車站作業(yè)計劃-階段計劃（鐵路行車組織）

車站作業(yè)計劃-車站階段計劃學(xué)習(xí)情境3.2階段計劃想一想：已經(jīng)編制了班計劃，還有必要再編制階段計劃嗎？

階段計劃是車站班計劃分階段的具體安排。一般情況下，一個班分為3—4個階段，一個階段為3—4h。階段計劃2（一）階段計劃的內(nèi)容（二）車站技術(shù)作業(yè)圖表（三）階段計劃的編制（四）階段計劃的布置與下達(dá)階段計劃2（一）階段計劃的內(nèi)容①到達(dá)列車的車次、時分、占用股道、編組內(nèi)容和解體起迄時間。②出發(fā)列車的車次、時分、占用股道、編組內(nèi)容及車流來源、編組起迄時間。③各貨物作業(yè)地點裝卸車的取送時間、取送輛數(shù)及掛運車次。④無調(diào)中轉(zhuǎn)列車和部分改編中轉(zhuǎn)列車的到發(fā)時分、占用股道、甩掛車數(shù)及作業(yè)時間。⑤調(diào)車機車解編、取送作業(yè)順序、起止時分，以及安排調(diào)機整備、牽出線和駝峰使用。（二）車站技術(shù)作業(yè)圖表1、作用2、格式3、填記方法1.車站技術(shù)作業(yè)圖表的作用車站技術(shù)作業(yè)圖表是車站調(diào)度員用以編制階段計劃和進(jìn)行調(diào)度指揮的工具。能全面記錄車站技術(shù)設(shè)備運用和作業(yè)進(jìn)度的實際情況。列車到發(fā)編組內(nèi)容到發(fā)場駝峰牽出線調(diào)車場貨場專用線調(diào)車機車任務(wù)一設(shè)計車站技術(shù)作業(yè)圖表任務(wù)二畫出到發(fā)列車運行線，標(biāo)明時刻及到達(dá)列車編組內(nèi)容任務(wù)三畫出到發(fā)列車占用到發(fā)線的順序及起止時間模塊1

繪制列車到、發(fā)運行線及占用到發(fā)線

任務(wù)二

畫出到發(fā)列車運行線，標(biāo)明時刻及到達(dá)列車編組內(nèi)容

所需資料：車站班計劃的編制資料。1．列車到發(fā)欄，填畫到達(dá)和出發(fā)列車的車次及時分；2．編組內(nèi)容欄，填記到達(dá)列車的編組內(nèi)容。做一做：根據(jù)所給資料，填制階段計劃的列車到發(fā)欄和編組內(nèi)容欄。

做一做：根據(jù)所給資料，填制階段計劃的列車占用到發(fā)線欄。

任務(wù)三

畫出到發(fā)列車占用到發(fā)線的順序及起止時間

想一想：在安排到發(fā)線使用時要注意些什么？

任務(wù)三

畫出到發(fā)列車占用到發(fā)線的順序及起止時間

想一想：在安排到發(fā)線使用時要注意些什么？

①緊湊使用到發(fā)線②減少交叉干擾任務(wù)三

畫出到發(fā)列車占用到發(fā)線的順序及起止時間

繪制調(diào)車機車動態(tài)填記每臺調(diào)車機車作業(yè)和非生產(chǎn)時間。記載符號：編組“＋”、解體“－”、交接班“J”、調(diào)車場整理“頂”、吃飯“C”、機車整備“機車整備”、取送作業(yè)“Q”

3.車站技術(shù)作業(yè)圖表的填記方法填記調(diào)車場及裝卸地點結(jié)存車數(shù)。填記到達(dá)解體列車車次、時分、編組內(nèi)容、占用到發(fā)線和解體起止時間。填記始發(fā)編組列車。填記中轉(zhuǎn)列車。填記取送車。填記調(diào)機動態(tài)。（三）階段計劃的編制1、編制資料2、編制步驟3、編制方法4、階段工作重點1.編制資料①本階段列車到發(fā)、解編及取送任務(wù)。②現(xiàn)車情況。③階段開始時到發(fā)線占用及機車交路情況。④調(diào)車機車作業(yè)進(jìn)度和燃油儲備情況。⑤機車交路及整備計劃。⑥車輛扣修計劃、站內(nèi)施工計劃等。⑦車輛轉(zhuǎn)場計劃。2.編制步驟①填記階段開始時到發(fā)場、調(diào)車場、貨場、專用線等股道存車情況。②填記列車到發(fā)情況。③合理組織車流，安排調(diào)車機車解編、取送作業(yè)順序及起止時分。④隨時推算并填記調(diào)車場、裝卸地點等處的車流變化。3.編制方法

1、確定出發(fā)列車的車流來源出發(fā)列車車流來源必須按照調(diào)車場的集結(jié)過程，而不能按車流的集結(jié)過程確定。不能簡單地按車輛接續(xù)時間來選擇出發(fā)列車所需的車流，而只能把列車開始編組前已解入調(diào)車場的車輛，作為出發(fā)列車的車流來源。對于有條件組織“坐編”作業(yè)的車站，應(yīng)首先選擇到達(dá)解體列車中符合“坐編”的車流。2、保證車流與運行線緊密結(jié)合（組流上線）（1）車流不足，調(diào)整措施：調(diào)整解體順序組織接續(xù)車流快速作業(yè)組織本站貨物作業(yè)車流補軸請求調(diào)度所調(diào)整列車到達(dá)順序（2）車流過大，調(diào)整措施：組織超軸列車想一想：如何提高調(diào)度指揮水平和編制作業(yè)計劃的質(zhì)量？

1．正確掌握現(xiàn)在車2．加強預(yù)確報工作3．加強聯(lián)系報告制度4．加強班與班之間的工作銜接3、編制調(diào)車機車運用計劃（1）合理分配調(diào)機工作任務(wù)，均衡作業(yè)負(fù)擔(dān)（2）合理安排調(diào)機工作順序，保證編組列車需要（3）組織調(diào)機協(xié)同動作，減少非生產(chǎn)等待時間（4）合理安排取送作業(yè)4、合理制定到發(fā)線運用計劃（1）緊湊使用到發(fā)線（2）減少到發(fā)與調(diào)車作業(yè)的交叉干擾4.階段工作重點第一階段（從接班至21：00）安排調(diào)車機車的使用計劃，消滅交接班中斷造成的影響。第二階段（21：01