自用無水港相關(guān)

貴州無水港項(xiàng)目可行性調(diào)研報(bào)告及初步選址方案二〇一三年十二月二十三日

目錄貴州整體經(jīng)濟(jì)及貴陽市外貿(mào)進(jìn)出口概況貴陽交通條件及貨運(yùn)站場(chǎng)布局貴州無水港建設(shè)情況12354可供選擇的主要方案方案比選與建議一、貴州整體經(jīng)濟(jì)及貴陽市外貿(mào)進(jìn)出口概況1、經(jīng)濟(jì)總量2012年貴州省生產(chǎn)總值6802.20億元，比上年增長13.6%。三次產(chǎn)業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重分占13.1%、39.0%和47.9%。雖然GDP總量在西部地區(qū)排名靠后，但增速靠前。2012年貴陽市實(shí)現(xiàn)GDP1700.3億元，同比增長15.9%。在貴州省排名第一。一、貴州整體經(jīng)濟(jì)及貴陽市外貿(mào)進(jìn)出口概況2、進(jìn)出口情況序號(hào)地區(qū)全年目標(biāo)實(shí)際完成數(shù)完成進(jìn)度（%）同比增長（%）目標(biāo)缺口1貴陽市61000049837981.7%23.3%1116212遵義市170001271474.8%27.2%42863六盤水市900004080045.3%-28.7%492004安順市3000257885.9%19.3%4225畢節(jié)市41000540513.2%-79.2%355956銅仁市1200110892.3%56.2%927黔東南州2600033625129.3%980.0%08黔南州1000011098111.0%61.5%09黔西南州180049327.4%65%130710全省80000060630075.8%19.4%1937002013年1-10月，貴州省外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)到60.63億美元，其中貴陽市外貿(mào)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長，進(jìn)出口總值達(dá)49.84億美元，比去年同期增長23.3%，創(chuàng)歷史新高。其中，出口43.59億美元，增長29.3%；進(jìn)口6.25億美元，下降7.1%。全省九個(gè)市（州、地）中，貴陽市進(jìn)出口值排第一位，占全省的82.2%2013年1-10月各市州外貿(mào)進(jìn)出口完成情況單位：萬美元企業(yè)名稱2013年1-11月進(jìn)出口額度（萬美元）進(jìn)口量（萬噸）出口量（萬噸）現(xiàn)有物流模式貴州開磷集團(tuán)79245.912075鐵路箱硫磷對(duì)流貴州甕福國際貿(mào)易有限公司62105.016080鐵路箱硫磷對(duì)流貴州輪胎53983.055000TEU10000TEU主要通過公路運(yùn)輸至廣州大朗，從鹽田拖空箱來裝；其次少部分用鐵路棚車發(fā)運(yùn)貴州煙草8410.373600TEU廠內(nèi)裝箱，公路運(yùn)輸門到門貴州太巴客等（棕剛玉）1500.064000TEU火車運(yùn)輸?shù)礁郏倥恳云囘\(yùn)輸方式到港貴州薩博曼進(jìn)出口有限責(zé)任公司1200.023+3000TEU火車運(yùn)輸?shù)礁鄹皇靠?014年6月投產(chǎn)，產(chǎn)值500億元3、主要進(jìn)出口企業(yè)貴州主要外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)概況一、貴州整體經(jīng)濟(jì)及貴陽市外貿(mào)進(jìn)出口概況一、貴州整體經(jīng)濟(jì)及貴陽市外貿(mào)進(jìn)出口概況4、主要工業(yè)園區(qū)園區(qū)名稱實(shí)際開發(fā)面積（平方公里）入園企業(yè)個(gè)數(shù)實(shí)施項(xiàng)目數(shù)量引資到位數(shù)額（億元）園區(qū)主要產(chǎn)業(yè)麥架-沙文高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園3.25432124.3新材料能源、高端裝備制造、生物制藥、電子信息小河-孟關(guān)裝備制造業(yè)生態(tài)工業(yè)園7.56374254.8工程機(jī)械、汽車產(chǎn)業(yè)、航空航天南明龍洞堡食品工業(yè)園1211960特色食品、孵化研發(fā)、教育培訓(xùn)、文化創(chuàng)意白云鋁及鋁加工基地2.32221524.5高端鋁及鋁合金錠坯、新型高強(qiáng)度鑄造鋁合金材料、汽車輪轂烏當(dāng)醫(yī)藥食品工業(yè)園15010718特色食品加工、現(xiàn)代醫(yī)藥、新型電子元器件制造清鎮(zhèn)市鋁煤循環(huán)工業(yè)園4.4965664.95鋁及鋁加工、城市燃?xì)馀涮桩a(chǎn)業(yè)、甲醇深加工修文扎佐醫(yī)藥工業(yè)園17.4773148特殊鋼、輪胎、醫(yī)藥食品、新材料、新型建材息烽磷煤化工基地4.4553012.34磷化工、煤化工、氯堿化工開陽磷煤化工基地2.86201964.1磷化工、煤化工、氯堿化工、氟化工和硅化工金石石材工業(yè)園6.4709970石材建筑和工藝品制造加工、石材新技術(shù)研發(fā)貴陽十大工業(yè)園區(qū)發(fā)展情況簡表（截止至2012年6月）一、貴州整體經(jīng)濟(jì)及貴陽市外貿(mào)進(jìn)出口概況4、主要工業(yè)園區(qū)預(yù)計(jì)到“十二五”期末，十大工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目總投資達(dá)720億元，產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃總投資1200億元，完成工業(yè)總產(chǎn)值2000億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的75%?；拘纬僧a(chǎn)業(yè)分布合理、特色突出、功能基本完善、有較強(qiáng)配套能力的工業(yè)園區(qū)聚集發(fā)展新格局。貴陽主要工業(yè)園區(qū)布局圖：一、貴州整體經(jīng)濟(jì)及貴陽市外貿(mào)進(jìn)出口概況5、貴州省經(jīng)湛江港進(jìn)出口情況企業(yè)名稱2012年2013年1-11月進(jìn)口出口合計(jì)進(jìn)口出口合計(jì)水鋼329.7329.7230.3230.3開磷59.275.8+15TEU135+15TEU7972.4+700TEU（內(nèi)500T外200T）151.4+700TEU雜礦21.721.777.877.8甕福4.34.3薩博曼/銀都2.3TEU2.3TEU1.6TEU1.6TEU太巴客/凱順/熔熾1200TEU1200TEU1023TEU1023TEU晶晶晶7.4+400T7.4+400TEU7.9+360TEU7.9+360TEU川恒2800TEU2800TEU1953TEU1953TEU合計(jì)410.685.5TEU496.16177TEU387.186.2TEU473.3TEU目錄貴州整體經(jīng)濟(jì)及貴陽市外貿(mào)進(jìn)出口概況貴陽交通條件及貨運(yùn)站場(chǎng)布局貴州無水港建設(shè)情況12354可供選擇的主要方案方案比選與建議二、貴陽交通條件及貨運(yùn)站場(chǎng)布局交通方式綜合交通運(yùn)輸大通道航空運(yùn)輸龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)鐵路運(yùn)輸4條干線：貴昆、川黔、湘黔、黔桂公路運(yùn)輸G75貴陽至蘭州高速、G75貴陽至?？诟咚?、G60清鎮(zhèn)至昆明高速、G60貴陽至上海高速、貴陽至安順黃果樹公路、貴陽至畢節(jié)公路、國道210、國道320、國道321、省道101、省道102、省道305、省道307水路運(yùn)輸烏江航道貴陽市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)形成了以公路、鐵路、航空為主，水運(yùn)等運(yùn)輸方式為輔的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。依托省內(nèi)湘黔、貴昆，川黔等國家鐵路干線和國道、省道等區(qū)域公路干線，貴陽對(duì)外聯(lián)系形成4個(gè)方向主要交通走廊，成十字結(jié)構(gòu)分布，在聯(lián)系貴州省各大主要城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)同時(shí)，也構(gòu)成了貴陽與西南地區(qū)接壤各省市的對(duì)外交通運(yùn)輸走廊。1、交通運(yùn)輸主要方式貴陽市對(duì)外交通運(yùn)輸情況表二、貴陽交通條件及貨運(yùn)站場(chǎng)布局2、貨運(yùn)站場(chǎng)布局及建設(shè)重點(diǎn)鐵路貨運(yùn)站根據(jù)鐵路規(guī)劃，“十二五”期間布局建設(shè)5個(gè)綜合貨運(yùn)場(chǎng)站，分別為改貌綜合貨場(chǎng)、都拉營綜合貨場(chǎng)、清鎮(zhèn)綜合貨場(chǎng)、將軍山綜合貨場(chǎng)、扎佐綜合貨場(chǎng)。公路貨運(yùn)站根據(jù)公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)站布局規(guī)劃，“十二五”期間布局建設(shè)5個(gè)綜合貨運(yùn)場(chǎng)站，分別為改貌貨運(yùn)站、都拉營貨運(yùn)站、龍洞堡貨運(yùn)站、將軍山綜合貨場(chǎng)、三橋貨運(yùn)站。目錄貴州整體經(jīng)濟(jì)及貴陽市外貿(mào)進(jìn)出口概況貴陽交通條件及貨運(yùn)站場(chǎng)布局貴州無水港建設(shè)情況12354可供選擇的主要方案方案比選與建議三、貴州無水港建設(shè)情況1、無水港現(xiàn)狀隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的不斷深入及東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的不斷推進(jìn)，國家的重心開始轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)，為這些地區(qū)的發(fā)展提供了難得的歷史機(jī)遇。但長期以來，貴州“不沿海、不沿江、不沿邊”的區(qū)位劣勢(shì)致使其運(yùn)輸成本高、效率低，難以滿足進(jìn)出口貨物“快進(jìn)快出”的要求。2012年1月國發(fā)2號(hào)文提出促進(jìn)貴州發(fā)展又好又快的若干建議，將貴州打造成區(qū)域物流樞紐中心。貴州商儲(chǔ)勝記倉物流有限公司提出要加大對(duì)貴州物流的投資，在貴陽市打造現(xiàn)代物流集群產(chǎn)業(yè)區(qū)。2012年2月香港勝記倉一行拜會(huì)貴陽市政府，正式提出投資無水港、公路港和鐵路物流中心，李再勇市長將其定位為“兩港一中心”。隨即啟動(dòng)無水港、公路港和鐵路物流中心項(xiàng)目前期籌措工作，選址在花溪區(qū)改貌村，建設(shè)貴州孟關(guān)國際物流港（一期工程無水港）。三、貴州無水港建設(shè)情況2、政府推動(dòng)及導(dǎo)向根據(jù)省政府的指導(dǎo)意見，允許全省包括貴陽市在內(nèi)的九個(gè)市（州、地）中的每個(gè)市（州、地）設(shè)立一個(gè)公共型海關(guān)監(jiān)管區(qū)（無水港），各市（州、地）可根據(jù)自身區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)分布情況，自行統(tǒng)籌、規(guī)劃、選址并上報(bào)省政府審批。其他外貿(mào)進(jìn)出口額度較大企業(yè)（如開磷、甕福等）的自用型海關(guān)監(jiān)管區(qū)，可根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營的需要自行向海關(guān)申報(bào)。貴州省現(xiàn)已確定選址在花溪區(qū)改貌村建設(shè)貴州孟關(guān)國際物流港。該選址靠近改貌站，擁有臨近交通樞紐鐵路局改貌物流中心集裝箱貨場(chǎng)、小孟工業(yè)園區(qū)等優(yōu)勢(shì)條件。該項(xiàng)目目前仍正在進(jìn)行征地的收尾工作，近期工作重點(diǎn)仍將是圍繞基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)行，對(duì)于后期經(jīng)營運(yùn)作方面的考慮還不十分周全，預(yù)計(jì)一期無水港項(xiàng)目正式投入使用將比原計(jì)劃推遲至2015年底或2016年初。2013年9月國務(wù)院已批準(zhǔn)由貴陽市政府在位于貴陽市北部（都拉鄉(xiāng)）的國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)建綜合保稅區(qū)，并將于2014年9月正式投入使用。由于富士康在貴安新區(qū)2014年6月投產(chǎn)，屆時(shí)貴安新區(qū)將以富士康為核心企業(yè)再申報(bào)一個(gè)綜合保稅區(qū)，預(yù)計(jì)自2014年起，貴州外貿(mào)進(jìn)出口額度將有較大的增長。三、貴州無水港建設(shè)情況3、當(dāng)?shù)卣爸饕M(jìn)出口企業(yè)對(duì)湛江港設(shè)立貴陽無水港的態(tài)度政府和企業(yè)名稱對(duì)湛江港設(shè)立貴陽無水港的態(tài)度貴州省商務(wù)廳、貴陽海關(guān)對(duì)于湛江港在貴州設(shè)立無水港，表示極大的熱情，認(rèn)為在目前貴州省大力推動(dòng)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)及內(nèi)陸領(lǐng)域開放的利好條件下合作構(gòu)建無水港平臺(tái)，是雙方促進(jìn)合作的有利時(shí)機(jī)。通過一站式“一關(guān)三檢”功能，形成以港口為節(jié)點(diǎn)的內(nèi)陸集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)大西南貨物經(jīng)湛江港進(jìn)出口的“快進(jìn)快出”，突顯湛江港作為西南主要出海大通道的優(yōu)勢(shì)。開磷、甕福、貴州太巴客表示支持湛江港設(shè)立貴陽無水港，如果貴陽無水港能夠提供便利的通關(guān)條件并能有效降低企業(yè)物流成本，將考慮將部分進(jìn)出口業(yè)務(wù)通過貴陽無水港操作。貴州薩博曼表示支持，建議湛江港將無水港設(shè)在貴陽改貌集裝箱專辦站，并表示該公司每年出口的10萬噸重晶石及耐火材料均可通過無水港裝箱發(fā)往湛江港。貴州輪胎過無水港操作的可能性較低，貴州輪胎目前自備80輛拖車，以公路運(yùn)輸為主、鐵路行包為輔，物流模式成熟、成本較低，在貴陽-廣州兩地有穩(wěn)定的雙向?qū)α髫浽?。貴州煙草過無水港操作的可能性較低，貴州煙草全部經(jīng)由汽車集裝箱門到門運(yùn)輸，且對(duì)箱體要求十分嚴(yán)格，必須去煙草廠區(qū)內(nèi)裝箱，不可能將貨物拖至集裝箱辦理站操作。目錄貴州整體經(jīng)濟(jì)及貴陽市外貿(mào)進(jìn)出口概況貴陽交通條件及貨運(yùn)站場(chǎng)布局貴州無水港建設(shè)情況12354可供選擇的主要方案方案比選與建議四、可供選擇的主要方案—孟關(guān)國際物流港方案1、項(xiàng)目概況貴州孟關(guān)國際物流港現(xiàn)選址在花溪區(qū)改貌村（距改貌站4公里處），總占地面積約2000畝，總投資規(guī)模55億元，其中：①貴州國際無水港預(yù)計(jì)占地700畝，投資規(guī)模15億元；②貴州國際公路港預(yù)計(jì)占地400畝，投資規(guī)模12億元；③貴州國際鐵路物流中心預(yù)計(jì)占地300畝，投資規(guī)模6億元④商貿(mào)綜合配套區(qū)占地600畝，投資規(guī)模22億。預(yù)計(jì)一期無水港項(xiàng)目需要2年時(shí)間左右，可以完成拿地及三通一平工作。無水港內(nèi)將建成商檢大樓和海關(guān)大樓。四、可供選擇的主要方案—孟關(guān)國際物流港方案2、目前建設(shè)經(jīng)營企業(yè)孟關(guān)國際物流港是貴陽市政府目前規(guī)劃的無水港項(xiàng)目，由商儲(chǔ)勝記倉物流有限公司負(fù)責(zé)承建。貴州商儲(chǔ)集團(tuán)下屬貴陽市對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易儲(chǔ)運(yùn)公司，是貴州物流龍頭企業(yè)，貴州省最大的第三方物流企業(yè)，是省政府批準(zhǔn)的內(nèi)陸港、省內(nèi)唯一的二類貨運(yùn)口岸，與貴陽海關(guān)、商檢等口岸單位保持了多年的合作關(guān)系。長期以來與貴州大型知名企業(yè)，各地港口、多家船公司合作，開展進(jìn)出口貿(mào)易代理、物流運(yùn)輸和報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)，具有一批專業(yè)物流、進(jìn)出口貿(mào)易及報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)。香港勝記倉集團(tuán)于七十年代初成立于香港葵涌國際貨柜碼頭，以全球物流配送服務(wù)為主營業(yè)務(wù)，現(xiàn)已成長為一個(gè)集物流和投資為一體的大型物流集團(tuán)公司。集團(tuán)業(yè)務(wù)遍及全球50多個(gè)國家，每年物流配送量為1500萬噸，50多萬標(biāo)箱。2010年12月，貴州商儲(chǔ)集團(tuán)與香港勝記倉集團(tuán)合作成立商儲(chǔ)勝記倉物流有限公司，并確定由其負(fù)責(zé)無水港的選址和項(xiàng)目的執(zhí)行。四、可供選擇的主要方案—孟關(guān)國際物流港方案集團(tuán)參與方式可參與無水港項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)營，也可參與其它配套項(xiàng)目開發(fā)存在的主要問題距貴陽國家級(jí)高新區(qū)30公里，貴安新區(qū)（富士康）60公里、扎佐（貴州輪胎）50公里，貨物到該選址方案要多承擔(dān)短倒費(fèi)用，無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（貴陽市內(nèi)集裝箱短倒費(fèi)用30公里內(nèi)一般在2800-3000元）；富士康不太可能走改貌，富士康投產(chǎn)后，貴安新區(qū)計(jì)劃以其為核心企業(yè)再申請(qǐng)一個(gè)綜合保稅區(qū)，將湖潮站和平壩整合并為貴安站，汽車運(yùn)距短。目前貴安新區(qū)以基礎(chǔ)農(nóng)業(yè)及輕紡織品產(chǎn)業(yè)為主；目前該項(xiàng)目仍正在進(jìn)行土地征收的收尾工作，近期內(nèi)工作重點(diǎn)仍將圍繞著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)行，對(duì)于后期經(jīng)營運(yùn)作方面的考慮還不夠周全，入駐企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)暫時(shí)不詳；投資額度大，回報(bào)周期長，今后相關(guān)產(chǎn)業(yè)入駐級(jí)運(yùn)營情況仍不明朗，風(fēng)險(xiǎn)較大。四、可供選擇的主要方案—貴陽綜合保稅區(qū)方案1、項(xiàng)目概況貴陽綜合保稅區(qū)位于貴陽市中心城區(qū)北部，規(guī)劃范圍總用地面積10.83平方公里。其中建設(shè)用地面積為9.18平方公里，核心區(qū)面積3.01平方公里，一期圍網(wǎng)區(qū)實(shí)施面積約1.02平方公里。商業(yè)服務(wù)用地面積約42.57公頃，占總建設(shè)用地的4.7%；居住用地面積約80.98公頃，占總建設(shè)用地的9%；工業(yè)、物流、倉儲(chǔ)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展備用地約458.66公頃，占總建設(shè)用地的50%。四、可供選擇的主要方案—貴陽綜合保稅區(qū)方案1、項(xiàng)目概況貴陽綜合保稅區(qū)位于黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)核心位置，處于貴陽國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展輻射區(qū)域內(nèi)，規(guī)劃范圍東臨烏當(dāng)區(qū)，南臨火車站功能區(qū)，西抵白云區(qū)、高新區(qū)，北至牛場(chǎng)鄉(xiāng)，也處在遵義-貴陽-安順城市發(fā)展軸上，是整個(gè)黔中地區(qū)乃至貴州省重要的城市拓展和產(chǎn)業(yè)布局方向上的重要節(jié)點(diǎn)。貴陽綜合保稅區(qū)對(duì)外交通便捷，可通過公路、鐵路、航空聯(lián)系東部、南部重要出海港口：①通過龍洞堡機(jī)場(chǎng)聯(lián)系全國大中城市（距機(jī)場(chǎng)20公里）②通過都拉營貨運(yùn)編組站快速連接環(huán)城鐵路，連接國家干線鐵路網(wǎng)（渝新歐、蓉新歐）③通過貴陽環(huán)城高速公路快速接駁全國高速公路體系四、可供選擇的主要方案—貴陽綜合保稅區(qū)方案產(chǎn)業(yè)支撐白云省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、扎佐醫(yī)藥工業(yè)園、沙文生態(tài)科技產(chǎn)業(yè)園、國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)中心集團(tuán)投資參與方式可與管委會(huì)全資或合資建設(shè)綜保區(qū)鐵路口岸作業(yè)區(qū)，規(guī)劃面積70畝。存在主要問題沙文生態(tài)產(chǎn)業(yè)園尚處于起步階段，目前無法支撐無水港的發(fā)展；雖然緊鄰都拉營站，且有專用線接入綜保區(qū)鐵路口岸區(qū)內(nèi)，但都拉營站年通過能力僅80萬噸左右，不能滿足未來疏運(yùn)需求。1、項(xiàng)目概況改貌物流中心位于貴陽市南部二戈寨片區(qū)，設(shè)有集裝箱站和綜合性貨場(chǎng)，是全國鐵路運(yùn)輸體系中規(guī)劃的40個(gè)集裝箱專辦站之一，是貴州省最高等級(jí)的鐵路集裝箱站點(diǎn)，將作為區(qū)域性鐵路集裝箱運(yùn)輸中心輻射貴州省及周邊地區(qū)。按照相關(guān)規(guī)劃，至2020年，中心年貨物吞吐量將達(dá)到1867萬噸，其中包括綜合性貨物813萬噸，集裝箱貨物1054萬噸。至2030年，年貨物吞吐量將達(dá)到2450萬噸，其中綜合性貨物1180萬噸，集裝箱貨物1270萬噸。四、可供選擇的主要方案—貴鐵物流改貌物流中心（貴陽綜合物流港）方案1、項(xiàng)目概況改貌站背靠西南最大編組站貴陽南站，距離約5公里左右，車列在南站解編后通過改貌站運(yùn)行，目前以鋼材、集裝箱（鐵路箱）、日用百貨、建材、飲料等貨類為主，集裝箱區(qū)2012年6月投入使用，2012年集裝箱（鐵路箱）托運(yùn)量3萬箱，2013年集裝箱量約200箱/天，預(yù)計(jì)全年集裝箱量將達(dá)到5-7萬箱（以到達(dá)為主），但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足改貌站2000-2400萬噸的設(shè)計(jì)能力四、可供選擇的主要方案—貴鐵物流改貌物流中心（貴陽綜合物流港）方案2、經(jīng)營單位概況四、可供選擇的主要方案—貴鐵物流改貌物流中心（貴陽綜合物流港）方案貴州貴鐵物流有限公司是成都局下屬負(fù)責(zé)整個(gè)貴州省區(qū)域內(nèi)鐵路沿線物流經(jīng)營的全資國有企業(yè)。貴陽綜合物流港由貴鐵物流經(jīng)營、成都鐵路局直接投資建設(shè)，改貌物流中心（即改貌站）除國鐵貨場(chǎng)及線路以外的所有場(chǎng)地均屬貴陽綜合物流港。集裝箱站外中轉(zhuǎn)站屬于貴陽綜合物流港子項(xiàng)目之一，計(jì)劃由貴陽市鐵路投資建設(shè)有限公司（屬貴陽市國資委）與貴鐵物流合資建設(shè)。目前改貌站規(guī)劃土地還有約700畝待開發(fā)，雖然部分片區(qū)已有了功能定位，但貴鐵物流表示若我港有合作意向可根據(jù)我港對(duì)倉儲(chǔ)建筑的具體需求以及未來合作后貨物吞吐量的大小對(duì)場(chǎng)地范圍進(jìn)行規(guī)劃。而且改貌站現(xiàn)有一片原計(jì)劃與貴陽市鐵路投資建設(shè)有限公司合作建設(shè)集裝箱站外中轉(zhuǎn)站的待開發(fā)場(chǎng)地（已完成征地工作，占地約70余畝，離裝車點(diǎn)直線距離500-600米，實(shí)際距離在1000米左右），若我港此時(shí)介入則可三方共同合資進(jìn)行建設(shè)，后期若運(yùn)營順暢，更可以考慮利用二期的其他空地來進(jìn)行操作場(chǎng)地的拓展。四、可供選擇的主要方案—貴鐵物流改貌物流中心（貴陽綜合物流港）方案集團(tuán)投資參與方式可與貴鐵物流公司、貴陽鐵路投資集團(tuán)三家合資設(shè)立無水港經(jīng)營公司，共同建設(shè)經(jīng)營無水港項(xiàng)目，貴鐵物流公司希望成為控股方。優(yōu)勢(shì)交通樞紐位置，集裝箱專辦站，既有的內(nèi)貿(mào)貨源較充足，發(fā)展勢(shì)頭較好?？梢詢?nèi)貿(mào)為基礎(chǔ)，逐漸做大外貿(mào)，風(fēng)險(xiǎn)較小；可以申請(qǐng)鐵路運(yùn)價(jià)下浮的優(yōu)惠政策以激勵(lì)貨源增長；投資小，初步預(yù)測(cè)三家總投資2000萬RMB即可，施工周期在4個(gè)月左右；配套海關(guān)辦公設(shè)施施工周期2個(gè)月左右，全部完工施工周期6個(gè)月左右。目前可拓展的外貿(mào)出口適箱貨源：引入貴州薩博曼進(jìn)出口有限責(zé)任公司（白色重金石粉裝箱出口）、貴州太巴客等幾家出口企業(yè)（棕剛玉）及陶粒貨源來改貌物流中心做操裝箱，首先形成一個(gè)穩(wěn)定的外貿(mào)出口箱量約4000-10000箱/年；周邊有貴州省引資數(shù)額最大的小河-孟關(guān)裝備制造業(yè)生態(tài)工業(yè)園。存在的問題距貴陽國家級(jí)高新區(qū)30公里，貴安新區(qū)（富士康）60公里、扎佐（貴州輪胎）50公里，貨物到該選址方案要多承擔(dān)短倒費(fèi)用，無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（貴陽市內(nèi)集裝箱短倒費(fèi)用30公里內(nèi)一般在2800-3000元/箱）。中轉(zhuǎn)站至改貌站裝車點(diǎn)有一段距離（直線500-600米，實(shí)際800-1000米），該段短