無人機(jī)法律法規(guī)與安全飛行 第2版 課件 第二章 空氣空間法律制度

無人機(jī)法律法與安全飛行第二章空氣空間法律制度

空氣空間的法律地位第1節(jié)第2節(jié)第2章空氣空間法律制度領(lǐng)空的概念及其性質(zhì)空域管理第3節(jié)本章重難點(diǎn)通過本章學(xué)習(xí)，知道空氣空間的法律地位，重點(diǎn)掌握空域的定義，領(lǐng)空的定義、領(lǐng)空的分類、范圍及領(lǐng)空主權(quán)的法律屬性；重點(diǎn)掌握航空自由（權(quán)利）的概念、領(lǐng)空主權(quán)原則的確定等知識(shí)。任務(wù)一空氣空間的法律地位大氣層分類對(duì)流層----貼近地面的最低層，是大氣中最活躍、與人類關(guān)系最密切的一層。我們常見的風(fēng)雨雷電等天氣現(xiàn)象就發(fā)生在這一層。該層中溫度隨高度的升高逐漸降低。平流層----該層大氣主要以平流運(yùn)動(dòng)為主，有利于高空飛行，飛機(jī)一般在這一層中飛行;另外，平流層中的臭氧層吸收太陽紫外線，保護(hù)地球上的生物免受太陽的有害輻射。該層中溫度隨高度迅速增高。中間層----大氣層的中間層，進(jìn)入大氣的流星體大部分在中間層燃盡。該層溫度隨高度的升高逐漸降低。熱層----從80km到約500km稱為熱層。這一層溫度隨高度增加而迅速增加，層內(nèi)溫度很高，晝夜變化很大，熱層下部尚有少量的水分存在，因此偶爾會(huì)出現(xiàn)銀白并微帶青色的夜光云。逃逸層----熱層以上的大氣層稱為逃逸層。這層空氣在太陽紫外線和宇宙射線的作用下，大部分分子發(fā)生電離;使質(zhì)子的含量大大超過中性氫原子的含量。逃逸層空氣極為稀薄，其密度幾乎與太空密度相同，故又常稱為外大氣層。由于空氣受地心引力極小，氣體及微?？梢詮倪@層飛出地球致力場進(jìn)入太空。逃逸層是地球大氣的最外層，該層的上界在哪里還沒有一致的看法。實(shí)際上地球大氣與星際空間并沒有截然的界限。逃逸層的溫度隨高度增加而略有增加。如果大氣層消失，地球水份將會(huì)一夜之間化為烏有，生命便會(huì)枯竭，地球就會(huì)跟月球、火星一樣，只剩下一塊巖石。因?yàn)橛辛舜髿鈱?，鎖住了氧氣的泄漏;因?yàn)橛辛舜髿鈱?，將流星隕石阻擋在大氣層外或?qū)⑺鼈儫龤г诖髿鈱又小Ｋ?，世界萬物因氣而生，因氣而命，因氣而形，因氣而動(dòng)。空氣空間的含義：

空氣空間是航空器運(yùn)行的活動(dòng)場所。它是指地球表面上空大氣層內(nèi)，不包括外層的空間。航空器在空氣空間的運(yùn)行活動(dòng)，即是我們所說的空中航行。

國家領(lǐng)空：各國領(lǐng)土之上的空氣空間，是國家主權(quán)支配下的空間；公空：國家領(lǐng)土之外的空氣空間，是各國自由進(jìn)行航行活動(dòng)的空間?？諝饪臻g從橫向上可以劃分為兩個(gè)部分：一、國家領(lǐng)空國家領(lǐng)空是國家的領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空氣空間，是國家領(lǐng)土的組成部分，國家對(duì)它有完全的排它的主權(quán)。它包括國家對(duì)領(lǐng)空資源排它的占有、使用、處分權(quán)和對(duì)領(lǐng)空及其內(nèi)的人、物、事的管轄權(quán)。權(quán)利的具體表現(xiàn)：領(lǐng)空資源的開發(fā)利用；制定航空法律規(guī)章；保留國內(nèi)載運(yùn)權(quán)；設(shè)立空中禁區(qū)；二、公空公空是國家領(lǐng)空以外的空氣空間；是指公海、南極和各國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)之上的空氣空間，法律地位上它不屬于任何國家的管轄范圍，各國有自由飛行權(quán)，但要遵守有關(guān)的國際法律法規(guī)。什么是空域？空域的概念

空域是航空器運(yùn)行的活動(dòng)場所。通常稱作空氣空間，是地球表面被大氣籠罩的空間，是隸屬于國家主權(quán)的國家領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空間。國務(wù)院、中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域。管制空域是指為飛行活動(dòng)提供空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域；監(jiān)視空域是指為飛行活動(dòng)提供飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域；報(bào)告空域是指為飛行活動(dòng)提供航空氣象服務(wù)和告警服務(wù)，并根據(jù)用戶需求提供航空情報(bào)服務(wù)的空域；通常劃設(shè)在飛行比較繁忙的地區(qū)，機(jī)場起降地帶、空中禁區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)、空中限制區(qū)、地面重要目標(biāo)、國（邊）境地帶等區(qū)域的上空。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動(dòng)，必須經(jīng)過飛行管制部門批準(zhǔn)并接受飛行管制。管制空域通常劃設(shè)在管制空域周圍。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動(dòng)，空域用戶向飛行管制部門報(bào)備飛行計(jì)劃后，即可自行組織實(shí)施并對(duì)飛行安全負(fù)責(zé)，飛行管制部門嚴(yán)密監(jiān)視空域使用活動(dòng)，并提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。監(jiān)視空域通常劃設(shè)在遠(yuǎn)離空中禁區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)、空中限制區(qū)、國（邊）境地帶、地面重要目標(biāo)以及飛行密集地區(qū)、機(jī)場管制地帶等區(qū)域的上空。向飛行管制部門報(bào)備飛行計(jì)劃后，即可自行組織實(shí)施并對(duì)飛行安全負(fù)責(zé)，飛行管制部門根據(jù)用戶需要提供航行情報(bào)服務(wù)。報(bào)告空域管制空域是指為飛行活動(dòng)提供空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域；監(jiān)視空域是指為飛行活動(dòng)提供飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域；報(bào)告空域是指為飛行活動(dòng)提供航空氣象服務(wù)和告警服務(wù)，并根據(jù)用戶需求提供航空情報(bào)服務(wù)的空域；空域是如何確定的？

以地球中心為頂點(diǎn)，由與國家在地球表面的領(lǐng)陸和領(lǐng)水的邊界線相垂直的直線所包圍的圓錐形立體空間。以地球中心為頂點(diǎn)，由與國家在地球表面的領(lǐng)陸和領(lǐng)水的邊界線相垂直的直線所包圍的圓錐形立體空間。所以，它不僅包括平面邊界，還包括垂直邊界。領(lǐng)空的范圍：概括空間領(lǐng)空的分類？領(lǐng)空主權(quán)原則法律地位邊界公空領(lǐng)空空間領(lǐng)空外層空間空氣空間法外層空間法

國際空間法空氣空間無人機(jī)法律法與安全飛行第二章空氣空間法律制度

空氣空間的法律地位第1節(jié)第2節(jié)第2章空氣空間法律制度領(lǐng)空的概念及其性質(zhì)空域管理第3節(jié)1領(lǐng)空的概念2領(lǐng)空主權(quán)的法律屬性3航空自由或權(quán)力

4領(lǐng)空主權(quán)的保護(hù)與限制CONTENTS任務(wù)二領(lǐng)空的概念及其性質(zhì)一、領(lǐng)空的概念領(lǐng)土：國家行使主權(quán)的空間，包括領(lǐng)陸、領(lǐng)水（內(nèi)水和領(lǐng)海）和領(lǐng)空，以及領(lǐng)陸和領(lǐng)水的底土。

領(lǐng)空：是指處在一個(gè)國家主權(quán)支配之下，在國家疆界之內(nèi)的陸地和水域之上的空氣空間。領(lǐng)陸：在國際法上，一國疆界之內(nèi)的陸地稱之為領(lǐng)陸。領(lǐng)水：疆界之內(nèi)的水域稱之為領(lǐng)水（又分為內(nèi)水和領(lǐng)海）。拓展：專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)

專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)：沿海國在其領(lǐng)海以外鄰接其領(lǐng)海的海域所設(shè)立的一種專屬管轄區(qū)。在此區(qū)域內(nèi)，沿海國為勘探、開發(fā)、養(yǎng)護(hù)和管理海床和底土及其上覆水域的自然資源的目的，擁有主權(quán)權(quán)利。沿海國在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)還享有對(duì)漁業(yè)的專屬管轄權(quán)，外國漁船非經(jīng)許可不能在此區(qū)域內(nèi)捕魚。專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)從測(cè)算領(lǐng)海寬度的基線算起，不應(yīng)超過200海里。領(lǐng)土以地球中心為頂點(diǎn)，由與國家在地球表面的領(lǐng)陸和領(lǐng)水的邊界線相垂直的直線所包圍的圓錐形立體空間。所以，它不僅包括平面邊界，還包括垂直邊界。領(lǐng)空的范圍：領(lǐng)空的平面邊界：地球表面國家領(lǐng)陸國家領(lǐng)海專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)不屬于任何國家的領(lǐng)土和公海領(lǐng)空的平面邊界：

領(lǐng)海有一條眾所周知的習(xí)慣國際法規(guī)則，即外國船舶有‘無害通過權(quán)’，但在領(lǐng)海上方的空氣空間就沒有這條規(guī)則。

空氣空間是航空器的運(yùn)行場所外層空間（太空、宇宙空間），是航天器的活動(dòng)場所。國家對(duì)領(lǐng)土上空享有主權(quán)，但其高度范圍只能是領(lǐng)土之上的空氣空間，具體高度沒有界定。領(lǐng)空的垂直邊界國家對(duì)其領(lǐng)空享有所有權(quán)；國家對(duì)其領(lǐng)空享有管理權(quán)；國家對(duì)其領(lǐng)空享有管轄權(quán)；國家對(duì)其領(lǐng)空享有自保權(quán)。二、領(lǐng)空主權(quán)的法律屬性領(lǐng)空主權(quán)的表現(xiàn)國家有權(quán)規(guī)定準(zhǔn)許外國飛機(jī)飛入領(lǐng)空的條件各國有權(quán)制定有關(guān)外國航空器在境內(nèi)飛行的規(guī)章制度各國保留國內(nèi)載運(yùn)權(quán)各國有權(quán)設(shè)立空中禁區(qū)莫斯科時(shí)間1987年5月28日，19歲的聯(lián)邦德國青年魯斯特駕駛一架美國制造的“賽斯納172型”運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，從芬蘭首都赫爾辛基出發(fā)進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，并于傍晚7時(shí)30分出現(xiàn)于莫斯科紅場上空。飛機(jī)擦著列寧墓頂飛過，降落在一座教室旁邊。9月4日，蘇聯(lián)最高法院對(duì)魯斯特進(jìn)行了審判。魯斯特在審判中承認(rèn)侵犯了蘇聯(lián)領(lǐng)空，但辯解說其目的是為了執(zhí)行和平使命、會(huì)見蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人和公眾；他也承認(rèn)在紅場降落后只向圍觀的蘇聯(lián)人講他從赫爾辛基飛來，一路上躲避蘇聯(lián)的防空設(shè)備，而沒有提到執(zhí)行和平使命的話。魯斯特駕機(jī)闖紅場事件蘇聯(lián)最高法院審理后，宣判其犯有非法進(jìn)入蘇聯(lián)國境、違反國際飛行規(guī)則和惡性流氓罪，判處魯斯特在普通勞改營服徒刑4年。此判決為終審判決。此后，經(jīng)聯(lián)邦德國政府多次交涉后，蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團(tuán)于1988年3月3日決定提前釋放魯斯特，并立即驅(qū)逐其出境。

魯斯特駕機(jī)闖紅場事件是當(dāng)時(shí)國際上非常轟動(dòng)的一件事，在前蘇聯(lián)國內(nèi)也引起了強(qiáng)烈的反應(yīng)，如國防部長、防空總司令均因此被解職。事件處理結(jié)果：三、航空自由或權(quán)力：航空活動(dòng)在遵循國際航空法的基礎(chǔ)上，作為航空活動(dòng)的主體的國家或者航空公司享有的自由。1.領(lǐng)空飛躍權(quán)：ABC

例如，A國飛機(jī)要飛往D國，中間隔著B和C國，那么A在跟B國和C國簽署第一航權(quán)而且不著陸的情況下，可以在飛往D國的過程中越過B國和C國的領(lǐng)空而不用繞飛。D2.技術(shù)經(jīng)停權(quán)：ABC

本國航機(jī)可以因技術(shù)需要（如添加燃料、飛機(jī)故障或氣象原因備降）在協(xié)議國降落、經(jīng)停，但不得作任何業(yè)務(wù)性工作如上下客、貨、郵。D3.目的地下客權(quán)：

本國航機(jī)將載運(yùn)乘客、郵件或貨物運(yùn)至協(xié)議國或地區(qū)的權(quán)利。4.目的地上客權(quán)：本國航機(jī)可以在協(xié)議國境內(nèi)載運(yùn)乘客、郵件或貨物返回。5.第三國運(yùn)輸權(quán)：

某國的航空公司在其登記國以外的國家載運(yùn)客貨，但是班機(jī)的起點(diǎn)與終點(diǎn)是登記國。6.橋梁權(quán):

指某國或地區(qū)的航空公司在境外兩國或地區(qū)間載運(yùn)客貨且途中經(jīng)其登記國或地區(qū)的權(quán)利。完全第三國運(yùn)輸權(quán)某國或地區(qū)的航空公司完全在其本國或地區(qū)領(lǐng)域以外經(jīng)營獨(dú)立的航線，在境外兩國或地區(qū)間載運(yùn)客貨的權(quán)利。例如：倫敦—巴黎，由漢莎航空公司（德國）承運(yùn)。7.完全第三國運(yùn)輸權(quán)1944年《國際民用航空公約》第一條規(guī)定：“締約各國承認(rèn)每一國家對(duì)其領(lǐng)土之上的空氣空間享有完全的和排他的主權(quán)”。也就是說，領(lǐng)空主權(quán)原則強(qiáng)調(diào)各國對(duì)其領(lǐng)空享有完全的主權(quán)。主權(quán)的完整性，決定了一國領(lǐng)空主權(quán)不容侵犯。當(dāng)一個(gè)國家的領(lǐng)空主權(quán)受到侵犯時(shí)，主權(quán)的排他性，是采取一切必要措施保護(hù)主權(quán)的最基本的法律根據(jù)。四、領(lǐng)空主權(quán)的保護(hù)與限制一個(gè)國家為了保護(hù)領(lǐng)土主權(quán)和國家安全，國家有權(quán)根據(jù)具體情節(jié)對(duì)于落入其領(lǐng)空的航空器，基本上可自由使用適當(dāng)?shù)拇胧?，如抗議、警告、迫降甚至擊落等，以保護(hù)他們的領(lǐng)空并阻止侵犯行為。法律上規(guī)定的“完全的和排他的主權(quán)”是否意味著，一國對(duì)于未經(jīng)許可就進(jìn)入、飛經(jīng)或使用本國領(lǐng)空的外國航空器，有著單方面任意處理的最高權(quán)？或者說，這種權(quán)利是否絕對(duì)而不受任何限制？1983年韓國ke007航班被擊落事件

應(yīng)區(qū)別對(duì)待國家航空器和民用航空器，采取必要且適當(dāng)?shù)拇胧?）在航空刑法方面——航空器登記國管轄權(quán)對(duì)領(lǐng)空主權(quán)的限制。（東京公約，1963）2）在習(xí)慣國際法中----國家不能濫用領(lǐng)空主權(quán)，應(yīng)避免對(duì)民用航空器使用武器。3）國家航空器豁免權(quán)對(duì)領(lǐng)空主權(quán)的制約。4）航空器“過境通行權(quán)”和“群島海道通過權(quán)”對(duì)領(lǐng)空主權(quán)的制約。航空主權(quán)的限制：空氣空間的法律地位第1節(jié)第2節(jié)第2章空氣空間法律制度領(lǐng)空的概念及其性質(zhì)空域管理第3節(jié)1我國空域的劃分與使用規(guī)則2空中交通管制CONTENTS任務(wù)三空域管理

空氣空間是航空器的運(yùn)行場所。外層空間（太空、宇宙空間），是航天器的活動(dòng)場所。航空器：有關(guān)航空器的首次表述是在1919年《巴黎公約》的附件A中，稱“航空器是指可以從空氣的反作用力作支撐的任何器械”。它包括重于空氣的飛機(jī)、飛船、滑翔機(jī)、直升機(jī)，也包含輕于空氣的氫氣球，其關(guān)鍵在于該器械有無升力。1.國家航空器：國家航空器是指用于軍隊(duì)、海關(guān)和警察部門的航空器。一國的國家航空器未經(jīng)特別協(xié)定或其他方式的許可，不得在其他國家的領(lǐng)空飛行或領(lǐng)土上降落。指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器2.民用航空器：

是指為維護(hù)國家安全，兼顧民用、軍用航空的需要和公眾利益，統(tǒng)一規(guī)劃，合理、充分、有效地利用空域的管理工作。領(lǐng)空管理，俗稱空域管理。什么是空域管理？空域由國家進(jìn)行統(tǒng)一管理?？沼蚬芾淼谋匾裕嚎沼蛉缤瑖业念I(lǐng)土、海洋一樣，是國家的重要資源。航空器的各種活動(dòng)都離不開空域?？沼蚴且环N可以反復(fù)無限使用、不可再生的自然資源，國家的領(lǐng)空就是該國家的空域資源。我國管轄著1080萬平方公里的天空面積，空域資源是很豐富的，民用航空飛行的航線和區(qū)域遍布全國。為了在廣闊的空間對(duì)航空運(yùn)輸飛行的飛機(jī)提供及時(shí)、有效的管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)，防止飛機(jī)空中相撞和與地面障礙物相撞，保證飛行安全，促使空中交通有秩序的進(jìn)行，必須進(jìn)行空域管理。為什么要進(jìn)行空域管理？一

我國空域的劃分與使用規(guī)則

空域的劃分是指：根據(jù)需要對(duì)飛行器的飛行空間進(jìn)行合理的劃分，以提高空域的利用率。飛行高度層規(guī)定

防止飛機(jī)在飛行中相撞

各種空中交通服務(wù)區(qū)域的劃分

便于進(jìn)行交通管理《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》規(guī)定，我國的空域被分為飛行情報(bào)區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、禁區(qū)、航路和航線。

飛行情報(bào)區(qū)又稱飛航情報(bào)區(qū)（FlightInformationRegion），簡稱FIR，是由國際民航組織（ICAO）所劃定，區(qū)分各個(gè)國家或地區(qū)在該區(qū)的航管及航空情報(bào)服務(wù)的責(zé)任區(qū)。飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)的飛行情報(bào)和告警服務(wù)由有關(guān)的空中交通管制單位負(fù)責(zé)提供。根據(jù)實(shí)施空中交通業(yè)務(wù)的需要，多數(shù)國家將其所轄空域劃成若干飛行情報(bào)區(qū)。我國共劃設(shè)了十一個(gè)飛行情報(bào)區(qū)：沈陽、北京、上海、武漢、廣州、昆明、蘭州、烏魯木齊和臺(tái)北、香港、三亞。

一、飛行情報(bào)區(qū)

臺(tái)媒2020年10月15日?qǐng)?bào)道，臺(tái)灣立榮航空由高雄小港機(jī)場，飛往東沙島的B7-9051次軍方包機(jī)，在飛往東沙島途中，被香港區(qū)管中心拒絕進(jìn)入飛行情報(bào)區(qū)，要求返回臺(tái)灣。立榮客機(jī)遵從指示，調(diào)頭飛回臺(tái)灣。

一、飛行情報(bào)區(qū)

管制區(qū)是指提供空中交通管制服務(wù)的空域范圍。

垂直方向可劃分為高空、中低空管制區(qū)，水平水平方向可劃分為多個(gè)管制區(qū)或多個(gè)扇區(qū)。

目前我國有21個(gè)管制區(qū)。二、管制區(qū)飛行管制區(qū)示意圖

空中禁區(qū)是指在國家重要的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事目標(biāo)上空劃設(shè)的，按照國家有關(guān)規(guī)則未經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間。

禁區(qū)內(nèi)禁止一切飛行活動(dòng)，分為永久性和臨時(shí)性禁區(qū)。

三、空中禁區(qū)四、空中限制區(qū)

空中限制區(qū)是指位于航路、航線附近的軍事要地、兵器試驗(yàn)場上空劃設(shè)的空間和航空兵部隊(duì)、飛行院校等航空單位的機(jī)場飛行空域。

限制區(qū)是限制、約束等級(jí)較危險(xiǎn)區(qū)高，但比禁區(qū)低的一種空域，在該空域內(nèi)飛行并非是絕對(duì)禁區(qū)，飛行員需要獲得批準(zhǔn)才能進(jìn)入該區(qū)域。五、空中危險(xiǎn)區(qū)

空中危險(xiǎn)區(qū)是指在機(jī)場、航路、航線附近劃設(shè)的供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的空間。在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，此空域中可能存在對(duì)飛行的危險(xiǎn)活動(dòng)，飛行員可以自行決定是否進(jìn)入該空域

為了實(shí)施有效的空中管制，我國在飛行情報(bào)區(qū)和管制區(qū)內(nèi)劃設(shè)了對(duì)民航運(yùn)輸非常重要的航路、航線、空中走廊和機(jī)場區(qū)域。

六

航路、航線、空中走廊1956年在美國的科羅拉多州大峽谷上空，一架環(huán)球航空的洛克希德飛機(jī)與一架聯(lián)合航空的DC-7飛機(jī)相撞了。

為了實(shí)施有效的空中管制，我國在飛行情報(bào)區(qū)和管制區(qū)內(nèi)劃設(shè)了對(duì)民航運(yùn)輸非常重要的航路、航線、空中走廊和機(jī)場區(qū)域。

六

航路、航線、空中走廊防空識(shí)別區(qū)

指的是一國基于空防需要，單方面所劃定的空域。目的在于為軍方及早發(fā)現(xiàn)、識(shí)別和實(shí)施空軍攔截行動(dòng)提供條件。二戰(zhàn)后，隨著空中作戰(zhàn)力量的發(fā)展，特別是以高空高速為基本特征的二代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展，各國傳統(tǒng)的防空體系面臨較大威脅。如果還按照對(duì)方目標(biāo)逼近本國領(lǐng)空才出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)攔截，時(shí)間不充裕，根本無法保證成功攔截。于是在本國領(lǐng)空之外的公共空域(簡稱公空)劃定防空識(shí)別區(qū)，就成了擴(kuò)大預(yù)警空間、保證攔截時(shí)間的通行做法。東海防空識(shí)別區(qū)

2013年11月23日，中華人民共和國政府根據(jù)一九九七年三月十四日《中華人民共和國國防法》、一九九五年十月三十日《中華人民共和國民用航空法》和二〇〇一年七月二十七日《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，宣布劃設(shè)東海防空識(shí)別區(qū)。第一個(gè)防空識(shí)別區(qū)1950年12月，美國政府公布一項(xiàng)命令，規(guī)定在接近其海岸的公海上空，行使若干管轄權(quán)。依此