高級汽車駕駛培訓教材

高級汽車駕駛培訓廣州市交通技師學院△自動變速器D檔與2檔或L檔有何區(qū)別？D：1、2、3檔，“O/DOFF〞按鈕按下時：超速檔〔4檔〕。2：1、2檔。L：1檔。檢查行駛所有應該攜帶的證件行駛證稅費證保險卡環(huán)保證出入證停車證等等確認汽車前后沒有人和障礙物名詞解釋汽車維修維護修理①修理〔如故障判斷、機件調(diào)校等〕②維護〔油類的使用、質(zhì)量、檢測、美容、裝飾等〕③運用〔車上設備的使用等〕④汽車改裝咨詢平安部件制動系轉向系危及平安的部件保險絲輪胎和輪胎螺栓車門各鎖扣更換保險絲用安培數(shù)相同的新保險絲更換熔斷的舊保險絲。傳統(tǒng)修理與現(xiàn)代修理的比較①故障診斷②安裝后的調(diào)校車輛的狀態(tài)檢查1．擋風玻璃噴水器液位低警告燈

2．故障警告燈(MIL)(如有配備)

3．門開指示燈(如有配備)

4．4WD系統(tǒng)警告燈(如有配備)

5．4WDLOCK指示燈(如有配備)

6．里程表／單程里程表／行車電腦(如有配備)

7．燃油表

8．燃油量低警告燈

9．平安帶警告燈(駕駛席側)

10．駐車制動／制動油量低警告燈11．充電系統(tǒng)警告燈

12．水溫表

13．機油壓力低警告燈

14．SRS(平安氣囊)維修提示指示燈(SRl)(如有配備)

15．前助手席平安氣囊OFF指示燈(如有配備)

16．行李箱蓋開啟警告燈

17．車門微開警告燈

18．自動變速器檔位指示燈(如有配備)

19．遠光指示燈

20．巡航SET指示燈(如有配備)

21．巡航指示燈(如有配備)

22．ABS警告燈(SRI)

23．轉向信號指示燈

24．車速表

25．電控穩(wěn)定程序(ESP)指示燈(如有配備)

26．鑰匙防盜系統(tǒng)警告燈(如有配備)

27．轉速表

儀表盤上的綠色閃爍箭頭通過轉換信號指示轉彎方向。假設箭頭只顯示而不閃爍、閃爍頻率快或完全不顯示，說明轉向信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障。當大燈開關轉至遠光或變光位置時，遠光指示燈亮。車門微開警告燈亮，提示您有一扇車門沒有完全關閉。除非行李箱蓋完全關閉并閂上，否那么警告燈會持續(xù)亮。車門／行李箱蓋翻開指示燈點亮與未完全關閉的車門相對應的位置指示燈。油箱內(nèi)油量接近空時，低燃油量警告燈亮，此時應盡快添加燃油。如果兒童保護系統(tǒng)安裝在助手席上或助手席上沒有乘客乘坐，那么可以使用前助手席平安氣囊ON／OFF開關解除前助手席平安氣囊。要重新啟動前助手席平安氣囊，可以把主鑰匙插入助手席平安氣囊ON／OFF開關并轉到“ON〞位置，前助手席平安氣囊OFF指示燈熄滅。當按下方向盤上的巡航控制“ON／OFF〞開關時儀表盤上的巡航指示燈亮。當再次按下方向盤上的巡航控制“ON／OFF〞開關時巡航指示燈不亮。當按下方向盤上的巡航控制“COAST／SET〞或“RES／ACCEL〞開關時儀表盤上的巡航SET指示燈亮，當再次按下方向盤上的巡航控制“CANCEL〞開關時或停用系統(tǒng)時巡航SET指示燈不亮。按下4WD鎖開關時儀表盤中4WD(4輪驅動)鎖指示燈亮。

此開關的目的是在枯燥路面、濕鋪砌覆雪公路及野外駕駛時提高駕駛動力。

再次按下開關時4WD指示燈熄滅。

在枯燥的鋪砌路或高速公路上不要使用4WD鎖開關，否那么會導致4WD相關部件發(fā)出噪音、振動或損壞。警告燈在發(fā)動機起動時亮并在幾秒后熄滅。如果發(fā)動機運作時警告燈還亮，表示燃油濾清器內(nèi)積水，應倒出水。噴水器液儲液箱內(nèi)噴水器液接近空時，擋風玻璃噴水器液位低警告燈亮。當擋風玻璃噴水器液位低警告燈亮時應盡快添加噴水器液。發(fā)動機機油油位警告燈亮時應檢查發(fā)動機機油油位。

如果發(fā)動機運轉時警告燈亮，將車輛停在水平地面上并讓發(fā)動機運轉幾分鐘。如果發(fā)動機機油油位警告燈持續(xù)亮那么檢查機油油位。英里—公里對照油耗表〔瞬時〕一、整車(一)車輛標志(二)漏水、漏油、漏氣和漏電檢查(三)車速表檢查：車速表允許誤差范圍為+20％～-5％，即：當實際車速為40km／h時，車速表指示值應為38～48km／h范圍內(nèi)，那么為合格。二、前照燈汽車前照燈的作用是在夜間行車時，照清前方及兩旁障礙物，保證夜間行車平安。汽車前照燈的配光性能應使其遠、近光均具有良好的照明，并且近光不炫目。汽車前照燈轉向隨動裝置前照燈轉向隨動裝置的比較左15°右25°汽車小燈學名：示寬燈三、被動平安裝置(一)汽車平安帶汽車平安帶是指汽車緊急制動或碰撞時，能防止駕乘人員受傷害或減輕駕乘人員受傷害程度的帶狀結構平安裝置。碰撞時平安帶的作用效果燃爆式平安帶(二)平安氣囊平安氣囊配合平安帶系統(tǒng)(簡稱SRS系統(tǒng))，是一種被動平安系統(tǒng)。氣囊置于轉向盤中間緩沖墊下面，當汽車以20km／h以上的車速與前方障礙物相撞時，氣體發(fā)生器在30ms內(nèi)使氣囊完全充滿，從而減少撞擊對駕駛員頭部及身體上部的傷害。平安氣囊系統(tǒng)主要由平安氣囊警告燈、氣囊、引爆器與固體燃料、螺旋彈簧、電子控制單元、備用電源、電壓轉換器和線束組成。平安氣囊引爆的條件是：在車輛軸線兩側30。夾角內(nèi)與正前方或斜前方障礙物發(fā)生碰撞，其縱向減速度到達某一數(shù)值。橫向碰撞及車輛后部撞車時，平安氣囊不會被引爆。平安氣囊系統(tǒng)電控裝置六平安氣囊汽車電子裝置的開展閉環(huán)控制

指作為被控的輸出以一定方式返回到作為控制的輸入端，并對輸入端施加控制影響的一種控制關系。傳感器氧傳感器執(zhí)行器控制器執(zhí)行結果閉環(huán)通常指輸出端通過“旁鏈〞方式回饋到輸入，所謂閉環(huán)控制。開環(huán)控制指作為開環(huán)控制不是取輸出量變化信號控制輸入量。人工控制一般是開環(huán)控制。傳感器氧傳感器執(zhí)行器控制器執(zhí)行結果所謂開環(huán)控制，就是按車內(nèi)的電腦按照預先設定的程序來調(diào)整噴油量、進氣量等相關參數(shù)，不涉及自身對尾氣的檢測。

后碰撞后撞頸部運動圖頭頸保護系統(tǒng)

(WHIPS)頭頸保護系統(tǒng)(WHIPS)平安頭枕示意圖未正確使用頭枕駕駛員的駕駛姿勢第二節(jié)發(fā)動機性能的特性及應用發(fā)動機的工況決定于它所發(fā)出的功率和曲軸的轉速。發(fā)動機常用的性能指標有：平均有效壓力、有效轉矩、有效功率、有效耗油耗率和每小時耗油量。發(fā)動機性能指標隨運轉工況(包括速度和負荷)而變化的關系，稱為發(fā)動機特性。用曲線表示這種關系，稱為發(fā)動機特性曲線。發(fā)動機特性是對發(fā)動機性能進行全面評價和鑒定的依據(jù)。一、發(fā)動機性能指標發(fā)動機性能指標有兩種：一種指示指標，是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對活塞作功為根底的指標。另一種有效指標，是以發(fā)動機曲軸對外輸出功率為根底的指標。(一)指示指標主要用來評價發(fā)動機實際工作循環(huán)進行的好壞，以及燃料的熱能轉變?yōu)楣Φ耐晟瞥潭?。評價動力性的指示指標有：平均指示壓力、指示功率；評價經(jīng)濟性的指示指標有：指示燃料消耗率、指示熱效率。(二)有效指標可以用來評價發(fā)動機性能的好壞，以及評價發(fā)動機維修質(zhì)量的好壞。有效指標與指示性能指標的區(qū)別在于有效指標扣除了發(fā)動機在熱功能轉換過程中為維持實際循環(huán)工作過程中所消耗掉的功。有效指標的經(jīng)濟指標顯示了燃料的熱能有多少轉為能被利用的有效功。評價動力性的有效指標有有效功率、有效轉矩和平均有效壓力。評價經(jīng)濟性的有效指標有有效燃料消耗率和有效熱效率。

外特性曲線分析雪鐵龍發(fā)動機VVT可變配氣動力曲線比較VTEC(二)負荷特性研究負荷特性是了解汽油機在各種負荷工作時的經(jīng)濟性。由于汽油機的負荷是靠改變節(jié)氣門開度的大小來完成的，節(jié)氣門開度的大小改變了進入氣缸的混合氣數(shù)量，從而決定了發(fā)動機輸出功率的大小，也就是負荷的大小。所以，汽油機調(diào)節(jié)負荷的方法稱為量調(diào)節(jié)。負荷特性又稱節(jié)流特性。1．每小時燃料消耗量(GT)曲線變化規(guī)律轉速一定時，每小時燃料消耗量(GT)主要取決于節(jié)氣門開度和混合氣成分。2．有效燃料消耗率(ge)曲線變化規(guī)律3．汽油機負荷特性的應用根據(jù)汽油機的負荷特性，可以分析提高燃料經(jīng)濟性的途徑。由負荷性ge曲線可以看出，曲線凹形外對應的功率較高，即在發(fā)動機負荷較大處有效燃油消耗率ge最小。因此發(fā)動機應該經(jīng)常處于這樣的負荷下工作。負荷超過一定限度，發(fā)動機的燃料消耗率也要上升。因此，在起步加速過程中負荷不宜過大，轉速不宜過高，以到達節(jié)油的目的。由于發(fā)動機負荷率低時燃油消耗率較高，因此選用發(fā)動機時，應在滿足動力性要求的前提下，盡量采用功率較小的發(fā)動機，使其經(jīng)常處于負荷率較高的狀態(tài)下工作。在道路情況良好、汽油機后備功率較大的情況下，合理地拖帶掛車或半掛車，使發(fā)動機經(jīng)常工作在最大功率的2／3處，可以降低油耗，提高運輸生產(chǎn)率，降低運輸本錢。當汽車以中等轉速行駛時，發(fā)動機負荷較低。此時可加大氣門開度，使汽車加速行駛。當汽車行駛速度到達某一較高速度后，減小節(jié)氣門開度，利用汽車慣性滑行(發(fā)動機怠速運轉)，使汽車處于不斷地加速——滑行——加速——滑行的循環(huán)中。這樣，汽油機的燃料消耗率ge經(jīng)常接近負荷特性曲線較低點，可以節(jié)省燃料.三、柴油發(fā)動機的特性(一)柴油發(fā)動機的速度特性及應用1．外特性曲線分析2．柴油發(fā)動機速度特性的應用第三節(jié)汽車環(huán)保冷車著車后，排氣管滴水、冒水蒸氣，好不好？CH4+3O2=2CO2+2H2O

CH4+O2=CO+HO

第三節(jié)汽車環(huán)保一、排放污染物汽車排污的來源有三：對汽油車

(1)尾氣。主要成分是CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧化合物)，其他還有SO2(二氧化硫)、鉛的化合物、碳煙等。(2)竄氣。即從活塞與氣缸之間的間隙漏出，再自曲軸箱經(jīng)通風管排出的燃燒氣體，其主要成分是HC。(3)從油箱、化油器浮子室以及油泵接頭等處蒸發(fā)出的汽油蒸氣，成分是HC。CO是一種無色無味的有毒氣體。當人吸人過多的CO后，血液吸收和輸送氧的功能減弱，會產(chǎn)生頭暈等中毒病癥，嚴重時甚至死亡。NOx是NO、NO2等氮氧化物的總稱。它刺激人眼粘膜，引起結膜炎，嚴重時還會引起肺炎和肺氣腫。HC對人眼、呼吸系統(tǒng)均有刺激作用，對農(nóng)作物也有害。NOx化合物和HC化合物在紫外線作用下會發(fā)生光化學反響，生成以臭氧(O3)、醛類為主的過氧化物形成的煙霧，稱為光化學煙霧。臭氧具有獨特的臭味和很強的毒性，醛類對眼及呼吸道有刺激作用，使人和生物受到傷害。二、汽車污染物的控制汽車污染物控制的措施很多，主要有五個方面：(1)機內(nèi)凈化。改善可燃混合氣品質(zhì)和燃燒狀況，抑制有害氣體產(chǎn)生，使排氣中的有害氣體成分減至最少，如現(xiàn)在的汽、柴油發(fā)動機均采用了電控系統(tǒng)。(2)機外凈化。設置在發(fā)動機外部的附加裝置將排出的廢氣凈化后再排入大氣，如二次空氣噴射系統(tǒng)、催化反響器等。(3)對發(fā)動機的燃油和空氣進行預處理，如恒溫氣濾器系統(tǒng)，排氣再循環(huán)，進氣管噴水等。二次空氣噴射系統(tǒng)燃油蒸汽控制系統(tǒng)電磁閥活性碳礶催化反響器三元催化器與陶瓷載體

三元催化器工作原理

曲軸箱通風歐洲商用汽車廢氣排放標準〔僅供參考〕歐洲汽油車廢氣排放標準標準類別

Ⅰ

Ⅱ

ⅢⅣ

實施時間

1995年底前

1995-2000年

2000-2005年

2005年底起

HC〔%〕

1.1

1.1

0.66

0.46

CO〔%〕

4.5

4

2.1

1.5

NOx〔%〕

8

7

5

3.5

PM〔%〕

0.36

0.15

0.1

0.02

歐洲柴油車廢氣排放標準

標準類別

Ⅰ

Ⅱ

ⅢⅣ

實施時間

1995年底前

1995-2000年

2000-2005年

2005年底起HC＋NOx〔%〕

1.36

0.9

0.56

0.3

CO〔%〕

2.72

1.0

0.64

0.5

PM〔%〕

0.196

0.1

0.05

0.025PM——化學元素微粒.廢氣渦輪增壓/中間冷卻DCT雙離合器變速器DCT直接換檔控制系統(tǒng)工作示意圖DCT直接換檔控制系統(tǒng)工作原理圖(4)停止使用R12制冷劑。采用R134a制冷劑，減少制冷劑對大氣臭氧層的破壞。使用R134a制冷系統(tǒng)與R12的制冷系統(tǒng)的工作原理相同，但潤滑油、枯燥器、密封體均不相同。因此，一般在發(fā)動機罩底部，散熱器上支架，懸架支撐上部或空調(diào)部件及維護口周圍都貼有警告標識。(5)現(xiàn)代汽車采用無石棉摩擦材料或陶瓷材料，以減少離合器、制動蹄片的石棉污染。一、汽車空調(diào)(A／C)(一)汽車空調(diào)的工作原理汽車空調(diào)是通過人為的方式在車內(nèi)創(chuàng)造一個對人體適宜的氣候環(huán)境，使車廂內(nèi)的空氣溫度、相對濕度、空氣的流速及空氣的凈潔度到達人體所需要的舒適范圍。汽車空調(diào)最根本的制冷系統(tǒng)是由制冷劑和四大機件，即壓縮機、冷凝器、膨脹閥，蒸發(fā)器等組成。制冷劑在冷氣裝置內(nèi)從液體蒸發(fā)成氣體，又從氣體凝集成液體，并不停地進行循環(huán)，這種循環(huán)稱之為制冷循環(huán)。制冷循環(huán)由壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)等過程組成。(1)壓縮過程。壓縮機吸人蒸發(fā)器中吸收熱量后的低壓(0．15MPa)、低溫(0℃)的氣態(tài)制冷劑并壓縮成高壓(1．5MPa)、高溫(70~80℃)的氣態(tài)制冷劑，然后送入冷凝器冷卻降溫。(2)冷凝過程。高溫高壓制冷劑氣體進人冷凝器，與環(huán)境空氣進行熱交換，放出熱量，使制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。(3)膨脹過程。冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過有節(jié)流作用的膨脹閥后體積變大，變成低溫(-5℃)、低壓(0．15MPa)的濕蒸氣，以便進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。(4)蒸發(fā)過程。節(jié)流后的低壓、低溫制冷劑進入蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)熱量而蒸發(fā)，轉變成低溫(0℃)、低壓(0．15MPa)氣態(tài)制冷劑。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被吸入壓縮機增壓后泵入冷凝器冷凝，進行制冷循環(huán)。空調(diào)裝置低壓(0.15MPa)高壓(1.5MPa)(二)汽車空調(diào)主要部件的作用壓縮機冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器二、汽車電子巡航控制系統(tǒng)〔CCS〕(一)汽車電子巡航控制系統(tǒng)的作用汽車巡航控制系統(tǒng)的作用是按照駕駛員所要求的速度，不踩加速踏板就可使汽車自動地以固定的速度行駛。采用這種裝置后，當在高速公路上長時間行車時，就可使駕駛員踩加速踏板的腳得以休息，不致因長時問駕車過程中利用控制加速踏板來穩(wěn)定車速而產(chǎn)生疲勞。同時，由于定速行駛，加速踏板及制動踏板的踩放次數(shù)減少，使耗油量減少，行車較為經(jīng)濟，因而該系統(tǒng)又稱為經(jīng)濟車速巡航控制系統(tǒng)。汽車巡航控制系統(tǒng)的主要優(yōu)點是無論由于風力和道路坡度變化，引起汽車的行駛阻力怎樣變化，只要在發(fā)動機功率允許范圍內(nèi)，汽車的行駛速度便可保持不變。而當汽車以固定速行駛時，駕駛員負擔明顯減輕，使其可輕松地駕駛，提高了行駛的舒適性。此外，使用這種穩(wěn)定裝置后，可使汽車燃油的供給與發(fā)動機功率間的配合處于最正確狀態(tài)，有效地降低了燃油的消耗，減少有害氣體的排放。(二)汽車電子巡航控制系統(tǒng)的組成及工作原理汽車電子巡航控制系統(tǒng)由傳感器、操作開關、執(zhí)行器和巡航控制ECU等組成，傳感器和開關將信號送人巡航控制ECU，ECU根據(jù)這些信號計算節(jié)氣門適當?shù)拈_度，并給執(zhí)行器發(fā)出信號，自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。操作開關主要用于設置巡航車速或將其重新設置為另一車速，以及取消巡航控制等，主要包括主開關、控制開關和退出巡航開關。當車速低于40km／h時，ECU將巡航控制取消，這樣使汽車在制動、轉彎時，巡航控制不起作用，當車速超過設定車速6～8km／h時，ECU將巡航控制取消；當汽車的減速度的值大于2m／s2時，以及汽車的制動燈開關動作等情況時，ECU也自動取消巡航控制，以確保行車平安。執(zhí)行器將ECU輸出的電流或電壓信號轉變?yōu)闄C械運動，進而控制節(jié)氣門的開度，最終到達控制車速的目的。(三)使用本卷須知巡航控制系統(tǒng)在使用中應該注意以下幾個問題：(1)為了讓汽車獲得最正確控制。當遇到交通阻塞或在雨、冰、雪等濕滑路上行駛或遇上大風天氣時，不要使用巡航控制系統(tǒng)。(2)為了防止巡航控制系統(tǒng)誤工作，在不使用巡航控制系統(tǒng)時，務必使巡航控制系統(tǒng)的控制開關處于關閉狀態(tài)。(3)汽車行駛在陡坡時，使用巡航控制系統(tǒng)，會引起發(fā)動機轉速變化過大，因此最好不要使用巡航控制系統(tǒng)。下坡駕駛時，應防止加速行駛。假設車輛的實際行駛速度比設定車速高出太多，那么應停止使用巡航控制裝置，然后將變速器換人低檔，利用發(fā)動機制動使車速得到控制。(4)汽車巡航行駛時，對裝備MT的汽車不應在未踩下離合器踏板時就將變速桿置空檔，否那么會造成發(fā)動機轉速急劇升高。(5)使用巡航控制系統(tǒng)要注意觀察儀表板上的“CRUISE〞指示燈是否閃亮，假設閃亮那么說明巡航控制系統(tǒng)處于故障狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障時，應停止使用巡航控制系統(tǒng)，待排除故障后再使用巡航控制。悍馬的CTIS〔中央輪胎充放氣系統(tǒng)〕內(nèi)部結構與系統(tǒng)的示意圖

壓縮天然氣(CNG)汽車儲存(20MPa左右)高壓氣瓶(二)按燃料使用方式分類按燃料使用方式可分為：1．專用燃料燃氣汽車發(fā)動機只使用天然氣或液化石油氣作為燃料，不再使用其他燃料的汽車。2．兩用燃料燃氣汽車既可以使用天然氣或液化石油氣作為燃料，也可以使用汽油作為燃料，且在使用可以在兩種燃料間靈活轉換的汽車。3．雙燃料燃氣汽車是指將天然氣或液化石油氣和柴油混合使用，以燃用天然氣或液化石油氣為主，柴油只作引燃作用的汽車。(三)按燃料控制方式分類：按燃料的控制方式可分為：1．機械控制燃氣系統(tǒng)利用減壓調(diào)節(jié)器和混合器，根據(jù)發(fā)動機進氣歧管的真空度和空氣流速調(diào)節(jié)供氣量，并使燃氣與空氣均勻混合后進人氣缸，滿足發(fā)動機各工況的需要。2．電子控制燃氣噴射系統(tǒng)〔氣體噴射、液體噴射〕利用傳感器收集發(fā)動機的各種信息，送給電子控制單元〔計算機)。電子控制單元對這些信息進行計算、分析，產(chǎn)生控制信號，控制燃氣的輸出量，實現(xiàn)最正確的進入氣缸混合氣比例，滿足發(fā)動機各工況的需要。1．天然氣的化學成分天然氣主要來源于氣田和油田，它的主要成分是甲烷(CH4)

項目天然氣汽油項目天然氣汽油H／C原子比42~2.3理論空燃比17.2514.7密度(k9／m3)424700~780辛烷值ROM13092沸點(℃)-61.530~90自燃點(℃)537390~420混合氣熱值(MJ／m3)3.393.73燃燒速度(cm／s)33.839~47(一)液化石油氣1．液化石油氣化學成分液化石油氣(LPG)分為石油煉制過程中的副產(chǎn)品(燒油廠氣)和油田伴生氣(輕烴)兩種。煉油廠氣的主要成分是丙烷(C3H8)和丁烷(C4H10)，另有少量的丙烯、丁烯和其他烴類物質(zhì)。項目液化石油氣汽油項目液化石油氣汽油液態(tài)密度(Kg／m3)丙烷508丁烷584戊烷620700～780理論空燃比丙烷l5.65丁烷l5,43戊烷l4.814.7沸點(℃)丙烷一43丁烷。0.5戊烷26～4430～90辛烷值ROM丙烷lll．5丁烷l03戊烷90,9892混合氣熱值(MJ／m3)丙烷1.68丁烷2.18戊烷2.693.73自燃點(℃)丙烷470丁烷365戊烷290~310390～420(二)液化石油氣一汽油兩用燃料汽車這種汽車通常在汽油機的根底上改造而成的，發(fā)動機保存原汽油供給系統(tǒng)，增加了一套液化氣供給系統(tǒng)。兩種燃料供給系統(tǒng)通過電磁閥控制轉換。四、燃氣汽車使用要求(一)充氣(1)汽車進入充氣停止位置后，應掛上低速檔，拉好駐車制動，關閉車上所有用電設備；(2)仔細檢查供氣裝置有無異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；(3)取下充氣閥上的防塵塞，插入充氣插頭，翻開總氣閥進行充氣；(4)充氣到額定壓力(額定容量的80％)時，關閉充氣閥，取出充氣插頭，插入防塵塞；(5)充氣后檢查有無漏氣現(xiàn)象，假設發(fā)現(xiàn)漏氣和其他故障，一定要排除后才能上路行駛。(四)燃氣汽車的維護1．日常維護(1)出車前除按燃油車的檢查順序檢查外，還應檢查以下幾項：①系統(tǒng)的顯示是否正常；②燃氣的儲存情況；③燃氣系統(tǒng)高壓表指示壓力與停車前比較有無明顯下降；④燃氣裝置和管路是否有漏氣現(xiàn)象；⑤各部件、管路有無松動及異常情況，如有松動、漏氣，應及時排除；⑥使用雙燃料汽車的燃油箱中必須保存一定量的燃油，假設發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)無存油時，必須強制實施供油系統(tǒng)的檢查維護。2．定期維護(1)定期檢測系統(tǒng)密封性，確保系統(tǒng)平安、可靠。(2)定期檢查熱水管與蒸發(fā)器的連接及熱水的循環(huán)狀況，保證蒸發(fā)器有足夠的溫度氣化燃氣。(3)每行駛2000km應清潔一次混合器，檢查和調(diào)整發(fā)動機排放。(4)每行駛7000km應拆下管路過濾器，用壓縮空氣吹凈管內(nèi)污物，以免堵塞氣道。(5)維修中拆卸氣管時，應用干凈的棉紗堵住氣管兩頭，以免異物進入管內(nèi)。第六節(jié)現(xiàn)代汽車的故障診斷知識帶有電子控制裝置的汽車故障較少，但發(fā)生故障后，一般情況均送修理廠檢修，由專業(yè)人員維修。它的故障診斷方法通常有三種：(1)專用檢測儀器測量法(2)自診斷法(3)人工經(jīng)驗法假設控制系統(tǒng)正常，電控單元內(nèi)存無故障代碼，那么警告燈以每秒5次的頻率連續(xù)閃爍。如果有故障代碼，那么以每秒2次的頻率閃爍，將兩位數(shù)代碼的十位數(shù)和個位數(shù)先后用燈的閃爍次數(shù)表示。例如故障代碼為25，這時警告燈光以上述頻率閃爍兩，表示十位數(shù)為2，隨后熄燈1.5s,再以相同頻率閃爍五次，以表示個位數(shù)為5，即25。然后間隔5s，警告燈再作類似閃爍來輸出下一個代碼。假設車輛采用第二代自診系統(tǒng)(OBD—II)該車自我診斷系統(tǒng)具有統(tǒng)一的故障診斷插座和統(tǒng)一的故障診斷代碼。第二代診斷針插座為16針插座。代號含義代號含義l供制造廠使用9供制造廠使用2SAE．JI850資料10SAE．JI850資料3供制造廠使用11供制造廠使用4車身接地12供制造廠使用5信號回路搭鐵13供制造廠使用6供制造廠使用14供制造廠使用7ISE一9141資料傳輸15IS0一9141資料傳輸8供制造廠使用16接蓄電池正極(2)故障代碼的組成：故障代碼由五個字組成，如P0101，其具體含義是：第一個字為英文字母，代表檢測系統(tǒng)：P代表發(fā)動機、變速器電控單元；B代表車身電控單元；C代表底盤電控單元；U未定義，待SAE另行發(fā)布。第二個字為制造廠代碼，目前0代表SAE(美國汽車工程師協(xié)會)定義的故障代碼。第三個字為SAE定義的故障范圍代碼。最后兩個字代表原制造廠的故障代碼。代碼含義代碼含義1、2燃油和空氣供給測定系統(tǒng)故障5汽車或怠速控制系統(tǒng)故障3點火系統(tǒng)故障或發(fā)動機間歇熄火6電控單元或執(zhí)行元件系統(tǒng)故障4廢氣控制輔助裝置故障7、8變速器控制系統(tǒng)故障(3)幾種主要車系故障代碼的讀取方法：①通用車系ODB—Il存貯的故障代碼的讀取。當讀取發(fā)動機故障代碼時，用跨接線將診斷插座端子6接地，然后根據(jù)儀表板上發(fā)動機故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼。②福特車系ODB—Il存貯的故障代碼的讀取。當讀取發(fā)動機故障代碼時，用跨接線將診斷插座端子5與6短線，然后根據(jù)儀表板上發(fā)動機故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼。③豐田車系ODB—Il存貯的故障代碼的讀取。當讀取發(fā)動機故障代碼時，用跨接線將診斷插座端子5與6短接，然后根據(jù)儀表板上發(fā)動機故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼。④三菱車系ODB—Il存貯的故障代碼的讀取。當讀取發(fā)動機故障代碼時，用跨接線將診斷插座端子1接地，然后根據(jù)儀表板上發(fā)動機故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼。代碼含義代碼含義P0101空氣流量計檢測到進氣量不足P0131氧傳感器電壓太低P0106發(fā)動機起動時進氣歧管壓力傳感器信號無變化P0132氧傳感器電壓太高P0107進氣歧管壓力傳感器電壓信號太低(斷路或搭鐵)P0201第1組噴油器控制線路不良P0108進氣歧管壓力傳感器電壓信號太高(短路或真空漏氣)P0202第2組噴油器控制線路不良P0112進氣溫度太低P0203第3組噴油器控制線路不良P0113進氣溫度太高P0204第4組噴油器控制線路不良P0117發(fā)動機水溫太低P0300間歇性熄火P0118發(fā)動機水溫太高P0335主電控單元無法取得曲軸位置傳感器信號P0122節(jié)氣門位置傳感器電壓太低P0340主電控單元無法取得凸輪軸傳感器信號P0123節(jié)氣門位置傳感器電壓太高P0406廢氣再循環(huán)位置傳感器不良P0125水溫傳感器達到工作溫度的時間不正確，進入閉環(huán)回路時間不正確；發(fā)動機冷車時間太長，不能達到閉環(huán)回路工作溫度P0500無法取得車速信號正常狀況：絕緣體呈黃褐色，褐色或灰白色。電極損耗小。油污：黑色濕潤光亮油跡過熱：絕緣體裙部呈灼白狀，電極燒損快過熱導致電極燒熔鉛污損：絕緣體裙部呈百粉狀或黃，黑鉛色3．發(fā)動機“游車〞故障(1)故障現(xiàn)象：怠速時發(fā)動機轉速不斷地上下波動(2)故障原因：①怠速開關調(diào)整不當，怠速時怠速開關不閉合；②噴油器霧化不良或堵塞；③空氣流量計有故障；④怠速控制閥或怠速自動控制電路有故障；⑤水溫傳感器失效或反響控制電路有故障；⑥氧傳感器失效或反響控制電路有故障。(三)電控柴油發(fā)動機(EDC)的故障診斷EDC發(fā)動機具有自檢功能，包括對傳感器、執(zhí)行器和中央處理器的自檢，將故障以故障碼的形式存儲起來。因此，判斷EDC發(fā)動機電控系統(tǒng)是否有故障，應先對EDC發(fā)動機進行故障自診斷。柴油共軌噴油系統(tǒng)(四)自動變速器(EAT)故障它有一個故障的自診斷電路。能檢測出控制系統(tǒng)中的大局部故障，它以故障碼的形式記錄在電控單元內(nèi)，維修人員讀取故障碼后，來判別故障在控制系統(tǒng)還是在變速器內(nèi)部，為檢修提供依據(jù)。EAT的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，超速檔(O／DOFF)指示燈會不停的閃爍。讀取故障碼的方法有兩種：一種是用解碼器讀取，另一種是利用自診系統(tǒng)人工讀取。自動變速器出現(xiàn)故障后，一般均送修理廠檢修。在診斷前，應先進行以下工程檢查：發(fā)動機運轉狀況檢查、自動變速器用油檢查、變速桿運動檢查。(3)翻開汽車電腦故障檢測插座蓋，依照蓋內(nèi)所注明的各插孔的名稱，用一根導線將TE1(故障自診斷插孔)和E1(接地)兩插孔相連接。超速檔開并及電腦故障檢測插座(4)根據(jù)自動變速器“O／DOFF〞指示燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼。代碼含義故障部位421號車速傳感器故障1號車速傳感器1號車速傳感器配線或連接器ECU464號電磁閥開路或短路4號電磁閥4號電磁閥配線或連接器ECU612號車速傳感器故障信號2號車速傳感器2號車速傳感器配線或連接器ECU621號電磁閥開路或短路1號或2號電磁閥632號電磁閥開路或短路1號或2號電磁閥配線或連接器ECU643號電磁閥開路或短路3號電磁閥3號電磁閥配線或連接器ECU67OD直接檔轉速傳感器信號故障OD直接檔離合器轉速傳感器OD直接檔離合器轉速傳感器配線或連接器ECU68降檔開關降檔開關降檔開關配線或連接器ECU無級變速〔CVT〕二、汽車維護的分類和內(nèi)容1．汽車維護的分類汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護。2．汽車各類維護的中心內(nèi)容(1)日常維護①對汽車外觀、發(fā)動機外表進行清潔，保持車容整潔；②對汽車各部潤滑油脂、燃油、冷卻液、制動液、各工作介質(zhì)、輪胎氣壓進行檢視補給；③對汽車制動、轉向、傳動、懸掛、燈光、信號等平安部位和位置以及發(fā)動機運轉狀態(tài)進行檢視、校緊，確保行車平安；日常維護工作由駕駛員負責執(zhí)行。(2)一級維護作業(yè)的中心內(nèi)容一級維護作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等平安部件。一級維護作業(yè)由維護企業(yè)負責執(zhí)行。(3)二級維護作業(yè)的中心內(nèi)容二級維護作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉向節(jié)、轉向節(jié)臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的平安部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等。二級維護由維修企業(yè)負責執(zhí)行。3．汽車各類維護作業(yè)周期汽車維護周期是指進行同級維護之間的間隔里程(或時間)。汽車維護必須遵照道路運政管理機構或汽車制造廠?汽車使用說明書?規(guī)定的里程或間隔時間，按期強制執(zhí)行。各級維護工程和周期的規(guī)定，必須根據(jù)汽車結構性能，使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟等情況綜合考慮。日常維護周期為：出車前、行車中、收車后。三、汽車維護的有關規(guī)定(1)道路運輸經(jīng)營戶和駕駛員必須按國家或行業(yè)有關規(guī)定的行駛里程或間隔時間，強制地對汽車進行維護作業(yè)。(2)道路運輸經(jīng)營戶可以自主選擇經(jīng)道路運輸管理機構資質(zhì)認定自二類以上的汽車維修企業(yè)進行維護作業(yè)。危險品運輸車必須到具有危險品運輸汽車修理條件的維修企業(yè)進行維護作業(yè)。(一)出車前維護作業(yè)內(nèi)容(1)清潔汽車外表。(2)檢查門窗玻璃、玻璃升降搖手柄、刮水器、后視鏡、內(nèi)視鏡和門鎖等是否齊全有效。(3)檢查冷卻水量、潤滑油量、液壓制動液量、燃油量、蓄電池電解液量是否充足，并檢查上述各液體容器的蓋是否齊全有效。(4)檢查牌照、喇叭、燈具是否齊全有效。(5)檢查轉向機構各連接部位是否牢固可靠。(6)檢查輪胎氣壓是否符合標準，輪胎螺栓是否松動，并去除胎紋間雜物。(7)檢查轉向盤自由轉動量、離合器踏板自由行程是否正常。(8)檢查鋼板彈簧及U形螺栓是否完好緊固；獨立懸架車輛還需檢查是否漏油。(9)檢查電氣線路有否松動和降落現(xiàn)象。(10)檢查發(fā)動機運轉中有無異響及各儀表工作是否正常。2．途中停車時(1)檢查有否漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。(2)檢查制動鼓、輪轂、減速器、中間軸承、變速器的溫度是否正常，過熱時應查明原因予以排除。(3)檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎有無損傷，并去除胎紋間雜物。(4)檢查轉向機構各部連接是否牢靠。(5)檢查傳動軸、萬向節(jié)的連接是否牢靠。(6)檢查鋼板彈簧是否完好及其U形螺栓有無松動，空氣懸架系統(tǒng)是否磨損或泄漏。(7)檢查拖掛裝置是否平安可靠。(8)檢查貨物裝載有否松動移位。(9)發(fā)現(xiàn)的故障和不良事項，應及時排除或報修前方能繼續(xù)行駛。(三)收車后維護作業(yè)內(nèi)容(1)清潔全車外表和駕駛室(車廂)內(nèi)部。(2)檢查有無漏水、漏油、漏氣、漏電。(3)補給燃油量、潤滑油量、制動液量。按需加注潤滑脂。(4)檢查冷卻系工作情況。夏季檢查百葉窗開度和風扇皮帶松緊度，定期換水清潔。冬季氣溫低于3℃時，未加防凍液的冷卻水應放凈。(6)檢查各連接裝置有無松動、脫落。(7)檢查懸架總成各部狀況。(8)檢查輪胎氣壓，去除胎紋及并裝輪胎問雜物。(9)放凈制動儲氣筒內(nèi)的油、水，并關好開關。(10)檢查拖掛裝置是否平安可靠。(11)發(fā)現(xiàn)的故障和不良事項，應及時排除或報修。第二節(jié)汽車一級維護汽車一級維護是指除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關制動、操縱等平安部件，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)?？梢娖囈患壘S護的中心內(nèi)容是在日常維護的根底上增加潤滑、緊固和平安部件檢查的要求，并明確指出汽車一級維護的執(zhí)行應由維修企業(yè)負責，即應進維修廠進行維護。汽車一級維護是一項運行性維護作業(yè)，即在汽車日常使用過程中的一次以確保車輛正常運行狀況為目的的作業(yè)，以清潔、潤滑、緊固為主要內(nèi)容，并檢查制動、操縱等平安部件。1．主要作業(yè)內(nèi)容主要作業(yè)內(nèi)容如表8-2-1所示。汽車一級維護作為內(nèi)容表8-2-1

序號項目作業(yè)內(nèi)容技術要求1點火系檢測、調(diào)整工作正常2發(fā)動機空氣濾清器、空壓機空氣濾清器、曲軸箱通風系空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器清潔和更換各濾芯應清潔無破損，上下襯墊無殘缺，密封良好；濾清器應清潔，安裝牢固3曲軸箱油面、化油器油面、冷卻液液面、制動液液面高度檢查符合規(guī)定4曲軸箱通風裝置、三效催化凈化裝置外觀檢查齊全、無損壞5散熱器、油底殼、發(fā)動機前后支墊、水泵、空壓機、進排氣歧管、化油器、輸油泵、噴油泵連接螺栓檢查鉸緊各連接部位螺栓、螺母應緊固，鎖銷、墊圈及膠墊應完好有效序號項目作業(yè)內(nèi)容技術要求6空壓機、發(fā)電機、空調(diào)機皮帶檢查皮帶磨損、老化程度，調(diào)整皮帶松緊度符合規(guī)定7轉向器檢查轉向器液面及密封狀況，潤滑萬向節(jié)十字軸、橫直拉桿、球頭銷、轉向節(jié)等部位符合規(guī)定8離合器檢查調(diào)整離合器操縱機構應靈敏可靠，踏板自由行程應符合規(guī)定9變速器、差速器檢查變速器、差速器液面及密封狀況，潤滑傳動軸萬向節(jié)十字軸、中間軸承，校緊各部連接螺栓，清潔各通氣塞符合規(guī)定10制動系檢查緊固各制動管路，檢查調(diào)整制動踏板自由行程制動管路接頭應不漏氣，支架螺栓緊固可靠，制動聯(lián)動機構應靈敏可靠，儲氣筒無積水，制動踏板自由行程符合規(guī)定序號項目作業(yè)內(nèi)容技術要求11車架、車身及各附件檢查、緊固各部螺栓及拖鉤、掛鉤應緊固可靠，無裂損、無竄動、齊全有效12輪胎檢查輪輞及壓條擋圈，檢查輪胎氣壓(包括備胎)并視情況補氣；檢查輪轂軸承間隙輪輞及壓條擋圈應無裂損、變形，輪胎氣壓符合規(guī)定，氣門嘴帽齊全；輪轂軸承間隙無明顯松曠13懸架機構檢查無損壞，連接可靠14蓄電池檢查電解液液面高度應符合規(guī)定，通氣孔暢道，電樁夾頭清潔、牢固15燈光、儀表、信號裝置檢查齊全有效，安裝牢固16全車潤滑點潤滑各潤滑嘴安裝正確，齊全有效

17全車檢查

全車不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電、不漏。塵，各種防塵罩齊全有效5．清潔作業(yè)及要求汽車一級維護的清潔作業(yè)較日常維護以車身和發(fā)動機外表清潔為主的要求有了進一步提高，要求除一級維護的清潔之外，對發(fā)動機空氣濾清器、空壓機空氣濾清器、曲軸箱通風系空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器等濾芯要檢查、清潔或更換，要求各濾芯應清潔無破損，上下襯墊無殘缺，密封良好，安裝牢固；對變速器、差速器齒輪箱和蓄電池通氣孔等要求清潔暢通。第三節(jié)汽車二級維護汽車二級維護是指除完成一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時問的使用容易磨損或變形的平安部件為主。拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。當汽車行駛到一定里程后，汽車的磨損和變形會增加，為了延長汽車使用壽命和保證行車平安，必須按期進行更深入的汽車二級維護。二、汽車二級維護檢測、診斷對汽車二級維護檢測工程進行檢測時，應使用該檢測工程的專用檢測儀器，儀器精度須滿足有關規(guī)定，檢測工程的要求應參照國家有關的汽車二級維護檢測工程見表8-3-1。序號檢測項目1發(fā)動機功率、氣缸壓力2汽車排氣污染物，三效催化轉化裝置的作用3電控燃油噴射系統(tǒng)4柴油車檢查供油提前角、供油間隔角和噴油泵供油壓力5制動性能，檢查制動力6轉向輪定位，主要檢查前輪定位角和轉向盤自由轉動量7車輪動平衡8前照燈9操縱穩(wěn)定性，有無跑偏、發(fā)抖、擺頭10變速器，有無泄漏、異響、松脫、裂紋等現(xiàn)象，換檔是否輕便靈活1l離合器，有無打滑，發(fā)抖現(xiàn)象，分離是否徹底，接合是否平穩(wěn)12傳動軸，有無泄漏、異響、松脫、裂紋等現(xiàn)象13后橋，主減速器有無泄漏、異響、松動、過熱等現(xiàn)象(4)柴油車工作性能檢測柴油發(fā)動機目前在國內(nèi)主要配置在載貨車和大客車上，在國外，轎車上配置柴油發(fā)動機已呈一定的開展趨勢，因此，標準強調(diào)了對柴油車工作性能檢測的要求。要求在二級維護時，通過對柴油機供油提前角、供油間隔角和噴油泵供油壓力的檢測，判斷柴油機供油系統(tǒng)的工作狀況，確定是否需要對噴油泵進行拆卸維護和調(diào)試，輸油泵是否需要拆檢，噴油器是否需要拆洗并檢測噴油霧化狀況。二級維護根本作業(yè)工程表8-3-2序號維護項目作業(yè)內(nèi)容技術要求1發(fā)動機潤滑油，機油濾清器1．更換潤滑油；2．視情更換機油濾清器1．潤滑油規(guī)格性能指標符合要求；2．液面高度符合規(guī)定；3．機油濾清器密封良好，無堵塞，完好有效2檢查潤滑油油面高度檢查轉向器、變速器、主減速器等潤滑油規(guī)格和液面高度，不足時按要求補給符合出廠規(guī)定3空氣濾清器清潔空氣濾清器空氣濾清器清潔有效，安裝可靠恒溫進氣裝置真空軟管安裝可靠，進氣轉換閥工作靈敏、準確41．燃油箱及油管；2．燃油濾清器；3．燃油泵1．檢查接頭及密封情況；2．清潔燃油濾清器，并視情更換；3．檢查燃油泵，必要時更換1．接頭無破損、滲漏，緊固可靠；2．燃油濾清器工作正常；3．燃油泵工作正常，油壓符合規(guī)定5燃油蒸發(fā)控制裝置檢查清潔，必要時更換工作正常6曲軸箱通風裝置檢查、清潔清潔暢通，連接可靠，不漏氣，各閥門無堵塞、卡滯現(xiàn)象，靈敏有效，符合規(guī)定常用的機油指標API是指〔美國石油協(xié)會〕規(guī)定的油品級別,〔從A開始，越到后面，油越好，目前的最高級別為M級〕。C——柴油機油

D——質(zhì)量等級

國際通用習慣將汽車發(fā)動機油分為兩類：汽油機油定為S系列，按產(chǎn)品性能分類為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等；柴油機油定為C系列，按產(chǎn)品性能分類為CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH等，產(chǎn)品質(zhì)量依次提高。SL級別的油適用的車型：奔馳，寶馬，保時捷，沃而沃等一流車型SJ級別的油適用的車型：奧迪，福特，別克，帕薩特，本田，現(xiàn)代等中高檔車型SG級別的油適用的車型：捷達，長期在外奔馳的出租車等轎車SF級別的油適用的車型：夏利，云雀，桑塔納，富康，長安之星，奧托等車型

APISM/CFSAE0W-40SAE是〔美國汽車工程師學會〕,按照粘度分類法，機油有單粘度級和多粘度級之分。只能滿足一組粘度特征要求的機油為單級機油。它包括單級冬用機油和單級夏用機油。能夠滿足兩組粘度特征要求的機油，為多級機油。一年四季通用。

目前生產(chǎn)的機油幾乎全部是多級機油。例如:15W-40為粘度級別，W是Winter的縮寫，代表冬季，W前面的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性能越好，汽車起動就越容易，該機油適用的最低氣溫越低。W后面的數(shù)字越大，那么該油高溫時〔如高速路上長途行駛〕粘稠性越好，生成的油膜強度更高，防護作用更佳。該機油適用的最高氣溫越高。SG15W-40可在〔-20--40〕攝氏度的范圍內(nèi)使用。

目前最好的機油級別為SM0W-50。該機油能在〔-35--50〕攝氏度的范圍內(nèi)使用。粘度級號適用氣溫范圍〔℃〕

0W-20-45～205W-20-35～20

10W-30-30～30

10W-40-30～30以上

15-W30-25～30

15W-40-25～40以上

20W-30-20～30

20W-40-20～30以上

10W-15～104015～40變速器/主減速器用油自動變速器：1.有級變速ATF〔通用，簡稱F型〕DEXRON?II〔指定用油〕縮寫DX?II2.無級變速CVT〔鏈條無級變速〕——按使用說明書指定普通變速器：GL—3普通車型GL—4中檔車型GL—5高級車型API粘度：SAE25W—40潤滑油油面高度檢查自動變速器發(fā)動機制動液〔剎車油〕DOT—3

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3000醇類型(常溫下使用)DOT—4

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4000礦物油型(較高溫下使用)DOT—5

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5000合成油型(高溫下使用)序號維護項目作業(yè)內(nèi)容技術要求7散熱器、膨脹箱、百葉窗、水泵、節(jié)溫器、傳動皮帶1）檢查密封情況、箱蓋壓力閥、液面高度、水泵2）檢視皮帶外觀，調(diào)整皮帶松緊度1）散熱器及軟管無變形、破損及滲漏；箱蓋接合表面良好，膠墊不老化，箱蓋壓力閥開啟壓力符合要求；水泵不漏水，無異響；節(jié)溫器工作性能符合規(guī)定2）皮帶尖無裂良和過旦磨損，表面無油污，皮帶松緊度符合規(guī)定81）進、排氣歧管、消聲器、排氣管2）氣缸蓋1）檢查、緊固，視情補焊或更換2）按規(guī)定次序和扭緊力矩校緊氣缸蓋1）無裂紋、無漏氣、消聲器性能良好2）扭緊力矩符合規(guī)定9增壓器、中冷器檢查、清潔符合規(guī)定10發(fā)動機支架檢查、緊固連接牢固，無變形和裂紋11化油器及聯(lián)動機構清潔、檢查、緊固清潔，聯(lián)動機構運動靈活，連接牢固，無漏油、氣現(xiàn)象，工作系統(tǒng)和除統(tǒng)和附加裝置工作正常：：：：捷達轎車二級維護根本作業(yè)規(guī)程1.適用車型：捷達(CL、GL)、新捷達(CEX、GEX)市先鋒(AT)系列轎車。

2.捷達轎車二級維護周期：1.5萬km。

3.捷達轎車二級維護根本作業(yè)規(guī)程。序號

維護項目作業(yè)內(nèi)容技術要求1發(fā)動機潤滑油、機油濾清器1)更換機油2)更換機油濾清器3)檢查機油壓力及報警機構工作狀況1)機油規(guī)格為APISG；機油黏度等級(SAE)根據(jù)環(huán)境溫度選擇2)機油總量為4L3)液面高度(冷車狀態(tài))應在油尺標記上限與下限之間4)機油濾清器在安裝前應先注入機油，并在密封圈上抹一層機油；總成安裝固定可靠、密封良好，無堵塞，發(fā)動機預熱后，在沖擊載荷作用下，不應有滲、漏油現(xiàn)象5)機油壓力報警系統(tǒng)性能良好、可靠2空氣濾清器、恒溫進氣裝置及進氣預熱裝置1)清潔空氣濾清器殼，清潔或更換空氣濾清器濾芯2)檢查恒溫進氣裝置3)檢查冷卻液加熱導管和熱敏開關4)檢查進氣歧管電加熱器電器線路和熱敏開關1)空氣濾清器清潔、有效，密封良好、安裝可靠2)恒溫進氣裝置溫控開關真空軟管無破損、連接可靠，冷熱空氣轉換開關工作靈敏、準確3)冷卻液預熱加熱導管無老化、破損，連接可靠4)冷卻液溫度低于70°C熱敏開關接通；冷卻液溫度高于70°C熱敏開關關閉3燃油噴射系統(tǒng)1)檢查燃油箱、燃油管路及接頭密封情況2)更換燃油濾清器3)檢查燃油泵4)檢測燃油壓力和系統(tǒng)保持壓力1)油箱及蓋完好，安裝可靠、密封良好，燃油管無老化、裂損，接頭無破損、滲漏，緊固可靠2)燃油濾清器安裝可靠3)燃油泵工作正常，無異響4)燃油壓力標準值為260kPa5)燃油系統(tǒng)油道清潔、通暢4燃油蒸發(fā)控制裝置1)檢查軟管及接頭2)檢查單向閥3)檢查活性碳罐、儲油罐外觀及密封性1)軟管無老化、裂損，連接可靠，無泄漏2)單向閥和燃油箱壓力真空釋壓蓋暢通，工作正常3)活性炭罐、儲油罐完好、密封，濾網(wǎng)內(nèi)部清潔、暢通，工作正常5曲軸箱通風(PCV)裝置檢查、清潔PCV閥和PCV濾清器、通氣軟管1)PCV閥不堵塞，單向閥關閉嚴密，開關靈活，無卡滯現(xiàn)象2)PCV濾清器清潔、工作正常3)通風系統(tǒng)管路清潔、暢通，連接可靠，不漏氣6冷卻系統(tǒng)1)檢查散熱器2)檢查膨脹箱及箱蓋壓力閥3)檢查冷卻液晶質(zhì)及液面高度4)檢查水泵5)檢查節(jié)溫器工作狀況6)檢查冷卻風扇工作狀況1)冷卻系統(tǒng)各部分無變形、破裂及滲漏，散熱器蓋壓力閥開啟壓力為130kPa±10kPa2)膨脹箱蓋結合表面良好，散熱器蓋壓力閥壓力在120～150kPa開啟3)冷卻液液面高度在貯液罐上下標線之間，冷卻系容量為6.OL4)水泵無異響、滲漏5)節(jié)溫器工作靈敏、準確，在88℃土2℃開啟(系統(tǒng)正常工作溫度為90℃～108℃)，水溫表指示正確6)冷卻風扇運轉平穩(wěn)、無異響，熱敏開關工作靈敏、準確7發(fā)動機傳動及帶輪1)檢查傳動帶及帶輪外觀2)調(diào)整傳動帶撓度1)傳動帶無龜裂和過量磨損，表面無油污2)帶輪無明顯端面跳動，輪槽無明顯磨損，運轉無異響3)正時齒形皮帶更換規(guī)定：5閥發(fā)動機每6萬km更換正時齒形傳動帶及傳動帶張緊輪；2閥發(fā)動機每8萬km更換正時齒形傳動帶，檢查或更換傳動帶張緊輪8配氣機構檢查配氣機構工作狀況發(fā)動機以2800r/min轉速運轉2min，配氣機構不應有異響9三效催化轉化器1)檢查外觀及連接狀況2)檢查三效催化轉化器內(nèi)部是否破損、堵塞3)檢查三效催化轉化器的作用1)三效催化轉化器上的保護殼應完整，連接牢固；內(nèi)部無破損，不堵塞2)各連接導管連接完好，無泄漏3)三效催化轉化器工作有效10火花塞清潔、檢查或更換火花塞1)電極表面清潔2)火花塞每3萬km更換11進氣歧管、排氣歧管、消聲器，氣門室上蓋1)檢查、緊固進排氣歧管及消聲器2)檢查氣門室上蓋1)進排氣歧管和消聲器各部完好，膠墊齊全、無裂紋、無漏氣；消聲器性能良好；緊固可靠2)氣門室上蓋墊處如有潤滑油漏出，應更換氣門室上蓋墊12發(fā)動機支架及膠墊檢查、緊固膠墊無變形和裂紋，連接件連接牢固，支架螺栓擰緊力矩為70N·m13離合器1)檢查離合器液壓油油平面2)檢查離合器自由行程3)檢查離合器的工作狀況1)離合器液壓油油平面應在儲油罐上、下標尺線之間2)離合器踏板自由行程：15～25mm3)離合器結合平穩(wěn)，無抖動和異響，不打滑，分離徹底14變速器、差速器1)檢查齒輪箱密封狀況，緊固各部螺栓2)檢查變速器液壓油油面高度及油質(zhì)3)檢查通氣孔4)檢查變速器液壓油冷卻器密封性5)檢查變速器換擋操縱機構1)齒輪箱外部清潔、無裂紋，各部連接緊固，密封良好，無滲漏油2)液壓油不變質(zhì)，液面應在加油口下邊緣3)通氣孔塞清潔、暢通4)變速器液壓油冷卻器無損壞、滲漏5)換檔機構操縱靈活、輕便，作用正常，無異響、跳檔、亂檔現(xiàn)象6)手動擋變速器齒輪油規(guī)格為APIGL—47)自動變速器潤滑油規(guī)格DexronII；自動變速器液壓油每6萬km更換15驅動軸1)檢查防塵套情況2)檢查驅動軸內(nèi)外萬向節(jié)1)防塵套不得有裂紋、損壞，卡箍可靠，支架無松動2)安裝新防塵套時不得使防塵套內(nèi)產(chǎn)生真空3)萬向節(jié)不松曠、無卡滯、2異響16轉向器、轉向傳動機構、車輪定位及轉向角1)檢查轉向器、轉向傳動機構的工作狀況及密封性，校緊各部螺栓2)檢查轉向盤自由轉動量3)檢查車輪定位，調(diào)整前束或校正有關部件4)檢查、調(diào)整前輪轉向角

1)轉向拉桿襯套不松曠，各桿件無明顯變形，球頭不松曠，各部螺栓連接可靠2)轉向盤位置正確，轉向輕便、靈活，無自由轉動量3)車輪定位應在標準值范圍內(nèi)，如不在應調(diào)整至規(guī)定范圍內(nèi)車輪定位值標準如下：前輪外傾角：—0°土20′前輪主銷后傾角：—1°30'士30'前輪前束角：+0°00′土05'后輪外傾角：—1°30'土10'后輪總前束角：+0°20'士10'4)轉向角值(空載)：內(nèi)輪為—40°20′外輪為—35°40′檢驗部位序號檢驗項目技術要求備注EQ1090(EQ140)CA1091(CA141)整

車

11．清潔

汽車外部、各總成外部、三濾應清潔檢視2．面漆

車身面漆、膩子無脫落現(xiàn)象，補漆顏色應與原色基本一致檢視3．對稱

車體應周正，左右對稱點離地高度差：駕駛室、保險杠、翼子板不大于20mm40mm汽車置平檢查4．軸距

距左右差不大于10mm檢查5．緊固

各總成外部螺栓螺母按規(guī)定力矩扭緊，鎖銷齊全可靠檢查6．潤滑

發(fā)動機、變速器、轉向器、減速器潤滑符合規(guī)定，各通氣孔暢通。各部潤滑點潤滑脂加注符合要求，滑脂嘴齊全有效，安裝位置正確檢視7．密封及電路

全車無油、水氣匯漏，密封良好，電路裝置可靠，不漏電檢視8．燈光、信號、儀表、刮水器、后視鏡等裝置

穩(wěn)固、齊全、有效符合有關規(guī)定檢查

發(fā)動機

21．發(fā)動機工作狀況

發(fā)動機能正常起動，低、中、高速運轉均勻、穩(wěn)定，水溫正常(不超過90)，加速性能好，無斷火、回火、放炮等現(xiàn)象。發(fā)動機運轉穩(wěn)定后應無異響，但允許有輕微均勻的正時齒輪、氣門腳響聲

路試與檢測2．發(fā)動機功率

無負功率不小于額定值的80%檢測3．發(fā)動機裝備

齊全有效檢測離合器31．踏板自由行程

30~40mm檢查2．橫直拉桿裝置

球頭銷不松曠，各部螺栓螺母緊固，鎖止可靠檢查轉向系

41．轉向盤最大自由轉動量

2．橫直拉桿裝置

3．轉向系機構

操作輕便、轉動靈活，無擺振、跑偏異?，F(xiàn)象，車輪轉到極限位置時，不得與其它部件有碰擦現(xiàn)象路試4．前束及最大向角度

前束值1~5mm

子午胎1~3mm

前輪