XX公路測量方案

接線，本工程全線長約8.6公里樁號為KO-350～K8+583.69,本次一階段施工全長為2.9公里，此方案的道路起點(diǎn)為K5+700,終止于七甸鄉(xiāng)呈貢綠色產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)主干道與安石高速交叉口處樁號為K8+583.69,定位為城市II級主干道，全長2883.690km、紅線寬度60m,雙向6車道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程、附屬工程及其K5+700～K8+583.69路長度為2883.690米。測量技師(在本職崗位工作十五年以上)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較豐富，工工作量較大，道路長度為2883.690米，此段線路曲線較多，放樣的難儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量產(chǎn)地精度備注全站儀拓普康一套日本±1”全站儀賓得一套日本±2”水準(zhǔn)儀拓普康一臺日本水準(zhǔn)儀博飛一臺北京水準(zhǔn)儀博飛一臺北京鋼尺一把國產(chǎn)(1)各級崗位責(zé)任制度及職責(zé)分工：測量人員必須持證上崗，根據(jù)實(shí)(1)施工測量執(zhí)行三級(即施工隊(duì)測量組、現(xiàn)場主管工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部測量班和監(jiān)理)逐級復(fù)核制度。(1)認(rèn)真學(xué)習(xí)與執(zhí)行國家法令、政策與規(guī)范，明確為工程服務(wù)，對按(2)遵循先整體后局部的工作程序，先測設(shè)精度較高的場地整體控制(3)必須嚴(yán)格審核測量起始依據(jù)(設(shè)計(jì)圖紙、文件、測量起始點(diǎn)位、數(shù)據(jù)等)的正確性，堅(jiān)持測量作業(yè)與計(jì)算工作步步有校核的工作方(4)測法要科學(xué)、簡捷，精度要合理、相稱的工作原則。儀器選擇要(5)定位、放線工作必須執(zhí)行經(jīng)自檢、互檢合格后，由有關(guān)主管部門驗(yàn)線的工作制度；此外，還應(yīng)執(zhí)行安全、保密等有關(guān)規(guī)定，用好，管好設(shè)計(jì)圖紙與有關(guān)資料，實(shí)測時要當(dāng)場做好原始記錄，測后要及時保(6)緊密配合施工，對工程質(zhì)量與工程進(jìn)度負(fù)責(zé)；(1)記錄填寫在規(guī)定的表格中，開始應(yīng)先將表頭所列各項(xiàng)內(nèi)容填好，(2)記錄及時填寫清楚，不能轉(zhuǎn)抄，保持記錄的原始性，采取電子記(3)字體要工整、清楚。相應(yīng)數(shù)字及小數(shù)點(diǎn)應(yīng)左右成列、上下成行、(4)記錄中數(shù)字的位數(shù)應(yīng)反映觀測精度，如水準(zhǔn)讀數(shù)應(yīng)讀至mm;(5)記錄中的簡單計(jì)算，應(yīng)現(xiàn)場及時進(jìn)行，并做校核；(6)記錄人員應(yīng)及時根據(jù)所測數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實(shí)況，隨時校對所得到的數(shù)(7)草圖、點(diǎn)志記圖等，應(yīng)當(dāng)場勾繪，方向、有關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)一并標(biāo)注清(8)測量記錄多有保密內(nèi)容，應(yīng)妥善保管，工作結(jié)束后，及時上交有(1)測量計(jì)算的基本要求依據(jù)正確、方法科學(xué)、計(jì)算有序、步步(2)外業(yè)觀測成果是計(jì)算工作的依據(jù)計(jì)算工作開始前，應(yīng)對外業(yè)記錄、草圖等認(rèn)真仔細(xì)的逐項(xiàng)審閱與校核，以便熟悉情況并及時(3)計(jì)算過程一般均應(yīng)在規(guī)定的表格中進(jìn)行，按外業(yè)記錄在計(jì)算表中(4)計(jì)算中必須做到步步有校核，校核方法要科學(xué)、簡捷，常用的方法有復(fù)算校核、總和校核、幾何條件校核、變換方法校核等，但以上各種計(jì)算校核一般只能發(fā)現(xiàn)計(jì)算過程中的問題，不能發(fā)現(xiàn)原(5)計(jì)算中所用數(shù)字應(yīng)與觀測精度對應(yīng)，數(shù)值取舍應(yīng)遵循“四舍、六開工前進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定線路(包括導(dǎo)線、中線和高程)的復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查和增設(shè)、橫斷面的測量和繪制及工作量的復(fù)核；在現(xiàn)場放出路基邊緣、坡角、邊溝、護(hù)坡道、取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。路中線和路邊線控制樁采用木樁定樁，直線段50m放一個斷面樁，平曲線10米左右放一個斷面樁；在施工區(qū)域以外再布設(shè)多余的控制樁，為恢復(fù)提供依據(jù)；在道路兩側(cè)要另放一個斷面控制樁，防止控制樁損壞；同時在1、了解設(shè)計(jì)意圖、學(xué)習(xí)與校核圖紙，嚴(yán)格審核總平面圖、施工設(shè)(1)紅線樁點(diǎn)(界址點(diǎn))坐標(biāo)與角度、距離是否對應(yīng)；(2)工程定位依據(jù)及幾何條件是否明確、合理；(3)雨污水管線、XX市XX公路改擴(kuò)建工程及附屬結(jié)構(gòu)等分(4)各構(gòu)造物及附屬建筑物的平面、立面、剖面及節(jié)點(diǎn)大樣對起始依據(jù)點(diǎn)位，包括紅線樁、平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，確保無誤后方可使用，另外對原地上、地下建(構(gòu))筑施工測量工作是引導(dǎo)工程自始至終順利進(jìn)行的先導(dǎo)性工作，施工測量方案是全面指導(dǎo)測量放線工作的依據(jù)。因此，在工程開4、線路準(zhǔn)備測量根據(jù)設(shè)計(jì)總平面圖與施工現(xiàn)場總平面布置圖，確定施工臨建及臨時用地位置，如需要拆遷，確定拆遷次序與范圍，測定需要保留的原有的地下管線、地下建(構(gòu))筑物及附屬物的范圍，根根據(jù)場區(qū)具體情況、設(shè)計(jì)和施工的要求，按照便于施工、控制全面、又能長期保留的原則，測設(shè)場區(qū)平面控制網(wǎng)與高程控制從業(yè)主交樁后，對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，導(dǎo)線復(fù)測采用《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，用拓普康7501全站儀復(fù)測。導(dǎo)線檢測只觀測左角，因只有兩個方向故不需歸零，兩測回角差不得超過限差，在一個測站觀測兩個方向的邊長，實(shí)際是對每一邊往返觀測。外界氣壓、氣溫、以及儀器加常數(shù)輸入儀器，儀器便自動計(jì)算改正，顯示改正后的水平距離。高程檢測應(yīng)用三角高程法，通過全站儀檢測測站點(diǎn)與前視點(diǎn)、測站點(diǎn)與后視點(diǎn)的根據(jù)現(xiàn)狀地形及設(shè)計(jì)橫斷面進(jìn)行橫斷面復(fù)核，對整個線路每隔二十五米劃分方格網(wǎng)，測設(shè)標(biāo)高。用計(jì)算機(jī)把外業(yè)成果繪制成沿線布點(diǎn)：對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行控制點(diǎn)加密，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密。原有控制點(diǎn)間距較大，并且大部分點(diǎn)位于施工區(qū)內(nèi)，施工中必將被破壞，有一部分點(diǎn)距離施工物較遠(yuǎn)，如不進(jìn)行控制點(diǎn)加密勢必給施工帶來困難，因此在整個小區(qū)均勻布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，布設(shè)原則及施測方法：由于業(yè)主交樁平面控制點(diǎn)為一、二級導(dǎo)線點(diǎn)，所以加密導(dǎo)線采用一級導(dǎo)線，布設(shè)附合導(dǎo)線，執(zhí)行《工程測量規(guī)測角中誤差5”,測距相對中誤差1/15000,方位角閉合差10√N(yùn)。根據(jù)二級導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，在一測站水平角測一測回，觀測兩個方向的邊長，《公路路線勘測規(guī)程》(JTJ061-85)線路中線控制樁間誤差不小于采用水準(zhǔn)儀往返測。對測繪院所交導(dǎo)線點(diǎn)要定期復(fù)測檢核，按二級導(dǎo)線精度要求利用全站儀進(jìn)行復(fù)測。水準(zhǔn)路線采取附合水準(zhǔn)測量，限差水準(zhǔn)點(diǎn)要盡量避開施工區(qū)及堆放材料的場地。根據(jù)設(shè)計(jì)高程控制線路(1)熟悉管線設(shè)計(jì)圖紙，勘察現(xiàn)場情況，制定施工進(jìn)度計(jì)劃；(2)用極坐標(biāo)法及與建筑物相對位置關(guān)系測定管線中心線位置(3)外業(yè)測量管線位置原地面高程，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)高程和土質(zhì)(4)槽口放線：在地面上定出上、下口開挖邊界線，作為開槽的(5)墊層頂面高程控制：在槽底兩端每10米處釘出高程控制樁，(6)對管內(nèi)地高程進(jìn)行控制。制線，根據(jù)道路平、縱、橫，計(jì)算每一樁號對應(yīng)的路基寬，測量線路中心控制：首先根據(jù)線路設(shè)計(jì)要素，內(nèi)業(yè)計(jì)算出每一段曲線高程控制：用四等水準(zhǔn)測量沿道路引測水準(zhǔn)點(diǎn)作為工作水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)要盡量避開施工區(qū)及堆放材料的場地。根據(jù)設(shè)計(jì)高程控制線路各分項(xiàng)工程放線后，應(yīng)填寫測量報驗(yàn)表，提交監(jiān)理工程師驗(yàn)1、驗(yàn)線工作應(yīng)主動驗(yàn)線工作要從審核施工測量方案開始，在附合(閉合);場區(qū)平面控制網(wǎng)與工程定位，應(yīng)在平差中平定其最弱部位的精度，并實(shí)地驗(yàn)測，精度不符合要求時應(yīng)重測；細(xì)部測量，可用不低于原測量放線的精度進(jìn)行驗(yàn)測，驗(yàn)線成果與原放線成果之間的誤差處理如下：兩者之差若小于1/√2限差對放線工作評為合格(可不必改正放線成果，或去兩者的平測出竣工位置，否則就會造成漏項(xiàng)，在搜集竣工資料的同時，要保管(1)小區(qū)道路的起點(diǎn)、終點(diǎn)、折點(diǎn)及交叉點(diǎn)、變坡點(diǎn)平面位置和(2)地上和地下各種管線中心線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、折點(diǎn)、交叉點(diǎn)、(3)地上和地下各種建(構(gòu))筑物