鐵路信號(hào)工抽考題庫(kù)

PAGE—PAGE51—班組“每周一題”題庫(kù)第一節(jié)規(guī)章部分一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的符號(hào)填入括號(hào)內(nèi)）1、變更大站電氣集中、調(diào)度集中、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和駝峰設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖，由（A）批準(zhǔn)。（A）鐵路局（B）鐵道部（C）電務(wù)車間（D）電務(wù)段2、信號(hào)設(shè)備需變更接點(diǎn)組（不改變連鎖關(guān)系）或配線圖由（B）批準(zhǔn)。（A）電務(wù)車間（B）電務(wù)段（C）鐵路局（D）鐵道部3、遇到已經(jīng)影響設(shè)備使用的信號(hào)故障，信號(hào)維修人員應(yīng)首先做的是（C）。（A）查找原因（B）會(huì)同車站值班員試驗(yàn)（C）登記停用（D）匯報(bào)調(diào)度4、在信號(hào)設(shè)備上變更其結(jié)構(gòu)或添裝其他設(shè)備時(shí)，須經(jīng)（D）批準(zhǔn)。（A）電務(wù)段（B）電務(wù)車間（C）鐵路局（D）鐵道部5、凡有對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸、安裝、移設(shè)、變更，需中斷設(shè)備使用時(shí)，必須（D）方可作業(yè)。（A）填寫施工要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃表（B）按調(diào)度命令在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登記（C）經(jīng)車站值班員同意并簽認(rèn)（D）A、B、C三個(gè)條件均具備6、在站內(nèi)作業(yè)，需通過停留列車，在車輛前或后通過，應(yīng)與其保持（D）距離。（A）2m以上（B）3m以上（C）4m以上（D）5m以上7、在提速區(qū)段作業(yè)躲避列車時(shí)應(yīng)距線路（D）以上的距離，并蹲下身體。（A）1m（B）1.5m（C）2m（D）3m8、一般信號(hào)設(shè)備大修期為（D）。（A）5年（B）8年（C）10年（D）15年9、對(duì)帶有（C）及以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。（A）180V（B）36V（C）220V（D）380V10、單線行車中斷滿（B）并影響其他列車時(shí)列為重大事故。（A）1h（B）2h（C）3h（D）4h11、凡由于信號(hào)設(shè)備作用不良或信號(hào)人員違章作業(yè)影響行車時(shí)均為（C）。（A）信號(hào)故障（B）二類故障（C）信號(hào)事故（D）信號(hào)其他事故12、道口設(shè)備故障實(shí)行即報(bào)即修制度，（B）小時(shí)內(nèi)必須修復(fù)，確保道口信號(hào)設(shè)備經(jīng)常保持完好狀態(tài)。（A）12（B）24（C）48（D）一周13、電務(wù)段（合資公司）級(jí)網(wǎng)點(diǎn)成員，自故障發(fā)生時(shí)刻起，在（A）分鐘內(nèi)應(yīng)出發(fā)。（A）30（B）60（C）120（D）視情況14、在上述區(qū)段的線路上進(jìn)行施工、維修作業(yè)，必須執(zhí)行鐵道部關(guān)于“綜合天窗”的有關(guān)規(guī)定。遇有能見度不足（B）的大霧，暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)禁止上道作業(yè)。（A）100（B）200（C）500（D）100015、未納入“綜合天窗”的其他上道作業(yè)，在列車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)前2000m，作業(yè)人員必須停止作業(yè)，撤至距軌枕頭部外側(cè)（C）m以外的安全地點(diǎn)避車。（A）1（B）2（C）3（D）416、在橋梁上、隧道內(nèi)進(jìn)行未納入“綜合天窗”的作業(yè)時(shí)，必須在列車通過前（C）分鐘撤離橋隧或進(jìn)入避車臺(tái)（洞）。（A）2（B）5（C）10（D）2017、在線路上施工、維修作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)專職防護(hù)員要采用有效的通訊手段至少每（B）分鐘聯(lián)絡(luò)一次，若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，作業(yè)人員必須下道避車。（A）1（B）3（C）5（D）1018、嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線等物，不準(zhǔn)接觸；當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落要遠(yuǎn)離（B）m以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門派人處理。（A）1（B）10（C）50（D）10019、中心連接板由（A）部門負(fù)責(zé)維修。（A）電務(wù)（B）車務(wù)（C）工務(wù)（D）供電20、雨天（C）上高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)（A）可以（B）視情形（C）嚴(yán)禁（D）接地良好后21、禁止通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等與（D）接觸。（接觸網(wǎng)特殊帶電作業(yè)除外）。（A）接觸網(wǎng)（B）匯流線（C）支柱（D）接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件22、列車通過鄰線時(shí)，本線作業(yè)人員必須在列車距作業(yè)地點(diǎn)（D）m前下道避車，不得在兩線間停留。（A）200（B）500（C）1000（D）200023、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（B）m的處所進(jìn)行作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須斷電。（A）1（B）2（C）5（D）10二、判斷題（對(duì)的在括號(hào)內(nèi)填入“√”，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)填入“×”）1、電務(wù)設(shè)備在電務(wù)段內(nèi)實(shí)行段、車間二級(jí)管理。（×）2、集中聯(lián)鎖車站和自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)逐步裝設(shè)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障告警。（√）3、質(zhì)量評(píng)定方法是以單項(xiàng)設(shè)備為單位，按電信鑒表內(nèi)容逐條對(duì)標(biāo)，合格項(xiàng)填“√”，不合格的填入分?jǐn)?shù)，按得分總數(shù)給出單項(xiàng)設(shè)備質(zhì)量評(píng)語；良好得分累計(jì)為零分；合格得分累計(jì)小于9分（包括9分），其聯(lián)鎖道岔小于14分（包括14分）（×）4、工區(qū)Ⅰ級(jí)測(cè)試數(shù)據(jù)保存為1年。（×）5、凡影響營(yíng)業(yè)線行車車的維修作業(yè)均應(yīng)納入天窗，不準(zhǔn)利用列車間隔進(jìn)行。（√）6、故障處理時(shí)嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備。（√）7、在處理故障時(shí)，未登記要點(diǎn)可以使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。（×）8、調(diào)車信號(hào)機(jī)不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號(hào)故障。（√）9、信號(hào)設(shè)備備用器材的儲(chǔ)備量，可以超過年輪修器材總數(shù)的50％。（×）10、日常測(cè)試及Ⅰ級(jí)測(cè)試由工區(qū)負(fù)責(zé)，Ⅱ級(jí)測(cè)試由段負(fù)責(zé)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)由路局負(fù)責(zé)。（√）11、“三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過”、“三級(jí)施工安全措施”是信號(hào)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行的四項(xiàng)基本安全制度。（√）12、錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車屬險(xiǎn)性事故。（√）13、自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站信號(hào)機(jī)，列車啟動(dòng)后發(fā)覺停車，但越過信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)，屬一般事故。（√）14、在交越或接近電力線，危及人身安全的線路作業(yè)時(shí)，必須聯(lián)系停電或采取可靠的安全措施。（√）15、凡未經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和技術(shù)考核及被任職使用，造成嚴(yán)重不良后果的，只追究當(dāng)事人的責(zé)任。（×）16、信號(hào)非責(zé)任障礙是指無法防止的雷害和自然災(zāi)害及無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良，造成設(shè)備故障，影響正常使用。（√）17、電氣化區(qū)段，凡能造成扼流變壓器Ⅱ次開路的，都應(yīng)做好防護(hù)。（√）18、電氣化區(qū)段相鄰軌道電路可以連續(xù)加設(shè)扼流變壓器。（√）19、電氣化區(qū)段，處理電纜故障時(shí)必須先斷開的兩端外皮進(jìn)行臨時(shí)（這時(shí)要進(jìn)行人身安全防護(hù)接地處理，然后再進(jìn)行電纜作業(yè)。（√）20、電動(dòng)道岔鑰匙、手搖把及電鎖器鑰匙，應(yīng)由信號(hào)工區(qū)統(tǒng)一編號(hào)并加封。手搖把每次使用前，使用人須在《行車設(shè)備檢查（施工）登記簿》內(nèi)登記，使用完畢及時(shí)銷記，并清點(diǎn)備品箱內(nèi)電動(dòng)道岔鑰匙、手搖把及電鎖器鑰匙數(shù)量、編號(hào)正確后，重新上鎖、加封。（√）21、設(shè)備故障后，電務(wù)人員可根據(jù)設(shè)備情況建議行車調(diào)度采取何種行車方式。（×）22、施工單位的聯(lián)鎖試驗(yàn)可以代替接管單位的聯(lián)鎖試驗(yàn)。（×）23、禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī)車入庫(kù)或在車站檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛紅色信號(hào)旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。（√）三、簡(jiǎn)答題1、什么是“三不動(dòng)”安全生產(chǎn)制度？答：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)2、什么是“三不離”安全生產(chǎn)制度？答：（1）工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離3、什么是“三不放過”安全生產(chǎn)制度？答：（1）事故原因分析不清不放過；（2）沒有防范措施不放過；（3）事故責(zé)任者和職工沒有受到教育不放過。4、信號(hào)工作人員在設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修時(shí)必須執(zhí)行“三預(yù)想”安全制度是什么？答：工作前要預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；工作中要預(yù)想有無漏檢、漏修和只檢不修及造成妨礙的可能；工作后要預(yù)想是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)加封加鎖、銷記手續(xù)是否完備。5、處理故障的原則要求有哪些？答：信號(hào)設(shè)備是提高運(yùn)能，保證行車安全的基礎(chǔ)設(shè)備，因此要求處理故障人員有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心，精通信號(hào)業(yè)務(wù)，對(duì)技術(shù)和設(shè)備性能要心中有數(shù)，能基本了解有關(guān)規(guī)章制度，并與兄弟單位密切配和，當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，必須迅速處理，在規(guī)章制度允許的范圍內(nèi)采取有效措施，使對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憸p少到最低程度。（1）能判斷出原因的，積極組織修復(fù)，修復(fù)后報(bào)告工長(zhǎng)及車間及電務(wù)段調(diào)度。（2）不能判明原因的，立即上報(bào)，聽從指導(dǎo)處理。（3）發(fā)現(xiàn)危及行車安全的，應(yīng)立即通知車站停止使用，并積極設(shè)法修復(fù)，遇不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)報(bào)告工長(zhǎng)及車間。6、什么是故障處理的“三清”制度？答：處理故障時(shí)要做到時(shí)間清、地點(diǎn)清、原因清。7、什么是故障處理“三及時(shí)”制度？答：接到故障通知時(shí)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)設(shè)備故障及時(shí)組織處理；若不能及時(shí)修復(fù)或原因不清時(shí)，應(yīng)按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定及時(shí)登記停用設(shè)備，保證行車安全。8、發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖失效，危及行車安全時(shí)的情況，電務(wù)人員應(yīng)何處理？答：電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；入不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。9、規(guī)章對(duì)加封加鎖有何規(guī)定？答：按規(guī)定需加封加鎖的，必須加封加鎖，并每次檢查加封后在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)寫明計(jì)數(shù)器數(shù)碼。有信號(hào)工區(qū)或信號(hào)人員駐站的的車站，電務(wù)接到車站破封使用設(shè)備的通知后，應(yīng)立即加封、銷記；無信號(hào)人員駐站的車站，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)加封加鎖。采用計(jì)算機(jī)設(shè)備使用密碼操作能實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能并有監(jiān)測(cè)記錄時(shí)，除使用故障、總輔助按鈕外，車站、電務(wù)部門可不在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登銷記。10、在既有繼電器室內(nèi)施工必須執(zhí)行哪些卡死制度？答：（1）凡進(jìn)入室內(nèi)施工，電務(wù)段必須派員全程進(jìn)行安全監(jiān)督；（2）嚴(yán)禁任意拆除使用中設(shè)備的各種配線、器材和設(shè)備；（3）對(duì)施工封鎖中需拆除的原有配線必須認(rèn)真核對(duì)，做到圖物相符，并確認(rèn)無誤后在需拆除線的二端做上明顯的拆除標(biāo)記，以備停用設(shè)備后可以拆除；（4）不準(zhǔn)在原有組合架上接入、引出或拆除各種電源；（5）在既有信號(hào)設(shè)備上改動(dòng)配線，必須按批準(zhǔn)的施工封鎖計(jì)劃范圍內(nèi)嚴(yán)格按圖施工，并確保聯(lián)鎖正確。11、簡(jiǎn)答勞動(dòng)安全“八防”措施是哪些？答：防止車輛傷害，防止高處墜落，防止觸電傷害，防止起重傷害，防止物體打擊，防止機(jī)具傷害，防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害，防止中毒、窒息傷害。12、電務(wù)工作人員在檢修和故障處理必須嚴(yán)格執(zhí)行“七嚴(yán)禁”作業(yè)紀(jì)律是哪些？答：（1）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；（2）嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；（3）嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；（4）嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替；（5）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；（6）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；（7）嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。四、綜合論述題1、故障處理后聯(lián)鎖試驗(yàn)應(yīng)重點(diǎn)注意哪些方面？答：（1）按聯(lián)鎖表進(jìn)行試驗(yàn)，防止聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底，造成的聯(lián)鎖失效。（2）防止尚未納入聯(lián)鎖的設(shè)備與既有聯(lián)鎖設(shè)備連接，造成的道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)錯(cuò)誤開放。（3）正確核對(duì)道岔室內(nèi)外位置，防止道岔配線錯(cuò)誤，造成道岔錯(cuò)誤表示。正確測(cè)試軌道軌道電路調(diào)整軌道電壓和分路狀態(tài)殘壓，防止軌道電路壓不死現(xiàn)象，造成聯(lián)鎖失效。移頻設(shè)備故障修復(fù)后，正確測(cè)試移頻接收電壓及機(jī)車信號(hào)入口電流，防止軌道電路出紅或壓不死現(xiàn)象，機(jī)車收不到移頻信號(hào)。正確核對(duì)信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，防止聯(lián)鎖失效造成信號(hào)升級(jí)顯示。正確測(cè)試信號(hào)電纜絕緣，防止信號(hào)電纜絕緣不良，造成接地、混線造成聯(lián)鎖失效。正確測(cè)試電源漏電流，防止漏電流超標(biāo)造成聯(lián)鎖失效。聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)應(yīng)填寫試驗(yàn)記錄。試驗(yàn)結(jié)束后，有關(guān)人員應(yīng)在試驗(yàn)記錄上簽字。設(shè)備修復(fù)后，未經(jīng)徹底聯(lián)鎖試驗(yàn)，不允許開通使用。2、在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時(shí)有哪些勞動(dòng)安全規(guī)定？答：（1）上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)服（夜間應(yīng)穿反光防護(hù)服），并應(yīng)設(shè)防護(hù)員，實(shí)行專人防護(hù)。（2）防護(hù)員應(yīng)用無線對(duì)講機(jī)與電務(wù)值臺(tái)人員保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。防護(hù)員應(yīng)佩帶標(biāo)志，攜帶規(guī)定的防護(hù)用具，持證上崗。防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作。（3）電務(wù)值臺(tái)人員應(yīng)隨時(shí)與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。（4）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員接到電務(wù)值臺(tái)通知后，應(yīng)立即停止作業(yè)，下道躲避列車。（5）在站內(nèi)作業(yè)要注意了望列車運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置，建立作業(yè)安全島；有條件的車站應(yīng)安裝列車接近自動(dòng)音響或語音報(bào)警裝置。（6）在區(qū)間行走時(shí)，應(yīng)走路間；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后了望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。（7）橫越線路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度；禁止從車輛下部或車鉤處通過；在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持5m以上距離。（8）禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。（9）雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè)；打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。（10）冬季進(jìn)行室外作業(yè)時(shí)所戴防寒帽應(yīng)有耳孔。（11）檢修電動(dòng)（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，應(yīng)打開遮斷器。（12）靠近線路挖基礎(chǔ)坑或電纜溝有可能侵入限界時(shí)，必須設(shè)法進(jìn)行防護(hù)；挖坑、溝時(shí)，應(yīng)了解地下設(shè)備情況，土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施，以防坍塌；溝、坑一般不應(yīng)過夜，不得已時(shí)，須采取防護(hù)措施。3、在信號(hào)機(jī)處作業(yè)時(shí)有哪些勞動(dòng)安全要求？答：（1）在信號(hào)機(jī)上離開梯子或梯子外側(cè)和桿上作業(yè)時(shí)，必須使用安全帶，禁止上、下同時(shí)作業(yè)；不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料；列車通過時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。（2）不得人扛、手提笨重物品及工具攀登信號(hào)機(jī)。（3）在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號(hào)機(jī)及其他信號(hào)設(shè)備時(shí)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。嚴(yán)禁工具、材料侵入限界。4、在道岔上作業(yè)時(shí)有哪些勞動(dòng)安全要求？答：（1）嚴(yán)禁用手指深入銷子孔，各部缺口，牽縱拐滑動(dòng)面和手扶導(dǎo)管架附近導(dǎo)管。（2）在道岔動(dòng)作桿附近或在基本軌之間進(jìn)行檢修，清掃工作時(shí)，應(yīng)在其間放入木墊，工作完畢后拆去木墊。（3）在道岔上工作應(yīng)勤聯(lián)系、勤了望，工具材料放置不得侵入限界。5、帶電作業(yè)和電源工作有哪些勞動(dòng)安全要求？答：（1）對(duì)220V及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)，對(duì)于高于36V電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)應(yīng)使用帶絕緣的工具、穿著絕緣鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣膠墊上），導(dǎo)電和接地部分不得同時(shí)接觸。（2）帶電作業(yè)時(shí)，在未脫離導(dǎo)電部分前，不得與地面的人員接觸或互相傳遞工具、材料。（3）設(shè)備停電作業(yè)時(shí)，需指派專人負(fù)責(zé)斷點(diǎn)及送電，并須在電源開關(guān)處懸掛停電作業(yè)牌，必要時(shí)設(shè)專人看管?；謴?fù)供電時(shí)，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。（4）電源屏的電流互感器二次線圈不準(zhǔn)開路使用，以免產(chǎn)生高壓擊壞設(shè)備和危及人身安全。（5）檢修整流電壓高于220V的設(shè)備，應(yīng)切斷電源，并將濾波電容上的電能采用人工放電后方可進(jìn)行工作。6、電務(wù)故障中受外界影響造成的非責(zé)任故障情況有哪些？答：（1）電力、電網(wǎng)影響。（2）列車車載物體刮、砸及人為偷盜、拆卸、毀壞設(shè)備。（3）道岔尖軌卡物、外界施工妨礙等。（4）雷害、水害等自然災(zāi)害。（5）其他不可抗拒、不可預(yù)見的和設(shè)備不能承受的外部原因。（6）信號(hào)設(shè)備、器材在保修期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量造成故障耽誤列車，由生產(chǎn)廠家承擔(dān)責(zé)任第二節(jié)車站與區(qū)間（含列控）崗位一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的符號(hào)填入括號(hào)內(nèi)）1、在聯(lián)鎖表道岔欄中填寫符號(hào)（A），表示將10號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。（A）｛10｝（B）［10］（C）（10）（D）｛（10）｝2、在聯(lián)鎖表道岔欄填寫的［（5/7）］表示（B）。（A）5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到反位（B）5/7號(hào)道岔防護(hù)在反位（C）5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到定位（D）5/7號(hào)道岔防護(hù)在定位3、DCJ（FCJ）勵(lì)磁吸起后，在（D）復(fù)原。（A）始端JXJ勵(lì)磁后（B）道岔轉(zhuǎn)換后（C）終端JXJ勵(lì)磁后（D）SJ落下后4、ZD6-J、E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為（B）A。（A）2.0～2.8（B）2.0～2.5（C）2.0～3.0（D）2.5～3.05、更換單項(xiàng)主要設(shè)備的施工由（B）。（A）工長(zhǎng)批準(zhǔn)并參加（B）車間主任批準(zhǔn)并參加（C）由電務(wù)段批準(zhǔn)并派人參加（D）上崗人員就可組織施工6、普通道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿與單開道岔直股基本軌或直股延長(zhǎng)線相垂直，各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差，前后不超過（B）mm。（A）10（B）20（C）30（D）407、四線制道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)使用（A）。（A）改變電樞電流方向（B）不同的勵(lì)磁線圈（C）改變勵(lì)磁電流方向（D）增加換向器8、四線制道岔（三相交流除外）表示電路二極管的技術(shù)指標(biāo)是（A）。（A）反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA(B)反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA(C)反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA(D)反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA9、25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓不小于（A）V。(A)18(B)19(C)20(D)2110、電氣化區(qū)段減小兩軌間不平衡電流應(yīng)采取的措施是改善兩根鋼軌的縱向（A）不平衡。(A)電流(B)電壓(C)電導(dǎo)(D)電阻11、25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于（D）Ω。（A）0.4（B）0.3（C）0.2（D）0.112、25Hz相敏軌道電路受電端的電阻器（包括室內(nèi)、外的），允許按需要從零至（B）對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整。（A）中值（B）全值（C）無窮大（D）70%13、電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項(xiàng)（B）相匹配。（A）容抗（B）電抗（C）阻抗（D）參數(shù)14、電氣化區(qū)段軌道電路適配器對(duì)于超過10A以上的強(qiáng)大電流，由（A）A熔斷器給以防護(hù)，使軌道電路受電端的配置不受損害。（A）10（B）20（C）30（D）4015、色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為(C)。(A)額定值(B)12V(C)額定值的85%～95%(D)額定值的95%以上16、信號(hào)燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為(C)。(A)12V(B)12V、25W(C)12V、25W、12V、25W(D)12V、25W、12V、15W17、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)、容許引導(dǎo)信號(hào)及各種信號(hào)表示器的顯示距離，不得少于(C)。(A)400M(B)300m(C)200m(D)100m18、主絲斷絲時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于（D）s。（A）0.5（B）0.25（C）0.15（D）0.119、進(jìn)站引導(dǎo)信號(hào)顯示為(C)。(A)一個(gè)白色燈光(B)一個(gè)月白色燈光(C)一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光(D)一個(gè)黃色燈光和一個(gè)綠色燈光20、列車開往次要線路時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開放(B)。(A)一個(gè)綠燈(B)兩個(gè)綠燈(C)一個(gè)綠燈和一個(gè)黃燈(D)兩個(gè)黃燈21、水泥信號(hào)機(jī)柱的埋設(shè)深度，色燈信號(hào)機(jī)為柱長(zhǎng)的(B)%但不得大于2m。（A）10（B）20（C）30（D）4022、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要(D)芯電纜。（A）5（B）6（C）7（D）823、調(diào)車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段不小于(C)m。（A）21（B）23（C）25（D）2724、進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方或后方各(C)m的范圍內(nèi)。（A）0.6（B）0.8（C）1（D）1.225、出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的通過信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方1m或后方各(B)m的范圍內(nèi)。（A）6（B）6.5（C）7（D）7.526、當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進(jìn)路且信號(hào)開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（A）。（A）紅燈（B）紅燈和月白燈（C）黃燈（D）綠燈27、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的工作電壓為（D）V。（A）直流160（B）直流220（C）交流220（D）交流38028、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的轉(zhuǎn)換時(shí)間為不大于（D）s。（A）3.8（B）5.5（C）6.5（D）7.229、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)屬于（B）電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)。（A）單相交流（B）三相交流（C）電液（D）液壓30、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的控制電路的動(dòng)作電源采用了（C）獨(dú)立電源。（A）220V單相交流（B）120V直流（C）380V三相交流（D）330V直流31、下列哪一型號(hào)S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)為左裝。（C）（A）A14（B）A16（C）A13（D）A1832、S700K道岔組合中把萬用表放到交流500V檔，測(cè)量斷相保護(hù)器。DBQ的11、31、51端子上沒有380V交流電壓，說明（A）（A）三相交流電源故障（B）BQJ故障（C）HBJ故障（D）未操縱該道岔33、S700K道岔尖軌兩牽引點(diǎn)之間任一點(diǎn)有（D）及以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉。（A）2mm（B）4mm（C）8mm（D）10mm34、S700道岔密貼檢查桿處有（D）以上間隙時(shí)道岔不能鎖閉。（A）1.5mm（B）2.5mm（C）4mm（D）5mm35、S700K道岔各類桿件與基本軌垂直偏移量不大于（C）（A）5mm（B）8mm（C）10mm（D）20mm36、S700K道岔尖軌應(yīng)與滑床板接觸良好，連續(xù)4塊必須（C）接觸。（A）1塊（B）2塊（C）3塊（D）4塊37、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖舌的伸出量最小不得小于（C）。A6mmB8mm（C）9mm（D）10mm38、提速道岔表示電路中整流二極管與表示繼電器為（B）。A串聯(lián)關(guān)系B并聯(lián)關(guān)系（C）兩個(gè)獨(dú)立電路（D）無關(guān)系39、在S700K道岔設(shè)備中下列哪種情況不需要工務(wù)配合克服（D）。A尖軌吊扳B道岔拱腰（C）岔枕不方正（D）尖軌開程不一致40、三相電動(dòng)機(jī)電源線中任意兩根線對(duì)調(diào)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)（B）。A正轉(zhuǎn)B反轉(zhuǎn)（C）轉(zhuǎn)速變慢（D）轉(zhuǎn)速變快41、ZPW-2000A移頻軌道電路補(bǔ)償電容安裝誤差為（C）。（A）±1米（B）±0.1米(C)±0.5米(D)±0.25米42、ZPW-2000A移頻軌道電路在SPT鐵路數(shù)字電纜使用中（B）。（A）1700-1發(fā)送與1700-1接收可同纜（B）1700-1發(fā)送與接收可同纜（C）1700-1發(fā)送與700-1發(fā)送能用同纜（D）1700-1接收與1700-1接收能同四線組43、ZPW-2000A無絕緣軌道電路發(fā)送器采用（A）冗于技術(shù)。（A）“N+1”（B）“1+1”(C)雙機(jī)并聯(lián)(D)其他44、ZPW-2000A無絕緣軌道電路的載頻頻率有（D）種。（A）2（B）4(C)6(D)845、ZPW-2000A無絕緣軌道電路的分路靈敏度為（C）歐姆。（A）0.05（B）0.06(C)0.15(D)0.2546、ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞，當(dāng)?shù)皖l信息為11.4HZ時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示（B）燈；（A）黃（B）綠(C)紅(D)白47、ZPW-2000A型上，衰耗盒上的“軌入”測(cè)試孔，測(cè)出的值為（A）。（A）本區(qū)段主軌，本區(qū)段小軌；（B）本區(qū)段主軌，前方段小軌；（C）本區(qū)段主軌；（D）本區(qū)段小軌；48、ZPW-2000A型在衰耗盒上的“軌出1”測(cè)試孔，測(cè)出的值為（A（A）主軌輸出電壓（B）小軌輸出電壓（C）相鄰小軌輸出電壓（D）主軌和小軌輸出電壓49、ZPW-2000A型在衰耗盒上的“軌出2”測(cè)試空，測(cè)出的值為（B（A）主軌輸出電壓（B）小軌輸出電壓（C）相鄰小軌輸出電壓（D）主軌和小軌輸出電壓50、ZPW-2000A型在衰耗盒的“GJ(B)”測(cè)試孔，測(cè)出的值為（B）。（A）主機(jī)主軌繼電器電壓（B）并機(jī)主軌繼電器電壓（C）主機(jī)小軌繼電器電壓（D）并機(jī)小軌繼電器電壓51、ZPW-2000A型在衰耗盒的“XG”測(cè)試孔，測(cè)出的值為（B）。（A）主機(jī)主軌繼電器電壓（B）小軌繼電器電壓（C）并機(jī)小軌繼電器電壓（D）主機(jī)小軌繼電器電壓52、ZPW-2000A型在衰耗盒的“XGJ”測(cè)試孔，測(cè)出的值為（C）。（A）小軌繼電器電壓（B）主軌繼電器電壓（C）鄰區(qū)段小軌繼電器電壓（D）并機(jī)小軌繼電器電壓53、終端電纜盒（D）端子的編號(hào)，從基礎(chǔ)開始，順時(shí)針方向依次編號(hào)。（A）HZ-6、HF-4（B）HZ、HF-7（C）HZ、HF-4（D）HZ、HZ、HZ54、電纜埋設(shè)深度，一般不少于（D）mm。（A）400（B）500（C）600（D）70055、埋設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，若電纜的直線段長(zhǎng)度超過（B）m，應(yīng)在其直線段的中間點(diǎn)附近設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。（A）300（B）500（C）600（D）80056、室外維修更換電纜時(shí)，電纜兩端應(yīng)有（C）m的儲(chǔ)備量（設(shè)備間實(shí)際距離在20m以下為1（A）1.5(B)1.7(C)2(D)2.557、電纜允許在任何水平差的線路上敷設(shè)，敷設(shè)時(shí)彎曲半徑不得小于電纜外徑的（C）倍。（A）5（B）10（C）15（D）2058、與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側(cè)不少于(B)m。(A)1.5(B)2(C)2.2(D)2.559、與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路間應(yīng)不少于(B)m。(A)1.4(B)1.6(C)1.8(D)260根據(jù)計(jì)算控制某組雙動(dòng)道岔所需的電纜芯線為11芯，這時(shí)應(yīng)該選用(C)芯電纜。(A)12(B)13(C)14(D)1661、智能型15KVA微機(jī)聯(lián)鎖、三相、25hz信號(hào)電源的型號(hào)為（C）（A）PZDQ-15/380/25（B）PZDQ-15/220/50（C）PZWJ-15/380/25（D）PZWJ-15/220/5062、電源系統(tǒng)的兩路交流輸入可以自動(dòng)切換，切換時(shí)間為（B）ms。（A）等于150（B）小于150（C）大于15063、電源系統(tǒng)的兩路交流輸入切換是由四個(gè)交流接觸器完成，當(dāng)只有第2路供電時(shí)，哪兩個(gè)接觸器吸合（C）。（A）1，3（B）1，4（C）2，3（D）2，464、所有電源模塊采用熱機(jī)備份方式工作，直流模塊輸出切換時(shí)間（B），交流模塊輸出切換時(shí)間（B）。（A）0ms（B）小于150ms（C）大于150ms65、信號(hào)電源系統(tǒng)采用（B）集散式監(jiān)控方式，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。（A）二級(jí)（B）三級(jí)（C）四級(jí)（D）五級(jí)66、PZ系列智能信號(hào)電源具有完善的故障告警和保護(hù)功能，通過（B）實(shí)時(shí)顯示姿態(tài)的運(yùn)行參數(shù)，并進(jìn)行故障報(bào)警。（A）電源模塊（B）監(jiān)控模塊（C）空開檢測(cè)板（D）配電監(jiān)控轉(zhuǎn)接板67、參穩(wěn)模塊當(dāng)電壓下降到（C）時(shí)，需要更換其參穩(wěn)電容。（A）10%（B）2%（C）5%（D）15%68、電源模塊當(dāng)溫度超過(C)時(shí)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。（A）60℃（B）70℃（C）8069、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)時(shí)主備機(jī)間有通信聯(lián)系，但主備機(jī)控制命令和鎖閉信息不完全一致，手動(dòng)切換時(shí)鎖閉(A)咽喉。(A)全站(B)上行(C)下行(D)任意一個(gè)70、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)用過程中，若系統(tǒng)停電不超過（A）min就恢復(fù)供電，微機(jī)房不做信息存盤處理。(A)3(B)1(C)2(D)571、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的主菜單欄，提供(C)菜單。(A)主(B)幫助(C)其他(D)操作72、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的提示欄，顯示提示信息和(C)。(A)操作命令(B)出錯(cuò)記錄(C)系統(tǒng)時(shí)鐘(D)系統(tǒng)日期73、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)信號(hào)端和驅(qū)動(dòng)回線（高電位）端測(cè)量驅(qū)動(dòng)電源的電壓時(shí)，應(yīng)為（D）V的脈動(dòng)電壓。(A)1-2(B)2-3(C)3-4(D)4-774、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控機(jī)之間通信狀態(tài)的指示燈是：聯(lián)鎖機(jī)面板第(A)組收發(fā)燈。(A)一(B)二(C)三(D)四75、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的(A)。(A)道岔啟動(dòng)電路電源(B)道岔表示電路電源(C)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源(D)控制臺(tái)表示76、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的邏輯地線阻值為（B）。（A）小于4歐姆（B）小于1歐姆（（C））小于2歐姆（D）小于10歐姆77、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)的主要功能是采集控制命令，實(shí)現(xiàn)與（B）的通訊。（A）聯(lián)鎖機(jī)主機(jī)（B）監(jiān)控機(jī)（C）執(zhí)表機(jī)（D）聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)78、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)大多是（B）系統(tǒng)。（A）集中式多微機(jī)（B）分布式多微機(jī)實(shí)時(shí)控制（C）集中式實(shí)時(shí)控制（D）單微機(jī)79、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的圖形框，復(fù)示(D)顯示狀況。(A)信號(hào)機(jī)(B)道岔(C)軌道電路(D)控制臺(tái)80、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是(D)。(A)人－機(jī)對(duì)話功能(B)系統(tǒng)維護(hù)功能(C)與其他系統(tǒng)交換信息的功能(D)聯(lián)鎖功能81、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的防雷地線接地電阻應(yīng)小于（B）歐姆。（A）1（B）4（C）5（D）1082、在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控對(duì)象群之間可以用（A）方式交換數(shù)據(jù)，以節(jié)省干線電纜。（A）串行數(shù)據(jù)傳輸（B）并行數(shù)據(jù)傳輸（C）串行或并行數(shù)據(jù)傳輸（D）模塊化83、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)防雷地線阻值要求小于（C）Ω，邏輯地線阻值要求小于（）Ω。（A）1，4（B）4，4（C）4，1（D）1，184、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的（A）。（A）道岔啟動(dòng)電路電源（B）道岔表示電路電源（C）信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源（D）控制臺(tái)表示85、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖共有（C）種狀態(tài)信號(hào)。（A）10種（B）8種（C）15種（D）20種86、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖開關(guān)量輸入/輸出板是塊（C）數(shù)據(jù)輸入/輸出板。（A）16位（B）32位（C）48位（D）64位87、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖的定位表示懸掛在狀態(tài)碼（A）線上。（A）ZT1；（B）ZT2（C）ZT3（D）ZT488、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖的區(qū)段占用（DGJ↓）懸掛在狀態(tài)碼的（D）線上的。（A）ZT5（B）ZT3（C）ZT15（D）ZT489、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的黃燈，在DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖中所獲得信息為（B）碼。（A）ZT7（B）ZT8（C）ZT9（D）ZT1090、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖機(jī)狀態(tài)（GZJ，YUJ）繼電器的狀態(tài)信息碼為（B）。A）ZT13，ZT14（B）ZT15，ZT14（C）ZT7，ZT8（D）ZT9，ZT1591、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)的主要功能是：(B)（A）站場(chǎng)狀態(tài)顯示（B）為電務(wù)維護(hù)人員提供設(shè)備維護(hù)和管理信息（C）聯(lián)鎖運(yùn)算（D）接受并向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送按鈕命令92、DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)機(jī)的歷史記錄最多能記錄多長(zhǎng)時(shí)間的歷史信息？(C)（A）一天（B）一周（C）一個(gè)月（D）一年93、如果DS6-11微機(jī)聯(lián)鎖聯(lián)鎖機(jī)與操作表示機(jī)之間的通訊電纜發(fā)生斷線，下列哪些故障現(xiàn)象不可能發(fā)生？(A)（A）聯(lián)鎖機(jī)主備機(jī)自動(dòng)倒機(jī)（B）電務(wù)機(jī)顯示網(wǎng)絡(luò)中斷（C）聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)不斷重啟（D）)操作表示機(jī)顯示沒有主控聯(lián)鎖機(jī)94、下面哪個(gè)做法是錯(cuò)誤的？(D)（A）在查閱完歷史記錄后關(guān)閉電務(wù)維修機(jī)（B）在聯(lián)鎖UPS上接入其他非聯(lián)鎖設(shè)備（C）帶電熱插拔電路板（D）采用復(fù)位計(jì)算機(jī)的方法進(jìn)行人工倒機(jī)95、EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，下列哪些說法是錯(cuò)誤的。（D）（A）有2臺(tái)操作表示機(jī)（B）不算維修機(jī)，共有6臺(tái)計(jì)算機(jī)（C）不算維修機(jī)和操作表示機(jī)，共有4臺(tái)計(jì)算機(jī)（D）不算維修機(jī)，共有4臺(tái)計(jì)算機(jī)96、DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)486-4板的D1燈亮的含義為（C）。（A）本板為1系（B）本板為2系（C）本板為主系（D）本板為從系97、DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)486-4板的D2燈亮的含義為（A）。（A）兩系不同步（B）兩系同步（C）執(zhí)行控制功能（D）控制功能停止98、DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)486-4板的D6燈亮的含義為（B）。（A）數(shù)據(jù)連接失敗（B）數(shù)據(jù)連接成功（C）本板為主系（D）本板為從系99、DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，IF486板的“4RX”的含義為（B）。（A）線路1從它系接收（B）線路2從它系接收（C）線路3從它系接收（D）線路4從它系接收100、TDCS的網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)?；旧峡梢苑郑―）個(gè)層次。（A）1（B）2（C）3（D）4101、CTC、CTCS系統(tǒng)保護(hù)地線、防雷地線匯集于綜合防雷，接地電阻要求小于（B）歐姆。（A）2（B）4（C）10（D）15102、某個(gè)應(yīng)答器編號(hào)為：043-1-09-006-1，則其車站編號(hào)為（D）。（A）043（B）1（C）09（D）006103、應(yīng)答器組的第一個(gè)安裝地點(diǎn)應(yīng)距絕緣節(jié)或調(diào)諧單元（C）。（A）11±0.5（B）11±1（C）16±0.5（D）16±1104、應(yīng)答器安裝高度距軌面（A）范圍。（A）93～193mm（B）95～195mmC）98～195mm（D）98～198mm105、CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)主機(jī)與外部連接的電纜CN1作用是（C）。A外接110V電源B外接制動(dòng)單元（C）外接速度傳感器（D）外接DMI106、車站列控中心中的維護(hù)終端中能夠保存（D）天的數(shù)據(jù)。A25B20（C）90（D）30107、對(duì)于有四個(gè)進(jìn)站口有源應(yīng)答器的車站，上行反方向（SF）有源應(yīng)答器與軌旁電子單元端口的對(duì)應(yīng)關(guān)系是（B）。A接LEU1通道1B接LEU1通道2（C）接LEU2通道2（D）接LEU2通道1108、CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)中包含安全計(jì)算機(jī)、軌道信息接收單元、人機(jī)界面、（A）、制動(dòng)接口單元等主要設(shè)備。A記錄單元B機(jī)車駕駛（C）應(yīng)答器（D）CTC二、判斷題（對(duì)的在括號(hào)內(nèi)填入“√”，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)填入“×”）1、某組道岔啟動(dòng)后，在再轉(zhuǎn)換過程中，拉出該組道岔操縱按鈕切斷1DQJ電路，道岔立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（×）2、某道岔發(fā)生擠岔事故，移位接觸器接點(diǎn)斷開時(shí)，控制臺(tái)擠岔電鈴響鈴，擠岔表示燈亮紅燈。（√）3、在查找道岔表示電路故障時(shí)，應(yīng)將電表擰至交流或直流250V擋。（√）4、操縱道岔時(shí)該道岔的表示燈不滅燈，可判斷出是1DQJ未勵(lì)磁。（√）5、ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作電壓為直流220V。（×）6、四線制道岔電路如11-12（或41-42）接點(diǎn)組，影響的是道岔表示電路。（×）7、六線制道岔的A、B機(jī)動(dòng)作電路是并聯(lián)的，表示是串聯(lián)的。（√）8、ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)擠切銷有3t、5t兩種（×）9、25Hz相敏軌道電路送電端有扼流變壓器時(shí)（舊型）其電阻R為3.4Ω。（×）10、設(shè)有電碼化設(shè)備的道岔區(qū)段，道岔絕緣不宜安裝在正線上。（√）11、電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測(cè)試都是用電壓法。（×）12、道岔區(qū)段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。（×）13、調(diào)整25Hz相敏軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)受電端軌道電壓的抽頭進(jìn)行調(diào)整。（×）14、發(fā)生有車占用無光帶故障，受理后應(yīng)先視情況停用設(shè)備。（×）15、當(dāng)做不到極性交叉時(shí)，可采用器材端子互相交叉的辦法克服。（×）16、色燈信號(hào)機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的75%-85%。(×)17、調(diào)車信號(hào)機(jī)不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號(hào)障礙。(√)18、色燈進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈后仍可以開放允許信號(hào)。(×)19、信號(hào)機(jī)構(gòu)的光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點(diǎn)上。（√）20、調(diào)車信號(hào)機(jī)藍(lán)燈斷絲，復(fù)示器閃光，會(huì)影響排列以其作為始端的調(diào)車進(jìn)路。(×)21、引導(dǎo)信號(hào)的開放，應(yīng)檢查所屬主體信號(hào)機(jī)紅燈在點(diǎn)燈狀態(tài)。(√)22、進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器亮綠燈，則可肯定室外進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放綠燈信號(hào)顯示。(×)23、電氣化區(qū)段通過信號(hào)機(jī)處接觸線對(duì)線路中心的偏移方向宜遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)，使之距離達(dá)3m以上，信號(hào)機(jī)構(gòu)及梯子應(yīng)接安全地線。(×)24、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位扳反位時(shí)，動(dòng)作電路用X1、X3、X5。（×）25、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示用，XI、X3、X4。（×）26、三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于1A的整流元件。(√27、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電源是三相交流電。(√)28、現(xiàn)場(chǎng)維修人員可以隨意調(diào)整S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力。(×)29、對(duì)使用中的S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，不能隨意將伸出的鎖舌或縮閉塊推入。否則會(huì)切斷表示電路。（√）30、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖舌的伸出量一般大于或等于10mm，最小伸出量不得小于9mm。（√）31、鉤型外鎖閉裝置鎖閉后鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳遞到基本軌，鎖閉鐵、鎖閉框基本不承受彎矩，使鎖閉更加安全。（√）32、目前現(xiàn)場(chǎng)使用的S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的保持連接器都是可擠型的。（×）33、S700K道岔故障電流為2.3-2.9A。（×）34、S700K道岔動(dòng)作時(shí)先由密貼尖軌動(dòng)作，隨后斥離尖軌動(dòng)作。（×）35、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉塊的正常彈出用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部鎖閉。（×）36、外鎖閉裝置對(duì)尖軌、基本軌直接鎖閉提高了尖軌密貼的可靠性。（√）37、S700K提速道岔在轉(zhuǎn)換終了或因故轉(zhuǎn)換不到底時(shí)均是依靠1DQJ繼電器的落下而切斷道岔動(dòng)作電源的。（×）38、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉動(dòng)程在尖軌（心軌）定位或反位時(shí)均等，其偏差不超過3.5mm。（×）39、與ZD-6道岔一樣，S700K提速道岔的故障電流隨電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力的增加而增大。（×）40、ZPW-2000A無絕緣移頻軌道電路用檢測(cè)盒來檢測(cè)發(fā)送器的工作狀態(tài)。（×）41、ZPW-2000A無絕緣移頻軌道電路機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈按載頻分為1700、2000、2300、2600HZ四種。（√）42、串聯(lián)諧振時(shí)流過電路的電流最大，相當(dāng)于短路。（√）43、并聯(lián)諧振時(shí)流過電路的電流最大。（×）44、ZPW-2000A移頻軌道電路的載頻的指標(biāo)，偏差應(yīng)小于0.03HZ。（√）45、ZPW-2000A移頻軌道電路的調(diào)整主要對(duì)是對(duì)主軌調(diào)整。（×）46、ZPW-2000A移頻軌道電路發(fā)送電平越高其接收電壓越高。（×）47、ZPW-2000A移頻軌道電路的補(bǔ)償電容采用等間距設(shè)置。（√）48、ZPW-2000A移頻軌道電路中的“N+1”系統(tǒng)發(fā)送器的低頻轉(zhuǎn)換優(yōu)先順序，載頻轉(zhuǎn)換優(yōu)先順序，電平轉(zhuǎn)換優(yōu)先順序必須是一致的。（√49、信號(hào)電纜轉(zhuǎn)向及分支處應(yīng)設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。(√)50、信號(hào)電纜敷設(shè)時(shí)，避免在道岔的岔尖、轍岔心和鋼軌接頭處穿越股道。(√)51、電氣化區(qū)段，處理電纜故障時(shí)必須先將斷開的兩端外皮進(jìn)行臨時(shí)（這時(shí)要進(jìn)行人身安全防護(hù)）接地處理，然后再進(jìn)行電纜作業(yè)。（√）52、在區(qū)間敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。（×）53、智能電源屏兩路電源具有手動(dòng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能，自動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于0.10s。(×)54、當(dāng)輸入電源在+15%---20%范圍內(nèi)變化時(shí)，經(jīng)穩(wěn)壓(調(diào)壓)后的電源允許波動(dòng)范圍應(yīng)不大于±3%。(√)55、信號(hào)電源屏主付屏轉(zhuǎn)換過程中，應(yīng)不影響信號(hào)設(shè)備正常使用。(√)56、三相交流輸出電源應(yīng)確保相序正確，若錯(cuò)誤應(yīng)報(bào)警。(√)57、閃光電源其閃光頻率為90-120次/分，電源通斷比為1：1。(√)58、電流互感器二次側(cè)可以開路，并應(yīng)可靠接地。(×)59、整流器整流元件的特性，應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)選用特性相近的元件組成整流器。(√)60、整流器在正常工作時(shí)，每個(gè)整流元件的正向電壓降不大于1.5V。(√)61、信號(hào)變壓器電氣特性測(cè)試內(nèi)容：I次側(cè)在額定電壓下的空載電流應(yīng)符合維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；II次側(cè)的輸出電壓在額定電流下符合維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。(√)62、所有智能化電源屏模塊故障更換新模塊時(shí)都不需要調(diào)整電源電壓。(×)63、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備采用雙套互為備用系統(tǒng)時(shí)，若主機(jī)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)只能手動(dòng)倒向備機(jī)，而不能自動(dòng)倒向備機(jī)。(×)64、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)系統(tǒng)均發(fā)生故障不能使用時(shí)，允許開放引導(dǎo)信號(hào)但不能對(duì)咽喉實(shí)行引導(dǎo)總鎖閉。(×)65、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)只有在同步狀態(tài)時(shí)才真正作為熱備機(jī)。(√)66、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)同步時(shí)，控制臺(tái)顯示屏黃色顯示“備機(jī)同步”，聯(lián)鎖機(jī)機(jī)柜面板上的“聯(lián)機(jī)”和“同步”指示燈點(diǎn)亮。(√)67、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)同步時(shí)主備機(jī)間有通信聯(lián)系，且主備機(jī)的控制命令和鎖閉信息完全一致，自動(dòng)切換時(shí)不影響現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)，但信號(hào)可能恢復(fù)。(×)68、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)重新啟動(dòng)監(jiān)控機(jī)前，需先在維修機(jī)上對(duì)重新啟動(dòng)的監(jiān)控機(jī)信息進(jìn)行存盤。（√）69、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴(yán)禁非專業(yè)人員對(duì)系統(tǒng)軟件進(jìn)行修改，如確須修改時(shí)，必須征得電務(wù)處同意，且同意意見必須有傳真件作為書面依據(jù)，方可證明已同意進(jìn)行修改。(√)70、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴(yán)禁修改各類記錄數(shù)據(jù)，但記錄文件可作修改。(×)71、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)的通信是由PC-01網(wǎng)卡的通信接口實(shí)現(xiàn)的。(√)72、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖備機(jī)只有在同步狀態(tài)時(shí)才真正作為熱備機(jī)。（√）73、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖監(jiān)控機(jī)與與電務(wù)維修機(jī)的通信則是由以太網(wǎng)卡的通信接口實(shí)現(xiàn)的。(√)74、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)、執(zhí)表機(jī)的CPU及其接口電路的工作電源電壓為5.0V±0.2V。（×）75、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采集、驅(qū)動(dòng)電源電壓為12.0V±0.2V。（√）76、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的故障——安全性指聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的能力。（√）77、微機(jī)電纜絕緣的測(cè)試可以用兆歐表直接測(cè)量。（×）78、聯(lián)鎖機(jī)主備機(jī)同步工作時(shí)，系統(tǒng)出現(xiàn)故障，能進(jìn)行熱切換。（√）79、操作表示機(jī)的主要作用是為電務(wù)值班員提供操作顯示界面和接收按鈕操作。（×）80、對(duì)某一臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)而言，可能出現(xiàn)的三種運(yùn)行狀態(tài)分別是：停機(jī)狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、主用狀態(tài)。（×）81、只有當(dāng)鄰機(jī)處于熱備狀態(tài)下，主用機(jī)才有可能放棄控制權(quán)而倒機(jī)。（√）82、判斷計(jì)算機(jī)上電自檢正常的標(biāo)志是：計(jì)算機(jī)發(fā)出“嘀”的一長(zhǎng)音鳴叫。（×）83、電務(wù)機(jī)的站場(chǎng)狀態(tài)、按鈕記錄等信息是從操作表示機(jī)接收的。（√）84、當(dāng)操作表示機(jī)鼠標(biāo)移動(dòng)時(shí)屏幕指針無反應(yīng)，而此時(shí)操作表示機(jī)道岔、區(qū)段、信號(hào)、時(shí)鐘顯示均正常的情況下，最大可能的故障是鼠標(biāo)斷線。（√）85、TDCS系統(tǒng)是我國(guó)第一個(gè)集中式，綜合型現(xiàn)代化運(yùn)輸調(diào)度指揮中心，但不是全路運(yùn)輸生產(chǎn)的總樞紐。（×）86、在TDCS系統(tǒng)中，當(dāng)X.25網(wǎng)發(fā)生擁擠時(shí)，信息可以通過專線進(jìn)行均衡。（√）87、路局TDCS網(wǎng)通過專用線向部中心TDCS網(wǎng)提供管理信息，通過X.25網(wǎng)向部中心提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。（×）88、交換集線器將路局網(wǎng)與X.25網(wǎng)和專用線相連，實(shí)現(xiàn)路局TDCS網(wǎng)與TDCS網(wǎng)中其他網(wǎng)的互聯(lián)。（×）89、TDCS網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)大型的覆蓋全路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它的功能是負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)督信息及各種管理信息在鐵道部、鐵路局、分局之間的交換。（√）90、LEU正常工作時(shí)面板右側(cè)的Chanel1234燈是穩(wěn)定燈光。（×）91、如果Default燈亮紅燈，說明LEU與室外應(yīng)答器的連接斷開。（√）92、CTCS-2是指中國(guó)鐵路控制系統(tǒng)，包括地面設(shè)備、車載設(shè)備和地－車信息傳輸設(shè)備，分為CTCS0級(jí)～CTCS4級(jí)。（√）93、CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)中VC是為安全計(jì)算機(jī)，是車載列控的核心部分。（√）94、在列控系統(tǒng)中目標(biāo)速度的含義是列車運(yùn)行過程中允許達(dá)到的最高速度。（×）95、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)CTCS共有4個(gè)等級(jí)。（×）96、CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別國(guó)產(chǎn)3、8、18信息移頻軌道電路。（×）97、CTCS2－200H型車載列控系統(tǒng)共有十種工作模式。（√）98、車站列控中心中LEU與車站列控中心之間采用串行通信，接收列控中心實(shí)際報(bào)文，并實(shí)時(shí)向無源應(yīng)答器傳送。（×）99、CTCS2－200H型車載系統(tǒng)VC采用2*2取2的硬件結(jié)構(gòu)。（√）100、列控中心主控層主要是負(fù)責(zé)列控中心的邏輯運(yùn)算。與通信層交換信息，向值班員控制臺(tái)發(fā)送列控中心的各種信息。（×）101、車站列控中心與聯(lián)鎖、CTC、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備之間通過RS422雙絞屏蔽線連接。（√）102、車站列控中心與聯(lián)鎖和CTC的連接是一對(duì)一連接。（×）二、簡(jiǎn)答題1、ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)擠切銷折斷后有什么故障現(xiàn)象？答：故障現(xiàn)象為：控制臺(tái)該道岔定、反位均失去表示，擠岔電鈴鳴響?，F(xiàn)場(chǎng)觀察該道岔空轉(zhuǎn)（有可能在四開位置），擠切銷均折斷。2、當(dāng)分線盤受端電壓在允許范圍之內(nèi)時(shí),軌道繼電器仍不吸起的故障一般如何查找？答：此種情形故障點(diǎn)一般在室內(nèi),首先查找受端電壓是否送到軌道繼電器的3、4線圈，并且檢查極性和相位角符合標(biāo)準(zhǔn)，如果電壓基本正常，失調(diào)角嚴(yán)重超標(biāo)（最大失調(diào)角為±30°），就要調(diào)整防護(hù)盒的有關(guān)端子，使失調(diào)角達(dá)到規(guī)定值。如果電壓未送到軌道繼電器的3、4線圈，查找分線盤到繼電器的配線和器材。3、如何進(jìn)行軌道絕緣檢查測(cè)試？將選頻電壓表如圖所示接軌面，用短路線短路a絕緣，若電壓表指針不變動(dòng)，說明b絕緣不良；若電壓表指針不變動(dòng)，說明b絕緣良好。初步確定后還需用萬用表電阻擋具體判斷。A絕緣測(cè)試方法相同。4、發(fā)現(xiàn)色燈信號(hào)機(jī)燈泡有哪些情況下不能使用？答：1、主、副燈絲同時(shí)點(diǎn)亮，或其中一根燈絲斷絲。2、燈泡漏氣，冒白煙，內(nèi)部變黑。3、燈口歪斜，活動(dòng)或焊口假焊。5、更換信號(hào)燈泡時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：雙絲燈泡，當(dāng)主絲燒斷后應(yīng)及時(shí)更換，更換前經(jīng)過登記聯(lián)系，更換后應(yīng)進(jìn)行主副燈絲轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，并測(cè)量燈泡端壓，且把燈泡的編號(hào)、更換日期、更換人、燈位等填寫在測(cè)試記錄本內(nèi)。6、在進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈后，第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示會(huì)發(fā)生什么變化？為什么？（考試時(shí)應(yīng)附進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路）答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈以后，第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示禁止信號(hào)－紅燈。因?yàn)樵谶M(jìn)站信號(hào)點(diǎn)燈的第一位黃燈電路中串接了2DJ前接點(diǎn)，當(dāng)?shù)诙稽S燈滅燈時(shí)，由于2DJ↓→DJ↓→LXJ↓，使第一位黃燈也滅燈、信號(hào)關(guān)閉，改點(diǎn)禁止燈光－紅燈。7、維修在三相交流電動(dòng)機(jī)的維修中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）電動(dòng)機(jī)通電后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，齒輪吻合正常，無明顯過大噪聲。（2）對(duì)絕緣電阻的檢查，可每年一次。被水浸泡后必須對(duì)其絕緣進(jìn)行檢查，絕緣電阻明顯下降時(shí)，應(yīng)更換電動(dòng)機(jī)。（3）電動(dòng)機(jī)在底殼上的固定螺栓，不允許松動(dòng)。（4）電動(dòng)機(jī)上的齒輪被損傷而影響齒輪組吻合時(shí)，應(yīng)予更換。8、怎樣確認(rèn)和處理斷相保護(hù)器DBQ故障？答：斷相保護(hù)器電路由斷相保護(hù)器DBQ和保護(hù)繼電器BHJ構(gòu)成。當(dāng)三相電源或負(fù)載相后BHJ落下，切斷電機(jī)電源，防止三相電機(jī)燒毀。當(dāng)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)保護(hù)繼電器BHJ不勵(lì)磁吸起，排除了電源供電故障和室外設(shè)備故障，就是斷相保護(hù)器DBQ故障。DBQ的常見故障有兩種。一是斷相保護(hù)器DBQ的傳感線圈斷線。可通過測(cè)量斷相保護(hù)器DBQ的21、41、之間有無交流380V的電壓來確認(rèn)。二是斷相保護(hù)器DBQ輸出直流電壓低，無直流電壓輸出。可在辦理進(jìn)路時(shí)測(cè)量斷相保護(hù)器DBQ的1、2端子之間的直流電壓來確認(rèn)。處理方法都是更換斷相保護(hù)器DBQ。9、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)滾珠絲杠與軸套脫離后的故障如何提前判斷和預(yù)防？答：平時(shí)檢修時(shí)如發(fā)現(xiàn)軸套與滾珠絲杠不能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，說明滾珠絲杠與軸套已經(jīng)脫離。要及時(shí)針對(duì)滾珠絲杠與軸套脫離的原因采取措施，以防止故障的發(fā)生。10、對(duì)提速道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)桿的維修中有哪些技術(shù)要求？答：在檢測(cè)桿的維修中有以下技術(shù)要求：上、下兩檢測(cè)桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測(cè)桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨耗曠量不大于1mm。（2）檢測(cè)桿的缺口調(diào)整為指示標(biāo)對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)桿缺口標(biāo)記兩側(cè)各1.5mm±0.5mm(第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)).定、反位缺口均須按此規(guī)定調(diào)整。11、ZYJ7液壓道岔主副機(jī)不同步的故障如何解決？答：主副機(jī)不同步，極易造成接點(diǎn)反彈?？梢酝ㄟ^主機(jī)上的一動(dòng)和二動(dòng)調(diào)節(jié)閥來實(shí)現(xiàn)主副機(jī)同步?？蓪?dòng)作慢的牽引點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)螺栓，（在兩側(cè)橢圓孔蓋內(nèi)），逆時(shí)針方向調(diào)整，使兩點(diǎn)動(dòng)作同步；如仍不同步則應(yīng)將動(dòng)作快的機(jī)子響應(yīng)的調(diào)節(jié)螺絲適當(dāng)調(diào)緊，減少該機(jī)油量流速達(dá)到宏觀同步要求。12、密貼檢查器與S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)配合使用時(shí)有哪些功能？答：密貼檢查器與S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是配套上道的，用于檢測(cè)尖軌工作的狀態(tài)，它連續(xù)可調(diào)30-190mm的距離。他的作用是：檢測(cè)工作尖軌的密貼狀態(tài)；檢測(cè)斥離尖軌的斥離位置（連續(xù)可調(diào)30—190mm）；檢測(cè)機(jī)械鎖閉功能；。（檢測(cè)軌距變化；。（5）擠岔報(bào)警。13、道岔開程不標(biāo)準(zhǔn)對(duì)道岔轉(zhuǎn)換有何影響？如何消除？答：道岔開程不均，影響鎖舌和鎖閉塊的彈出，會(huì)切斷道岔表示。在維修中必須調(diào)整適當(dāng)。在實(shí)際維修中存在兩種情況：⑴道岔密貼不良，開程不均：如果是道岔開程偏大，應(yīng)在道岔尖軌與外鎖連接鐵之間加墊片；當(dāng)開程偏小時(shí)，應(yīng)在道岔基本軌與外鎖連接鐵之間加墊片。⑵道岔密貼良好，開程不均：如果道岔一側(cè)開程偏大，一側(cè)開程偏小，可調(diào)整外鎖閉桿連接鐵的長(zhǎng)度，使兩側(cè)開程均勻。如果道岔一側(cè)開程偏大，一側(cè)開程適合，要在尖軌連接鐵與尖軌間用加、減墊片或改變偏心滑塊大小面和在基本軌與外鎖閉鐵間加、減墊片的組合方法來解決。14、請(qǐng)寫出ZPW·PS衰耗盒三個(gè)表示燈和八個(gè)測(cè)試塞孔的名稱。答：表示燈：發(fā)送工作，接收工作，軌道占用測(cè)試塞孔：發(fā)送電源，發(fā)送功出，接收電源，軌入，主軌出，小軌出，GJ，XG15、ZPW-2000A移頻軌道電路的調(diào)諧區(qū)有哪幾個(gè)部分組成？答：調(diào)諧單元（BA1、BA2）、空心線圈（SVA）、29米的鋼軌。16、ZPW-2000A移頻軌道電路接收器的技術(shù)指標(biāo)有哪些？答：軌道電路調(diào)整狀態(tài)下電壓不小于350mV;主軌道繼電器電壓不小于20V(1700歐姆負(fù)載,無并機(jī)接入狀態(tài)下);小軌道接收電壓不小于110mV;小軌道繼電器或執(zhí)行條件電壓不小于20V(1700歐姆負(fù)載,無并機(jī)接入狀態(tài)下)。17、ZPW-2000A移頻軌道電路的橫向連接方式有哪些？答：1、簡(jiǎn)單橫向連接——兩軌道間的等電位連接、不直接接地（通過防雷元件接地）。2、完全橫向連接——兩軌道間的等電位連接并接地。18、說出ZPW-2000A移頻軌道電路衰耗盤的用途。答：（1）用作對(duì)主軌道電路的接收端輸入電平調(diào)整。（2）對(duì)小軌道電路的調(diào)整（含正、反方向）。（3）給出有關(guān)發(fā)送、接收用電源電壓、發(fā)送功出電壓。（4）給出發(fā)送、接收故障報(bào)警和軌道占用指示燈等。19、信號(hào)電纜是否允許與電力電纜同溝敷設(shè)？有何要求？答：信號(hào)電纜允許與500V以下的電力電纜同溝敷設(shè)。電力電纜的工作電壓大于500V時(shí)，應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)。如必須在同一溝內(nèi)平行敷設(shè)時(shí)，應(yīng)符合下列要求：（1）電力電纜應(yīng)深埋，信號(hào)電纜與電力電纜間距離不得小于500mm；（2）交叉敷設(shè)的，信號(hào)電纜應(yīng)在上面，其交叉點(diǎn)垂直距離不得小于500mm。當(dāng)交叉點(diǎn)垂直距離小于500mm時(shí)，應(yīng)采用管道防護(hù)，將信號(hào)電纜穿在管內(nèi)，管道兩端應(yīng)伸出交叉點(diǎn)1000mm。20、信號(hào)電纜使用前應(yīng)進(jìn)行哪些測(cè)試？答：信號(hào)電纜使用前應(yīng)進(jìn)行電纜導(dǎo)通、線間絕緣及芯線對(duì)地絕緣測(cè)試。21、寫出數(shù)字信號(hào)電纜接續(xù)的工藝流程圖。準(zhǔn)備電纜接續(xù)工具和材料準(zhǔn)備電纜接續(xù)工具和材料開挖接頭坑清潔電纜端頭按照電纜接續(xù)工藝接續(xù)埋設(shè)接續(xù)標(biāo)電纜防護(hù)確認(rèn)電纜A、B端測(cè)量、記錄接頭坐標(biāo)清潔現(xiàn)場(chǎng)22、簡(jiǎn)述TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的鎖閉狀態(tài)及造成原因。答：聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)開機(jī)后的初始狀態(tài)為脫機(jī)狀態(tài)，同聯(lián)鎖機(jī)主機(jī)剛開機(jī)的初始狀態(tài)一樣，此時(shí)全場(chǎng)處于鎖閉狀態(tài)。造成鎖閉狀態(tài)的原因：（1）供電電源中斷；（2）供電電源低；（3）非同步狀態(tài)手動(dòng)倒機(jī)。電源供電情況正常時(shí)，可以再次啟動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)，恢復(fù)正常狀態(tài)。23、簡(jiǎn)述TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的解鎖狀態(tài)?答：當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)的切換手柄處于中間（自動(dòng)）位置時(shí)，按壓聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)的聯(lián)機(jī)按鍵。此時(shí)，聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)的備用燈點(diǎn)亮，聯(lián)鎖機(jī)主機(jī)和聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)的第四組收發(fā)燈以及聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)中斷燈開始快速閃爍。從備用的監(jiān)控機(jī)可以看到，聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)全場(chǎng)處于解鎖狀態(tài)。24、TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)如何使用切換旋鈕來人工切換聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)?答：聯(lián)鎖機(jī)可以自動(dòng)切換，也可以手動(dòng)切換，而監(jiān)控機(jī)則只能手動(dòng)切換。聯(lián)鎖機(jī)切換手柄平時(shí)處于“自動(dòng)”位置且聯(lián)鎖備機(jī)處于同步狀態(tài)，當(dāng)主用聯(lián)鎖機(jī)故障時(shí)會(huì)自動(dòng)切換至備機(jī)工作。而當(dāng)手柄不在“自動(dòng)”位置時(shí)，則主用聯(lián)鎖機(jī)故障時(shí)，不會(huì)自動(dòng)切換，只能人工切換手柄至另一聯(lián)鎖機(jī)位置，使備機(jī)變?yōu)橹骺貦C(jī)。監(jiān)控機(jī)因不能自動(dòng)切換，所以切換手柄平時(shí)應(yīng)在主控機(jī)位置，需要切換時(shí)則只須把手柄切換至備機(jī)位置即可。25、更換TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)STD總線板及I/O總線板應(yīng)注意什么事項(xiàng)?如何更換采集板及驅(qū)動(dòng)板?答：更換STD總線極及I／O總線板必須先關(guān)掉電源，而更換采集板、驅(qū)動(dòng)板則不必關(guān)電源，可帶電插拔。更換電路板時(shí)還需注意不要碰觸電路板各集成塊管腳和引線，以防靜電損壞集成塊。更換l604（I／O）板時(shí)，要確認(rèn)備用板的地址線（跳線）、芯片與被更換板是否一致。26、如何測(cè)量TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)各電源電壓?如何更換電源?答：要測(cè)量聯(lián)鎖機(jī)各電源電壓，可以直接點(diǎn)壓各電源測(cè)試按鈕，然后從電壓顯示屏讀出電壓值，也可以用萬用表在相應(yīng)的電源測(cè)試孔上測(cè)試。當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)某一電源故障需要更換時(shí)，應(yīng)首先關(guān)掉聯(lián)鎖機(jī)總電源開關(guān)，再拔插電源線接口進(jìn)行電源更換。27、如何修改TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)時(shí)間?答：當(dāng)系統(tǒng)由于故障或其他原因使系統(tǒng)時(shí)間紊亂后，需要更正時(shí)，應(yīng)首先點(diǎn)壓主菜單欄的“時(shí)鐘”按鈕，進(jìn)入修改系統(tǒng)時(shí)間對(duì)話框，這時(shí)可輸人正確的系統(tǒng)時(shí)間。然后點(diǎn)壓“確定”按鈕，即可更正系統(tǒng)時(shí)間。28、怎樣處理TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)以外的故障?答：當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)均進(jìn)行故障處理后，系統(tǒng)仍不能恢復(fù)正常工作，則故障一定在通信線路上。例如監(jiān)控機(jī)或聯(lián)鎖機(jī)處的通信接頭、總線盒的通信接頭有松動(dòng)或斷線，再就是通信線斷線或總線盒故障。若故障發(fā)生在通信線路上，可以通過備用通信線直接連接聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)來應(yīng)急使用。29、TYJL-Ⅱ型配電柜里的參穩(wěn)A、B同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)如何處理?答：此時(shí)故障將造成聯(lián)鎖機(jī)A、B機(jī)和監(jiān)控機(jī)A、B機(jī)無法運(yùn)行。需采取的應(yīng)急措施為：將UPS電源直接插入外接220V電源。30、TYJL-Ⅱ型監(jiān)控機(jī)主機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)通信故障時(shí)的主要現(xiàn)象及應(yīng)急措施。答：主要表現(xiàn)為：(1)控制臺(tái)屏幕顯示“聯(lián)鎖機(jī)通信中斷”；(2)聯(lián)鎖機(jī)工作正常，但第一組接發(fā)燈只有“發(fā)”燈閃爍而無