汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢測與修復(fù)-課件 項目五 潤滑系統(tǒng)的檢修

潤滑系統(tǒng)檢修不太重要、比較分散的位置潤滑系統(tǒng)哪些部位需要潤滑機械負(fù)荷大、相對運動速度高位置思考問題主軸頸與主軸承連桿軸頸與連桿軸承凸輪軸軸頸與凸輪軸軸承活塞與氣缸壁凸輪與挺桿活塞銷與襯套水泵軸承發(fā)電機軸承機械負(fù)荷小、相對運動速度低位置目錄/Contents010203潤滑系統(tǒng)概述潤滑系各零部件的檢修潤滑系常見故障分析01潤滑系統(tǒng)概述潤滑系統(tǒng)的概述潤滑系統(tǒng)概述發(fā)動機潤滑方式壓力潤滑飛濺潤滑潤滑油的分類潤滑油的使用發(fā)動機潤滑油路發(fā)動機潤滑劑發(fā)動機機油更換定期潤滑潤滑系統(tǒng)的概述作用組成潤滑油及更換潤滑方式潤滑油路潤滑系統(tǒng)的概述組成潤滑系統(tǒng)的概述潤滑方式壓力潤滑：提高機油壓力，送到潤滑表面。曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂。飛濺潤滑：運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑?；钊c氣缸壁，凸輪與挺柱、連桿襯套與活塞銷。定期潤滑：定期、定量加注潤滑脂進行潤滑。水泵軸承、發(fā)電機軸承。

潤滑系統(tǒng)的概述潤滑油路桑塔納2000轎車AJR發(fā)動機潤滑系統(tǒng)

潤滑系統(tǒng)的概述潤滑油路集濾器機油泵機油濾清器支架主油道氣缸蓋主油道限壓閥主軸承凸輪軸頸連桿軸承連桿襯套液壓挺柱油底殼潤滑系統(tǒng)的概述潤滑油路報警系統(tǒng)

低壓油壓開關(guān)（氣缸蓋、常開）：轉(zhuǎn)速800r/min,主油道壓力低于30kpa時，機油警告燈就閃亮報警。高壓油壓開關(guān)（機油濾清器底座、常閉）：轉(zhuǎn)速高于2150r/min，機油壓力低于180kpa，機油警告燈也閃亮，同時蜂鳴器報警。凸輪軸限壓閥警報指示燈油壓開關(guān)180kPa油壓開關(guān)30kPa潤滑系統(tǒng)的概述潤滑油路兩個減壓裝置

溢流閥：作用是當(dāng)主油道壓力過大時，溢流閥打開，機油直接回到油底殼，限制了主油道壓力過高。

旁通閥：作用是當(dāng)機油濾清器堵塞時，旁通閥打開，未被過濾的潤滑油經(jīng)旁通閥仍能達(dá)到各潤滑部位。

潤滑系統(tǒng)的概述潤滑劑種類：潤滑油和潤滑脂。潤滑油的作用：潤滑減磨：減小摩擦阻力和磨損、功率消耗。清洗清潔：帶走磨屑和其它異物。冷卻降溫：帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到冷卻作用。密封防漏：提高密封性，有利于防止漏氣或漏油。防腐防蝕：對零件表面起保護作用，防止腐蝕。液壓作用：起液壓作用，如液壓挺柱。減震緩沖作用：吸收沖擊、減小振動，減震緩沖。潤滑系統(tǒng)的概述

潤滑油使用特性工作環(huán)境：高溫機件接觸、溫度變化大、污染潤滑油的使用特性：適當(dāng)?shù)酿ざ龋吼ざ葘Πl(fā)動機工作有很大的影響。優(yōu)異的氧化安定性：抗氧化能力。良好的防腐性：防止生成各種有機酸。較低的起泡性：抑制泡沫產(chǎn)生。強烈的清凈分散性：分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。高度的極壓性：高溫、高壓下的邊界潤滑，稱為極壓潤滑。機油在極壓條件下抗摩性叫作極壓性。潤滑系統(tǒng)的概述

潤滑油的分類美國SAE黏度分類法：冬季用機油有6種牌號：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季機油有4種牌號：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。美國石油學(xué)會(API)分類法：S系列為汽油機油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個級別。C系列為柴油機油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個級別。潤滑系統(tǒng)的概述

潤滑油的選用首先根據(jù)車輛使用說明書或發(fā)動機的工作條件確定發(fā)動機油的質(zhì)量等級。其次，根據(jù)車輛使用地區(qū)的氣溫情況選擇合適的發(fā)動機潤滑油黏度等級。潤滑系統(tǒng)的概述

潤滑油的更換換油周期汽車發(fā)動機中的機油在使用中會有質(zhì)和量的變化，必須定期更換。如果不定期更換，則會導(dǎo)致油泥、積炭等沉積物，影響發(fā)動機的正常工作，乃至整車的使用壽命。更換機油時，應(yīng)按汽車制造廠家推薦的換油周期并考慮車輛的使用條件等因素進行。不同車型的換油周期是不同的。如果使用半合成機油或全合成機油，使用周期更長一些，可以8000~10000公里再換。潤滑系統(tǒng)的概述

潤滑油的更換換油操作方法放平車輛、其處于熱機狀態(tài)，然后熄火。擰下放油螺塞，趁熱排放舊機油到容器內(nèi)。拆下機油濾清器并排凈其內(nèi)部的舊機油。確保舊機油都排出，擰好放油螺塞。將符合規(guī)定（規(guī)格和油量）的新機油加入。安裝新濾清器（涂油、注油）。啟動發(fā)動機、檢查機油壓力、檢查有無滲漏、檢查油位。更換機油時，預(yù)先查明額定的機油油量。機油濾清器被更換時，需添加額外量的機油。02潤滑系各零部件的檢修知識回顧潤滑系統(tǒng)由哪些部件組成潤滑系各零部件的檢修

潤滑系統(tǒng)各部件的檢修結(jié)構(gòu)、作用常見故障引發(fā)的故障現(xiàn)象檢查的方法拆裝與維修方法機油泵的構(gòu)造檢修機油冷卻器構(gòu)造檢修機油尺的使用機油濾清器構(gòu)造檢修曲軸箱通風(fēng)的檢修機油泵的構(gòu)造與檢修作用類型機油泵結(jié)構(gòu)機油泵檢修機油泵的構(gòu)造與檢修作用類型作用提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。類型齒輪式機油泵內(nèi)嚙合齒輪式和外嚙合齒輪式轉(zhuǎn)子式機油泵

機油泵的構(gòu)造與檢修結(jié)構(gòu)外嚙合式齒輪泵進油口出油口齒輪軸驅(qū)動齒輪從動齒輪泵體限壓閥主動齒輪油泵蓋機油泵的構(gòu)造與檢修結(jié)構(gòu)外嚙合式齒輪泵機油泵的構(gòu)造與檢修結(jié)構(gòu)內(nèi)嚙合式齒輪泵機油泵的構(gòu)造與檢修結(jié)構(gòu)內(nèi)嚙合式齒輪泵機油泵的構(gòu)造與檢修結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子式機油泵機油泵的構(gòu)造與檢修結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子式機油泵機油泵的構(gòu)造與檢修結(jié)構(gòu)可變排量機油泵

可變排量機油泵是通過調(diào)節(jié)泵齒輪的供油量來實現(xiàn)機油壓力來調(diào)節(jié)，既機油泵內(nèi)部兩個泵齒輪相對移動來實現(xiàn)的。當(dāng)兩個泵齒輪無位移(正對著)時，供油能力最大；兩個泵齒輪最大軸向位移(偏移)時，供油量最小。機油泵的構(gòu)造與檢修檢修齒輪式機油泵的檢修齒輪式機油泵的檢修齒輪與泵殼徑向間隙的檢查用厚薄規(guī)測量每一對嚙合齒齒頂與泵殼間的間隙。齒輪端面與泵蓋軸向間隙的檢查齒輪端面與直尺之間的間隙，超過0.15mm時，更換。齒輪嚙合間隙的檢查互成120°的三個位置測量主、從動齒嚙合間隙，間隙值一般為0.05mm～0.20mm，三點齒隙相差不應(yīng)超過0.1mm。機油泵限壓閥的檢查鋼球移動靈活、無卡滯，在自重作用下能順利落進閥孔內(nèi)。泵蓋的檢查泵蓋如有磨損、翹曲和凹陷超過0.05mm，修復(fù)。機油泵的構(gòu)造與檢修檢修轉(zhuǎn)子式機油泵的檢修外轉(zhuǎn)子安裝間隙檢查用厚薄規(guī)測量的是外轉(zhuǎn)子與泵殼之間的間隙、內(nèi)轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子嚙合間隙，若超過允許極限值，應(yīng)更換機油泵總成。轉(zhuǎn)子端面與泵蓋軸向間隙檢查用厚薄規(guī)和直尺測量內(nèi)轉(zhuǎn)子與泵蓋軸向間隙，以及外轉(zhuǎn)子與泵蓋間隙。測量值超過允許極限值，應(yīng)更換機油泵總成。內(nèi)轉(zhuǎn)子與泵體配合間隙的檢查先用外徑千分尺測量內(nèi)轉(zhuǎn)子突出部分（與泵體結(jié)合部位）的外徑，再用內(nèi)徑千分尺測量泵體的內(nèi)徑，兩個測量值的差值即為內(nèi)轉(zhuǎn)子與泵體的配合間隙。其配合間隙若超過允許極限值，應(yīng)更換機油泵總成。機油濾清器的構(gòu)造與檢修作用類型機油濾清器結(jié)構(gòu)機油濾清器檢修機油濾清器的構(gòu)造與檢修作用類型作用濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質(zhì)和機油氧化物。類型全流式和分流式兩種類型。

全流式

分流式作用類型機油濾清器的構(gòu)造與檢修集濾器的結(jié)構(gòu)浮動式集濾器飄浮于機油表面，保證油泵吸入最上層較清潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠。固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單。機油濾清器的構(gòu)造與檢修濾清器的結(jié)構(gòu)整體式濾清器（每行駛15000KM更換）

機油濾清器

機油濾清器座機油冷卻器的構(gòu)造與檢修風(fēng)冷式機油冷卻器一般安裝在發(fā)動機前方并與主油道并聯(lián)，利用汽車行駛時空氣流經(jīng)冷卻器時將熱量帶走，使冷卻器內(nèi)的潤滑油得到冷卻，工作原理與冷卻系統(tǒng)散熱器基本相同。風(fēng)冷式機油冷卻器多用于賽車或熱負(fù)荷大的增壓汽車上，但風(fēng)冷式機油冷卻器在發(fā)動機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。水冷式機油冷卻器一般安裝在發(fā)動機一側(cè)，串聯(lián)在主油道之前，利用冷卻液的溫度控制來控制潤滑油的溫度。水冷式機油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩(wěn)定，因而在轎車上應(yīng)用較廣。機油標(biāo)尺的使用作用：檢查油底殼中潤滑油存量和油面高低的。結(jié)構(gòu)：它是一片金屬桿，下端加工成扁平狀，并刻有標(biāo)記，不同車的機油尺標(biāo)記不同。標(biāo)記類型：圓孔式正反面式（發(fā)動機溫度在80~150時，應(yīng)查看機油尺的正面；如果是冷機時，應(yīng)查看機油尺的反面。）曲軸箱通風(fēng)為什么要進行曲軸箱通風(fēng)？在發(fā)動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少地經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質(zhì)。水氣凝結(jié)在機油中，會形成泡沫，破壞機油供給。廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng)，會導(dǎo)致發(fā)動機零件的腐蝕和加速磨損。竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲漏流失。流失到大氣中的機油蒸汽會加大發(fā)動機對大氣的污染。通風(fēng)方式自然通風(fēng)、強制通風(fēng)。曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)自然通風(fēng)在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)強制通風(fēng)單向閥式曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)強制通風(fēng)油氣分離器式曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)強制通風(fēng)綜合式式

在連接曲軸箱與進氣管的管路中不僅連接一個單向閥，而且還連接一個油氣分離器，大大減少機油的消耗，保證發(fā)動機在各種工況下機油潤滑的穩(wěn)定。在氣缸蓋前罩蓋上安裝曲軸箱通風(fēng)進氣空氣濾清器，在氣缸蓋后罩蓋上安裝曲軸箱通風(fēng)出氣口濾清器，該濾清器內(nèi)有油氣分離作用，因此也稱油氣分離器。油氣分離器里面沒有濾芯，濾芯上端有隔板，使其油氣分離效果更好；單向閥設(shè)定在油氣分離器的頂部，這樣擺脫了高溫環(huán)境對閥的粘結(jié)、堵塞等影響。

曲軸箱通風(fēng)常見故障故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速不穩(wěn)、排煙異常、功率下降、油耗增加以及起動困難等。故障原因：主要原因有單向閥損壞或開啟卡滯，通風(fēng)管凹陷堵塞、油氣分離器堵塞以及連接軟管老化或粘結(jié)等。曲軸箱內(nèi)廢氣循環(huán)不暢或不循環(huán)故障現(xiàn)象：潤滑油過量消耗以及氧化變質(zhì)加快故障原因：油水分離器污物過多或堵塞，進氣軟管老化黏結(jié)以及空氣濾清器過臟等。曲軸箱進氣不暢或不進氣故障現(xiàn)象：除曲軸箱因通風(fēng)不暢引起的危害外，還會造成空氣濾清器短路，使進入氣缸的空氣過臟，加速活塞、氣缸和活塞環(huán)的磨損。單向流量閥關(guān)閉不嚴(yán)或通風(fēng)軟管破損曲軸箱通風(fēng)檢修檢查管路拆下曲軸箱通風(fēng)裝置的出氣軟管和回流軟管，拆下有關(guān)部件；檢查管路有無壓扁、破損、泄漏等情況，然后清洗干凈，并用壓縮空氣吹凈；按拆卸時相反的順序裝回。曲軸箱通風(fēng)檢修檢查單向閥檢查閥的真空情況擰下單向閥，然后接好通風(fēng)軟管，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，把手指放在單向閥的開口端，這時手指應(yīng)有真空感，若抬起手指，閥口應(yīng)有啪啪的吸力響聲。如果手指沒有真空感或沒有響聲，應(yīng)用清洗溶液清洗單向閥和通風(fēng)軟管，然后再檢查，如扔不行應(yīng)更換。檢查閥的運動情況在發(fā)動機上擰下單向閥，用木質(zhì)細(xì)桿插入單向閥，這時閥的柱塞應(yīng)前后運動自如，如果閥的柱塞不動，應(yīng)清洗或更換。03潤滑系統(tǒng)常見故障分析知識回顧潤滑系統(tǒng)常見的故障有哪些

潤滑系統(tǒng)的常見故障故障原因分析故障檢查方法故障維修方法機油消耗量異常分析機油壓力過高故障機油壓力過低故障機油變質(zhì)機油變質(zhì)故障現(xiàn)象機油取樣，顏色變黑（多級機油比較容易變黑，檢查時應(yīng)注意區(qū)別）；含水分的機油呈乳濁狀且有泡沫。機油變質(zhì)故障原因機油使用時間過長：在高溫和氧化作用下，加快了機油氧化和機油碳化，使機油逐漸變質(zhì)；活塞和氣缸間隙變大：活塞環(huán)漏氣，燃油下泄量大，稀釋機油；缸墊密封不嚴(yán)或缸體有裂紋、砂眼：等造成冷卻液漏入曲軸箱，使?jié)櫥秃屠鋮s液攪拌后乳化；曲軸箱通風(fēng)不良：機油中混雜有廢氣中的燃油，使機油變質(zhì)；機油濾清器堵塞：機油未經(jīng)過濾而直接通過旁通閥，潤滑短路，造成機油內(nèi)雜質(zhì)過多；機油變質(zhì)故障診斷檢查機油中是否含有水分：進而檢查冷卻系統(tǒng)如缸體等是否有裂縫。檢查機油是否有雜質(zhì)：取機油樣品數(shù)滴滴在濾紙上，若其擴散的油跡為中心黑色雜質(zhì)多，則說明機油內(nèi)雜質(zhì)多，變質(zhì)。檢查機油粘性：用手捻取樣機油，失去粘性感，說明機油內(nèi)混有燃油。應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)是否良好，活塞的漏氣量大否，檢查濾清器是否失效。機油消耗量異常分析發(fā)動機機油消耗過多或過快時，說明發(fā)動機的技術(shù)狀況差。因此，應(yīng)按照一定的行駛里程定期進行對發(fā)動機機油消耗情況進行檢測。檢測發(fā)動機機油消耗時，應(yīng)先將發(fā)動機要預(yù)熱至正常工作溫度，待機油的溫度穩(wěn)定后，再將發(fā)動機熄火，才能進行測定機油消耗量。檢測方法有油標(biāo)尺檢測