萬份管理01 ggrd smt牽手物流創(chuàng)造溝通

2024/1/18

,，不得翻影。王紅軍中國物流與采購聯(lián)合會認(rèn)證培訓(xùn)教師證書號：03097

SMT牽手物流創(chuàng)造溝通2024/1/18

我們參加的是一個(gè)什么性質(zhì)的培訓(xùn)?討論一2024/1/18物流師職業(yè)資格認(rèn)證組織架構(gòu)2024/1/18職業(yè)等級的實(shí)用性（不同層次）培訓(xùn)教材的權(quán)威性（國家級）師資力量的整體性（認(rèn)證教師和機(jī)構(gòu)）考試認(rèn)證的嚴(yán)肅性（考培分離）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性（六統(tǒng)一）培訓(xùn)證書的通用性（全國通用）物流師職業(yè)資格認(rèn)證特點(diǎn)2024/1/18物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)等級助理物流師（國家職業(yè)資格三級，相當(dāng)于高級技工，項(xiàng)目管理員）物流師（國家職業(yè)資格二級，相當(dāng)于技師，項(xiàng)目管理師）高級物流師（國家職業(yè)資格一級，相當(dāng)于高級技師，高級項(xiàng)目管理師）2024/1/18資格認(rèn)證考核種類1.

助理物流師統(tǒng)一考試+3000字左右實(shí)習(xí)報(bào)告2.物流師統(tǒng)一考試+5000字左右論文3.高級物流師統(tǒng)一考試+論文及答辯。2024/1/18培訓(xùn)教材選擇助理物流師基礎(chǔ)部分《現(xiàn)代物流概論》專業(yè)部分《物流實(shí)務(wù)》物流師基礎(chǔ)部分《現(xiàn)代物流概論》專業(yè)部分《物流管理》高級物流師基礎(chǔ)部分《現(xiàn)代物流概論》專業(yè)部分《物流系統(tǒng)工程》2024/1/18參考資料國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄第一大類：國家機(jī)關(guān)、黨群組織、企業(yè)、事業(yè)單位負(fù)責(zé)人第二大類：專業(yè)技術(shù)人員第三大類：辦事人員和有關(guān)人員第四大類：商業(yè)、服務(wù)業(yè)人員工第五大類：農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)生產(chǎn)人員第六大類：生產(chǎn)、運(yùn)輸設(shè)備操作人員及有關(guān)人員第七大類：軍人第八大類：不便分類的其他從業(yè)人員

2024/1/18我們?yōu)槭裁催x擇正在從事或即將從事物流行業(yè)？

討論二2024/1/18物流涉及哪些行業(yè)？制造業(yè)企業(yè)

采購供應(yīng)、生產(chǎn)過程中的物料管理、產(chǎn)品的銷售、返修、回收、廢棄物處理……（--采購物流，生產(chǎn)物流，銷售物流--）物流服務(wù)商運(yùn)輸、配送、儲存等獨(dú)立服務(wù)商第三方物流服務(wù)商、第四方物流服務(wù)商商貿(mào)流通企業(yè)其它關(guān)聯(lián)行業(yè)代理服務(wù)、經(jīng)紀(jì)、物流設(shè)備制造……2024/1/18我國目前物流人材現(xiàn)狀物流教育包括學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育教育部統(tǒng)計(jì)顯示:一.2002年,9所院校設(shè)置了物流管理專業(yè)，正在籌辦物流專業(yè)的院校有20多所,全國大專院校中開設(shè)物流專業(yè)的僅有1%二.目前,全國共有37所大專院校開設(shè)物流相關(guān)專業(yè),其中29所為本科,9所為大專.每年培養(yǎng)物流專業(yè)人才規(guī)模大概在5000人左右。而事實(shí)是物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一；據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查,國內(nèi)目前物流專業(yè)人才的需求量為600萬人,深圳急需12萬專業(yè)物流人才,上海為50萬物流人才需求；2002年12月,深圳舉辦了首屆物流人才專場招聘會,深圳55家大中型物流企業(yè)提供近千個(gè)職位.2024/1/18中國發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策走向來自最高層的聲音明確指出現(xiàn)代物流業(yè)是中國國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)與新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。人大通過的“十五”規(guī)劃，物流業(yè)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)列入要大力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。2001/3/15國家經(jīng)貿(mào)委，鐵道部，交通部，信息產(chǎn)業(yè)部，商務(wù)部，民航總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。2001/3/1各省市物流規(guī)劃的起步第三方物流的迅速興起2024/1/18深圳市物流行業(yè)機(jī)遇物流產(chǎn)業(yè)已被列為深圳市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一:

現(xiàn)代物流高科技產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)深圳市規(guī)模上億的物流企業(yè)已達(dá)20家以上規(guī)劃建設(shè)中的六大物流園區(qū)將構(gòu)成一個(gè)完善的區(qū)域性物流服務(wù)體系:

鹽田港平湖筍崗西部機(jī)場龍華CEPA關(guān)于物流服務(wù)的主要內(nèi)容

2004年1月1日起，允許香港公司以獨(dú)資形式在內(nèi)地提供相關(guān)的貨運(yùn)分撥和物流服務(wù)，包括道路普通貨物的運(yùn)輸，倉儲，裝卸，加工，包裝，配送及相關(guān)信息處理服務(wù)和有關(guān)咨詢業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理和運(yùn)作物流業(yè)務(wù)2024/1/18參考資料北京物資學(xué)院物流研究中心曹國正教授在<物流人才培養(yǎng)需要細(xì)分>的文章中的觀點(diǎn):物流人才可分類為:1,物流政策研究人才2,高級物流管理人才3,物流運(yùn)營管理人才4,物流作業(yè)的一線操作人員

2024/1/18參考資料“香港企業(yè)肯定會更加積極地尋找到內(nèi)地投資的新機(jī)遇?！痹讷@知9月29日中央政府和香港特區(qū)政府簽署了《內(nèi)地與香港更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排》(CEPA)的6個(gè)附件后，辦公室設(shè)在香港的聯(lián)邦快遞中國及中太平洋地區(qū)副總裁陳嘉良向記者如此說道。近半香港物流業(yè)企業(yè)準(zhǔn)備在內(nèi)地設(shè)機(jī)構(gòu)“在18個(gè)服務(wù)行業(yè)中，大概有1／3跟物流有關(guān)系，因此物流業(yè)將是發(fā)展的重中之重?！标惣瘟颊J(rèn)為香港的運(yùn)輸和物流業(yè)將是最大的贏家之一。因?yàn)殡S著貨物貿(mào)易零關(guān)稅的實(shí)施，內(nèi)地、尤其是珠江三角洲和香港之間進(jìn)出的貨物流量將大幅增加。除了給物流企業(yè)帶來大量的新貨源外，陳嘉良認(rèn)為，CEPA的實(shí)施開創(chuàng)了粵港物流企業(yè)合作的新局面，將掀起一股港資物流企業(yè)北上內(nèi)地的浪潮。對于外界普遍關(guān)心的“香港公司”的定義，附件規(guī)定了5個(gè)明確的條件。記者致電商務(wù)部外資司服務(wù)貿(mào)易處時(shí)得到了這樣的答復(fù)：只要符合所有條件的公司，不管是香港的本土企業(yè)，還是外商在香港投資設(shè)立的企業(yè)，都可以享受CEPA中規(guī)定的優(yōu)惠條件?！皟?yōu)惠條件已經(jīng)擺在面前，關(guān)鍵是香港企業(yè)如何把握這一重大商機(jī)。”香港物流協(xié)會主席梁智敏在接受記者采訪時(shí)也認(rèn)為，CEPA清除了香港物流企業(yè)進(jìn)軍內(nèi)地市場的一切限制，不會再有掣肘，“根據(jù)我們協(xié)會的調(diào)查，CEPA簽署后，有近一半受訪的香港物流企業(yè)準(zhǔn)備在內(nèi)地新設(shè)或增設(shè)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。”香港的物流企業(yè)顯然已經(jīng)在躍躍欲試。2024/1/18總結(jié)

我們正面對著歷史性的機(jī)遇,物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握先進(jìn)的管理知識和技能的職業(yè)管理人員!

歡迎大家加入我們共同的事業(yè)!2024/1/18第一章：物流基本概念

3課時(shí)2024/1/18本章知識重點(diǎn)1，物流標(biāo)準(zhǔn)定義

2，物流與生產(chǎn)流通的關(guān)系

3，商流，物流分離

4，物流的基本分類2024/1/18培訓(xùn)方法同剛開始一樣，我們將以七個(gè)話題的形式去理解本章的內(nèi)容，作為進(jìn)入物流培訓(xùn)的第一堂課。2024/1/18七個(gè)話題1，物流是什么2，個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代的物流特點(diǎn)3，物流分類4，企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑5，物流科學(xué)的產(chǎn)生及發(fā)展6，物流科學(xué)的性質(zhì)7，我國物流現(xiàn)狀的一般描述2024/1/18話題一

物流是什么?2024/1/18由物物交換到貨幣的產(chǎn)生物質(zhì)是人類的第一需求經(jīng)濟(jì)發(fā)展使物流科學(xué)走上歷史舞臺1.物流是社會經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)活動(dòng)2024/1/18理解物流是社會經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)活動(dòng)自有剩余物資產(chǎn)生開始，人類為了豐富自己的物質(zhì)生活，從以物易物的交換方式始，到大規(guī)模商品生產(chǎn)，交換，這個(gè)過程的變化實(shí)質(zhì)就是人類對需求物質(zhì)的數(shù)量，品種和獲取這些物品的方便性的要求不斷提高的過程。

關(guān)于物流有好多種理解，如果就物流本質(zhì)來說，它就是客觀存在的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。物流是人類活動(dòng)的基礎(chǔ)2024/1/181.

流通在社會經(jīng)濟(jì)中的地位聯(lián)接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展的保障國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱2.物流與流通的關(guān)系2024/1/183.流通的內(nèi)容2024/1/18理解物流與流通。流通的內(nèi)容（見概論P(yáng)3）。商流，對象物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。物流，對象物的時(shí)空位置的轉(zhuǎn)移。資金流從屬于商流。信息流分屬商流（商業(yè)信息）和物流（物流信息）

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商物分離物流和商流的內(nèi)容不同商物分離有利于物流合理化商物分離不是絕對的準(zhǔn)則物流與流通2024/1/18理解商流與物流的認(rèn)識

1，物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有商品需求，不可能產(chǎn)生商業(yè)契機(jī)2，從流通領(lǐng)域來看，物流和商流多數(shù)情況總是相伴而生。只會在局部領(lǐng)域才會有獨(dú)立發(fā)生的機(jī)會（不動(dòng)產(chǎn)的買賣行為，專利的轉(zhuǎn)讓，贈送等）3，由于商流和物流的各自本身的性質(zhì)不同，在社會流通領(lǐng)域內(nèi)，必需堅(jiān)持商物分離原則，以提高社會經(jīng)濟(jì)效益。

2024/1/181.生產(chǎn)系統(tǒng)的組成生產(chǎn)系統(tǒng)的功能與生產(chǎn)空間的形成加工設(shè)備和加工對象在生產(chǎn)流程中的作用加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱4.物流與生產(chǎn)2024/1/182.物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響物流是生產(chǎn)連續(xù)性的保障降低成本、增加效益，保證生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展改善生產(chǎn)環(huán)境，保證生產(chǎn)良好秩序4.物流與生產(chǎn)（2）2024/1/183.生產(chǎn)力發(fā)展水平對物流的要求生產(chǎn)水平低，產(chǎn)品數(shù)量少，物流活動(dòng)是從屬地位大批量生產(chǎn)時(shí)代，物流科學(xué)誕生個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代，多品種、小批量，物流服務(wù)水平更要提高4.物流與生產(chǎn)（3）2024/1/18理解

流通與生產(chǎn)的關(guān)系。生產(chǎn)--流通--消費(fèi)（紐帶）。生產(chǎn)<-->流通<-->消費(fèi)（促進(jìn)與制約）

2024/1/18物流定義國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語對物流的解釋：

物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程,根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸，儲存，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合

2024/1/18物流概念內(nèi)容主要組成部分：1、研究對象：流通、生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流及相關(guān)信息流；2、研究目的：規(guī)劃、管理、和控制，達(dá)到高效低成本；3、物流的作用：物質(zhì)的供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值、部分形質(zhì)效果；4、物流活動(dòng)：運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息；5、物流是供應(yīng)鏈的一部分。4.物流定義討論（2）2024/1/18小批量、多品種 對物流的要求：成本↓服務(wù)水平↑話題2個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代的物流批量重復(fù)訂單生產(chǎn)生命周期變化性1970198019902000年份2024/1/18話題3:物流分類

。按作用分類。供應(yīng)物流。銷售物流。生產(chǎn)物流。回收/廢棄物物流

。按物流活動(dòng)空間范圍分類。地區(qū)物流。國內(nèi)物流。國際物流。按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類。社會物流。行業(yè)物流。企業(yè)物流

2024/1/181.供應(yīng)物流企業(yè)購入原材料或商品的物流過程購入品占用大部分流動(dòng)資金，供應(yīng)物流對成本影響重大1.按照作用分類(1)2024/1/182.銷售物流企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程通過銷售物流回收資金進(jìn)行再生產(chǎn)銷售物流合理化對企業(yè)市場競爭力有密切關(guān)系1.按照作用分類(2)2024/1/183.生產(chǎn)物流原材料進(jìn)廠到產(chǎn)成品出廠，伴隨生產(chǎn)全流程、與生產(chǎn)同步的物流過程生產(chǎn)物流停頓，生產(chǎn)中斷；物流均衡，生產(chǎn)穩(wěn)定對在制品庫存、生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本影響重大1.按照作用分類(3)2024/1/184.回收物流與廢棄物流有用廢棄物回收，資源綜合利用具有經(jīng)濟(jì)和社會價(jià)值無用廢棄物處理，環(huán)境保護(hù)和社會持續(xù)發(fā)展的要求1.按照作用分類(4)2024/1/18按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)

地區(qū)物流

從國家的角度制定物流中長期發(fā)展規(guī)劃、實(shí)施計(jì)劃、政策法令國內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)全球化過程中，國家和企業(yè)都要在國際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì)國際物流2。按照物流活動(dòng)的空間范圍分類2024/1/18存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，又稱大物流。對國民經(jīng)濟(jì)影響大，是物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)社會物流

同行企業(yè)在市場競爭方面是對手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化行業(yè)物流

企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、物流合理化的基點(diǎn)企業(yè)物流3。按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類2024/1/18話題4:

企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑供應(yīng)物流:原材料的購買、進(jìn)、銷、存以及相應(yīng)管理銷售物流：產(chǎn)品庫存、發(fā)貨、訂貨處理與顧客服務(wù)生產(chǎn)物流：生產(chǎn)計(jì)劃與控制、廠內(nèi)運(yùn)輸、在制品管理回收與廢棄物流：有用廢料回收、綜合利用，無用廢棄物處理、環(huán)境保護(hù)1.企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu)2024/1/18管理層:物流系統(tǒng)的計(jì)劃、控制與實(shí)施，物流戰(zhàn)略規(guī)劃，系統(tǒng)評價(jià)控制層：控制物料流轉(zhuǎn)全過程,包括訂貨處理、顧客服務(wù)、庫存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理、采購等作業(yè)層：物料的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移的實(shí)施、各物流環(huán)節(jié)的具體操作2.企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)2024/1/18降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本:可以減少運(yùn)輸、倉儲以及包裝費(fèi)用縮短生產(chǎn)周期：物流均衡、減少庫存、減少中間環(huán)節(jié)達(dá)到縮短生產(chǎn)周期壓縮庫存，減少流動(dòng)資金占用：材料費(fèi)占75%改善物流，提高企業(yè)綜合素質(zhì)：物流改善和管理水平的提高有密切關(guān)系3.企業(yè)物流合理化的意義2024/1/181。各種設(shè)施在生產(chǎn)空間中的合理布置，是物流路線合理的前提2。合理控制庫存，庫存占用資金，在制品庫存和生產(chǎn)周期成正比3。均衡生產(chǎn)，流量均衡，JIT4。合理配置和使用物流機(jī)械，提高系統(tǒng)的效率和水平5。完善物流信息系統(tǒng)4.企業(yè)物流合理化的途徑2024/1/18話題5:

物流科學(xué)的產(chǎn)生及發(fā)展過程二戰(zhàn)末期，軍事后勤的需求。開始以系統(tǒng)觀念研究物流活動(dòng)，借助當(dāng)時(shí)有關(guān)學(xué)科研究成果，進(jìn)行戰(zhàn)爭預(yù)測、基地布置、運(yùn)輸規(guī)劃等工作。完成了軍事后勤系統(tǒng)的保障任務(wù)。1.物流科學(xué)的萌芽時(shí)代2024/1/18

50年代大批量生產(chǎn)的發(fā)展，導(dǎo)致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對上升。為降低其中物流成本，引進(jìn)軍事后勤研究成果，從整體研究物流，發(fā)現(xiàn)各物流活動(dòng)的系統(tǒng)屬性，界定物流系統(tǒng)，形成了物流科學(xué)。2.物流科學(xué)的產(chǎn)生2024/1/18大批量生產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對上升物流系統(tǒng)概念形成，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)裝卸以及包裝等物流活動(dòng)相互關(guān)聯(lián)和制約，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。解決空間和時(shí)間物態(tài)變化的活動(dòng)屬于物流活動(dòng)。----物流系統(tǒng)的界定。系統(tǒng)優(yōu)化，從全局觀念解決物流成本下降問題。3.以P.D命名的物流科學(xué)時(shí)代(1)2024/1/18物流科學(xué)在流通領(lǐng)域面世，以‘P.D’命名。P.D是把完成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)。不包含生產(chǎn)過程。（當(dāng)時(shí)有包裝是物流的起點(diǎn)說法）3.以P.D命名的物流科學(xué)時(shí)代（2）2024/1/18日本：P.D譯為‘物的流通’又簡約為‘物流’。林周二：物流是包含物質(zhì)資財(cái)?shù)膹U棄與還原，連接供給主體與需要主體，克服空間與時(shí)間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。1980年左右，中國從日本引進(jìn)‘物流’詞語及對應(yīng)於P.D的相應(yīng)概念。3.以P.D命名的物流科學(xué)時(shí)代（3）2024/1/18物流成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，其領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售全過程。個(gè)性化消費(fèi)的時(shí)代，對物流的服務(wù)水平要求提高。D.P概念不適應(yīng)，改用LOGISTICS（1980年代中期）。NCPDM的定義：Logistics是對貨物及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。4.以Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（1）2024/1/18R.尤尼曼：物流(Logistics)是研究對系統(tǒng)（企業(yè)、地區(qū)、國家和國際）的物料流(MaterialFlow)及有關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。P.D轉(zhuǎn)為Logistics,物流團(tuán)體改名美國物流管理協(xié)議會：NCPDM---CLM英國物流管理協(xié)會：IPDM---ILDM4.以Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（2）2024/1/18日本：“物流”(P.D)的概念不變，Logistics以片假名音譯。中國：開始有人把Logistics譯為‘后勤’,1989年決定將Logistics譯為‘物流’。即：此前‘物流’=P.D此后‘物流’=Logistic2000年，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定‘物流’的英文對應(yīng)詞是

Logistics。4.以Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（3）2024/1/18供應(yīng)鏈管理中物流起主導(dǎo)作用，物流系統(tǒng)范圍延伸到供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間。1998年CLM的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶的需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。5.供應(yīng)鏈管理時(shí)代的物流科學(xué)（1）2024/1/186.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn)（1）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)全球化企業(yè)全球化競爭策略，加強(qiáng)核心技術(shù)物流業(yè)務(wù)從制造業(yè)中分離有利于第三方物流的發(fā)展加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)能力也是物流企業(yè)的發(fā)展策略1.經(jīng)營全球化2024/1/186.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流（2）物流網(wǎng)絡(luò)是高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息資源為物流網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是長期的任務(wù)

物流結(jié)點(diǎn)：物流中心、配送中心物流線路：公路、鐵路、航線2.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化2024/1/186.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn)（3）什么是供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈的影響供應(yīng)鏈的變化為企業(yè)帶來機(jī)遇加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的意義3.供應(yīng)鏈簡約化2024/1/186.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn)（4）多品種小批量、電子商務(wù)規(guī)模效益強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，擴(kuò)大規(guī)模等待中國物流“航母”的出現(xiàn)，中郵物流、大田物流、寶供物流、中海物流，中遠(yuǎn)物流4.企業(yè)規(guī)?；?024/1/186.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn)（5）物流系統(tǒng)的輸出產(chǎn)品是服務(wù)服務(wù)水平是衡量現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要指標(biāo)一體化服務(wù)增值服務(wù)內(nèi)容及其意義5.服務(wù)一體化2024/1/186.物流的后進(jìn)性物流學(xué)科落后于生產(chǎn)學(xué)科的原因生產(chǎn)發(fā)展到一定水平，才能顯示出物流的重要性，提出研究物流系統(tǒng)的課題。物流學(xué)是綜合學(xué)科，需要相鄰學(xué)科如運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程的成果為基礎(chǔ)，才能具備形成一門學(xué)科的條件2024/1/18話題6:物流科學(xué)的性質(zhì)1。物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科成本，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)----經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)時(shí)空活動(dòng)----工程技術(shù)科學(xué)定性、定量分析---應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算科學(xué)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)2024/1/18物流科學(xué)的性質(zhì)（2）2。物流科學(xué)的系統(tǒng)性系統(tǒng)性是物流科學(xué)最基本的特性物流系統(tǒng)的界定是物流科學(xué)產(chǎn)生的標(biāo)志物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)模式物流與系統(tǒng)科學(xué)的結(jié)合是物流科學(xué)發(fā)展的主要條件2024/1/18物流科學(xué)的性質(zhì)（3）3。物流屬于應(yīng)用學(xué)科物流學(xué)科大多是相關(guān)學(xué)科的成果在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用物流科學(xué)的生命力在于其實(shí)踐性，源於實(shí)踐的需要，價(jià)值受實(shí)踐的檢驗(yàn)2024/1/18話題7:我國物流發(fā)展現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)社會物流量第三方物流發(fā)展技術(shù)裝備水平政府重視程度2024/1/18我國物流現(xiàn)狀突出問題物流系統(tǒng)效率低、成本高；技術(shù)裝備水平低、配套差；標(biāo)準(zhǔn)化差；管理體制和機(jī)制障礙加快發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的政策建議：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制；政策扶持；大力發(fā)展第三方物流；推行標(biāo)準(zhǔn)化；行業(yè)組織作用；培養(yǎng)人才2024/1/18題外話----

物流工作者的基本素質(zhì)要有奉獻(xiàn)精神要有協(xié)作性和包容性有發(fā)展觀念重視實(shí)踐2024/1/18第一章內(nèi)容復(fù)習(xí)1，物流是什么？2，流通活動(dòng)中的商流和物流的關(guān)系？3，為什么在流通中堅(jiān)持商物分離原則？4，生產(chǎn)活動(dòng)中的兩個(gè)支柱？5，按物流系統(tǒng)作用分，物流有幾大類？按性質(zhì)分？6，企業(yè)物流合理化的意義是什么？7，企業(yè)物流合理化一般途徑有哪些？綜合題：為什么說物流業(yè)是企業(yè)的第三利潤源泉？2024/1/18第一章復(fù)習(xí)題判斷1，物流就其本質(zhì)而言是一種客觀存在的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象（）2，物流活動(dòng)的作用就是將物質(zhì)資料由供給方向需求方的轉(zhuǎn)移（）3，在物流的標(biāo)準(zhǔn)定義中的物品指的是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中涉及到實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料（）4，生產(chǎn)企業(yè)，流通企業(yè)售賣產(chǎn)品或商品的過程又稱為銷售物流（）2024/1/18第三章：物流成本，服務(wù)，質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化

3課時(shí)2024/1/18本章教學(xué)重點(diǎn)

1，物流成本構(gòu)成

2，物流成本管理的意義

3，物流成本核算方法

4，物流服務(wù)內(nèi)容

5，物流質(zhì)量管理的內(nèi)容

6，物流標(biāo)準(zhǔn)化的兩個(gè)方面2024/1/18培訓(xùn)方法

通過對本章的涉及的一些重要概念的理解的引申，盡可能的勾畫出以后專業(yè)知識培訓(xùn)課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)的骨架，從而方便學(xué)員對相應(yīng)知識的整理和應(yīng)用。2024/1/181，服務(wù)

2024/1/18物流服務(wù)概念意義：企業(yè)為了滿足客戶的物流需求而通過一系列的物流活動(dòng)提供的服務(wù)統(tǒng)稱。物流服務(wù)本身并不創(chuàng)造物質(zhì)形，質(zhì)轉(zhuǎn)換，但產(chǎn)生物質(zhì)的時(shí)空效用。理解：1，物流服務(wù)是客戶服務(wù)。（從市場營銷角度理解）2，物流服務(wù)也是產(chǎn)品。2024/1/18物流服務(wù)概念構(gòu)成要素：見P88綜合3點(diǎn)1，有客戶所要的商品或服務(wù)2，能在客戶期望的時(shí)間內(nèi)提供13，能對2作出質(zhì)量保證2024/1/18物流服務(wù)特性見P891，從屬性（從屬于貨主要求）2，即時(shí)性（伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生）3，移動(dòng)性和分散性4，需求波動(dòng)性5，可替代性2024/1/18物流服務(wù)內(nèi)容專業(yè)物流企業(yè)見P90-92工商企業(yè)的物流服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)1，庫存保有率（可得性）2，定貨周期（綜合服務(wù)水平）3，配送率（可得性）4，商品完好率（質(zhì)量）2024/1/18例：TPL服務(wù)內(nèi)容傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過運(yùn)輸、倉儲、配送等功能實(shí)現(xiàn)物品空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移，是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù)，難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇、運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排、貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等倉儲的延伸服務(wù)主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、退貨處理等配送的增值服務(wù)主要有JIT工位配送、配送物品的安裝、調(diào)試、維修等銷售支持等。2024/1/18例：TPL物流服務(wù)內(nèi)容由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運(yùn)行績效監(jiān)測、管理報(bào)告等內(nèi)容。第三方物流提供商還通過提供資金流服務(wù)，參與客戶的供應(yīng)鏈管理。如UPS并購美國第一國際銀行，將其改造成UPS金融部門為其物流服務(wù)的客戶提供預(yù)付貨款、信用擔(dān)保、代收貨款等增值服務(wù)，以加快客戶的資金流轉(zhuǎn)，釋放客戶的庫存占用資本，降低客戶的進(jìn)出口關(guān)稅，從而實(shí)現(xiàn)了為客戶提供實(shí)物流、信息流與資金流“三流合一”的完整的供應(yīng)鏈解決方案。2024/1/18引申服務(wù)對象----顧客/客戶

服務(wù)目的----滿足顧客要求問題：什么是顧客需求？2024/1/18傳統(tǒng)對顧客的需求的理解----產(chǎn)品/服務(wù)深層次的理解應(yīng)該是顧客需求的是

我們的服務(wù)能給顧客帶來的一些切實(shí)的可見的利益！2024/1/18一定的客戶服務(wù)水平問題

為什么會制定一定的客戶服務(wù)水平？2024/1/18

背反”現(xiàn)象“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，通常，對物流數(shù)量，人們希望最大；對物流時(shí)間。希望最短；對服務(wù)質(zhì)量，希望最好；對物流成本，希望最低。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。例如，在儲存子系統(tǒng)中，站在保證供應(yīng)、方便生產(chǎn)的角度，人們會提出儲存物資的大數(shù)量、多品種問題；而站在加速資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用的角度，人們則提出減少庫存。又如，在運(yùn)輸中，選擇最快的運(yùn)輸方式為航空運(yùn)輸，但運(yùn)輸成本高，時(shí)間效用雖好，但經(jīng)濟(jì)效益不一定最佳；而選擇水路運(yùn)輸，則情況相反。2024/1/18物流成本管理的意義意義：通過對物流成本的有效控制，利用物流要素之間的效益背反的關(guān)系，科學(xué)合理組織物流活動(dòng)，降低物流活動(dòng)中的勞動(dòng)消耗，從而達(dá)到降低物流成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。2024/1/18物流成本管理意義理解提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益：1，同等銷售價(jià)格，物流成本下降，利潤空間擴(kuò)大-成本優(yōu)勢2，物流成本下降，可以低價(jià)進(jìn)入市場，低價(jià)擴(kuò)張銷售，利潤增加。-價(jià)格優(yōu)勢2024/1/18物流成本管理意義理解提高社會經(jīng)濟(jì)效益：1，提高行業(yè)整體競爭力2，物價(jià)下降，購買力上升，促進(jìn)國民的消費(fèi)，3，節(jié)省社會能源消耗。2024/1/18物流成本管理意義理解注意點(diǎn)：降低物流成本不能以犧牲物流服務(wù)水平為條件。滿足：1，一定的物流服務(wù)水平2，可調(diào)整過剩物流服務(wù)水平到合理的水平。2024/1/18物流成本計(jì)算目的通過對組織的物流活動(dòng)的成本計(jì)算，從而揭示組織的物流成本大小，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中的問題，以便于改善物流活動(dòng)。達(dá)到為物流管理服務(wù)的目的。物流成本控制是物流管理的核心內(nèi)容。2024/1/18物流成本組成1，材料費(fèi)（物流活動(dòng)中直接消耗的有形物料）2，直接人力費(fèi)3，物業(yè)費(fèi)4，物流管理費(fèi)（人力管理，設(shè)備維修等）5，設(shè)備折舊費(fèi)6，貸款利息費(fèi)7，直接委托物流費(fèi)2024/1/18物流成本計(jì)算新方法-物流ABC（Activity-BasedCosting)介紹傳統(tǒng)的物流成本核算局限于將已發(fā)生的物流費(fèi)用通過區(qū)分不同的投入要素統(tǒng)計(jì)后與預(yù)算作比較，是被動(dòng)的。物流ABC：通過對不同的投入要素所包含的不同作業(yè)活動(dòng)成本的界定，從而將物流成本管理納入到所有的物流作業(yè)活動(dòng)，是主動(dòng)的。2024/1/18物流成本計(jì)算新方法-物流ABC運(yùn)用步驟1，確定目標(biāo)--計(jì)算什么成本2，詳細(xì)列出每個(gè)作業(yè)流程3，界定目標(biāo)的作業(yè)環(huán)節(jié)4，界定分?jǐn)偙壤?，定價(jià)和計(jì)算2024/1/18參考資料2024/1/18概念引申2成本/價(jià)格和價(jià)值價(jià)值的含義？2024/1/18概念引申2成本/價(jià)格和價(jià)值增值？2024/1/18概念引申2成本/價(jià)格和價(jià)值顧客滿意和客戶價(jià)值2024/1/18概念引申2成本/價(jià)格和價(jià)值客戶價(jià)值顧客價(jià)值是顧客總價(jià)值和顧客總成本之間的差額，其中顧客總價(jià)值等于顧客從給定產(chǎn)品或服務(wù)中預(yù)期獲得的收益，而顧客總成本代表著與收益相關(guān)的所有直接和間接成本。在物流行業(yè)，顧客總價(jià)值主要由物流服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值、物流企業(yè)形象價(jià)值構(gòu)成；顧客總成本由貨幣成本、時(shí)間成本、精力成本、心理成本構(gòu)成。如果要提高顧客價(jià)值進(jìn)而提高客戶滿意度，要么在總成本不變的情況下增大顧客總價(jià)值；要么在總價(jià)值不變的情況下降低顧客總成本。2024/1/18概念引申2成本/價(jià)格和價(jià)值客戶滿意度是客戶在歷次購買活動(dòng)中逐漸積累起來的連續(xù)狀態(tài)，是一種經(jīng)過長期沉淀而形成的情感訴求。也就是客戶在商品或服務(wù)的消費(fèi)過程中，商品或服務(wù)對客戶消費(fèi)期望的滿足程度。它是一種不僅僅限于“滿意”或“不滿意”兩種狀態(tài)的總體感覺。企業(yè)的客戶服務(wù)水平處于一般水平時(shí)，客戶的反應(yīng)不大，一旦其服務(wù)提高或降低一定程度，客戶的贊譽(yù)或抱怨就呈指數(shù)增長。2024/1/18物流標(biāo)準(zhǔn)化概念以物流系統(tǒng)為研究對象，圍繞運(yùn)輸，儲存，裝卸，包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定，發(fā)布，和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程2024/1/18物流標(biāo)準(zhǔn)化種類1，物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)（噸公里，TEU等），基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)400X600，物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)（TPL，F(xiàn)CL，托盤）。。物流要素（運(yùn)輸，包裝。。。）標(biāo)準(zhǔn)：2，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)物流各項(xiàng)具體工作的內(nèi)容，方法，程序質(zhì)量方面的標(biāo)準(zhǔn)。（規(guī)范化制度）2024/1/18物流標(biāo)準(zhǔn)化之包裝標(biāo)準(zhǔn)化見P99-101重點(diǎn)要求：掌握怎樣利用包裝模數(shù)尺寸制定包裝系列尺寸。2024/1/18概念引申3標(biāo)準(zhǔn)化與一體化一體化物流作業(yè)一體化當(dāng)我們把物流作為一種能力在一個(gè)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位時(shí)，是因?yàn)樗鼘?chuàng)造顧客價(jià)值的一般過程作出了貢獻(xiàn)。當(dāng)物流作業(yè)被高度一體化時(shí)，他往往被定位為一種核心能力，上升到一種戰(zhàn)略優(yōu)勢的體現(xiàn)。2024/1/18概念引申3標(biāo)準(zhǔn)化與一體化物流作業(yè)一體化物流能力的體現(xiàn)領(lǐng)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，信息，運(yùn)輸，存貨，倉儲，包裝，搬運(yùn)等的協(xié)調(diào)一致。外供/需方的共同目標(biāo)，政策法規(guī)的環(huán)境影響但是事實(shí)上物流能力是作為一個(gè)整體去判斷能力的高低的。這就需要內(nèi)部外部的協(xié)調(diào)同步發(fā)展。2024/1/18概念引申3標(biāo)準(zhǔn)化與一體化作業(yè)基本目標(biāo)快速反應(yīng)最小變異最低庫存整合運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)控生命周期支持2024/1/18概念引申3標(biāo)準(zhǔn)化與一體化內(nèi)部一體化的障礙組織結(jié)構(gòu)的障礙如何處理有關(guān)交叉職能的事物是關(guān)鍵衡量體系績效的考評體系存貨物權(quán)的歸屬風(fēng)險(xiǎn)的考量信息技術(shù)和知識轉(zhuǎn)化能力2024/1/18概念引申3標(biāo)準(zhǔn)化與一體化新舊木桶理論2024/1/18包裝模數(shù)尺寸1，包裝模數(shù)尺寸是確定包裝尺寸的基礎(chǔ)2，為了實(shí)現(xiàn)包裝貨物流通合理化，確定的一個(gè)包裝尺寸規(guī)格系列，由這個(gè)規(guī)格系列的整數(shù)倍確定的包裝容器不同的LXW尺寸組合即包裝模數(shù)尺寸。3，包裝模數(shù)尺寸的基礎(chǔ)數(shù)值以托盤尺寸為基礎(chǔ)。4，托盤尺寸以物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為基礎(chǔ)。2024/1/18物流質(zhì)量管理概念定義：依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)自身的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需求，通過制定科學(xué)合理的物流標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)方法實(shí)施計(jì)劃，組織，協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)過程。2024/1/18物流質(zhì)量管理的概念物流質(zhì)量兩個(gè)內(nèi)容：1，物流量化標(biāo)準(zhǔn)的確定2，物流服務(wù)的顧客期望滿足度的評估物流質(zhì)量管理兩個(gè)內(nèi)容：1，質(zhì)量保證（相對客戶來說）是物流管理核心2，質(zhì)量控制（企業(yè)內(nèi)部來講）是質(zhì)量保證的基礎(chǔ)2024/1/18物流質(zhì)量管理的新特點(diǎn)1，全員參與2，全程控制3，全面管理（物流對象，工作方法，工作質(zhì)量，）4，整體發(fā)展（系統(tǒng)配合，協(xié)調(diào)管理發(fā)展）2024/1/18物流質(zhì)量管理的內(nèi)容1，商品質(zhì)量的保證和持續(xù)改善（理解物流質(zhì)量的形成）2，物流服務(wù)質(zhì)量（理解物流服務(wù)的目標(biāo)就是物流質(zhì)量目標(biāo)）3，物流工作質(zhì)量（物流工作的質(zhì)量的總和是物流服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)）4，物流工程質(zhì)量2024/1/18整合的意義比爾蓋茨在《未來時(shí)速》中提出“80年代競爭靠質(zhì)量，90年代競爭靠流程優(yōu)化，21世紀(jì)競爭靠速度”。相對于強(qiáng)大外來競爭者，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下條塊分割管理的影響，國內(nèi)許多物流企業(yè)尚缺少提供一站式集約化物流服務(wù)的綜合資源，這些物流企業(yè)急需補(bǔ)上“流程優(yōu)化”這一課。實(shí)施整合戰(zhàn)略是物流企業(yè)突出重圍，保障自我的首要戰(zhàn)略選擇。具體來說，實(shí)施整合戰(zhàn)略意義表現(xiàn)在：一、建立進(jìn)入障礙整合后的企業(yè)能夠發(fā)揮“綜合效果”，這包括經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)張、技術(shù)的獲取以及服務(wù)種類和市場范圍的擴(kuò)大。企業(yè)尋求整合的原因，無非是為了獲得穩(wěn)定倉儲、運(yùn)輸供應(yīng)來源、穩(wěn)固或搶奪市場，或者為了獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)。二、擴(kuò)大產(chǎn)品市場規(guī)模針對外部的橫向整合可取得目標(biāo)公司的現(xiàn)成產(chǎn)品生產(chǎn)線，除了取得現(xiàn)成生產(chǎn)技術(shù)，其品牌及行銷渠道往往更是公司關(guān)注的焦點(diǎn)。大眾物流公司利用整合戰(zhàn)略，與上海煤氣制氣公司合作，組建了兩個(gè)專業(yè)運(yùn)輸公司，成功進(jìn)入危險(xiǎn)品和冷藏品物流領(lǐng)域便是例證。三、強(qiáng)化市場競爭從另一個(gè)觀點(diǎn)來看，整合是市場競爭常用的策略。整合同行市場競爭者，是市場占有率擴(kuò)張及提高競爭能力的最快速的方法。為提高競爭能力，世界航運(yùn)界的龍頭企業(yè)馬士基輪船公司(MASEK)，與海陸輪船公司在幾年前便成功實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合，不但削減了相互的惡性競爭，而且成功擴(kuò)張了市場。聯(lián)合后的輪船公司(馬士基—海陸)成為世界上當(dāng)之無愧的巨無霸，業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速擴(kuò)張，占據(jù)了世界貨運(yùn)市場的主動(dòng)。

四、快速取得生產(chǎn)設(shè)備如同市場的快速取得一樣，投入巨大的倉儲和運(yùn)輸設(shè)備的快速取得也是很多整合案的動(dòng)機(jī)。五、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理通過整合，企業(yè)可發(fā)揮雙方企業(yè)的優(yōu)勢，提高內(nèi)部管理水平，使企業(yè)的優(yōu)勢資源得到充分利用

六、增加對市場的控制能力橫向整合可減少競爭，增加市場份額，縱向整合可從某種程度上，提高物流企業(yè)限制客戶的討價(jià)還價(jià)能力，形成對倉儲、運(yùn)輸和配送的壟斷等，提高企業(yè)的市場壟斷性。面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，一些有眼光的企業(yè)為避免陷入孤軍奮戰(zhàn)、分散經(jīng)營的局面，從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?，整合企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程，通過兼并、合資、代理等方式走規(guī)模經(jīng)營之路。2024/1/18討論我國的物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)資源整合？2024/1/18本章內(nèi)容復(fù)習(xí)1，物流成本管理的理解。2，物流成本的基本構(gòu)成3，物流成本ABC計(jì)算方法及應(yīng)用4，物流服務(wù)的概念，特性和內(nèi)容5，包裝標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用6，物流質(zhì)量管理的兩個(gè)內(nèi)容。2024/1/18第四章：第三方物流

2課時(shí)2024/1/18本章知識重點(diǎn)1，TPL的標(biāo)準(zhǔn)定義

2，TPL的經(jīng)營方式

3，選擇TPL的一般標(biāo)準(zhǔn)

4，TPL的發(fā)展模式

5，TPL發(fā)展的預(yù)測2024/1/18第三方物流的概念-I國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語對第三方物流（TPL）的定義：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式中物聯(lián)的解釋：所謂第三方物流，是指生產(chǎn)性企業(yè)為了發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，將原來屬于企業(yè)自身處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息管理系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流活動(dòng)全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。2024/1/18第三方物流應(yīng)該提供什么？以什么在市場上競爭？2024/1/18TPL的理解傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉儲等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場競爭。要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上的創(chuàng)新2024/1/18TPL的理解一體化物流服務(wù)不是多個(gè)功能服務(wù)的簡單組合，而是提供綜合管理多個(gè)功能的解決方案根據(jù)美國物流管理協(xié)會（CLM）的定義，一體化物流（INTEGRATEDLOGISTICS）是運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個(gè)供應(yīng)鏈作為單一的流程，對構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能（FUNCTION）進(jìn)行統(tǒng)一管理，而不是分別對各個(gè)功能進(jìn)行管理；一體化物流服務(wù)不是簡單地就功能服務(wù)進(jìn)行報(bào)價(jià)，而是要以降低客戶物流總成本為目標(biāo)制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進(jìn)行整體服務(wù)報(bào)價(jià)。所以，一體化物流服務(wù)的市場競爭，實(shí)際上是物流解決方案合理性的競爭。2024/1/18TPL的理解一體化物流服務(wù)的目標(biāo)，不僅僅是降低客戶物流成本，而是全面提升客戶價(jià)值

物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競爭力，做更多自己擅長的，而將不擅長的交給第三方物流去做，使企業(yè)的物流總監(jiān)可以不必?fù)碛匈Y源而能夠控制物流運(yùn)作的結(jié)果，并得到“一站式”物流服務(wù)。2024/1/18TPL的理解一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系，不是此消彼長的價(jià)格博弈關(guān)系，而是雙贏的合作伙伴關(guān)系既然一體化物流服務(wù)是管理的服務(wù)，目標(biāo)是全面提升客戶價(jià)值，那么一體化物流服務(wù)的收益就不應(yīng)僅僅來自功能性服務(wù)收費(fèi)，而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價(jià)值。因此，目前發(fā)達(dá)國家第三方物流服務(wù)一般不按功能服務(wù)定價(jià)收費(fèi)（TRANSACTIONALPRICING），而是采用成本加成（COSTPLUS）定價(jià)方法，即第三方物流提供商與客戶達(dá)成協(xié)議，按物流成本的一定比例加價(jià)收費(fèi)或收取一定的管理費(fèi)。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對各功能服務(wù)分別報(bào)價(jià)的難度與風(fēng)險(xiǎn)，二是客戶可以與第三方物流提供商一起來分析物流成本，從而對自己的物流成本的了解更加清楚。2024/1/18物流服務(wù)商三種經(jīng)營方式1，獨(dú)立經(jīng)營穩(wěn)定貨源，穩(wěn)定線路，資金雄厚。2，代理同業(yè)代理，收取辛苦費(fèi)3，聯(lián)營合作聯(lián)營，優(yōu)勢互補(bǔ)，共負(fù)盈虧2024/1/183PL的發(fā)展模式自身資源考慮：1，自主發(fā)展2，合作發(fā)展自身發(fā)展方向考慮：1，縱向--功能多樣化2，橫向--經(jīng)營規(guī)?；?024/1/183PL的發(fā)展模式的探討我國大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)功能單一，物流資源分散，集約化經(jīng)營的規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，能夠提供一體化物流服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角，難以抵御國外物流企業(yè)的沖擊。一：企業(yè)并購，打造物流龍頭企業(yè)，集約化和規(guī)?；l(fā)展德國郵政從1997年開始，以擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、建立全球網(wǎng)絡(luò)和提供“一站式”服務(wù)作為其物流擴(kuò)張戰(zhàn)略的三大支柱，通過一系列令人眼花繚亂的收購行動(dòng)，迅速成為歐洲領(lǐng)先的物流公司，并躋身世界物流企業(yè)十強(qiáng)，于2000年秋成功上市。最后，又以被其收購的DHL作為物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一的品牌，整合內(nèi)部物流資源，著力打造全球物流巨人形象。UPS則從2001年起，先是收購飛馳公司，將其融入U(xiǎn)PS物流部門；而后并購美國第一國際銀行，將其發(fā)行成UPS金融部門；再收購MailBoxes，將遍布美國的MailBoxes連鎖店更名為UPS營業(yè)店。實(shí)現(xiàn)了實(shí)物流、信息流、資金流的“三流合一”，將自己打造成全程全能的物流巨無霸。反觀我國物流業(yè)，國有物流企業(yè)受長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，分別來源于商業(yè)、物資、糧食、外貿(mào)、交通、鐵路、民航、郵政等部門，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)間缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢無法體現(xiàn)，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。民營企業(yè)大多規(guī)模小，技術(shù)管理落后，造成低水平過度競爭。同時(shí)，大多數(shù)锪髕笠抵荒芴峁┑ハ罨蚍侄畏肺锪鞣瘢锪鞴δ苤饕Ａ粼詿⒋?、月栦映鞘信渌蜕?，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流服務(wù)鏈。2024/1/183PL的發(fā)展模式的探討二；業(yè)務(wù)協(xié)同，構(gòu)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

由于企業(yè)購并操作比較復(fù)雜，不少物流企業(yè)通過各種協(xié)同合作來滿足客戶的各種需求，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，資源共享，達(dá)到規(guī)模效益。對于客戶而言，可以選擇只有一家比較著名的物流服務(wù)商接觸，由它來完成全部的物流業(yè)務(wù)，而不是把每項(xiàng)物流服務(wù)分包給不同的物流服務(wù)商。在這種情況下，物流服務(wù)商往往會借助于物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來完成客戶的各種物流需求，把自己不能完成的業(yè)務(wù)分包或者轉(zhuǎn)交給其他聯(lián)盟伙伴來實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，必須提高物流資源利用率，引導(dǎo)和鼓勵(lì)物流企業(yè)通過業(yè)務(wù)協(xié)同，構(gòu)建資源共享的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。為此，要解決三個(gè)問題：一是促進(jìn)物流信息化，使不同物流企業(yè)之間能夠共享資源信息；二是推行物流標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)之間技術(shù)規(guī)范、業(yè)務(wù)流程、服務(wù)質(zhì)量的一致，便于各個(gè)物流企業(yè)之間和各個(gè)物流功能之間的相互協(xié)作和配合；三是培育物流龍頭企業(yè)，發(fā)揮盟主作用，通過整合各種物流資源，形成優(yōu)質(zhì)互補(bǔ)的物流聯(lián)盟，為客戶提供“一站式”服務(wù)。2024/1/18企業(yè)物流模式選擇的一般標(biāo)準(zhǔn)物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力企業(yè)對物流控制能力企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力物流系統(tǒng)總成本第三方物流的服務(wù)能力2024/1/18企業(yè)選擇3PL的主要標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)質(zhì)量完成能力，持續(xù)改善能力，綜合物流服務(wù)能力可得性，一致性，靈活性，可靠性。作業(yè)成本2024/1/18企業(yè)選擇3PL的主要目的降低成本-----專業(yè)的事交給專業(yè)的人提高服務(wù)-----可得性，作業(yè)績效，可靠性（P48）分散風(fēng)險(xiǎn)-----提升市場競爭力2024/1/183PL的服務(wù)內(nèi)容見P122，P90。2024/1/183PL的引申DELL的無法復(fù)制的能力低成本“戴爾模式”

戴爾公司根據(jù)顧客的訂單裝配產(chǎn)品，然后直接將產(chǎn)品寄送到顧客手中。這個(gè)模式的要義就是拋開傳統(tǒng)商業(yè)銷售鏈的中間商和零售商環(huán)節(jié)，節(jié)省了成本，降低了產(chǎn)品價(jià)格。這種模式?jīng)]有現(xiàn)成的理論，歸納起來有以下主要特點(diǎn)。按單生產(chǎn)：戴爾根據(jù)顧客通過網(wǎng)站和電話下的訂單來組裝產(chǎn)品，這使顧客有充分的自由來選擇自己喜歡的產(chǎn)品配置。公司則根據(jù)訂單訂購配件，無需囤積大量配件，占用資金。直接與顧客建立聯(lián)系：戴爾通過直銷與顧客建立了直接聯(lián)系，不僅節(jié)省了產(chǎn)品通過中間環(huán)節(jié)銷售所浪費(fèi)的時(shí)間和成本，還可以更好地瞭解顧客的需求，并培養(yǎng)一個(gè)穩(wěn)定的顧客群體。高效流程降低成本：戴爾通過建立一個(gè)超高效的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)流程管理，大大降低了生產(chǎn)成本。產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化：戴爾所經(jīng)營的技術(shù)產(chǎn)品多是標(biāo)準(zhǔn)化的成熟產(chǎn)品，因此該公司總是能讓顧客分享到有關(guān)行業(yè)進(jìn)行大量技術(shù)投資和研發(fā)而取得的最新成果。低成本一直是戴爾的生存法則，也是“戴爾模式”的核心2024/1/184PL的討論第四方物流(4PL)是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出并注冊的。它將第四方物流定義為：“所謂第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！钡谒姆轿锪鞣?wù)商通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出第三方物流服務(wù)商的服務(wù)領(lǐng)域，提供客戶更大的功能整合和更廣泛的運(yùn)行自主。第四方物流服務(wù)作為與客戶的唯一界面，通過團(tuán)隊(duì)伙伴或聯(lián)盟的形式管理多個(gè)服務(wù)商，將自身的能力和最佳物流服務(wù)商相結(jié)合來提供解決方案，是整合物流資源的有效方式。未來物流企業(yè)發(fā)展的方向是對供應(yīng)鏈的滲透，實(shí)質(zhì)是將物流整合到了整個(gè)人類物質(zhì)資料生產(chǎn)過程之中，來支持生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)四大環(huán)節(jié)，從而可以系統(tǒng)的思考物流所帶來的價(jià)值2024/1/184PL的討論續(xù)）現(xiàn)代物流服務(wù)提供商不單單提供第三方物流服務(wù)，也需要向著提供第四方物流服務(wù)能力方向發(fā)展。也即第三方物流企業(yè)完全可以在未來同時(shí)提供第三方物流服務(wù)和第四方物流服務(wù)。當(dāng)然到了那個(gè)時(shí)候，由于供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流服務(wù)可能已被廣泛接受，而第四方物流的概念自然消失或者隱匿到擴(kuò)展的第三方物流服務(wù)中去了也未免沒有可能。第四方物流企業(yè)如果實(shí)現(xiàn)整合三方物流，必須滿足三個(gè)條件：1，第四方物流必須不是物流的利益方；2，第四方物流必須能實(shí)現(xiàn)信息共享；3，第四方物流必須有能力整合所有物流資源。而真正滿足此條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵，第四方物流則能解決整個(gè)社會物流的主要問題2024/1/18本章內(nèi)容討論1，什么是第三方物流2，物流服務(wù)商的三種經(jīng)營方式3，企業(yè)進(jìn)行物流決策時(shí)，綜合考慮因素4，企業(yè)選擇3PL的衡量指標(biāo)5，3PL的服務(wù)內(nèi)容2024/1/18案例：無法復(fù)制的DELL生存法

據(jù)《香港商報(bào)》報(bào)道，美國戴爾電腦公司經(jīng)過20年的努力，從1000美元起家發(fā)展為年?duì)I業(yè)額達(dá)410多億美元的全球性大企業(yè)。這個(gè)商業(yè)奇績的創(chuàng)造者，現(xiàn)年39歲的戴爾電腦公司創(chuàng)始人邁克爾·戴爾在談到戴爾成功的秘訣時(shí)說：“我們?nèi)僦饕且驗(yàn)槲覀儞碛幸粋€(gè)更好的商業(yè)模式?！倍@個(gè)模式就是著名的“戴爾模式”，或曰“直銷”模式。正是依靠這種模式，輔以高效率的生產(chǎn)流程和科學(xué)化成本控制管理，戴爾公司過去20年在個(gè)人電腦市場取得了成功。戴爾公司根據(jù)顧客的訂單裝配產(chǎn)品，然后直接將產(chǎn)品寄送到顧客手中。這個(gè)模式的要義就是拋開傳統(tǒng)商業(yè)銷售鏈的中間商和零售商環(huán)節(jié)，節(jié)省了成本，降低了產(chǎn)品價(jià)格。2024/1/18案例：無法復(fù)制的DELL生存法總結(jié)DELL模式的特點(diǎn)

按單生產(chǎn)：戴爾根據(jù)顧客通過網(wǎng)站和電話下的訂單來組裝產(chǎn)品，這使顧客有充分的自由來選擇自己喜歡的產(chǎn)品配置。公司則根據(jù)訂單訂購配件，無需囤積大量配件，占用資金。

直接與顧客建立聯(lián)系：戴爾通過直銷與顧客建立了直接聯(lián)系，不僅節(jié)省了產(chǎn)品通過中間環(huán)節(jié)銷售所浪費(fèi)的時(shí)間和成本，還可以更好地瞭解顧客的需求，并培養(yǎng)一個(gè)穩(wěn)定的顧客群體。

高效流程降低成本：戴爾通過建立一個(gè)超高效的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)流程管理，大大降低了生產(chǎn)成本。

產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化：戴爾所經(jīng)營的技術(shù)產(chǎn)品多是標(biāo)準(zhǔn)化的成熟產(chǎn)品，因此該公司總是能讓顧客分享到有關(guān)行業(yè)進(jìn)行大量技術(shù)投資和研發(fā)而取得的最新成果。

低成本一直是戴爾的生存法則，也是“戴爾模式”的核心，而低成本必須通過高效率來實(shí)現(xiàn)。戴爾的生產(chǎn)和銷售流程，以其精確管理、流水般順暢和超高效率而著稱，有效地將成本控制在最低水平。

2024/1/18案例：無法復(fù)制的DELL生存法

2024/1/18第二章：物流系統(tǒng)

4課時(shí)2024/1/18本章教學(xué)重點(diǎn)1，物流系統(tǒng)的構(gòu)成

2，運(yùn)輸，倉儲，包裝，裝卸，流通加工，配送的作用與意義以及合理化的途徑

3，系統(tǒng)各構(gòu)成要素的功能特點(diǎn)。2024/1/18系統(tǒng)系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上元素及元素之間形成的特別關(guān)系所構(gòu)成的有機(jī)整體。判定是否系統(tǒng)的方法：1，有否判斷系統(tǒng)好壞的標(biāo)準(zhǔn)2，同一目標(biāo)允許有不同方案3，可以用物理，數(shù)學(xué)進(jìn)行模擬分析驗(yàn)證4，獨(dú)立性2024/1/18物流系統(tǒng)理解先進(jìn)的物流系統(tǒng)是以最簡單的方式、最低的成本，能夠?qū)崿F(xiàn)了預(yù)定的目標(biāo)和服務(wù)水平，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該是最先進(jìn)的系統(tǒng)。能簡單的，不要復(fù)雜：檔次能低一點(diǎn)，不要高一點(diǎn)。但是，有一點(diǎn)：要滿足服務(wù)要求和水平。一定不要盲目求高、求新、求洋，要根據(jù)物流系統(tǒng)的實(shí)際來分析切實(shí)可行的實(shí)施方案，采取適當(dāng)水平的技術(shù)措施，這樣的系統(tǒng)才能合理利用物流技術(shù)，這個(gè)系統(tǒng)才是先進(jìn)的物流系統(tǒng)。2024/1/18第二章：物流系統(tǒng)概述

系統(tǒng)一般模式環(huán)境干擾輸入輸出轉(zhuǎn)換反饋2024/1/18物流系統(tǒng)概述

物流系統(tǒng)一般模式資金短缺，能源緊張，價(jià)格政策，市場變化。。。材料，設(shè)備，勞務(wù)，資金能源。。。物品位移，能源供應(yīng)，物流信息，物流服務(wù)。。。物流作業(yè)，信息處理，管理協(xié)調(diào)，設(shè)施建設(shè)。。。。作業(yè)檢討，數(shù)據(jù)分析，市場動(dòng)態(tài)。。。。2024/1/18運(yùn)輸運(yùn)輸定義：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括聚貨，分配，搬運(yùn)，中轉(zhuǎn)，裝入，卸下，分散等一系列操作。中心詞：運(yùn)力，物品，空間位移。2024/1/18運(yùn)輸?shù)淖饔门c意義1，解決物資在供方和需方之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造了商品的空間效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。滿足了社會需要。2，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)作用范圍和在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)促進(jìn)物價(jià)的平均化。3，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。2024/1/18運(yùn)輸?shù)姆绞脚c特點(diǎn)Integratedanalysis.Item RailRoad Sea Pipe Air Speed 3 2 4 5 1 Available 2 1 4 5 3 Reliability3 2 4 1 5 Capacity 2 3 1 5 4 frequency 4 2 5 1 3 TTLPoints 14 10 18 17 16

2024/1/18運(yùn)輸合理化的途徑1，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置2，最佳運(yùn)輸方式的選擇3，提高運(yùn)行效率4，加強(qiáng)業(yè)界合作5，運(yùn)輸方法的合理化。2024/1/18參考資料CEPA物流及運(yùn)輸主要內(nèi)容

《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》協(xié)議文本和磋商紀(jì)要的物流及運(yùn)輸部分主要內(nèi)容如下：物流允許香港公司以獨(dú)資形式在內(nèi)地提供相關(guān)的貨運(yùn)分撥和物流服務(wù)，包括道路普通貨物的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送及相關(guān)信息處理服務(wù)和有關(guān)咨詢業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理和運(yùn)作物流業(yè)務(wù)。貨代服務(wù)1、允許香港公司以獨(dú)資形式在內(nèi)地提供貨代服務(wù)；2、對香港公司在內(nèi)地投資設(shè)立貨代企業(yè)(國際貨代)的最低注冊資本額要求比照內(nèi)地企業(yè)實(shí)行。

2024/1/18參考資料倉儲服務(wù)1、允許香港公司在內(nèi)地以獨(dú)資形式提供倉儲服務(wù)；2、對香港公司在內(nèi)地投資設(shè)立倉儲企業(yè)的最低注冊資本要求比照內(nèi)地企業(yè)實(shí)行。運(yùn)輸服務(wù)1、道路運(yùn)輸服務(wù)（1）允許香港公司在內(nèi)地設(shè)立獨(dú)資企業(yè)經(jīng)營道路貨運(yùn)；（2）允許香港公司經(jīng)營香港至內(nèi)地各省之間的貨運(yùn)“直通車”業(yè)務(wù)；（3）允許香港公司在內(nèi)地的西部地區(qū)設(shè)立獨(dú)資客運(yùn)企業(yè)，經(jīng)營道路客運(yùn)業(yè)務(wù)。2、海運(yùn)服務(wù)（1）允許香港公司以獨(dú)資形式在內(nèi)地設(shè)立企業(yè)，經(jīng)營國際船舶管理、國際海運(yùn)貨物倉儲、國際海運(yùn)集裝箱站和堆場業(yè)務(wù)以及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)；（2）允許香港航運(yùn)公司在內(nèi)地設(shè)立獨(dú)資船務(wù)公司，為其擁有或經(jīng)營的船舶提供攬貨、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)費(fèi)、簽訂服務(wù)合同等日常業(yè)務(wù)服務(wù)；（3）允許香港航運(yùn)公司利用干線班輪船舶在內(nèi)地港口自由調(diào)配自有和租用的空集裝箱，但須辦理有關(guān)海關(guān)手續(xù)。2024/1/18倉儲定義對物品進(jìn)行保存及對其數(shù)量，質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。作用和意義1，克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的矛盾，使物資產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。2，商品儲存緩和生產(chǎn)領(lǐng)域中生產(chǎn)因原材料供應(yīng)的周期性而導(dǎo)致材料不足而產(chǎn)生的生產(chǎn)停頓的矛盾。3，在流通領(lǐng)域，商品儲存還能調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)之間的失衡。2024/1/18倉庫的功能1，儲存和保管2，調(diào)節(jié)供需3，調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力4，配送和流通加工2024/1/18倉儲合理化1，先進(jìn)的管理辦法

ABC方法信息系統(tǒng)管理滿足FIFO原則2，科學(xué)的庫存管理三原則降低直接采購費(fèi)用和購入價(jià)減少流動(dòng)資金占用，降低盤點(diǎn)資產(chǎn)提高服務(wù)水平，降低缺貨率3，科學(xué)預(yù)測技術(shù)應(yīng)用銷售預(yù)測2024/1/18裝卸和搬運(yùn)定義：裝卸：物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。搬運(yùn)：在同一一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動(dòng)的物流作業(yè)活動(dòng)。關(guān)鍵詞：同一地域，改變，物品的存放狀態(tài)和空間位置。2024/1/18裝卸和搬運(yùn)的意義1，裝卸和搬運(yùn)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。2，裝卸和搬運(yùn)在物流成本中占有重要部分3，裝卸和搬運(yùn)是提高物流效率的關(guān)鍵。2024/1/18參考資料空運(yùn)費(fèi)用分析（HK-SHA）運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 HKD8/KG 操作費(fèi)用 RMB300/HAWB 入艙費(fèi) HKD2.41/KG 卸艙費(fèi) HKD0.45/KG 文件費(fèi) HKD15/HAWB 機(jī)場停車費(fèi) HKD40/次 保險(xiǎn)費(fèi) 按費(fèi)率 吊車使用費(fèi) HKD480/JOB

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2024/1/18裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成1,堆放拆垛2,分揀配貨3,搬送移送4,其它(例:貼標(biāo)簽,拴卡片,分裝)2024/1/18裝卸搬運(yùn)作業(yè)的合理化1,省力化原則2,消除無效搬運(yùn)作業(yè)3,提高搬運(yùn)物品活性4,合理利用機(jī)械取代人力5,作業(yè)活動(dòng)連續(xù)化6,合理安排搬運(yùn)量7,集裝單元化(標(biāo)準(zhǔn)化)8,安全第一2024/1/18包裝定義:為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品,方便儲運(yùn),促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方法而采用的容器,材料及輔助物的總稱.也稱為了達(dá)到上述目的而采用容器,材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng).2024/1/18包裝的意義和作用1,保護(hù)物品(數(shù)量和質(zhì)量)2,便于儲運(yùn)(包裝標(biāo)準(zhǔn)化)3,促進(jìn)銷售(商業(yè)包裝)2024/1/18包裝分類1,工業(yè)包裝（運(yùn)輸包裝）內(nèi)包裝（銷售包裝）外包裝2,商業(yè)包裝（銷售包裝）單個(gè)包裝（小包裝）2024/1/18包裝材料1,紙和紙制品2,木材及木制品3,金屬4,塑料5,玻璃,陶瓷6,復(fù)合材料

輔助物:粘合劑,粘合帶,捆扎材料.2024/1/18包裝合理化1,輕巧化2,便利化3,標(biāo)準(zhǔn)化（P99獨(dú)立講解）4,機(jī)械化,自動(dòng)化5,有利于環(huán)保6,靈活,配合物流其他環(huán)節(jié)2024/1/18流通加工定義:物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要,施加包裝,分割,計(jì)量,分揀,刷標(biāo)示,拴標(biāo)簽,組裝等簡單作業(yè)的總稱.關(guān)鍵詞理解:加工,改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì).流通,改變物質(zhì)時(shí)空狀態(tài).流通加工介于流通和生產(chǎn)之間.

增加商品的附加值2024/1/18流通加工的目的1,方便運(yùn)輸---常見活動(dòng)-組裝2,方便用戶---常見活動(dòng)-切割3,綜合利用---常見活動(dòng)-超市理貨2024/1/18配送定義:在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2024/1/18配送種類重點(diǎn)了解按配送組織者分類：1，企業(yè)內(nèi)部配送總部---子分公司配送中心---消費(fèi)者2，企業(yè)之間的配送多家提供者---3PL---核心企業(yè)3，企業(yè)對消費(fèi)者其它：定時(shí)，定量，定點(diǎn)，共同配送等2024/1/18配送的意義和作用1，完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，充分利用其靈活多樣性，使運(yùn)輸過程得以優(yōu)化。2，利用配送方式，提高了物流的經(jīng)濟(jì)效益3，配送降低了企業(yè)的庫存物品資金占用問題4，方便用戶訂貨，不但簡化訂貨程序，而且保證了供給的可得性。2024/1/18配送方法配貨----->配裝車----->配送路線配貨類型分貨---同類貨物按量分配揀選---多類貨物按需聚中2024/1/18配送中心定義：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。要求：1，為特定的用戶服務(wù)2，健全的配送功能3，完善的信息網(wǎng)絡(luò)4，輻射范圍（大？?。?，？品種，？批量6，配送為主，儲存為輔。2024/1/18配送中心工作流程A集貨-->儲存-->分揀-->配貨-->分放-->配裝車123CB工廠/倉庫配送中心用戶2024/1/18物流信息P67-72納入<物流實(shí)物>第二章一起講解2024/1/18討論：信息化庫存使供應(yīng)鏈成為庫房供應(yīng)鏈一體化的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理的本質(zhì)區(qū)別是：

傳統(tǒng)的物流管理是按照銷售商或生產(chǎn)制造商的要求將原材料從供應(yīng)商那里配送到生產(chǎn)商那里，或者將產(chǎn)品從生產(chǎn)商那里配送到銷售商那里的一個(gè)轉(zhuǎn)移過程，它強(qiáng)調(diào)的是單個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，即對運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、和信息傳遞的“縱向一體化”管理。這種“螞蟻搬家”式的物流管理模式使物流傳輸速度慢，物流流程長，庫存積壓大、成本高。

供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應(yīng)鏈作為庫房，實(shí)現(xiàn)物流的敏捷配送。2024/1/18討論：信息化庫存使供應(yīng)鏈成為庫房以信息代替庫存，以供應(yīng)鏈作為庫房的思想已經(jīng)在DELL、IBM、GE等許許多多企業(yè)中得到應(yīng)用，收益巨大。例如利豐公司在韓國購紗，臺灣染色，泰國縫制，歐美銷售的整個(gè)過程中，地域跨度大，交貨時(shí)間短，工序復(fù)雜，如果按照傳統(tǒng)的物流管理方法，沒有幾個(gè)月的時(shí)間很難完成從設(shè)計(jì)、原材料選購、縫制、上柜的全過程。但信息化庫存的前提是依靠供應(yīng)鏈一體化優(yōu)勢使產(chǎn)品開發(fā)、材料采購、生產(chǎn)計(jì)劃、尋找供應(yīng)商和生產(chǎn)商、融資、制造控制、包裝、運(yùn)輸?shù)仍谕粫r(shí)間并行運(yùn)作，從而使原材料能夠準(zhǔn)時(shí)送到加工廠，產(chǎn)品能夠準(zhǔn)時(shí)送到銷售點(diǎn)，顧客能夠便捷地購買到所需要的產(chǎn)品。在這個(gè)過程中，公司雖然沒有建立龐大的庫存體系，但是，信息化庫存卻使物流更具敏捷性，“這樣做的結(jié)果是公司節(jié)省成本，顧客最大收益”。2024/1/18Copyright:SysCon173第二章思考題1。物流系統(tǒng)包含哪些子系統(tǒng)2。說明物流系統(tǒng)的模式3。什么是運(yùn)輸與倉儲合理化的內(nèi)容4。搬運(yùn)裝卸合理化的原則2024/1/18第二章復(fù)習(xí)題判斷題：1，倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)在空間上的矛盾，使物資產(chǎn)生空間效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值（）2，從系統(tǒng)分析的觀點(diǎn)看，物流系統(tǒng)的輸出內(nèi)容為物流服務(wù)。（）3，干線運(yùn)輸?shù)暮侠砘繕?biāo)導(dǎo)向是運(yùn)輸成本的最小化，而支線運(yùn)輸合理化目標(biāo)導(dǎo)向是服務(wù)質(zhì)量的最優(yōu)化（）4，包裝是生產(chǎn)物流的起點(diǎn)，也是社會物流的終點(diǎn)（）5，裝卸和搬運(yùn)的主要活動(dòng)伴隨運(yùn)輸和儲存活動(dòng)而產(chǎn)生（）2024/1/18第二章復(fù)習(xí)題選擇題：1，在進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，一般需要六個(gè)方面的基本數(shù)據(jù)，習(xí)慣簡稱為PQRSTC，其中R指系統(tǒng)A）要求(Requirement)B)

風(fēng)險(xiǎn)(Risk)C）回報(bào)(Reward)D）物資流向(Route)2，以下何種物流從概念上不包含運(yùn)輸功能A）供應(yīng)物流B）銷售物流C）生產(chǎn)物流D）回收物流2024/1/18第五章物流技術(shù)及裝備

2課時(shí)

2024/1/18教學(xué)重點(diǎn)

1，物流技術(shù)裝備匹配原則

2，集裝技術(shù)

3，集裝單元化

2024/1/18物流技術(shù)及裝備地位和作用:1,提高物流效率的主要手段2,衡量物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志3,構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素.2024/1/18物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置基本原則1,合理化--裝備使用合理--裝備選用合理--型號--匹配2024/1/18物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置基本原則2,標(biāo)準(zhǔn)化原則--技術(shù)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化3,適應(yīng)性,靈活性--環(huán)境因素4,最大利用空間5,最大減少人力搬運(yùn)6,以管理目標(biāo)為前提2024/1/18企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)納入<實(shí)物/管理>一起講解2024/1/18裝卸搬運(yùn)技術(shù)設(shè)備納入<實(shí)務(wù)/管理>一起講解,輔助實(shí)地考察2024/1/18倉儲技術(shù)與設(shè)備納入<實(shí)務(wù)/管理>一起講解,輔助實(shí)地考察.2024/1/18集裝單元及集裝單元化概念集裝:用托盆，容器等標(biāo)準(zhǔn)集裝工具，將若干物品或零散貨物恰當(dāng)?shù)亟M合包裝，以便于有效裝卸，搬運(yùn)，儲存及機(jī)械操作。集裝單元：將一定的物料整齊地集裝于集裝工具上形成的便于運(yùn)輸，儲存，搬運(yùn)的單元。2024/1/18集裝單元化概念：以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸，搬運(yùn)，儲存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。實(shí)質(zhì)：形成由貨物，集裝器具，物料搬運(yùn)技術(shù)裝備，輸送裝備組成的高效的物流運(yùn)作系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：長距離，大批量，機(jī)械化（適應(yīng)），大生產(chǎn)，大流通（產(chǎn)生背景）標(biāo)準(zhǔn)集裝器具（基礎(chǔ)，原則）2024/1/18集裝單元化器具托盤，集裝箱。2024/1/18集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，滿足以下要求：1，足夠強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用2，能夠在途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不用換裝3，具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置。4，便于貨物裝滿和卸空5，容積至少1M3。TEU：（TWENTY-FEETEQUIVALENTUNIT）標(biāo)準(zhǔn)箱單位2024/1/18托盤國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語：用于集裝，堆放，搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)尺寸，材料。2024/1/18包裝技術(shù)與設(shè)備1，材料技術(shù)2，技術(shù)裝備和方法（充填，捆扎，封口，貼標(biāo)簽）（防震，防潮，防銹）2024/1/18

第六章-供應(yīng)鏈管理3課時(shí)2024/1/18本章教學(xué)重點(diǎn)1，SCM概念及涉及的內(nèi)容2，SCM與傳統(tǒng)物流管理概念的區(qū)別3，SCM的管理成績評價(jià)體系2024/1/18供應(yīng)鏈管理的概念定義：供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。管理：計(jì)劃，組織，領(lǐng)導(dǎo)（協(xié)調(diào)）和控制組織成員的工作和使用所有的可用組織資源來達(dá)到既定的組織目標(biāo)的過程。2024/1/18供應(yīng)鏈管理的概念定義：供應(yīng)鏈管理：組織成員：供應(yīng)鏈組織目標(biāo)：規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商，物，信息，資金流。共同組織資源：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。2024/1/18供應(yīng)鏈管理的概念客戶需求：產(chǎn)品或服務(wù)的獨(dú)特性，功能滿足度，期望質(zhì)量，心理價(jià)位，交貨期，后續(xù)保證。伙伴關(guān)系：互利互信，協(xié)作完成，長期穩(wěn)定，快速反應(yīng)。2024/1/18供應(yīng)鏈管理的原理供應(yīng)---生產(chǎn)---物流---需求滿足顧客技術(shù)支持同步集成合作化生產(chǎn)計(jì)劃關(guān)鍵詞：目的，目標(biāo)，領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)施模式2024/1/18供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)目的：任何一供應(yīng)鏈出現(xiàn)的目的是在滿足顧客的要求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)該供應(yīng)鏈參與企業(yè)群體獲利。目標(biāo)：供應(yīng)鏈管理目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)滿足顧客需求和供應(yīng)鏈贏利能力的最大化。效益表象：提高顧客服務(wù)水平；降低總交易成本。2024/1/18物流管理與供應(yīng)鏈物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分。物流管理思想是通過高效的解決供應(yīng)鏈中的單個(gè)企業(yè)的物品實(shí)體流動(dòng)，達(dá)到滿足顧客要求的目的。詳細(xì)見6。32024/1/18討論供應(yīng)鏈的靈活性？1、供應(yīng)鏈?zhǔn)沟锚?dú)立的物流、信息流、資金流得以匯流（集成網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持）2、供應(yīng)鏈在全球范圍內(nèi)擴(kuò)展（供給周期優(yōu)化）3、供應(yīng)鏈的個(gè)性化服務(wù)4、低成本服務(wù)5、智能化2024/1/18物流前沿：供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈在2004年的BOAO亞洲論壇上，香港利豐集團(tuán)主席馮國經(jīng)說“21世紀(jì)的企業(yè)競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭”，認(rèn)為有效的的供應(yīng)鏈管理能幫助不同類型的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化整個(gè)營運(yùn)過程，從而達(dá)到改善企業(yè)競爭力和贏利的目的。在利豐集團(tuán)的實(shí)踐中，明確提出SCM的七個(gè)重要概念：

1、以顧客為中心，以市場需求拉動(dòng)為原動(dòng)力2、強(qiáng)調(diào)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和競爭力，并將非核心業(yè)務(wù)外包3、各企業(yè)合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，分享利益。4、信息系統(tǒng)優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作5、不斷改進(jìn)供應(yīng)鏈的流程6、縮短產(chǎn)品完成時(shí)間，產(chǎn)量貼近實(shí)時(shí)需求7、降低采購、庫存、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的成本

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