【第三方物流企業(yè)的成本控制分析8700字（論文）】

第三方物流企業(yè)的成本控制研究摘要繼勞動(dòng)力、自然資源之后，現(xiàn)代物流被稱為“第三利潤源泉”。并且隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,現(xiàn)代物流服務(wù)也相伴脫穎而出，在全球范圍內(nèi)迅速擴(kuò)張。第三方物流作為現(xiàn)代物流的主要代表和重要組成部分，使其獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展速度具有十分重要的意義。成本是抵減利潤的一個(gè)重要因素，成本高，利潤相應(yīng)減少；成本低，則利潤相應(yīng)增加。企業(yè)利潤增加，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)、投資者等各方與它有利害關(guān)系的人帶來較好的收益。由于降低了成本，通過經(jīng)營又能收回投入在成本上的資金，使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，又由于有了積累，可以將其用于企業(yè)的擴(kuò)大，企業(yè)的規(guī)模也可隨之?dāng)U大，由此可形成良性循環(huán)。而降低物流企業(yè)成本是實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。正是因?yàn)樵谖覈谌轿锪髌髽I(yè)成本控制方法不合理，物流企業(yè)成本偏高，競(jìng)爭(zhēng)力偏低。優(yōu)化成本控制，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，成為了我們迫切的任務(wù)。關(guān)鍵詞：成本控制、第三方物流企業(yè)、萬順貨運(yùn)目錄TOC\o"1-1"\f\h\u1前言 12相關(guān)理論 12.1第三方物流企業(yè)概述 12.2第三方物流企業(yè)的發(fā)展 22.3物流成本理論 23第三方物流企業(yè)的成本控制現(xiàn)狀及成本影響因素 13.1第三方物流企業(yè)的當(dāng)前成本控制 13.1.1在營運(yùn)全過程中的成本控制 13.1.2在運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)中控制 13.1.3通過現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)控制 13.1.4在成本核算中控制 13.2物流成本影響因素 13.2.1物流成本分析 13.2.2物流成本影響因素 14案例分析 14.1公司描述 14.2萬順貨運(yùn)成本控制中存在的主要問題 14.2.1物流作業(yè)各環(huán)節(jié)中成本控制仍有不足 14.2.2成本核算方法落后 14.2.3物流管理不完善 14.2.4企業(yè)資金短缺，融資難 14.3針對(duì)萬順成本控制的有效措施 14.2.1萬順貨運(yùn)物流環(huán)節(jié)中的有效控制 14.2.2萬順貨運(yùn)核算方式上的有效控制 14.2.3物流管理的有效措施 14.2.4處理資金問題的有效措施 15結(jié)論 1參考文獻(xiàn) 11前言我國的第三方物流稍有規(guī)模的企業(yè)的誕生可以追溯到1970年左右，而它在商業(yè)界的廣泛認(rèn)可和這種模式的快速復(fù)制則是十年之后的事情了。自改革開放后，我國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)展，并隨著時(shí)間的推移我國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。越來越多的企業(yè)建立，這意味著更多的貿(mào)易往來，貨物產(chǎn)品輸出，從而使得第三方物流企業(yè)的高速發(fā)展。如今的中國，隨處可見規(guī)模不一的第三方物流公司的建筑大樓，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，人民的生活和商業(yè)的發(fā)展已經(jīng)離不開它了，像魚離不開水一樣，早已成為現(xiàn)代上層建筑的重要組成部分。盡管我們?cè)诒容^短的時(shí)間內(nèi)完成了從第三方物流企業(yè)從誕生到初顯蓬勃發(fā)展?fàn)顟B(tài)的目標(biāo)，但這只限于在國內(nèi)，我們不能固步自封。放眼全球，和西方發(fā)達(dá)國家甚至我們的鄰國日本，在第三方物流發(fā)展方面，從企業(yè)的業(yè)務(wù)開展范圍，企業(yè)的相關(guān)經(jīng)營管理，我們不得不承認(rèn)，中國目前還處于比較被動(dòng)的地位。我們的第三方物流大公司有很多需要提高的方面，表現(xiàn)最突出的問題當(dāng)屬企業(yè)的經(jīng)營成本，且這一問題已經(jīng)嚴(yán)重到了能直接威脅到一部分企業(yè)能否繼續(xù)正常的生存。有真實(shí)數(shù)據(jù)來強(qiáng)有力的論證這一現(xiàn)狀的嚴(yán)峻形勢(shì)，有官方調(diào)查此問題，大致分析了我國的第三方物流公司運(yùn)營成本和相關(guān)物流產(chǎn)品的價(jià)值總值之間的定性數(shù)學(xué)關(guān)系，研究表明了自21世紀(jì)20年代以來的物流總成本占比，保持在1/5，高居不下面貌似乎已成定居。足足高出西方發(fā)達(dá)國家物流成本的近2倍，更可怕的是這一狀況與世界范圍內(nèi)的相關(guān)物流業(yè)平均成本相比還高出6.8%，這確實(shí)很可怕。從另一角度看，這說明我國在物流成本方面有著很大的發(fā)展空間。在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，商品的國際流動(dòng)更加頻繁，市場(chǎng)已經(jīng)擴(kuò)大了無數(shù)倍，又受益于國際大型的貿(mào)易組織，中國迎來了自己的春天，我國的物流市場(chǎng)開始同國際社會(huì)一道，共同享有更廣闊的天地。美國聯(lián)邦快遞、日本的日通快遞、荷蘭天地等越來越多的國外第三方物流企業(yè)入駐中國，在中國業(yè)務(wù)已覆蓋300多個(gè)城市，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)2000多家，平均業(yè)務(wù)量增長率超30%，對(duì)我國本土的第三方物流企業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，同時(shí)也帶來了促進(jìn)作用，我國第三方物流發(fā)展面臨著巨大壓力。調(diào)查顯示，成本優(yōu)勢(shì)是我國第三方物流企業(yè)優(yōu)化發(fā)展的核心。要取得這一優(yōu)勢(shì)力量，就必須提高成本控制的力度。這是我國物流企業(yè)刻不容緩的任務(wù)?，F(xiàn)代物流業(yè)的地位就世界范圍內(nèi)來看，的確可以稱得上是后起之秀，繼人類社會(huì)經(jīng)歷的靠勞動(dòng)力換取利潤和倚仗大自然原有的恩賜物資換取的物資，物流業(yè)這一大行業(yè)會(huì)占據(jù)接下來的利潤大市場(chǎng)?，F(xiàn)有國內(nèi)第三方物流公司也算應(yīng)運(yùn)而生，發(fā)展由于起步較于西方等國不及時(shí)，經(jīng)營還在不斷嘗試中，盡管面臨經(jīng)營高成本現(xiàn)狀，但必須克服，不斷在實(shí)踐中發(fā)展改善。而成本控制的意義就在于降低消耗，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增加經(jīng)營效益、企業(yè)利潤，促進(jìn)第三方物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展。所以第三方物流企業(yè)就要結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)形成企業(yè)特色的成本控制策略。2相關(guān)理論2.1第三方物流企業(yè)概述第三方物流（ThirdPartyLogistics，簡(jiǎn)稱3PL）的概念源自于管理學(xué)中的（out-sourcing），大致意思即指相關(guān)企業(yè)通過整合外部的企業(yè)資源變現(xiàn)為自身力量來實(shí)現(xiàn)同其他企業(yè)之間資源的合理配置，達(dá)到企業(yè)的高效經(jīng)營，不斷優(yōu)化自由資源和服務(wù)的能力。很長一段時(shí)間內(nèi)，第三方物流這一名詞在物流管理中沒有被提及，這得益于out-sourcing理論的引入。第三方物流其實(shí)并不是那么的晦澀難懂，簡(jiǎn)單來講，這同樣是企業(yè)的物流活動(dòng)行為，只不過是把運(yùn)輸?shù)囊幌盗猩虡I(yè)活動(dòng)外包給其他一些小型物流公司，這樣自己能夠從運(yùn)輸產(chǎn)品中的一些瑣碎的事物中得以抽離，節(jié)約大量時(shí)間和精力，這樣一來，絲毫不耽誤公司調(diào)派人手集中力量發(fā)展壯大自己的主流業(yè)務(wù)。當(dāng)然，當(dāng)代科技這么發(fā)達(dá)，外包方也沒有太多丟失物品，運(yùn)輸進(jìn)度不能保障的后顧之憂，相關(guān)信息軟件會(huì)使得物流企業(yè)一定程度市受到企業(yè)的監(jiān)督。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中，主要是被稱為“第一方”的發(fā)貨人和“第二方”的接受貨物人兩者來掌控，現(xiàn)在他們之間的一系列物流活動(dòng)將由第三方來代辦，“第一方”和“第二方”這些說法在物流業(yè)中已不再那么流行了，且他們?cè)诂F(xiàn)有物流市場(chǎng)中的角色定位開始變化，他們不再持有過多商品也幾乎不參與物流商品的買賣，二者相互商議合作，幾乎將所有相關(guān)業(yè)務(wù)外包給“第三方”，也即現(xiàn)在常說的第三方物流企業(yè)。2.2第三方物流企業(yè)的發(fā)展自上世紀(jì)80年代第三方物流企業(yè)產(chǎn)生，到上世紀(jì)90年代第三方物由流日本傳入中國。第三方物流概念已深入人心，經(jīng)過二十多年的自我摸索，再結(jié)合我國現(xiàn)有市場(chǎng)行情，其發(fā)展越來越成熟，部分相關(guān)企業(yè)在國家的大力支持下，已能頑強(qiáng)生存并且發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，規(guī)模在不斷擴(kuò)大。但是與歐美日等發(fā)達(dá)國家相比仍有一段差距，尤其是物流成本方面有待提高，方便更好的為企業(yè)贏得經(jīng)營效益。2.3物流成本理論企業(yè)物流的成本問題是公司相關(guān)成本控制主體要實(shí)現(xiàn)在自身發(fā)展的某一階段安全經(jīng)營且高效利用資本目標(biāo)而要重點(diǎn)考慮并解決的，這就要求在成本管理工作中，要有預(yù)知能力，事先做好控制生產(chǎn)所需消耗成本預(yù)算工作，綜合考慮問題，充分利用現(xiàn)有資源，外部力量，進(jìn)行有效的配置整合，做到提前預(yù)防，即使有所事物，也要努力將物流成本降到最低。成本控制在企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營活動(dòng)中必不可少且意義重大。簡(jiǎn)單來看，它是運(yùn)用系統(tǒng)操作體系的道理來對(duì)公司的生產(chǎn)中各種花費(fèi)的機(jī)械計(jì)算，然后進(jìn)行呈現(xiàn)，緊接著初步調(diào)整生產(chǎn)活動(dòng)。但這還不是最關(guān)鍵的作用，著名的相關(guān)管理學(xué)者提及，成本控制的潛在意義是在于它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)營漏洞并進(jìn)行修繕，主動(dòng)地尋找并探索優(yōu)化的降低成本的根本途徑。眾所周知，在現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營的過程中，都會(huì)面臨成本問題，且做好這個(gè)控制工作，公司才能持續(xù)健康經(jīng)營，毫無疑問會(huì)憑借低成本的生產(chǎn)而占據(jù)強(qiáng)有力的優(yōu)勢(shì)。且公司很多改善工作都是圍繞降低成本來展開的，做好相關(guān)工作是把握大局的關(guān)鍵。我國第三方物流公司成本的不確定環(huán)節(jié)有運(yùn)輸、裝卸等因素。下文主要針對(duì)物流企業(yè)的這些主要成本產(chǎn)生環(huán)節(jié)，控制企業(yè)成本，為企業(yè)帶來效益。3第三方物流企業(yè)的成本控制現(xiàn)狀及成本影響因素3.1第三方物流企業(yè)的當(dāng)前成本控制3.1.1在營運(yùn)全過程中的成本控制就現(xiàn)有第三方物流運(yùn)營形勢(shì)來看，可大膽預(yù)測(cè)對(duì)于生產(chǎn)型的企業(yè)而言，他們會(huì)更加愿意把一些運(yùn)輸業(yè)務(wù)交給第三方來做，他們覺得運(yùn)輸效果還是挺給力的。最重要的是相關(guān)物流企業(yè)可以滿足生產(chǎn)企業(yè)要求的生產(chǎn)原料及時(shí)的供需以及產(chǎn)后銷售。就此看出，物流營運(yùn)貫穿生產(chǎn)型企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)線。這就要求物流企業(yè)更多的滿足市場(chǎng)的需求，必須研究好方案構(gòu)架來滿足高要求、低成本。這也只能從物流企業(yè)整體運(yùn)作過程中，體現(xiàn)出效率提高，成本因?yàn)榈玫郊卸档汀?.1.2在運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)中控制這些物品運(yùn)輸環(huán)節(jié)一般必不可少，且也是成本花費(fèi)的關(guān)鍵地方，所以自然成了成本控制的對(duì)象。相關(guān)工作人員工資，運(yùn)輸車輛，交通系統(tǒng)費(fèi)用，水電，保險(xiǎn)等費(fèi)用要做到精打細(xì)算，才能從以上那些環(huán)節(jié)中節(jié)約物流資本。、維護(hù)費(fèi)、軟件開發(fā)和使用費(fèi)、通訊費(fèi)、辦公費(fèi)等以及各環(huán)節(jié)中的風(fēng)險(xiǎn)成本。因此，建立健全的人員、車輛配置方案；計(jì)劃好運(yùn)輸路線方案，不僅可以減少燃料費(fèi)、過路費(fèi)還能減少運(yùn)輸工具的折舊等；對(duì)已經(jīng)用于作業(yè)的運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)備等設(shè)施定期維護(hù)，減少環(huán)節(jié)作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)成本。以達(dá)到高效運(yùn)輸、降低成本的目的。3.1.3通過現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)控制目前，許多物流企業(yè)內(nèi)部控制以達(dá)到了良好狀態(tài)，但是企業(yè)仍然發(fā)現(xiàn)在物流作業(yè)過程中物流成本居高不下。所以，企業(yè)必須以內(nèi)部與外部環(huán)境相配合，才能實(shí)現(xiàn)物流成本的有效降低。然而想要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部與外部環(huán)境的緊密配合物流企業(yè)就必然要選擇通過物流信息來作為實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部的溝通橋梁。建立健全完善的物流信息系統(tǒng)，將內(nèi)部給出的具體方案、措施，結(jié)合外部環(huán)境特點(diǎn)以及流通現(xiàn)狀，以達(dá)到整體布局，整體計(jì)算，便于物流企業(yè)計(jì)劃方案及時(shí)調(diào)整，控制成本。充分的展示物流信息在物流整個(gè)作業(yè)中的作用，幫助物流企業(yè)建立形成全局觀。3.1.4在成本核算中控制目前，在我國一般的小規(guī)模的第三方物流企業(yè)的成本費(fèi)用主要體現(xiàn)在了物品的營運(yùn)期間，它的生產(chǎn)過程等同于它的銷售過程。第三方物流具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是在運(yùn)營成本上來看，第三方物流能夠極大的減少成本的投入，同時(shí)節(jié)約資金。在與普通企業(yè)的對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，能夠很清晰的對(duì)這一新型的物流方式的成本消耗做出統(tǒng)計(jì)。由于這一物流模式的成本花費(fèi)流程極為清晰，所以不需要復(fù)雜的計(jì)算或者核算方法，只要沿用以往的傳統(tǒng)模式即可順利完成。通過具體措施減少運(yùn)營作業(yè)中產(chǎn)生的費(fèi)用，來控制成本的產(chǎn)生。由于目前世界上的其它發(fā)達(dá)國家比我國相關(guān)行業(yè)的發(fā)展超前，因此以上的計(jì)算模式已經(jīng)與這些國家產(chǎn)生了較大的差距。舉例說明，美國在上世紀(jì)就已經(jīng)有人提出了相關(guān)的計(jì)算方法。并于1988年被哈佛大學(xué)的羅賓.庫柏(RobinCooper)教授、羅伯特.卡普蘭教授(RobertS.Kaplan)等人進(jìn)一步完善。據(jù)此可知，我國的物流核算已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其它發(fā)達(dá)國家。但在我國小規(guī)模的第三方物流企業(yè)中很少應(yīng)用。3.2物流成本影響因素3.2.1物流成本分析據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流整個(gè)過程中運(yùn)輸成本為主要產(chǎn)生成本的環(huán)節(jié)之一。我國的物流成本組要表現(xiàn)在產(chǎn)品的物理運(yùn)輸方面，能占到近一半的比率，此次之外，人員工資和交通系統(tǒng)，維護(hù)等工作的成本一般也在所難免。一般來說，人工費(fèi)用、車輛等固定資產(chǎn)的費(fèi)用不可避免，并且費(fèi)用較為固定，相對(duì)而言這些費(fèi)用也不容易大幅度降低成本。所以表明，物流運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中要降低運(yùn)輸成本主要從燃料、工具的折損、路橋費(fèi)等方面的計(jì)劃管理來降低成本，節(jié)約時(shí)間。但在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)不能放低運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)，當(dāng)品質(zhì)放低時(shí)可能帶來運(yùn)輸環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)成本，否則這樣就得不償失了。所以，物流企業(yè)要在保證運(yùn)輸品質(zhì)的基礎(chǔ)上，降低運(yùn)輸成本。在裝卸環(huán)節(jié)，當(dāng)企業(yè)改進(jìn)、升級(jí)裝卸設(shè)備時(shí)，提高了物流作業(yè)的效率，但是卻增加了裝卸搬運(yùn)的成本。但是同樣的道理，如果通過對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整改，進(jìn)一步優(yōu)化，的確可以提高整體的效率，但是這種做法直接增加了運(yùn)營的成本。因此，結(jié)合以上的闡述進(jìn)行分析可知，想要對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行改善，單單改進(jìn)一個(gè)方面是難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的，而是對(duì)所有的環(huán)節(jié)都進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)大大降低運(yùn)營成本才可以真正稱得上是行業(yè)的改良。所以物流的這種矛盾性決定了，企業(yè)要想降低總成本，就要妥當(dāng)處理個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)系，結(jié)合環(huán)境，縱觀全局制定管理計(jì)劃以及實(shí)施方案。3.2.2物流成本影響因素根據(jù)上文分析，我認(rèn)為物流成本影響因素可分為以下幾點(diǎn)：時(shí)間因素：就整個(gè)物流流通過程結(jié)合物流行業(yè)的特色——成本墊付高、資金回收需要一定時(shí)間而言，流通時(shí)間越短物流流通速度越快，一般資金回現(xiàn)速度快，企業(yè)財(cái)務(wù)更加自由，會(huì)有更多資金進(jìn)行一系列裝備的優(yōu)化，生產(chǎn)效率提高，連帶降低成本?？臻g因素：在運(yùn)輸在這一環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站或倉儲(chǔ)站的位置對(duì)物流成本有著重要影響，在企業(yè)與目的地之間的中轉(zhuǎn)站的距離決定著運(yùn)輸成本的高低。站點(diǎn)之間太近，就增加了倉儲(chǔ)的成本，即倉儲(chǔ)租金、維修費(fèi)等。站點(diǎn)之間遠(yuǎn)，就會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸成本、包裝成本，造成運(yùn)輸折損等?？萍家蛩兀嚎茖W(xué)技術(shù)的發(fā)達(dá)使得物流企業(yè)業(yè)務(wù)的進(jìn)行更加方便簡(jiǎn)潔。主要體現(xiàn)在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)路線方案、物流流通全程監(jiān)視等方面，也能降低物流企業(yè)成本。管理因素：不可置否一個(gè)企業(yè)，有正確的領(lǐng)導(dǎo)，完善的管理體系才能帶領(lǐng)企業(yè)健康發(fā)展。物流企業(yè)也不例外，同樣需要。4案例分析4.1公司描述本文以萬順貨運(yùn)公司作為案例進(jìn)行詳細(xì)的分析，首先作為第三方物流，這家企業(yè)是有多年經(jīng)驗(yàn)的積累的，且具有適合自身發(fā)展的模式，因此才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸擴(kuò)大自身的規(guī)模。其優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)⒏鱾€(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合聯(lián)系起來，進(jìn)行一條龍的運(yùn)輸服務(wù)。包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送等，與其它物流企業(yè)類似，但是仍有自己的特殊性，能夠?yàn)槿珖蛻籼峁┩晟频呢涍\(yùn)服務(wù)。該企業(yè)設(shè)施齊全，內(nèi)部制度健全，例如：有獨(dú)立的財(cái)務(wù)核算體系。4.2萬順貨運(yùn)成本控制中存在的主要問題4.2.1物流作業(yè)各環(huán)節(jié)中成本控制仍有不足萬順貨運(yùn)在物流作業(yè)某些環(huán)節(jié)中存在的問題導(dǎo)致物流成本上升。運(yùn)輸過程中運(yùn)輸車輛磨損過度，因員工分配不合理人工費(fèi)上升，并且員工容易造成疲勞代工，容易產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)成本，以及運(yùn)輸完畢后的回程空載成本多；倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，對(duì)于較偏僻地區(qū)的延展不足，中轉(zhuǎn)站之間距離長而間接導(dǎo)致了成本上升，部分地區(qū)還需要租用其他企業(yè)的中轉(zhuǎn)站；物流信息系統(tǒng)不完善，物流信息有時(shí)接受不及時(shí)，不能及時(shí)反應(yīng)物流目前狀態(tài)，不利于物流作業(yè)的監(jiān)管，不利于全局觀形成；因擔(dān)心貨物損壞的過度包裝的成本。這些環(huán)節(jié)使得物流成本居高不下。4.2.2成本核算方法落后萬順貨運(yùn)由于自身運(yùn)營模式具有一定的優(yōu)勢(shì)，所以在進(jìn)行成本的運(yùn)算時(shí)，以往傳統(tǒng)的方法就可以完美的解決。但是，傳統(tǒng)方法之所以會(huì)逐漸被取代，肯定存在著一定的不足，而萬順卻沒有考慮到這一點(diǎn)，這就導(dǎo)致在進(jìn)行成本核算的過程中降低核算的效率，甚至造成損失。并且在傳統(tǒng)成本控制中主要以所生產(chǎn)的產(chǎn)品的總成本為控制的對(duì)象，而忽略了在制造、包裝、倉儲(chǔ)等細(xì)枝末節(jié)的成本消耗。所以，隨著萬順貨運(yùn)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的核算方式已經(jīng)不能適用于萬順貨運(yùn)的發(fā)展。4.2.3物流管理不完善由于整個(gè)物流環(huán)節(jié)較多，因此在管理上就存在一些疏漏，像萬順一樣的第三方物流都需要大量的勞動(dòng)力，但是雇傭的人太多也會(huì)造成工作的互相推諉，這就在無形中增加了勞動(dòng)時(shí)間，減少了效率。萬順貨運(yùn)同樣存在這樣的問題，萬順貨運(yùn)要在眾多對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳根、在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上占領(lǐng)上風(fēng)，必須加強(qiáng)人工成本管理。4.2.4企業(yè)資金短缺，融資難萬順貨運(yùn)企業(yè)缺少原始積累，擴(kuò)張的主要資金來源靠負(fù)債，尤其是銀行借款，而借貸成本居高不下，給企業(yè)帶來沉重的負(fù)擔(dān)，制約了企業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，公司又面臨客戶資金回收困難的問題，導(dǎo)致資金深度短缺。4.3針對(duì)萬順成本控制的有效措施4.3.1萬順貨運(yùn)物流環(huán)節(jié)中的有效控制運(yùn)輸作為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)功能的核心內(nèi)容，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的主要來源，盡管物流運(yùn)輸活動(dòng)不制造任何實(shí)體產(chǎn)品，提供的是輔助實(shí)體產(chǎn)品的流通轉(zhuǎn)移。無論是那種物流模式，在接到物流任務(wù)時(shí)，企業(yè)首先要解決的就是整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營成本的預(yù)先估算，以此作為接下來制定運(yùn)輸方案，路線等的依據(jù)，最后將其進(jìn)行系統(tǒng)化的整理與客戶進(jìn)行洽談。成本預(yù)算過高失去客戶，成本預(yù)算過低可導(dǎo)致利益損失的風(fēng)險(xiǎn)，與開展物流活動(dòng)的目的相背離。所以，萬順貨運(yùn)要提前做出成本預(yù)算，做好配人配車計(jì)劃，以運(yùn)輸作為物流的一個(gè)小的作業(yè)環(huán)節(jié)組成一條始于客源，經(jīng)過企業(yè)的操作，最后為客戶提供增值服務(wù)的物流服務(wù)作業(yè)鏈。有了明確的計(jì)劃方向才能有計(jì)劃的控制成本。物流企業(yè)的倉儲(chǔ)可以作為主運(yùn)輸通道與支路運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，也可以作為配送管理的分支，倉儲(chǔ)點(diǎn)的組織形式直接影響了物流運(yùn)輸?shù)男屎头磻?yīng)速度。令人失望的是，現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到實(shí)際所需的要求。所以萬順貨運(yùn)的倉儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)將行成新的倉庫管理運(yùn)營模式，為現(xiàn)今空置的廠房和庫房帶來價(jià)值轉(zhuǎn)變。倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)將提高人員的熟練程度，將倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)看作是貨運(yùn)接單與發(fā)單的處理網(wǎng)點(diǎn)，承擔(dān)的是一系列增值服務(wù)，比如貨物接管等。并且將倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)與現(xiàn)代化信息相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一體化管理，以人工管理，提高效率減少人工成本。為降低成本，萬順貨運(yùn)應(yīng)建立四級(jí)組織，進(jìn)一步做到分工明確，各善所長。一是找專門負(fù)責(zé)物聯(lián)網(wǎng)科技研發(fā)的公司，負(fù)責(zé)提供供應(yīng)鏈體系信息化建設(shè)中的技術(shù)研發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用等技術(shù)。二是成立專門進(jìn)行模式整合供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)資源的團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)物流鏈升級(jí)。萬順貨運(yùn)應(yīng)建立電子支付組織，開發(fā)整個(gè)供應(yīng)鏈信息平臺(tái)電子支付模式，組建供應(yīng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。三是每個(gè)季度安排對(duì)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)，提高整體的工作水平和各個(gè)工作人員的基本專業(yè)素養(yǎng)。四是應(yīng)成立數(shù)據(jù)分析小組，對(duì)平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、分析，為企業(yè)內(nèi)部和向社會(huì)提供決策數(shù)據(jù)參考依據(jù)。在裝卸環(huán)節(jié)，萬順貨運(yùn)積極維護(hù)，及時(shí)升級(jí)設(shè)備。4.3.2萬順貨運(yùn)核算方式上的有效控制之前的論述已經(jīng)表明，萬順貨運(yùn)這種第三方物流已經(jīng)不能滿足于現(xiàn)狀，而是要勇于創(chuàng)新，積極進(jìn)行管理體制改革。比如在進(jìn)行成本運(yùn)算的過程中，不能再依靠傳統(tǒng)的計(jì)算模式，而是通過學(xué)習(xí)新的計(jì)算方法來提高工作的效率。萬順貨運(yùn)作為第三方物流，要用于改變，比如將一條龍式的運(yùn)輸服務(wù)重新劃分為各個(gè)小的環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)自己的任務(wù)負(fù)責(zé)，既提高了工作效率又可以防止出現(xiàn)濫竽充數(shù)的情況。而這寫不同的作業(yè)由組成了一條始于客源，經(jīng)過萬順貨運(yùn)的操作，最后為客戶提供增值服務(wù)的物流服務(wù)作業(yè)鏈。萬順貨運(yùn)在作業(yè)成本控制法下成本的去向更明確，成本信息更準(zhǔn)確，造成成本的直接負(fù)責(zé)人也更清晰。然后抓住成本消耗的原因究其根源，采取適當(dāng)?shù)拇胧纳瞥杀鞠膯栴}，從根本上找到成本控制的最佳途徑。4.3.3物流管理的有效措施第一，盡可能的減少人工成本。在以往傳統(tǒng)的管理模式下，人工成本作為最大的一項(xiàng)支出是支撐整個(gè)物流行業(yè)的基礎(chǔ)，但是近年來，隨著物流行業(yè)在探索中不斷發(fā)展，物流公司開始實(shí)行“精兵簡(jiǎn)政”，以最少的人工盡可能大的發(fā)揮效率。人工成本管理可以說是一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略因素，也是平衡社會(huì)、企業(yè)、勞動(dòng)者之間經(jīng)濟(jì)的杠桿，能深入影響勞動(dòng)者的市場(chǎng)消費(fèi)行為。物流公司選擇合適的人才進(jìn)入物流行業(yè)，最大限度的對(duì)人才進(jìn)行培養(yǎng)，通過增加投入減少后期的成本浪費(fèi)，對(duì)提高企業(yè)的整體效益具有極其重要的意義。第二，在進(jìn)行人才選拔和人才培養(yǎng)的過程中，企業(yè)要充分考慮到個(gè)人的發(fā)展特點(diǎn)，做到“因材施教”，用在企業(yè)管理中成為“因材施用”。盡可能的將人才的能力發(fā)揮出來，提高工作效率。對(duì)于腦力和體力的分配要掌握適度的原則，一般情況下，腦力勞動(dòng)少于體力勞動(dòng)的數(shù)量時(shí)，企業(yè)還處于傳統(tǒng)模式，一旦腦力勞動(dòng)超越體力勞動(dòng)者，企業(yè)進(jìn)入一個(gè)轉(zhuǎn)型期。第三，要在一定的工作周期進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，即一個(gè)季度或者幾個(gè)月，給予員工一定的娛樂時(shí)間，不能盲目的安排大量的工作。4.3.4處理資金問題的有效措施萬順貨運(yùn)由于自身的發(fā)展模式限制，作為第三方物流，發(fā)展的時(shí)間還比較短，所以企業(yè)的規(guī)模還沒有擴(kuò)大，因此在運(yùn)營過程中常常會(huì)出現(xiàn)資金鏈發(fā)生斷裂的情況。萬順要減輕資金壓力就要從兩方面著手：一是在時(shí)間因素上著手。物流的一大特點(diǎn)是成本墊付高，資金回收需要時(shí)間。因此，萬順貨運(yùn)應(yīng)當(dāng)縮減物流的流通時(shí)間，這就要加強(qiáng)物流的運(yùn)輸速度，裝卸速度，減少不必要的風(fēng)險(xiǎn)了。這個(gè)問題與運(yùn)輸環(huán)節(jié)息息相關(guān)，只有做好運(yùn)輸環(huán)節(jié)才能縮短時(shí)間，為萬順貨運(yùn)減輕資金壓力。二是從接受訂單方面著手，萬順貨運(yùn)也會(huì)遇到客戶要求貨物運(yùn)輸終止的情況，這也是貨運(yùn)行業(yè)常常面臨的尷尬局面。在表面上看，客戶要求終止貨運(yùn)，期間的運(yùn)營費(fèi)用由客戶承擔(dān)，但是貨物在運(yùn)輸過程中的人工費(fèi)用確是無形的，這一損失就只能由企業(yè)自行解決。從根本上造成了損失。這就需要消減中途終止貨運(yùn)的問題，減少成本產(chǎn)生，資金流失。5結(jié)論我國經(jīng)濟(jì)在近幾十年來得到