽車的結構－發(fā)動機工作原理我是汽油。我要講得容易些，叫大家好懂。空氣濾清器燃料管連桿消聲器我是活塞。我在等汽油變成可燃的混合氣后到這兒來。汽車的結構－發(fā)動機上止點下止點活塞行程排氣量壓縮比發(fā)動機工作原理—相關名詞汽車的結構－發(fā)動機在額定轉速下獲得最佳工況動力特性汽車的結構－發(fā)動機汽車的結構－發(fā)動機傳動系轉向系制動系底盤部分行駛系汽車的結構－底盤傳動系底盤部分汽車的結構－傳動系離合器變速器傳動軸作用：將發(fā)動機發(fā)出的動力平穩(wěn)有效地傳遞到車輛的驅動輪上并能實現(xiàn)動力的接通與切斷、起步、變速、倒駛等功能構成及作用…汽車的結構－傳動系摩擦式離合器分離半聯(lián)動聯(lián)動汽車的結構－傳動系離合器液力變扭器渦輪泵輪導輪汽車的結構－傳動系手動變速器變速器自動變速器CVT無級變速器汽車的結構－傳動系變速器對比手動變速箱自動變速箱CVT無級變速器駕駛員控制換檔，有較高技術要求，操縱復雜自動換檔，對駕駛員無換檔技術的要求，無復雜的操縱自動換檔，對駕駛員無換檔技術的要求，無復雜的操縱由駕駛員掌握換檔時機，把握不好將影響動力性和燃油經(jīng)濟性；是否平穩(wěn)與駕駛技術有關，掌握不好，易損壞傳動系和發(fā)動機部件按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經(jīng)濟性均較好；換檔平穩(wěn)，沖擊小，傳動系和發(fā)動機壽命也相對延長按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經(jīng)濟性均較好；無換檔沖擊、無時差加速感，舒適性較高結構簡單，制造和維修成本低，難度低結構復雜，制造和維修成本高，難度大結構復雜，制造和維修成本高，難度大，不適宜大排量車型使用傳動效率比自動變速箱高8-12%傳動效率偏低傳動效率偏低汽車的結構－傳動系雙離合自動變速器汽車的結構－傳動系傳動軸傳動軸汽車的結構－傳動系當汽車轉彎行駛時，外側車輪比內側車輪所走過的路程長；汽車在不平路面上直線行駛時，兩側車輪走過的曲線長短也不相等；若兩側車輪都固定在同一剛性轉軸上，兩輪角速度相等，則車輪必然出現(xiàn)邊滾動邊滑動的現(xiàn)象。差速器就是用來保證各驅動輪以不同角速度旋轉，避免輪胎與地面間打滑。

問題：看錄像。車輛過直角彎時，哪個輪胎不轉？汽車的結構－傳動系差速器傳動形式后輪驅動前輪驅動四輪驅動汽車的結構－傳動系底盤部分行駛系汽車的結構－行駛系構成

作用：將汽車各總成、部件連接成一個整體，支承整車，并將動力的旋轉運動變成汽車的直線運動，實現(xiàn)汽車的平順行駛。懸架車輪前/后車架汽車的結構－行駛系懸架懸架裝置是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，由很多彈性元件構成的可動裝置連接車身與車輪，以適當?shù)膭傂灾С熊囕單諄碜月访娴臎_擊，改善乘坐的舒適性穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性汽車的結構－行駛系懸架的組成鋼板彈簧螺旋彈簧帶孔的活塞

油從地面來的上下振動桿汽車的結構－行駛系獨立懸架麥弗遜式懸掛雙橫臂式懸掛三連桿獨立懸掛汽車的結構－行駛系獨立懸架多連桿獨立懸掛汽車的結構－行駛系獨立懸架

麥弗遜式前懸

復合連桿式后懸

橫向穩(wěn)定桿汽車的結構－行駛系非獨立懸架非獨立懸掛-拖曳臂式汽車的結構－行駛系獨立懸架裝置汽車的結構－行駛系后副車架承載后懸架裝置前副車架承載引擎、變速箱及前懸架裝置前/后車架汽車的結構－行駛系車輪汽車的結構－行駛系轉向系底盤部分汽車的結構－轉向系作用：準確的控制行駛的方向助力機構方向盤轉向拉桿轉向器構成汽車的結構－轉向系汽車的結構－轉向系HPASEHPASEPAS制動系底盤部分汽車的結構－制動系

制動器控制裝置

供能裝置（助力系統(tǒng)）

傳動裝置（制動泵）作用：使行駛的車輛減速或在最短的距離內停車，還可使車輛停放在坡道上構成汽車的結構－制動系制動總泵制動助力器制動總泵/助力器汽車的結構－制動系鼓式制動器盤式制動器制動器汽車的結構－制動系車身部分整車車身車身附件汽車的結構－車身車身部分整車車身汽車的結構－車身非承載式車身承載式車身承載形式汽車的結構－車身結構安全性高鋼性車身碰撞緩沖區(qū)車門防撞鋼梁汽車的結構－車身側部碰撞吸能的工作過程前部碰撞吸能的工作過程結構安全性汽車的結構－車身車身部分車身附件汽車的結構－車身附件座椅、頭枕、玻璃升降器、遮陽板、通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等等種類繁多,同時也是有些客戶最關心的地方車身附件汽車的結構－車身附件電氣系統(tǒng)汽車的結構－電氣系統(tǒng)現(xiàn)代電氣系：隨著電子技術在汽車上的廣泛采用，電器系的作用和涉及范圍也越來越廣，如發(fā)動機管理系統(tǒng)、制動系、自動變速箱等汽車的結構－電氣系統(tǒng)用電設備供電設備汽車的結構－電氣系統(tǒng)發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)CANBUS總線技術汽車的結構－電氣系統(tǒng)電子控制懸架汽車的結構－電氣系統(tǒng)車身與附件電子技術的廣泛應用極大的提高了駕乘的舒適性與方便性車載信息娛樂系統(tǒng)汽車的結構－電氣系統(tǒng)提高操作穩(wěn)定性與安全性的電子控制系統(tǒng)應用于主動安全汽車的結構－電氣系統(tǒng)ABSEBDESPIVDPHBEBA……氣囊與安全帶的電子控制系統(tǒng)應用于被動安全汽車的結構－電氣系統(tǒng)設計過程生產(chǎn)制造過程產(chǎn)品檢驗過程汽車的設計制造過程手繪效果圖制作樣車模擬碰撞實驗制作油泥模型風洞實驗路試實車碰撞實驗市場調研設計過程汽車的設計制造過程車身設計造型的演變馬車時代

箱型車甲蟲型車船型車魚型車楔型車車身沖壓生產(chǎn)制造過程適應長安福特公司可持續(xù)性發(fā)展需要而興建的新型沖壓車間擁有3條大型沖壓生產(chǎn)線一條臺灣金豐壓機線(KUKA機器人）兩條德國舒勒壓機線(采用SCHULER橫桿式機械手)汽車的設計制造過程車身焊接生產(chǎn)制造過程焊裝車間主線主要采用滑撬傳輸方式和PLC程序控制自動輸送螺柱、等離子切割余邊、滾壓式打刻VIN部分生產(chǎn)線由日本馬自達公司設計制作，并全程參與安裝、調試，是一條高質量、高精度的生產(chǎn)線，并將PCF的零件檢測理念引入長安福特先進的激光焊接技術和Roller-hemming機器人CD340焊裝生產(chǎn)線是一條自動化程度高、技術先進、設備復雜的現(xiàn)代化生產(chǎn)線,主線采用先進的Shuttle傳輸方式，并將與CD345部分焊接程序共線汽車的設計制造過程車身涂裝生產(chǎn)制造過程涂裝生產(chǎn)線主要由前處理、電泳、PVC密封膠及中面漆四大部分組成前處理主要從事白車身的除油以及磷化；電泳是在磷化膜的基礎上涂覆底漆達到良好的耐腐蝕性能；PVC密封膠的工作主要是密封各主焊縫，起到防漏隔音和抗石擊的作用；中面漆噴涂為增加外觀飽滿度和汽車艷麗的色彩生產(chǎn)線主要設備包括前處理A、B兩條線的清洗設備、電泳AB兩條線的電泳設備、擠膠輸送系統(tǒng)、30個機器人噴涂、調輸漆系統(tǒng)、底漆烘爐、PVC烘爐、中面漆線的烘爐和車體輸送系統(tǒng)整條生產(chǎn)線柔性強，自動化程度高，適合所有現(xiàn)有車型生產(chǎn)。汽車的設計制造過程車身總裝生產(chǎn)制造過程總裝車間分為TCF#1和TCF#2兩個車間，采用全球先進的生產(chǎn)工藝和質量控制方式，可以進行B級到D級、多品牌車型的混合生產(chǎn)，柔性能力達到世界先進水平總裝控制系統(tǒng)采用日本三菱總線集中監(jiān)控部分重要工位安裝了先進的ABB和KUKA機器人進行輔助，生產(chǎn)設備和工藝保持了世界工藝發(fā)展的同步水準發(fā)動機、后橋裝配采用國內最先進的AGV自動導引技術儀表板、座椅、輪胎等裝配工位也采用了各種助力機械設備車輛使用的各種輔助液體組合加注設備采用德國DURR公司設備汽車的設計制造過程產(chǎn)品檢驗過程產(chǎn)品檢測實車測試兩條整車檢測線也采用DURR公司的X-line集成化設備整車檢測調試和淋雨線達到世界先進水平每臺量產(chǎn)車出廠都要經(jīng)過嚴格的實車側試，以