民航安全生產(chǎn)月知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)2022

民航安全生產(chǎn)月知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)2022

一、單選題（本部分共20題，每題4分，共80分）

1、根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為

本，堅(jiān)持人民至上、生命至上，把保護(hù)人民生命安全擺在首位，樹(shù)牢

（）理念，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，從源頭上

防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)。

A、效益發(fā)展B、和諧發(fā)展C、安全發(fā)展D、安全正常

2、2022年，我們應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)安全工作是最大的政治，始終堅(jiān)持以

（）為安全工作總遵循。

A、黨的十九屆六中全會(huì)精神

B、習(xí)近平總書記對(duì)民航安全工作的重要指示批示

C、黨史學(xué)習(xí)教育成果

D、"六個(gè)起來(lái)"工作要求

3、"四強(qiáng)空管”指的是強(qiáng)安全、強(qiáng)（）、強(qiáng)智慧、強(qiáng)協(xié)同。

A、效益B、效率C、協(xié)作D、目標(biāo)

4、民航空管系統(tǒng)安全管理體系SMS由（）大模塊、十三項(xiàng)要素構(gòu)

成。

A.四B.五C.六D、八

5、安全管理以（）為核心，以信息管理為驅(qū)動(dòng)。

A.效率管理B.風(fēng)險(xiǎn)管理C.規(guī)章管理D、目標(biāo)管理

6、民航安全生產(chǎn)責(zé)任制中的四個(gè)責(zé)任是（）。

A、單位責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、監(jiān)管責(zé)任、崗位責(zé)任

B、主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、監(jiān)管責(zé)任、崗位責(zé)任

C、主體責(zé)任、部門責(zé)任、監(jiān)管責(zé)任、崗位責(zé)任

D、主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、管理責(zé)任、崗位責(zé)任

7、根據(jù)山東空管分局《安全隱患排杳治理長(zhǎng)效機(jī)制管理規(guī)定》，"安

全隱患零容忍"管理通過(guò)制度保證奠定管理基礎(chǔ)，應(yīng)用安全隱患的排

查機(jī)制、治理機(jī)制、（）對(duì)安全隱患形成"綜合治理、協(xié)同防控"

的管理方式。

A、監(jiān)督檢查機(jī)制B、持續(xù)改進(jìn)機(jī)制

C、風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制D、安全獎(jiǎng)懲機(jī)制

8、民航建立安全生產(chǎn)責(zé)任體系的要求：落實(shí)民航黨政領(lǐng)導(dǎo)干部的安

全生產(chǎn)責(zé)任，建立健全"（）、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)"

的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。

A、黨政同責(zé)B、黨委負(fù)責(zé)C、失職追責(zé)D、獎(jiǎng)勵(lì)懲罰

9、在2022年5月20日空管系統(tǒng)安全運(yùn)行視頻會(huì)上，車進(jìn)軍局長(zhǎng)

代表空管局黨委，提出了建立健全（）工作機(jī)制的相關(guān)要求。

A、三個(gè)敬畏B、六個(gè)起來(lái)

C、安全隱患零容忍D、基層吹哨、領(lǐng)導(dǎo)報(bào)到

10、空管系統(tǒng)從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全教育和培訓(xùn)，未經(jīng)安全教育和

培訓(xùn)，或者經(jīng)教育和培訓(xùn)后考核不合格的人員，（）上崗作業(yè)。

A、批準(zhǔn)后B、視情C、不得D、可以

11、工作作風(fēng)是人們?cè)诠ぷ髦畜w現(xiàn)出來(lái)的行為特點(diǎn)，是貫穿于工作

中的一貫風(fēng)格。工作作風(fēng)是一種（），不良的作風(fēng)會(huì)導(dǎo)致小問(wèn)題頻

發(fā)，最終在不恰當(dāng)?shù)沫h(huán)境中導(dǎo)致事故。

A、素質(zhì)B、品格C、品德D、習(xí)慣

12、為切實(shí)推動(dòng)以（）為內(nèi)核的作風(fēng)建設(shè)走深走實(shí)，山東空管分局

制定了《安全從業(yè)人員工作作風(fēng)建設(shè)管理規(guī)定》。

A、增強(qiáng)三基B、夯實(shí)基礎(chǔ)C、三個(gè)敬畏D、嚴(yán)明紀(jì)律

13、華東空管局及所轄各單位分管安全領(lǐng)導(dǎo)、同一組織層級(jí)負(fù)責(zé)安

全管理的部門在擬定年度工作計(jì)劃時(shí)，應(yīng)將分管安全領(lǐng)導(dǎo)下基層工作

列入工作計(jì)劃中，相關(guān)工作每月不少于當(dāng)月工作時(shí)間的（）。

A、十分之一B、五分之一C、四分之一D、二分之一

14、民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)對(duì)涉及民航空管安全管理工作的數(shù)據(jù)和

文檔保存不得少于（）o

A、1個(gè)月B、1年C、3年D、6年

15、全面質(zhì)量管理的思想基礎(chǔ)和方法依據(jù)就是PDCA循環(huán)。PDCA

循環(huán)的含義是計(jì)劃、實(shí)施、檢查和（）。

A、提升B、促進(jìn)C、改進(jìn)D、保證

16、任何事都沒(méi)有表面看起來(lái)那么簡(jiǎn)單；所有的事都會(huì)比你預(yù)計(jì)的

時(shí)間長(zhǎng)；會(huì)出錯(cuò)的總會(huì)出錯(cuò)；如果你擔(dān)心某種情況發(fā)生，那么它就更

有可能發(fā)生。上述這些描述說(shuō)的是（）。

A、墨菲定律B、冰山理論C、蝴蝶效應(yīng)D、金字塔原理

17、SHELL模型是一個(gè)用于分析多種系統(tǒng)組成部分互動(dòng)作用的概念

性工具，主要描述人與其它工作場(chǎng)所的組成部分之間關(guān)系。它的要素

包括（）o

A、人件、硬件、軟件和材料

B、人件、硬件、軟件和環(huán)境

C、人件、軟件、工具和環(huán)境

D、人件、規(guī)章、硬件和環(huán)境

18、《民用航空安全信息管理規(guī)定》（CCAR-396-R3）要求緊急事

件發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后（）小時(shí)內(nèi)，按規(guī)范如

實(shí)填報(bào)民用航空安全信息報(bào)告表。

A、12B、24C、36D、48

19、2022年，是"安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)”的（）。

A、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)階段B、制定計(jì)劃階段

C、集中攻堅(jiān)階段D、鞏固提高階段

20、（）對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)，黨委主要負(fù)責(zé)人對(duì)黨委職

責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)。

A、單位主要負(fù)責(zé)人B、分管安全領(lǐng)導(dǎo)

C、黨委主要負(fù)責(zé)人D、安全管理部門負(fù)責(zé)人

二、多選題（本部分共5題，每題4分，共20分）1、下列選項(xiàng)屬

于風(fēng)險(xiǎn)緩解策略的有（）O

A、風(fēng)險(xiǎn)控制B、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避C、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移D、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)

2、下列選項(xiàng)屬于民航安全工作"五個(gè)屬性"的有（）o

A、文化屬性B、經(jīng)濟(jì)屬性C、社會(huì)屬性D、業(yè)務(wù)屬性

3、《民用航空安全信息管理規(guī)定》（CCAR-396-R3）明確民用航

空安全信息包括（）等三類。

A、事件信息B、安全監(jiān)察信息C、綜合安全信息D、風(fēng)險(xiǎn)通告

4、中國(guó)民用航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)運(yùn)行的基本原則是（）。

A、自愿性B、保密性C、符合性D、非處