車輛鉗工題庫300題

車輛鉗工題庫1、技規(guī)第142條對車輛制動裝置的要求是什么？答：車輛須裝有自動制動機(jī)和人力制動機(jī)。車輛的制動梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置。2、技規(guī)第142條對客車軸溫和制動裝置的要求是什么？答：客車應(yīng)裝有軸溫報警裝置；最高運(yùn)行速度120km/h及以上的客車應(yīng)裝有電空制動機(jī)、盤形制動裝置和防滑器，空氣制動系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧等其他裝置用風(fēng)分離；最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤，安裝客車行車安全監(jiān)測系統(tǒng)。3、技規(guī)第142條對客車緊急制動閥的要求是什么？答：客車內(nèi)應(yīng)有緊急制動閥及壓力表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時間進(jìn)行檢查、校對并施封。4、技規(guī)第143條對車輛輪對在裝配前、檢修時的要求？答：車輛輪對在裝配前應(yīng)對車軸各部位進(jìn)行探傷檢查。檢修時，按規(guī)定對軸頸、防塵板座、輪座、制動盤座及軸身進(jìn)行探傷檢查最高運(yùn)行速度超過120km/h客車的輪對裝車前，應(yīng)進(jìn)行動平衡試驗(yàn)。5、 技規(guī)第144條規(guī)定車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離是多少？答：車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為1353mm，其允許偏差為土3mm；輪輞寬度小于135mm的，按鐵道部車輛檢修規(guī)程執(zhí)行。6、 技規(guī)第385條對鐵路行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前有何規(guī)定？答：鐵路行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過擬任職業(yè)的任職資格培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應(yīng)等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。在任職期間，應(yīng)按規(guī)定周期參加任職崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得上崗作業(yè)。7、技規(guī)第389條對鐵路行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時有何規(guī)定？答：鐵路行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。8、技規(guī)第390條對鐵路行車有關(guān)人員，接班前有何規(guī)定？答：鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。*9.事規(guī)第七條事故分為哪幾個等級？答：事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。*10.事規(guī)第十一條一般事故分為哪幾種？答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。11.事規(guī)第六十八條鐵路作業(yè)人員在從事與行車相關(guān)的作業(yè)過程中造成傷亡事故如何判定責(zé)任？答：鐵路作業(yè)人員在從事與行車相關(guān)的作業(yè)過程中，不論作業(yè)人員是否在其本職崗位，由于違反操作規(guī)程、作業(yè)紀(jì)律，或鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、勞動條件、作業(yè)環(huán)境不良，或安全管理不善等造成傷亡，定責(zé)任事故。12．電氣化鐵路開通前，必須對全員進(jìn)行什么教育?答：電氣化鐵路開通前，必須對全員進(jìn)行電氣化安全知識教育。按鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》要求，每年對有關(guān)職工進(jìn)行考試。13．電氣化區(qū)段除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，對任何人及所攜帶的物件有何規(guī)定?答：除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上距離。14．各種車輛通過電氣化鐵路平交道口，貨物裝載的高度有何規(guī)定?答：各種車輛通過電氣化鐵路平交道口，貨物裝載的高度（從地面算起）不得超過4.5m和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。15．電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時怎么辦?答：電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知車站值班員、列車（供電）調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。答：電氣化鐵路區(qū)段用沙土滅火時，必須距接觸網(wǎng)2m以上；用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電接地。燃著物距接觸網(wǎng)超4m時，可不停電滅火，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持與帶電部分2m以上距離。電氣化區(qū)段，對吊掛在接觸網(wǎng)上的線頭、繩索等有何規(guī)定?答：對吊掛在接觸網(wǎng)上的線頭、繩索等，均視為帶電，并保持2m以上的安全距離，由接觸網(wǎng)作業(yè)人員處理。18、 高處作業(yè)必須注意哪些安全事項?答：高處作業(yè)必須使用安全帶（網(wǎng)）、安全帽。立體交叉作業(yè)必須配戴安全帽。*19.鐵路職工上班前應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定?答：上班前，嚴(yán)禁飲酒，要充分休息好，保證工作時精力充沛，思想集中。*20．順線路行走時應(yīng)注意哪些安全事項?答：順線路行走時不走軌道中心和枕木頭，嚴(yán)禁搶道、抓車、跳車、鉆車。*21．從停留車輛的端部橫越線路時有哪些安全規(guī)定?答：要迅速通過，不得在軌道中停留。徒手通過時不少于3m；搬運(yùn)材料、工具時不少于5m。*22．兩人以上從事同一作業(yè)時有哪些安全規(guī)定?答：兩人以上從事同一作業(yè)時，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動，相互配合，呼喚應(yīng)答。*23．搬運(yùn)材料、配件時應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定?答：搬運(yùn)材料、配件應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上扛抬物品時，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。24．在站場上作業(yè)和行走時，應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定?答：在站場上作業(yè)和行走時，要隨時注意兩鄰線來往的車輛，防止被車上墜落物品、篷布繩索等擊傷。嚴(yán)禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端部和站臺邊坐、立、閑談、休息、避雨雪或乘涼。*25．鐵路職工在下班前應(yīng)做好哪些安全工作?答：下班前，要關(guān)閉風(fēng)、汽、水、電等開關(guān)，工具、材料要收拾整齊，打掃周圍環(huán)境，做到工完、料凈、場地清。*26．鐵路職工在工作前應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定?答：工作前必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，禁止穿脫鞋、涼鞋、高跟鞋作業(yè)。檢查確認(rèn)所使用或交接的工具、設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)良好。27、機(jī)械設(shè)備的電氣部分發(fā)生故障時應(yīng)采取哪些安全措施?答：機(jī)械設(shè)備的電氣部分發(fā)生故障時，要立即關(guān)閉電源開關(guān)，通知電工進(jìn)行修理，嚴(yán)禁非電工人員檢修電器。28．危險及易燃、易爆物品存放處應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定?答：鍋爐房、空氣壓縮機(jī)、乙炔發(fā)生器室、配電室等危險及易燃、易爆物品存放處所，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入。易燃、易爆物品存放室，應(yīng)禁止煙火。*29．橫越線路、道口時應(yīng)注意哪些安全事項?答：橫越線路或道口時，應(yīng)注意嘹望機(jī)車、車輛，執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。30．高空作業(yè)對著裝有何安全要求?答：高空作業(yè)必須使用安全帶、安全帽、安全網(wǎng)等安全用具。31．登高作業(yè)在使用梯子時應(yīng)注意什么?答：不得兩人同時站立在同一梯子上。梯子與地面的傾斜度為60°左右，并要有防滑裝置，使用人字梯時應(yīng)掛好安全鏈鉤。32．一切電動機(jī)械、工具其電壓在50V以上的應(yīng)采取哪些措施?答：一切電動機(jī)械、工具，其電壓在50V以上的都要采取保護(hù)性接地或接零措施。33．何為人身安全?答：指防止或消除運(yùn)輸、生產(chǎn)和基本建設(shè)中的不安全及有害健康的因素，保護(hù)勞動者在生產(chǎn)中的安全與健康。34．對容易發(fā)生傷亡事故、中毒、爆炸、觸電、火災(zāi)等場所應(yīng)采取哪些安全措施?答：對容易發(fā)生傷亡事故、中毒、爆炸、觸電、火災(zāi)等場所，應(yīng)懸掛明顯的國家統(tǒng)一規(guī)定的警告、提示牌。35．在線路上作業(yè)時，對作業(yè)者著裝有何要求?答：禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。不得穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋，冬季不準(zhǔn)穿滑底鞋。36．高空作業(yè)時應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定?答：高空作業(yè)時，應(yīng)佩戴安全帶或采取有效防護(hù)措施。安全帶應(yīng)定期檢驗(yàn)。工具材料不得丟擲。露天工作場所遇有六級以上大風(fēng)時禁止高空作業(yè)（登高2m及以上者均為高空作業(yè)）。37．簡述滅火器的使用方法?答：將滅火器提到距火場7?8m處，拔下保險銷，一手握住噴管，另一手用力壓下手把，對準(zhǔn)火焰根部迅速掃射，火即可撲滅（3?4m滅火）。38．處理事故“四不放過”的原則是什么?答：事故原因沒有調(diào)查清楚不放過，事故責(zé)任者沒有受到處理不放過，群眾沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實(shí)不放過。39．氧氣瓶與乙炔氣瓶間的距離是多少?氧氣瓶或乙炔氣瓶距明火有何要求?答：氧氣瓶與乙炔氣瓶問的距離必須在5m以上；氧氣瓶或乙炔氣瓶距明火應(yīng)在10m以上。氧氣瓶不得沾染油脂、暴曬和碰撞40．客車防火措施中的“三懂三會”是什么?答：“三懂”：懂得本崗位的火災(zāi)危險性、懂得火災(zāi)預(yù)防措施、懂得撲救初期火災(zāi)；三會”：會報警、會使用消防器材、會撲救初期火災(zāi)。41．確保安全生產(chǎn)的“四個必須”是什么?答：必須人人注意安全，必須事事注意安全，必須時時注意安全，必須處處注意安全。42．分解組裝車輛或機(jī)械上的配件時。應(yīng)注意哪些安全事項?答：分解組裝車輛或機(jī)械上的配件時，必須密切注意其連接情況，在沒有螺栓固定、支架墊妥或其他有效防護(hù)措施的情況下，嚴(yán)禁拆卸，以防傾倒落下。組裝需要吻合對孔的部件，嚴(yán)禁用手指探摸孔槽，必要時應(yīng)以工具撥動。43．人身安全“四大慣性事故”是什么?答：車輛傷害、觸電、高處墜落、物體打擊。44．抗側(cè)滾扭桿的作用是什么?答：抗側(cè)滾扭桿裝置依靠扭桿的扭轉(zhuǎn)變形，限制車體的側(cè)滾角度，使車體的沉浮運(yùn)動不受影響。45．車輪踏面圓周磨耗是由哪些原因造成的?45．車輪踏面圓周磨耗是由哪些原因造成的?答：(1)自然磨耗磨耗。(2)擠壓塑性變形(3)摩擦熱的作用46．踏面圓周磨耗的危害有哪些?46．踏面圓周磨耗的危害有哪些?答：(1)破壞了踏面的標(biāo)準(zhǔn)外形，使踏面與鋼軌經(jīng)常接觸部分的錐度變大，使輪對蛇形運(yùn)動的波長減小，頻率增高，影響車輛運(yùn)行平穩(wěn)性。使輪緣增高，輪緣過高時，會壓壞鋼軌連接螺栓，引起車輛脫軌。踏面磨耗嚴(yán)重時，會使踏面外側(cè)下垂，當(dāng)通過道岔時，踏面外側(cè)會陷入基本軌和尖軌之間，把基本軌推開，造成脫軌。車輪踏面磨耗后，車輪與鋼軌的接觸面積增大，車輪與鋼軌必然會發(fā)生局部滑動摩擦，從而增大運(yùn)行阻力。47．輪輞過薄有哪些危害?答：當(dāng)車輪踏面磨耗超過限度或因其他故障旋修車輪后，車輪輪輞厚度隨之變薄。輪輞過薄時，其強(qiáng)度減弱，容易發(fā)生裂紋；同時由于車輪直徑變小，會使轉(zhuǎn)向架的高度下降，影響各部分配合關(guān)系。48．209PK型轉(zhuǎn)向架采用了哪些新技術(shù)?答：209PK型轉(zhuǎn)向架采用了空氣彈簧懸掛裝置，高度調(diào)整閥、差壓閥，抗側(cè)滾扭桿、空重車自動調(diào)整閥，帶閘片問隙自動調(diào)整的膜式制動缸、盤形制動單元以及踏面清掃器等新技術(shù)。49．盤形制動的優(yōu)點(diǎn)有哪些?答：(1)采用了相匹配的摩擦副材料，有效地利用黏著系數(shù)以縮短制動距離；制動、減速度均勻、平穩(wěn)、無噪聲；使車輪減輕熱疲勞損傷；使用壽命長；采用膜板式制動單元裝置，使用可靠；50．車體傾斜有哪些害處?答：(1)裝載貨物重心易變化，使貨物發(fā)生位移倒塌。發(fā)生偏載可能使某些車輛配件受力過大而造成破損；特別是容易造成燃軸事故，嚴(yán)重的還可能造成車輛脫軌。車輛通過曲線時產(chǎn)生偏倚，再加上車體的傾斜，就可能超出車輛限界，與線路建筑物發(fā)生抵觸，危及行車安全。51．制動缸的活塞行程過長、過短對制動力有什么影響?答：活塞行程過長，制動缸容積增大，空氣壓力就減小，制動力就弱?；钊谐踢^短，制動缸容積減小，空氣壓力就增大，制動力過強(qiáng)。52．踏面擦傷及局部凹入超過規(guī)定限度的主要害處是什么?答：踏面擦傷及局部凹入超過規(guī)定限度的主要害處是造成車輛配件損壞以及導(dǎo)致然軸。53．運(yùn)用客車“三捆綁”指的是什么?答：運(yùn)用客車對鉤提桿、折角塞門和車鉤防跳裝置必須執(zhí)行“三捆綁”。54．F8閥的輔助閥有何作用?答：(1)加速緩解作用；(2)緊急放風(fēng)作用。55．橫向控制桿由哪些部件組成?答：CW-2B型轉(zhuǎn)向架的橫向控制桿由軸箱控制桿、前(構(gòu)架)控制桿、定位銷、橡膠套組成。56．橫向控制桿作用是什么?橫向控制桿的作用是使車輛具有較高的運(yùn)行速度，并可提高其橫向平穩(wěn)性。57．車鉤常見的故障有哪些?答：(1)車鉤三態(tài)作用不良；車鉤裂紋、折損，鉤頭、鉤舌、鉤身、鉤尾部位及鉤舌銷彎曲或折損；車鉤各部磨耗過限。58．踏面擦傷的原因是什么?答：(1)車輪材質(zhì)過軟；制動力過大；制動緩解不良；同一輪對兩車輪直徑相差過大等。59．閘瓦壓力過大有什么害處?答：閘瓦壓力過大，即制動力過強(qiáng)，會抱死車輪，使車輪發(fā)生滑行現(xiàn)象，以致擦傷車輪。60．閘瓦壓力過小有什么害處?答：閘瓦壓力過小，將影響制動效果，延長制動距離。61．使用各種鎬類時，應(yīng)注意哪些安全事項?答：使用各種鎬類時，重心要找準(zhǔn)，底座安放平穩(wěn)牢固，鎬體垂直，鐵與鐵接觸部要加防滑木墊，其行程不得超過全長的3／4(或安全線)。62．處理制動故障要注意哪些安全事項?答：要先關(guān)閉截斷塞門，排凈工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸的余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。調(diào)整活塞行程時，嚴(yán)禁用手指摸探圓銷孔；更換折角塞門時，要關(guān)閉本車另一端及鄰車的折角塞門；更換閘瓦時，嚴(yán)禁將手伸入閘瓦與車輪踏面之間；清洗制動缸前要先裝設(shè)好安全套，掛上安全銷。63．副風(fēng)缸有何作用?答：副風(fēng)缸的用途是：當(dāng)列車向制動主管增壓時，風(fēng)壓通過分配閥向副風(fēng)缸充風(fēng)，貯存壓力空氣，當(dāng)主管減壓時，通過分配閥的作用將貯存在副風(fēng)缸的壓力空氣送到制動缸起制動作用。64．104型分配閥在運(yùn)用中產(chǎn)生自然緩解的原因是什么?答：(1)當(dāng)工作風(fēng)缸系統(tǒng)的各連接處、緩解閥和塞門發(fā)生漏泄時，能產(chǎn)生制動機(jī)自然．充氣止回閥開膠而造成自然緩解現(xiàn)象。當(dāng)止回閥開膠后，特別是在減壓量較大時，引起副風(fēng)缸壓力空氣向制動管逆流，導(dǎo)致制動管增壓而產(chǎn)生自然緩解。：65．高度調(diào)整閥作用不良的原因是什么?答：(1)調(diào)節(jié)桿(即連桿套筒)未調(diào)整好，影響高度調(diào)整閥作用的正確性；(2)進(jìn)、排氣孔漏風(fēng)；(3)管路不清潔使閥體內(nèi)存有大量的塵垢、灰粒和油污，堵住進(jìn)、排氣孔；(4)油封漏油；(5)扭簧折損。66．簡述壓力軟管外皮磨損的原因及處理方法。答：原因：壓力軟管過長，運(yùn)行中碰擊其他配件，磨破軟管外皮。處理：更換軟管，合理布局。67．防滑器組成中放風(fēng)閥的作用是什么?答：防滑器中的放風(fēng)閥是控制制動缸內(nèi)壓力的增減以確保獲得最佳的制動力并產(chǎn)生最好的制動效果，可避免滑行的產(chǎn)生。68．從哪些方面可以調(diào)整車鉤高度?答：(1)對于車輪踏面磨耗的可以換大直徑輪對。(2)上、下心盤磨耗及其墊板變形、過厚時，可換上、下心盤或其墊板。可更換轉(zhuǎn)向架的承載彈簧或填加彈簧墊板在車鉤托梁加墊板。車鉤上撓、下垂，變形嚴(yán)重時，可加修車鉤或更換車鉤。在軸箱上部加軸箱墊板。69．由于車輛原因引起的脫軌有哪些?答：(1)轉(zhuǎn)向架與車體的斜對稱載荷、構(gòu)架扭曲、彈簧剛度不一致、輪徑不一致、前后心盤不平行或?qū)桥猿袎核赖榷寄芤疠唽σ粋?cè)減載而造成脫軌。(2)旁承摩擦力過大，阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動，通過曲線時，使輪緣承受過大側(cè)向壓力引起脫軌。(3)軸箱定位剛度過大，使輪對與鋼軌間側(cè)向沖擊力增大，易造成脫軌。70．哪些車輛需施行制動機(jī)單車試驗(yàn)?答：車輛制動機(jī)單車試驗(yàn)主要用于新造車；施行輔修及其以上修程的車輛；車輛制動機(jī)發(fā)生故障，以及更換分配閥后。71．如何測量車體傾斜?答：用線錘自車體側(cè)壁上端作鉛垂線，然后測量該線與車體側(cè)梁外下側(cè)的最大水平距離，即為該車體傾斜尺寸。72．何為提速客車的雙管供風(fēng)?答：提速客車的雙管供風(fēng)是指一根為列車管，為車輛制動機(jī)供風(fēng)；另一根為總風(fēng)管，專為空氣彈簧、塞拉門、便器等設(shè)備供風(fēng)。73．客車檢修工藝對轉(zhuǎn)向架組裝各圓銷的安裝方向有何要求?答：各部圓銷安裝時，豎孔或斜孔須由上向下裝人；橫向孔須由里向外裝入。74．客車檢修工藝對轉(zhuǎn)向架組裝時各圓、扁開口銷有何要求?答：各圓、扁開口銷均須使用新品，兩片均勻劈開角度60。?70°；劈開后凡受結(jié)構(gòu)限制不能轉(zhuǎn)動一周時應(yīng)卷起。75．制動機(jī)單車試驗(yàn)中的制動、緩解感度試驗(yàn)的方法及要求有哪些?答：單車一位充氣，待副風(fēng)缸充滿風(fēng)后，手把于四位減壓40kPa后置三位,要求：(1)制動管減壓40kPa前應(yīng)發(fā)生制動作用。(2)其局部減壓量允許值不大于40kPa。 (3)壓力穩(wěn)定后保壓1min不得自然緩解。隨后將手把移至二位充風(fēng)，制動機(jī)應(yīng)在45s內(nèi)緩解完畢。76．簡述提速客車雙管供風(fēng)時各塞門的位置。答：(1)列車管通分配閥的組合式集塵器手把為開位；總風(fēng)管通空氣彈簧、塞拉門風(fēng)缸塞門手把為開位；副風(fēng)缸通空氣彈簧、塞拉門風(fēng)缸塞門手把為關(guān)位；列車管通空氣彈簧、塞拉門風(fēng)缸塞門手把為關(guān)位。77．簡述提速客車單管供風(fēng)時各塞門的位置。 ”答：提速客車單管供風(fēng)時：(1)列車管通分配閥的組合式集塵器手把為開位；總風(fēng)管通空氣彈簧、塞拉門風(fēng)缸塞門手把為關(guān)位副風(fēng)缸通空氣彈簧、塞拉門風(fēng)缸塞門手把為開位列車管通空氣彈簧、塞拉門風(fēng)缸塞門手把為關(guān)位。78．試述車軸發(fā)熱的種類？答：分微熱、強(qiáng)熱、激熱三種。79．單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手把有哪幾個位置?答：單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手把有急充氣位置、緩充氣位置、保壓位置、制動感度試驗(yàn)位置、制動安定試驗(yàn)位置及緊急制動位置共六位。80．25型客車使用的是什么型號車鉤?答：25型客車使用的車鉤是15號車鉤。81．車鉤在閉鎖時，鉤舌與鉤腕的內(nèi)側(cè)面距離過大時有何危害?答：車鉤在閉鎖位時過大時會引起車鉤自動分離，造成事故。82．車鉤在全開位時，鉤舌與鉤腕的內(nèi)側(cè)面距離過大時有何危害?答：全開位時過大會引起車輛相互不易連掛，特別是在曲線上更為困難。83．滾動軸承車輛發(fā)生燃軸時，應(yīng)對軸承做哪些調(diào)查?答：滾動軸承車軸發(fā)生燃軸時，應(yīng)先檢查車輛狀態(tài)，有無甩油現(xiàn)象、螺栓是否松動。然后開蓋檢查油脂狀態(tài)，看是否變質(zhì)、缺油，油脂內(nèi)有無雜物，調(diào)查密封擋狀態(tài)和軸承形式及其技術(shù)狀態(tài)，看其有無裂損；保持架是否完整，軸承與軸箱組裝狀態(tài)是否良好；軸承游間是否過??；軸箱導(dǎo)框與導(dǎo)槽之間隙是否適當(dāng)?shù)取?5．試述折角塞門的構(gòu)造？答：折角塞門是由塞門體、塞門芯、彈簧托蓋、彈簧、手把及銷組成。86．試述折角塞門的用途？答：其用途是更換軟管或車輛連掛時，開通或切斷制動主管與制動軟管之問的空氣通路。87．整體車輪容易產(chǎn)生裂紋的部位有哪些?答：整體車輪裂紋多見于輻板孔、輻板弧形部分、踏面、輪輞外側(cè)和輪緣根部。88．制動盤按照結(jié)構(gòu)可分為哪兩種?答：制動盤按照結(jié)構(gòu)可分為組合式、整體式兩種。89．差壓閥的功用是什么?答：差壓閥的功用是防止兩側(cè)空簧產(chǎn)生過大的壓差，它的開啟壓差為150kPa。90．為什么對車軸橫裂紋的處理必須采取嚴(yán)格措施?答：(1)車軸的橫裂紋嚴(yán)重時，將減小車軸斷面的有效面積，在行車中極易擴(kuò)大裂紋深度，引起應(yīng)力上升，而導(dǎo)致斷軸事故。(2)軸頸上出現(xiàn)的橫裂紋，往往是燃軸時所留下的痕跡。(3)絕大多數(shù)車軸橫裂紋均屬疲勞裂紋，出現(xiàn)疲勞裂紋說明部分金屬材質(zhì)已變性，強(qiáng)度減弱，金相組織已松散，如再繼續(xù)使用，裂紋將加速發(fā)展，引起嚴(yán)重斷軸事故。91．壓力軟管堵塞而造成制動缸作用不良的原因是什么?答：(1)管內(nèi)壓力空氣不清潔，水分較多；(2)組裝時將生料帶殘料遺留在管內(nèi)。92．壓力軟管堵塞而造成制動缸作用不良怎樣處理?答：處理：(1)統(tǒng)籌考慮凈化壓縮空氣，使故障減少；(2)能疏通則疏通，不能疏通則更換。93．基礎(chǔ)制動裝置脫落的原因是什么?答：(1)基礎(chǔ)制動裝置的有關(guān)開口銷丟失。(2)基礎(chǔ)制動裝置的有關(guān)圓銷折損或丟失。(3)制動梁折損。(4)閘瓦托吊折損。(5)閘瓦托吊槽折損。(6)閘瓦托吊托折損。(7)閘瓦插銷丟失。(8)閘瓦插銷孔折損。94．閘調(diào)器控制桿彎曲的原因？答：換閘瓦時，手調(diào)閘調(diào)器外體的圈數(shù)太多，在第一次制動時，因間隙太大使列車制動缸活塞桿行程太長而造成控制桿彎曲。95．閘調(diào)器控制桿彎曲處理方法？答：控制桿彎曲時應(yīng)將控制桿卸下調(diào)直，再裝到車上使用。96．試述車鉤的裂紋部位？答：上下鉤耳及下鎖銷處；鉤舌內(nèi)側(cè)彎角處及鉤舌銷孔處；鉤尾棱角及鉤尾銷孔處；鉤頭與鉤身接觸棱角處(高鉤肩50mm范圍內(nèi))；距鉤肩200mm左右的鉤身上。97．試述車鉤的裂紋外觀現(xiàn)象？答：材質(zhì)表面粗糙、有氣孔、沙眼等缺陷；鉤肩彎角處過陡或下部沒有加強(qiáng)筋；鉤身側(cè)面與沖擊座接觸并磨耗發(fā)亮者；鉤頭下垂；兩車連接游間過大。98、安全規(guī)程對使用天車、懸臂吊、平衡吊吊送配件時安全注意事項？答：使用天車、懸臂吊、平衡吊吊送配件時，要有專人指揮，吊具要牢靠，動作要穩(wěn)，嚴(yán)禁在吊起的工件下方進(jìn)行任何作業(yè)。*99、車輛檢修是如何規(guī)定的？答：車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。*100．什么是車輛標(biāo)記?答：車輛標(biāo)記是指為了便于對客車車輛的運(yùn)用和管理，在車輛指定部位涂打的用于標(biāo)明車輛的配屬、用途、編號、主要參數(shù)、方向、位置等的文（數(shù)）字和代號。*101．什么是車輛的自重系數(shù)?答：客車的自重系數(shù)為客車的自重與其載客或行包等載重的比值。*102．什么是車輛的軸重?答：車輛總重與車輛軸數(shù)之比稱為軸重，其值一般不允許超過鐵道線路及橋梁所允許的數(shù)值。*103．什么叫構(gòu)造速度和技術(shù)速度?答：車輛設(shè)計時，允許車輛在正常條件下運(yùn)行時的最高速度叫構(gòu)造速度。列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括列車在沿途中間站停站時間在內(nèi)的平均速度叫技術(shù)速度。*104．車輛長度是如何規(guī)定的?答：在不受縱向外力影響的車輛兩端兩車鉤均處在閉鎖位時，鉤舌內(nèi)側(cè)連接面之間的水平距離。*105．車輛寬度與最大寬度是如何規(guī)定的?答：車輛寬度指車輛兩側(cè)的最外凸出部位之間的水平距離。車輛最大寬度指車輛側(cè)面的最外凸出部位與車體縱向中心線問的水平距離的兩倍。*106．車輛高度與最大高度是如何規(guī)定的?答：空車時，車體上部外表面至軌面的垂直距離為車輛高度。車輛最大高度指空車時車輛上部最高部位至軌面的垂直距離。*107．車體、底架長度是如何規(guī)定的?答：車體長度為車體兩外端墻板外表面的水平距離。底架長度為底架兩端梁外表面間的水平距離。*108．車鉤中心線高度是如何規(guī)定的?答：空車時車鉤中心線至軌面的垂直距離。*109．什么叫全軸距?*109．什么叫全軸距?答：車輛最前位和最后位的車軸中心問的水平距離叫做全軸距。*110．什么叫固定軸距?答：二軸車或同一轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離。我國客車的固定軸距在2400-2700mm之間，不宜過大或過小。*111．鐵路客車車輛主要由哪幾部分組成?答：鐵路客車主要由車體、走行裝置（即轉(zhuǎn)向架部分）、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車內(nèi)設(shè)備五大部分組成。*112．車體的組成是什么?答：客車車體為金屬焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、車頂端墻、折棚、腳蹬翻板裝置等六個主要部分組成。*113．車體的功用是什么?答：是容納旅客、裝載行包、整備品等部分。*114、走行裝置的組成是什么?答：主要由構(gòu)架、輪對軸箱裝置、中央彈簧懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置等組成。*115、走行裝置的功用是什么?答：走行裝置是支撐車體，承擔(dān)車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分。*116．車鉤緩沖裝置的組成是什么?答：該裝置由車鉤、緩沖器、從板、鉤尾框、鉤尾銷及解鉤裝置等組成。*117．車鉤緩沖裝置的功用是什么?答：車鉤緩沖裝置具有使車輛相互連接，傳遞牽引力以及緩和列車運(yùn)行沖擊力等作用，安裝在車輛底架上中梁兩端的牽引梁內(nèi)。*118．制動裝置的組成是什么?答：制動裝置通常包括空氣制動系統(tǒng)、人力制動機(jī)和基礎(chǔ)制動裝置。*119．制動裝置的功用及組成是什么?答：制動裝置是使運(yùn)行中的列車按需要實(shí)現(xiàn)減速或在規(guī)定距離停車的裝置。*120．車內(nèi)設(shè)備由哪些部分組成?答：客車車內(nèi)設(shè)備主要包括給水裝置、暖氣裝置、通風(fēng)和空調(diào)裝置、電氣裝置。*121．客車的修程是如何規(guī)定的?答：客車的定期檢修分為廠修、段修、輔修；最高運(yùn)行速度超過120km/h的客車，按走行公里進(jìn)行檢修，修程分為：Al、A2、A3、A4級修程。*122．客車車輛應(yīng)有哪些識別標(biāo)記？答：客車車輛應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長、所屬局段的簡稱；客車還應(yīng)有車種、定員、最高運(yùn)行速度標(biāo)記；電氣化區(qū)段運(yùn)行的客車應(yīng)有“電化區(qū)段、嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識等。*123．車鉤由哪幾部分組成?答：車鉤是由鉤頭、鉤身及鉤尾三個主要部分組成。*124．車鉤各部分有何用途?答：鉤頭用來實(shí)現(xiàn)車輛間的摘掛，鉤身用來傳遞水平方向的牽引和沖擊力，鉤尾上開有鉤尾銷孔，用于安裝鉤尾銷，以便與鉤尾框連接。*125．客車車輪各部位名稱及用途有哪些?答：(1)踏面：車輪和鋼軌面接觸的外圓周面。輪緣：指踏面內(nèi)側(cè)沿圓周的徑向突起部分，用于防止輪對出軌，保證運(yùn)行安全。輪輞：沿踏面圓周的徑向厚度部分。輻板：連接輪輞與輪轂部分。輪轂：與車軸緊固并連接輻板的部分。輪轂上有輪轂孔，用于和車軸的輪座直接緊固。*126．車軸的損傷主要有哪些?答：車軸的損傷主要有車軸裂紋、車軸碰傷、磨傷、車軸彎曲等。*127．車輪的故障主要有哪些?答：踏面磨耗、輪緣磨耗、踏面擦傷、剝離和局部凹下、車輪裂紋、車輪踏面圓周磨耗等。*128．什么叫基礎(chǔ)制動裝置?答：利用杠桿原理，將制動缸產(chǎn)生的活塞推力或手制動機(jī)產(chǎn)生的拉力擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后，均勻地傳遞到每一塊閘瓦，使閘瓦壓迫車輪而產(chǎn)生閘瓦壓力的一套機(jī)械傳動裝置。*129．空氣制動機(jī)由哪些主要部件組成?答：空氣制動機(jī)主要由制動軟管、折角塞門、制動主管、制動支管、截斷塞門、遠(yuǎn)心集塵器、三通閥（或分配閥）、副風(fēng)缸、緩解閥和制動缸等組成。*130．什么叫制動管的最小減壓量?答：能使制動缸內(nèi)產(chǎn)生的空氣壓力足以克服緩解彈簧產(chǎn)生的反撥力而使活塞移動產(chǎn)生活塞推力的減壓量。*131．制動管的最大減壓量指的是什么?答：制動管的最大減壓量是指當(dāng)制動缸內(nèi)的空氣壓力與副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力達(dá)到平衡時的減壓量。*132．什么叫制動機(jī)的靈敏度?答：指制動缸活塞的動作壓差，能使制動缸活塞移動的壓差越小，靈敏度就越好，反之就越差。*133．什么叫制動機(jī)的穩(wěn)定性?答：在制動管或分配閥有輕微漏泄的情況下，制動機(jī)不發(fā)生自然制動的性能。*134．104型分配閥的制動穩(wěn)定性是指什么?答：穩(wěn)定性是指列車管在有緩慢的自然漏泄時，活塞不應(yīng)移動，漏泄量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為40kPa,即自然漏泄在每分鐘不超過40kPa時制動機(jī)不應(yīng)發(fā)生制動作用。*135．什么叫制動機(jī)的安定性?答：當(dāng)施行常用制動時，制動機(jī)不產(chǎn)生緊急制動的性能。*136．何謂閘瓦壓力?答：閘瓦壓迫在車輪踏面上的力?！?137．什么叫制動距離?答：從自動制動閥的手把移到制動位，制動管開始減壓時起，直到列車完全停穩(wěn)時止，列車所運(yùn)行的距離。*138、104型分配閥的主閥各由哪幾部分組成?答：104型分配閥的主閥由作用部、充氣部、均衡部、局減閥和增壓閥等五個部分組成。*139．什么叫空氣制動機(jī)?答：空氣制動機(jī)是指利用壓力空氣作為動力，對車輛施行制動作用的裝置。*140．車鉤的三態(tài)作用是什么？答：車鉤具有閉鎖、開鎖、全開三個作用位置，被稱之為車鉤三態(tài)作用。*141．空氣彈簧由哪幾部分組成?答：空氣彈簧由上蓋、橡膠囊、橡膠堆、下座、節(jié)流閥及O形密封圈等配件組成。*142．盤形制動單元由哪幾部分組成?答：盤形制動單元由盤形制動缸，內(nèi)、外側(cè)杠桿、閘片托及閘片等組成。*143、鐵道車輛按用途一般分為哪幾種？答：客車、貨車及特種用途車。*144．何謂輪對？答：輪對是由一根車軸和兩個車輪按規(guī)定技術(shù)要求，采用過盈配合，將車輪壓裝到車軸上而成的車輛部件。*145．25型客車常用滾動軸承車軸主要有哪些類型？答：主要有RD3型、RD4型、RD3A型、RD4A型、RD型、AM963A1型等。*146.客車車輪直徑原形多少？答：915mm。*147.車軸的裂紋有幾種類型？答：車軸的裂紋有橫裂紋和縱裂紋兩種形式。*148、什么是車軸的橫裂紋和縱裂紋？答：裂紋與車軸中心線夾角大于45°時稱為橫裂紋，小于45°時稱為縱裂紋。*149.滾動軸承一般哪幾部分組成？答：由內(nèi)圈、外圈、滾動體、保持架四部分組成。*150.客車滾動軸承軸箱裝置根據(jù)密封形式的不同，分為幾種？答：分為橡膠迷宮密封式和金屬迷宮密封式兩種。*151.209T型轉(zhuǎn)向架的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？答：構(gòu)架為鑄鋼一體式H型構(gòu)架，搖枕彈簧裝置為搖動臺式，輪對軸箱彈簧裝置為無導(dǎo)框式結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)制動裝置采用杠桿傳動，雙側(cè)閘瓦制動，為雙片吊掛直接作用式。*152.209P型轉(zhuǎn)向架是在209T型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計的，采用了什么裝置？答：盤形制動裝置和踏面清掃單元。*153.206G型轉(zhuǎn)向架幾種形式？答：分鑄鋼結(jié)構(gòu)和鋼板焊接結(jié)構(gòu)兩種形式。*154.206G型轉(zhuǎn)向架的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？答：構(gòu)架為U型構(gòu)架，中央懸掛裝置屬于小搖動臺結(jié)構(gòu)，輪對軸箱彈簧裝置采用導(dǎo)柱式彈性定位裝置。*155.客車使用的車鉤有哪幾種？答：基本為15號、15C號車鉤，15號小間隙車鉤以及密封式車鉤等。*156.鉤舌的主要故障有幾種答：裂紋和磨耗兩種。*157.目前，主型客車上采用的制動機(jī)主要有幾種？答：104型空氣制動機(jī)和F8型空氣制動機(jī)，常用分配閥有104型、F8型。*158.盤形制動單元主要由幾部分組成？答：膜板式制動缸和間隙調(diào)整器組成。*159什么叫手制動機(jī)?答：手制動機(jī)是指利用人力操縱對車輛施行制動作用的裝置。160．滾動軸承游隙的種類有哪些？答：滾動體在內(nèi)、外圈之間的徑向或軸向間隙叫游隙。游隙分為徑向游隙及軸向游隙。161．車輛鋼鐵配件斷裂情況可分為幾種？答：分三種：（1）脆性斷裂；（2）塑性斷裂；（3）疲勞斷裂。162．什么叫無損檢測？答：無損檢測也叫無損探傷，是一門綜合性的科學(xué)技術(shù)，它在不改變或不影響被檢對象使用性能的前提下，測定材料的內(nèi)部或表面宏觀缺陷的檢測方法。163．輪座的作用？答：輪座是車軸與車輪配合的部位，也是車軸受力的部位。164．什么叫麻點(diǎn)：答：零件表面呈分散或集狀的細(xì)小坑點(diǎn)叫麻點(diǎn)。165．車軸端有哪些標(biāo)記？答：車軸上有制造標(biāo)記、輪對組裝標(biāo)記和特殊標(biāo)記。?鐵道III型脂的正常狀態(tài)是怎樣的？答：(1)油脂的正常狀態(tài)；褐色，固態(tài)油膏，粘度大。．什么叫配合？配合有幾種？答：基本尺寸相同的，相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱為配合。配合可分為間隙配合、過盈配合、過渡配合三種。*168．客車落成技術(shù)要求轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩端與軌面垂直距離，左右前后相差不得超過多少？答：(1)前后相差不超過12mm；(2)左右相差不超過10mm。*169．客車落成技術(shù)要求同一轉(zhuǎn)向架上、下旁承間隙兩側(cè)之和為多少？每側(cè)最小為多少？答：(1)兩側(cè)之和為4—6mm；(2)每側(cè)最小不得密貼。*170．輪對軸箱彈簧裝置由哪幾部分組成？答：由輪對軸箱裝置、軸箱彈簧裝置及軸箱定位裝置三部分組成。*171．《25型客車段修規(guī)程》中規(guī)定滾動軸承不燃軸要保證多長時間？答：一個輔修期。*172．轉(zhuǎn)向架中的哪幾種配件須探傷檢查？答：搖枕吊、搖枕吊軸、搖枕吊銷、制動梁端軸，閘瓦托吊及銷。*173．心盤裂損時、裂紋時如何處理？答：心盤裂損時更換,裂紋時焊修。*174．《段修規(guī)程》對牽引拉桿是如何要求的？答：牽引拉桿裂紋時焊修，彎曲超過4mm時調(diào)修，螺紋磨耗影響螺母組裝時可焊修后加工，橡膠墊老化裂損時更換。*175．段修規(guī)程對、軸承、軸箱組裝后有何規(guī)定？答：輪對、軸承、軸箱組裝后須進(jìn)行磨合試驗(yàn)，不得有異音、卡死、發(fā)熱等現(xiàn)象。176．什么是表面粗糙度？答：在零件的制造過程中，經(jīng)切削、鑄造、鍛造等方面所形成的表面，都是有形狀誤差的，這些形狀誤差可分為表面粗糙度（微觀形狀誤差）、表面波紋度（波度）、形狀誤差（宏觀幾何形狀誤差）。*177．《段修規(guī)程》規(guī)定取暖裝置組成后，還應(yīng)做哪些工作？答：須施行焚火及溫水循環(huán)試驗(yàn)。*178?25G型、25B型車的腰線應(yīng)刷什么顏色的漆？答：25G型車是桔黃，25B型車是乳黃。*179．客車落成后，車鉤中心線至軌面垂直距離是多少？同一車輛兩鉤相差是多少？答：垂直距離為870—890mm,同一車輛兩鉤相差不得超過10mm。*180．制動盤的原形厚度、允許磨耗限度各為多少？答：原形厚度是110mm；允許磨耗限度是7mm，磨耗超過限度時，應(yīng)更換新的制動盤*181．說出104型分配閥主閥的作用？答：主閥是分配閥組成中最主要的部分，它起著控制分配閥的充氣、制動、保壓、緩解的作用。*182．什么叫車輪踏面擦傷？答：由于車輪在軌面上滑行，而把圓錐形踏面磨成一塊或數(shù)塊平面的現(xiàn)象叫做踏面擦傷。183．彈性定位套與定位座的間隙是多少？有何作用？答：間隙為0?5—0?8mm。能起到抑制輪對蛇形運(yùn)動的作用，實(shí)現(xiàn)輪對軸箱與構(gòu)架間在縱橫方向的定位。*184．說出盤形制動機(jī)的組成？答：主要是由帶有散熱筋片的制動盤、閘片（用合成材料制成）、夾鉗杠桿和帶有自動調(diào)整間隙的膜片式制動單元組成。*185．《段修規(guī)程》對軸承的非工作表面的銹痕、劃痕、擦傷有何規(guī)定？答：軸承的非工作表面上允許存在銹痕及深度不超過0?3mm的劃痕、擦傷，超過時須消除。186．規(guī)定輪對內(nèi)側(cè)距離的限度的主要目的是什么？答：主要是使輪對能順利通過道岔和具有足夠的安全搭載量。187．206型和209型轉(zhuǎn)向架采用外側(cè)懸掛的作用是什么？答：可以提高車輛橫向動力性能。*188．25型客車段修時對緩沖桿磨耗限度是如何規(guī)定的？答：緩沖桿磨損超過3毫米焊修加工至原形，變形時調(diào)修，彈簧須無折損。緩沖桿座內(nèi)套磨耗超過原壁厚1/2時更換。*189．25型客車段修時低壓鍋爐檢修要求？答：須徹底清除水垢，腐蝕漏水時焊修并施以200Kpa的水壓試驗(yàn)。*190．同一轉(zhuǎn)向架各搖枕吊上下孔磨耗有何規(guī)定？答：同一轉(zhuǎn)向架各搖枕吊上下孔磨耗面間距離之差不得超過5mm，在同一側(cè)不得超過2mm。吊銷裂紋或磨耗深度超過3mm時更換。191．段修規(guī)程規(guī)定軸箱蓋組裝后，右上角有何標(biāo)志，其內(nèi)容是什么？答：軸箱蓋組裝后，須在車軸左端的軸箱前蓋右上角安裝標(biāo)志牌，標(biāo)志牌上須刻打軸號、段代號及組裝年、月、日，并加鉛封。*192．段修時，各拉桿、杠桿的圓銷安裝有何規(guī)定？答：各拉桿、杠桿的圓銷安裝時，豎孔者由上向下裝入。橫孔者由里向外裝入。193．段修規(guī)程對軸頸上有何規(guī)定？答：車軸軸頸上距防塵板座50mm以內(nèi)不得有劃痕，50mm以外允許有寬、深均不超過0?5mm的橫向劃痕和深不超過1mm的縱向劃痕。194．段修規(guī)程對軸箱前蓋組裝有何規(guī)定？答：軸箱前蓋組裝時，應(yīng)裝新品橡膠密封圈，并在其凸緣表面涂變壓器油。軸箱前蓋與軸箱端面應(yīng)有0?2~1?5mm間隙。*195．段修規(guī)程對空氣制動裝置、檢修范圍有哪些？答：空氣制動裝置各閥、球形截斷塞門和集塵器聯(lián)合體、制動軟管、壓力表須卸下分解檢修。196．段修規(guī)程對制動裝置檢修后有何規(guī)定？答：制動裝置檢修后各閥性能須符合要求，管路不漏泄，吊、卡安裝牢固。各部杠桿、拉桿不得有抗衡，均衡杠桿與托之距離在緩解狀態(tài)下須有1/2以上的余量。197．段修時軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷深度是多少？答：段修時軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷深度是2.5mm，限度內(nèi)將銳角清除繼續(xù)使用，到限時更換車軸。198．段修規(guī)程對金屬迷宮軸箱體及防塵擋圈密封溝槽檢修有何規(guī)定？答：軸箱體內(nèi)徑表面有縱向擦傷或劃痕，其深度不超過1mm時，允許將邊緣之棱角磨除后使用。局部磨耗深度不得超過0.3mm，超過時加修或更換，如有銹蝕應(yīng)磨除。200．鑄鋼搖枕哪些部位易裂紋？答：（1）搖枕擋處；（2）下心盤螺栓孔處；搖枕中部排水孔下方；下旁承附近；搖枕內(nèi)部心盤立筋與心盤底平面交接處。201．制動機(jī)單車試驗(yàn)時包括哪些項目？答：(1)管系漏泄試驗(yàn)；制動、緩解感度試驗(yàn)；制動安定試驗(yàn)；階段緩解試驗(yàn)(LN型制動機(jī)附加風(fēng)缸開放時)；(5)緊急制動試驗(yàn)。202．第四種檢查器能測量哪些限度？答：(1)輪輞厚度；(2)輪緣厚度；(3)踏面剝離長度；(4)踏面圓周磨耗深度；(5)踏面擦傷及局部凹入深度；(6)測量車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕間的距離；(7)輪緣垂直磨耗；(8)踏面碾寬；(9)輪輞寬度。203．軸箱為什么必須定位？答：(1)使軸箱在轉(zhuǎn)向架上的位置及活動余地限定在一定范圍內(nèi)，從而正確地把載荷傳遞并分布到輪對；(2)使輪對轉(zhuǎn)動靈活，轉(zhuǎn)向架順利通過曲線；(3)利用車體的穩(wěn)定慣性來牽制、減少軸箱的橫向擺動。204．什么叫基礎(chǔ)制動裝置？答：基礎(chǔ)制動裝置就是利用杠桿的原理，把空氣制動部分的制動缸活塞推力或用人力操縱的手制動機(jī)所產(chǎn)生的拉力，擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后，平均地傳給各閘瓦，以使車輪停止轉(zhuǎn)動的一套裝置。205．車輪輪緣具有哪些功能？答：引導(dǎo)車輪沿軌道滾動；防止車輪脫軌；使車輪順利通過道岔。*206．車輛車鉤緩沖裝置必須具有什么作用？答：連接、牽引和緩沖作用。207．1242726T/152726T型軸承組裝于車軸軸頸前應(yīng)進(jìn)行什么操作？答：清洗、選配、加熱。208客車給水裝置有什么用途？答：客車給水裝置的用途是滿足旅客與乘務(wù)人員在旅行中的飲水和用水需要，以及補(bǔ)充溫水取暖系統(tǒng)的水損失。*209．對客車的排水管有哪些要求？答：（1）排水管須避開軸箱；（2）安裝牢固，不丟失、不脫落。210．電子防滑器由哪幾部分組成？答：由主機(jī)、防滑排風(fēng)閥、速度傳感器、壓力繼電器組成。*211．心盤分為哪兩種？答：心盤分為上心盤和下心盤二種。212．客車常用滾動軸承的種類有哪些？答：現(xiàn)常用的單列向心短圓柱滾子軸承有：42724T、152724T、42726T、152726T、NJ3226X1、NJP3226X1六種。*213．車輪輪輞厚度在何處測量？答：車輪輪輞厚度在距車輪內(nèi)側(cè)70mm的踏面處測量。*214．什么叫車輪踏面剝離？答：車輪踏面表面金屬成片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現(xiàn)象叫踏面剝離。215．車軸上有哪兩種標(biāo)記？答：車軸上的標(biāo)記主要分為兩大類：制造標(biāo)記和檢修標(biāo)記，均用鋼印清晰地刻打在車軸端面的適當(dāng)位置上。216．輾鋼輪上有哪些標(biāo)記？答：輾鋼整體車輪須在輪輞外側(cè)刻打制造工廠廠名簡稱、制造年月、熔煉號碼（爐罐號）、制造順序號碼（壓延號）及車輪型別*317．什么叫檢修限度？答：在車輛檢修工作中，允許零部件存在的損傷程度的叫做檢修限度。*218．試述旁承的種類？答：旁承分上、下旁承。219．車體傾斜如何測量？答：用線錘自車體側(cè)壁上端作鉛垂線，然后測量該線與車體下端的最大水平距離，即為該車體傾斜尺寸。*220．怎樣安裝折角塞門？答：不得漏泄；其中心線與垂線成30°角。221．．何為提速客車的雙管供風(fēng)?答：提速客車的雙管供風(fēng)是指一根為列車管，為車輛制動機(jī)供風(fēng)；另一根為總風(fēng)管，專為空氣彈簧、塞拉門、便器等設(shè)備供風(fēng)。222．單車試驗(yàn)項目有哪些?答：制動機(jī)在試驗(yàn)時，須進(jìn)行制動管吹塵及漏泄檢查，制動及緩解感度試驗(yàn)，制動安定試驗(yàn)，緊急制動試驗(yàn)等項目。223．制動缸緩解不良的原因有哪些？答：（1）制動缸內(nèi)缺脂或油脂變質(zhì)，緩解彈簧不能把活塞推回去；（2）緩解彈簧衰弱或折損；（3）手制動機(jī)未緩解。224．列車制動機(jī)全部試驗(yàn)的項目有哪些？答：（1）在列車主管達(dá)到規(guī)定壓力后，檢查列車尾部車輛風(fēng)表與試驗(yàn)風(fēng)表壓力差不得超過20KPa；（2）漏泄試驗(yàn)；（3）制動感度和緩解感度試驗(yàn)；（4）制動安定試驗(yàn)。225．列車編掛的104型制動機(jī)在主閥體和緊急閥體上的排風(fēng)孔向外排風(fēng)時，怎么辦？答：（1）先確認(rèn)下列正常情況下的排風(fēng)現(xiàn)象：①緩解時的排風(fēng)；②緊急制動時的排風(fēng)。（2）如不是上述兩種正常排風(fēng)狀態(tài)，說明分配閥故障，應(yīng)更換分配閥。226．鉤體裂紋常發(fā)生在哪些部位？答：一般多發(fā)生在鉤頭上、下牽引突緣的根部、鉤耳、鉤身棱角、鉤尾銷孔、鉤頭與鉤身連線前后等部位。227．手動水泵作用失效的原因有哪些？答：（1）管路凍結(jié)、堵塞；（2）閥及閥座銹死。228．鉤尾框常發(fā)生哪些故障，一般多發(fā)生在何處？答：鉤尾框的故障主要是磨耗和裂紋，裂紋多發(fā)生在鉤尾框彎角處及鉤尾銷孔周圍。229．制動軟管常見的故障有哪些？答：（1）漏泄；（2）配件狀態(tài)不良；（3）拉傷；（4）折損。230．若活塞行程長，制動力應(yīng)是怎樣的？答：活塞行程長，制動缸的容積增大，空氣壓力減小，制動力隨之減弱。231．車輪有哪些主要故障？答：車輪的故障主要是輪緣及踏面磨耗，其次是他面剝離和擦傷。232．如何測量旁承間隙？答：用塞尺分別測量同一轉(zhuǎn)向架左、右的上、下旁承間隙，其兩側(cè)間隙之和即為該項尺寸。233．旁承間隙過大或過小有何害處？答：游間過大時增加車體的橫向搖擺；過小時阻礙轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動，同時增加了車體的振動。234．車窗與窗框的前后或左右及車門與門框上下或左右間隙是如何規(guī)定的？答：客車車窗與窗框的前后或左右間隙之和為2-4mm。車門與門框上下或左右間隙各不超過4mm。235．出庫客車對空氣制動機(jī)質(zhì)量有哪些要求？答：(1)制動缸活塞行程須符合規(guī)定；(2)制動管系漏泄不超過規(guī)定，緊急制動閥鉛封完好，風(fēng)表不過期。236．車鉤中心高度運(yùn)用限度時多少？答：(1)車鉤中心高度的運(yùn)用限度最高為890mm，最低830mm；(2)兩連接車鉤中心高度之差為75mm。237．踏面擦傷及局部凹入深度運(yùn)用限度是多少？答：(1)本屬出庫W0.5mm；外屬出庫Wlmm；運(yùn)行途中Wl?5mm。238．客車的方向位置是如何規(guī)定的？答：客車的方位規(guī)定以制動缸活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃?，相反方向?yàn)榈诙?，客車在一位端設(shè)手制動機(jī)。239．目前客車取暖方式有幾種？答：客車取暖方式有三種：(1)燃煤鍋爐獨(dú)立溫水取暖裝置；(2)空氣調(diào)節(jié)裝置；(3)電熱取暖裝置。240．車輛在運(yùn)行中作蛇形運(yùn)動的主要原因是什么？答：主要是由于車輪踏面為圓錐面所致。241．盤形制動為什么可延長車輪使用壽命？答：因不用閘瓦直接磨車輪踏面而可延長車輪使用壽命。242．15號車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙超限后，應(yīng)該怎么辦？答：允許在下鉤耳與鉤舌間加墊調(diào)整。243．車輛空氣制動機(jī)作單車性能試驗(yàn)時，首先要作的是何種試驗(yàn)？答：首先要作的是制動和緩解的感度試驗(yàn)。244．客車轉(zhuǎn)向架油壓減振器的減振阻力是如何變化的？答：隨振動速度增大而增大。245．15號車鉤易產(chǎn)生何種不良狀態(tài)？答：因鉤頭較重而易產(chǎn)生鉤頭下垂。246．ST1—600型閘調(diào)器采用杠桿控制式結(jié)構(gòu)安裝在車輛上時，閘調(diào)器應(yīng)安裝在何處？答：閘調(diào)器應(yīng)安裝在一位上拉桿處。247．緩沖器的基本功能是什么？答：是緩和并吸收列車在牽引、制動和調(diào)車時所產(chǎn)生的振動和沖擊的能量。248．何謂燃軸事故？答：指由輪對軸箱裝置內(nèi)部故障而產(chǎn)生的高熱現(xiàn)象。輕微者稱燃軸，嚴(yán)重者則稱為燃軸事故。249．油壓減振器油缸上部漏油時會造成什么后果？答：會造成拉伸阻力減小并發(fā)生由拉轉(zhuǎn)壓時的行程突變。250．22型客車自動間隙調(diào)整器怎樣調(diào)整制動缸活塞行程？答：當(dāng)順時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整手把使活塞行程縮短，回轉(zhuǎn)一周，可以縮短制動缸活塞行程6mm,逆時針回轉(zhuǎn)使活塞行程增大。251．客車閘調(diào)器與制動缸組裝后應(yīng)將十字頭導(dǎo)框用手動調(diào)整到什么位置？答：調(diào)整到靠近缸后蓋一端的調(diào)整螺桿起始端。252．何為熱切軸？答：由燃軸而產(chǎn)生的斷軸，除具有激熱燃軸的特征外，切斷部位有金屬熔化、變形和變色等特征。253．車輛的垂直振動是怎樣形成的？答：車輛的浮沉振動和點(diǎn)頭振動構(gòu)成了車輛的垂直振動。254．車輛橫向振動的表現(xiàn)型式有哪些？答：側(cè)擺、側(cè)滾和搖頭三種類型。255．制動軟管連接裝置的用途是什么？答：當(dāng)車輛互相連接時，用以接通列車管的送氣通路。256．折角塞門安裝在何處，有何用途？答：折角塞門安裝在車輛制動主管的兩端，用來開通或截斷制動主管與軟管連接裝置間的送氣通路。257．截斷塞門安裝在何處？答：截斷塞門又叫支管塞門，安裝在制動支管遠(yuǎn)心集塵器的前方。258．遠(yuǎn)心集塵器安裝在何處？答：安裝在截斷塞門與分配閥之間的支管上，通常是在距分配閥600mm以內(nèi)。259．說出遠(yuǎn)心集塵器的用途？答：是將列車管壓力空氣中帶來的塵砂、水分及銹垢等不潔物除去，使進(jìn)入分配閥的壓力空氣保持清潔，以保證分配閥的正常作用。260．YZ25型客車燃煤鍋爐溫水取暖裝置由哪幾部分組成？答：由鍋